Отзыв по задней оси Chery Omoda 5 затрагивает рынок Турции

Chery отозвала 8 878 экземпляров Omoda 5, продаваемых в Малайзии, из-за подозрений в недостаточной прочности сварных швов задней оси; а Управление автомобильного транспорта страны временно приостановило одобрение типа модели, пока продолжается техническая проверка. Для той же модели, широко продаваемой в Турции, официального объявления об отзыве пока нет; турецким владельцам остается ждать результатов проверки, которую, как объявлено, компания начала на других рынках для той же производственной группы.

Почему происшествие привело к отзыву?

Решения об отзыве в автомобилестроении обычно начинаются не с изучения документов чиновниками, а с того, что инцидент в полевых условиях становится видимым. В Малайзии все произошло именно так: в городе Джохор-Бахру у движущегося Chery Omoda 5 2023 года задняя ось полностью отделилась от автомобиля вместе с двумя колесами. Кадры быстро получили широкий резонанс в социальных сетях. Представители компании заявили, что в происшествии никто не пострадал; это было единственным утешением. Ведь отрыв задней оси - это не то же самое, что поломка автомобиля на дороге; это неисправность, которая напрямую влияет на способность водителя управлять и тормозить во время движения и должна классифицироваться как проблема безопасности.

После происшествия Chery Auto Malaysia объявила об отзыве, охватывающем 8 878 автомобилей Omoda 5 в вариантах C и H на территории страны. Список затронутых автомобилей составлен, и компания сообщила, что свяжется с каждым владельцем проактивно. Это уже вторая кампания для модели: в 2024 году уже проводился небольшой отзыв 600 автомобилей.

Характер неисправности: недостаточная прочность в точках сварки

Согласно заявлению компании, проблема заключается в недостаточной прочности некоторых сварных точек рычагов задней оси в затронутой производственной группе. В экстремальных условиях эти сварные швы могут разрушиться. Если говорить о технических терминах без страха: задняя ось - это конструкция, соединяющая колеса с шасси и критически важная для управляемости. Если точки сварки, которыми рычаги крепятся к шасси, слабые, то на неровной дороге или при боковой нагрузке это соединение может выйти из строя. Происшествие в Малайзии выглядело именно как самый крайний случай такого сценария.

Есть оценки того, как неисправность образовалась на стороне производства: предполагается, что в случае 2026 года речь шла о роботе, который лишь точечной сваркой временно фиксировал ось перед отгрузкой, хотя процесс на самом деле должен был включать и этап постоянной сварки. Однако на этом моменте важно прояснить одно принципиальное различие: нет официального подтверждения того, что случай 2026 года вызван той же технической причиной, что и кампания 2024 года. Также рассматривается версия, что инцидент мог произойти после бокового удара; полиция Джохора официального заявления не сделала. Представлять эти два события так, будто они вышли из одного источника, значит опираться на сверх имеющейся информации.

Что останется в памяти от кампании 2024 года?

В отзывной кампании 2024 года причина была более конкретной: ошибка выравнивания сварочной головки на автоматическом сварочном станке у поставщика. Эта ошибка затронула детали в 60 автомобилях, произведённых 15 августа 2023 года, а кампания охватывала 600 Omoda 5 производства 14-17 августа 2023 года. То есть у марки ранее уже были предупреждающие сигналы по качеству сварки этой модели. Тем не менее охват и техническое обоснование двух кампаний различаются; их не следует путать между собой.

Как устроен процесс отзыва и приостановки регистрации?

Механизм малайзийской кампании следует привычному шаблону отзывных кампаний: проверка в авторизованном сервисе и бесплатная замена деталей, признанных необходимыми. Первая партия запасных частей отправлена, поставка идёт поэтапно. С владельца, который привезёт автомобиль в сервис, плата за работы не взимается; это и есть основное правило отзывных кампаний - стоимость неисправности, связанной с безопасностью, не перекладывается на клиента.

Более жёсткий шаг последовал в части регистрации. Департамент дорожного транспорта Малайзии (JPJ) временно приостановил одобрение типа транспортного средства (VTA) для Omoda 5 до завершения технической экспертизы. На практике это означает ограничение регистрации новых автомобилей этой модели. Кроме того, компания остановила производство моделей с данным конструктивным исполнением; сообщив, что модели в текущем производстве кампанией не затронуты. Отзываемая модель уже не производится, её место занял новый Omoda O5 Такое решение, принятое ближе к концу жизненного цикла модели, можно считать совпадением, относительно ограничившим коммерческий ущерб.

Чего ждать владельцам Omoda 5 в Турции?

Суть проблемы такова: Omoda 5 продаётся и в Турции и достигла значительного объёма продаж, однако официального объявления об отзывной кампании для Турции нет. Заявление компании не означает, что малайзийская кампания распространяется на автомобили, проданные в Турции. Это не ситуация, требующая паники; но и период ожидания, требующий прозрачности.

Компания объявила, что начала проверку автомобилей той же производственной группы и на других рынках. Официальные каналы объявлений, за которыми должны следить турецкие владельцы, зависят от результатов этой проверки. На практике ожидается сценарий, похожий на следующий:

1. Chery или турецкий дистрибьютор объявит затрагиваемый производственный диапазон с указанием модели и даты.
2. Владельцы могут проверить, попадает ли их автомобиль под действие кампании, по идентификационному номеру транспортного средства (VIN); в кампании 2024 года использовался именно этот метод, и ожидается аналогичный подход.
3. Автомобили, охваченные кампанией, бесплатно проверяются на авторизованном сервисе, и при необходимости заменяются рычаг подвески или детали оси.

Опыт 2024 года показал, что этот процесс может быть реализован. В описании неисправности указывается на риск разрыва "в экстремальных условиях"; официальной информации, требующей паники при повседневной эксплуатации, в Турции нет. Тем не менее, пока запрос по VIN не стал массовым, владельцу, заметившему необычный звук, вибрацию или изменение сцепления с дорогой, разумнее обратиться на авторизованный сервис, не откладывая, - это наиболее разумное из тридцатилетних привычек.

Что Это Значит в Контексте Позиции Chery на Рынке Турции?

Читать это событие только как техническую новость было бы неполно. Chery уже довела свою долю рынка в Турции до 3,70%; в декабре 2025 года было продано 1916, в январе 2026 года - 2257 автомобилей. То есть Omoda 5 - один из столпов объёма продаж бренда в Турции. Вопрос безопасности, касающийся модели, стоящей за десятками тысяч продаж, интересует не только нескольких тысяч владельцев, но и общий имидж марки.

Общая картина двоякая. В глобальном масштабе Chery Group в январе–августе 2026 года увеличила продажи на 10,8% доведя их до 1914481 единиц, а в сентябре 2026 года продала 292308 автомобилей. В Турции же картина иная: продажи брендов китайского происхождения в первом полугодии 2026 года снизились на 39,6% до 28602 единиц, а доля рынка упала до 5,1%. На сложном рынке, в сегменте с уменьшившейся терпимостью к потере имиджа, проактивное и быстрое информирование владельцев в Турции - наименее затратный путь для обеих сторон. Раньше отзывные кампании скрывались неделями; теперь событие в тот же день попадает на телефон владельца на другом конце света. Такая скорость - достижение с точки зрения корпоративного управления, но достижение будет завершено лишь при условии, что будет чётко указано, на какие рынки распространяется уведомление.

Часто Задаваемые Вопросы об Этом Отзыве

Будут ли отозваны автомобили Omoda 5 в Турции?

На данный момент официального объявления нет. Компания сообщила, что начала проверку автомобилей той же производственной группы на других рынках; охватит ли проверка Турцию, прояснится в официальном уведомлении.

Как мне проверить, попадаю ли я под действие кампании?

В кампании 2024 года проверка осуществлялась по идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Если будет объявлена новая кампания, ожидается, что будет предложен аналогичный метод проверки по VIN.

Платно ли обслуживание в сервисе?

В кампании в Малайзии проверка и замена необходимых деталей бесплатны. По природе отзывных кампаний стоимость работ, связанных с неисправностью безопасности, не перекладывается на владельца.

Могу ли я продолжать пользоваться Omoda 5?

Описание неисправности указывает на риск разрыва источника в экстремальных условиях. В Турции нет официальной информации, требующей паники. Тем не менее владельцам, заметившим разницу в управляемости, шуме или поведении автомобиля, будет разумно обратиться к авторизованному сервису.

Оценка: Настоящее испытание отзыва - в коммуникации

Оставляя техническую сторону в стороне, главное в этом событии касается кризисной коммуникации компаний. Chery действовал быстро в Малайзии: объявил кампанию, начал поставку деталей, остановил производство и сообщил о начале проверки на других рынках. Приостановка регистрации показывает, что власти отнеслись к ситуации серьёзно. Теперь дело за прозрачным разъяснением того, какие производственные партии и какие рынки охватывает эта проверка. Для владельцев в Турции сегодняшняя позиция ясна: официальной кампании нет, ожидается проверка по VIN, и пока, помимо обычной эксплуатации, никаких предупреждений нет. Добавлю как человек, повидавший всякое в этом деле: отзывы не разрушают бренды; разрушают скрываемые или запоздало объявленные отзывы.

Источники

• Около 9 000 автомобилей Omoda 5 официально отозваны из-за неисправности задней оси – vietnam.vn
• 292 тысячи проданных автомобилей - успех Chery Group в сентябре – Chery Türkiye (официальный)
• На ходу оторвалась ось! Chery снова активизировался по той же модели – GZT
• Продаётся и в Турции. На ходу оторвалась задняя ось – NTV Para
• Отзыв Chery OMODA 5 в Малайзии – LOG
• Chery увеличил долю рынка в Турции до 3,70% – Lojiyol
• В каком положении китайские автомобильные бренды в Турции? Анализ первого полугодия 2026 – Araclo