هيونداي تستدعي 94,622 مركبة في الولايات المتحدة

هيونداي تستدعي 94.622 مركبة في السوق الأمريكية بسبب خطر اشتعال الموجود في مفاتيح التحكم بالمقاعد الأمامية الكهربائية. 94.622 مركبة تشمل الحملة موديلات عام هيونداي جينيسيس لعامي 2015-2016 وموديلات جينيسيس G80 لأعوام 2017-2020، وقد وقع حادثا الحريق المبلّغ عنهما كلاهما أثناء توقف المركبات. الحملة حتى الآن خاصة بالولايات المتحدة فقط؛ ولا يوجد إعلان رسمي عن استدعاء للمركبات المباعة في تركيا.

ما الذي يتعطل فعلياً: مفتاح المقعد ومحركه

مصدر المشكلة قطعة تبدو تافهة للوهلة الأولى: مفتاح التحكم في المقاعد الأمامية الكهربائية. عندما يعلق المفتاح ميكانيكياً ويتوقف عن الحركة، لا يعرف محرك ضبط المقعد أن يتوقف؛ فيستمر في العمل ويسخن بشكل مفرط، مما يخلق في النهاية احتمالاً لاندلاع حريق. تأتي المفاتيح من المورد Nidec Mobility Korea Corporation المتمركز في كوريا الجنوبية؛ وبعبارة أخرى، المشكلة لا تكمن في المقعد نفسه ولا في البنية الكهربائية العامة للمركبة، بل تتركز في جودة تصنيع مكوّن واحد.

هذا النوع من أعطال مقاعد السيارات لا يبدو غريباً لمن يتابع هذا القطاع منذ أكثر من ثلاثين عاماً. كان ما كنا نسميه قديماً ضبط المقعد لا يتجاوز ذراعين وسكة واحدة؛ أما اليوم فقد أدت المقاعد المزودة بمحركات في ستة-سبعة اتجاهات، والمسخّنة والمهوّاة، إلى نقل عدد لا يحصى من المكونات الكهربائية إلى داخل المقصورة. وكلما ازداد الرفاهية اتسعت مساحة الأعطال. الخطر الذي تواجهه هيونداي هنا هو قدرة المحرك على العمل حتى عندما تكون المركبة متوقفة. لهذا فإن التهديد لا يقتصر على وسط حركة المرور، بل يسري أيضاً على المركبة المتوقفة ليلاً في الجراج.

كما حُددت علامات مبكرة يمكن للسائقين الانتباه إليها: رائحة احتراق قادمة من منطقة المقعد، وعدم استجابة أزرار ضبط المقعد. ويُعد ظهور هاتين العلامتين معاً مؤشراً ملموساً على تعطل المفتاح وإجهاد المحرك.

نطاق الاستدعاء والتسجيل الرسمي

تم الإبلاغ عن الحملة إلى الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة في 8 أكتوبر وحصلت على رقم التسجيل 26V664. ويشير صدى الإعلان في الصحافة الدولية إلى تاريخ 15 أكتوبر 2026. أما تحديد النطاق حسب سنوات الموديل فيفتح الباب لقراءات مضللة: رغم ذكر جينيسيس 2015-2016 وG80 لعامي 2017-2020، إلا أن جميع مركبات هذه السنوات لا تدخل القائمة تلقائياً. فالمركبات المتأثرة تقتصر على سيارات معينة ضمن نطاق الإنتاج بين فبراير 2014 ونوفمبر 2019 . والحكم القاطع دائماً هو الاستعلام عن رقم الهيكل VIN.

كم عدد المركبات التي بها العيب فعلا؟

وفقا لتقييم Hyundai نفسها، حوالي واحد بالمئة من المركبات المشمولة يوجد بها العيب المعني. هذه صورة شائعة في حملات الاستدعاء: المصنع يتحرك بنطاق واسع بما يكفي لتغطية دفعة الإنتاج الكاملة التي قد تحمل احتمالية الخطأ. هذا هو النهج المتبع في القطاع منذ سنوات طويلة: عند وجود شك، قم باستدعاء واسع، والباقي تحدده الفحوصات الميدانية. ويُذكر أن حادثتي الحرائق حدثتا كلتاهما في الولايات المتحدة وأن العيب هو السبب؛ ولم يُبلّغ عن أي حوادث أو إصابات.

ماذا قيل لمالكي Hyundai أن يفعلوا؟

لم يُعلن بعد كيف سيتم الإصلاح؛ فالحل الدائم لا يزال في مرحلة التطوير. في مثل هذه الحالات، لا يعلن المصنع عما إذا كان سيستبدل المكوّن أم سيقدم تحديثا برمجيا حتى يكتمل التقييم الفني. أما المؤكد فهو أن المشكلة ستجد حلها دون أي رسوم تُحمّل على المالكين. كما أن Hyundai قد أبلغ مالكي المركبات بالفعل؛ أي أن مالكي المركبات المشمولة يجب أن ينتظروا التواصل عبر القنوات الرسمية.

حتى اكتمال الإصلاح، توصية NHTSA وHyundai المشتركة واضحة تماما: إيقاف المركبات في الأماكن المفتوحة، بعيدا عن المباني والمركبات الأخرى. هذا النوع من تحذيرات المواقف إجراء قياسي في حملات الاستدعاء التي تحمل خطر نشوب حريق؛ فالمركبة المنتظرة في مرآب مغلق أو بجوار مركبات أخرى قد تسبب أضرارا متسلسلة في حال اشتعلت.

• على السائق الذي يلاحظ رائحة احتراق أن يتوقف عن استخدام المركبة وأن يبلّغ مركز الخدمة المعتمد.
• إذا كانت أزرار ضبط المقاعد لا تعمل، فقد تكون ذلك علامة على علق المفتاح.
• على مالكي المركبات المشمولة ركن مركباتهم بحذر حتى الإعلان عن الإصلاح.

هل تتأثر المركبات في تركيا بهذا الاستدعاء؟

أدق إجابة على هذا السؤال حاليا هي: الحملة المعلن عنها خاصة بالسوق الأمريكية، ولا توجد بيان رسمي موثق بشأن تطبيق استدعاء جديد في تركيا للطرازات نفسها. عدم تغطية استدعاء معلن في الخارج للمركبات في تركيا تلقائيا هو أمر متوقع من حيث آلية العمل العامة في القطاع؛ إذ تكون فترة الإنتاج والمورّد والاختلافات في التجهيزات حسب السوق هي الفيصل. وتتمكن مورّد أي دفعة استُخدمت لأي سوق من تغيير النطاق الجغرافي للحملة مباشرة.

السؤال الثاني الذي يخطر ببال القراء في هذا العنوان هو سياق Hyundai Assan: لا توجد معلومة موثقة بشأن ما إذا كان هذا الاستدعاء يؤثر على الطرازات المصنعة في تركيا، من حيث الإنتاج الصادر من مصنع إزميت وموضوع الاستيراد. لا يمكن ربط هيكل Genesis المشمول مباشرة بالإنتاج المباع في السوق التركية. الإجابة القاطعة لا يمكن أن يقدمها إلا إعلان رسمي؛ وإذا وصلنا إلى تلك المرحلة فسيواصل الإعلام القطاعي نقل ذلك على نطاق واسع.

كيف يمكن لمالكي Hyundai في تركيا إجراء الفحص؟

قناتان رسميتان بارزتان في تركيا: الخدمة المقدمة عبر e-Devlet وهي الاستدعاء الطوعي للسيارات خدمة Hyundai وموقعها الخاص ReCall Campaign Web Application حيث يمكن الاستعلام عما إذا كانت السيارة مشمولة بالحملة من خلال إدخال رقم VIN المكوّن من 17 خانة. كما يحتوي قسم حملات ما بعد البيع في الموقع الرسمي لـ Hyundai Türkiye على إعلانات الاستدعاء الطوعي الحالية. أما أصحاب المركبات في الولايات المتحدة فيمكنهم إجراء نفس الفحص عبر إدخال رقم VIN الخاص بهم في النظام الرسمي لـ NHTSA.

نصيحة شخص له خبرة طويلة في هذا المجال بسيطة للغاية: قم بإجراء الاستعلام عن رقم VIN بدلاً من الانتظار. الاستعلام يستغرق دقيقتين فقط، وسيُطلع المالك على الخبر من اليوم الأول حتى إذا انتقلت الحملة إلى تركيا. في السابق كانت هذه الإعلانات تنتشر عبر التسلسل الشفهي أو في زوايا الصحف؛ أما اليوم فشاشة الاستعلام تبعد بضع نقرات فقط، والاستخدام مجاني.

هل هي نفس استدعاء 2021؟ حملتان متلتبستان

مع ظهور الإعلان الجديد، يُستذكَر أيضًا حملة سابقة تتعلق بنفس مجموعات الطُرازات. في مارس 2021، تم إصدار تحذير سلامة منفصل لنفس سنوات الطُراز (Genesis 2015-2016، وG80 2017-2020) بسبب احتمال حدوث ماس كهربائي في مجموعة ABS الكهربائية. لا ينبغي الخلط بين هذا وقرار 2026: فحملة 2021 تستند إلى المجموعة الكهربائية لنظام الفرامل، بينما تستند حملة 2026 إلى ارتفاع درجة حرارة موتور المقعد. إن فتح حملتين منفصلتين لنفس المركبات بسبب عطلين مختلفين لا يُعد أمرًا لافتًا عند النظر في عدد مكونات الطراز؛ فاتساع مجموعة الإنتاج وتنوع المكونات يجعلان ظهور أكثر من حلقة ضعيفة واحدة بمرور الوقت أمرًا لا مفر منه.

جدول استدعاء Hyundai الحالي الآخر

حملة موتور المقعد ليست وحدها؛ إذ يتقدم جدول استدعاء العلامة الأخير في عدة بنود. أحدها حملة منفصلة بدأت بسبب خطر انضغاط الأطفال وتشمل 5,360 وحدة من Ioniq 9. في هذه الحملة، هناك احتمال ألا تتوقف المقاعد الكهربائية في الصف الثاني عند وجود شخص في النطاق، مما قد يؤدي إلى انضغاط الأطفال، وسجل NHTSA هو 26V588000، بينما الرمز الداخلي لدى Hyundai هو 307. وهناك نقطة مشتركة ساخرة بين الحملتين: كلتاهما تنشآن من الراحة المزودة بمحركات في المقاعد. أصدرت Hyundai بيانًا بخصوص استبدال المقاعد الميكانيكية ومحركاتها لـ Ioniq 9، وأفادت ببدء عملية الحل اللاسلكي؛ ولكن بما أن دقة هذا النقل تظل محدودة، فمن الأنسب ترك التفاصيل القاطعة للإعلان الرسمي.

على وسائل التواصل الاجتماعي، تتداول أيضًا منشورات بشأن برنامج استدعاء يضم حوالي 96,310 مركبة لطراز Tucson موديل 2025-2026؛ لكن هذه المعلومة غير مؤكدة وتأتي من مصادر منخفضة الموثوقية. وبالمثل، هناك تقييم مفاده أن ادعاء استدعاء 421 ألف Tucson المنتشر على الإنترنت هو محتوى فيروسي مبالغ فيه. تتكرر هذه الشائعات ذات الأرقام الكبيرة في كل فترة حملات؛ والاعتماد على سجلات NHTSA وصفحات الحملات الرسمية بدلاً من المنشورات الصاخبة هو البوصلة الأكثر أمانًا في هذا المجال. فالحملات الحقيقية تحمل دائمًا رقم سجل وتُنشر عبر القناة الرسمية للشركة المصنعة.

الخلاصة: ماذا يجب على المالكين أن يفعلوا؟

تمثل الحملة الأمريكية التي تغطي 94.622 سيارة مثالاً على الاستدعاء المُدار بشكل صحيح: الخطر محدد، والأعراض واضحة، والحل مجاني، وطريقة الإصلاح لا تزال قيد التطوير. أما في تركيا فلا يوجد رد رسمي حتى الآن؛ ومع ذلك، إذا كنت تملك سيارة تقع ضمن سنوات الطراز المشمولة، فقم بإجراء استعلام رقم VIN بنفسك وخذ الأعراض مثل رائحة الاحتراق أو زر المقعد غير العامل على محمل الجد. عند الإعلان عن الإصلاح، يظل إيقاف السيارة في مكان مفتوح وآمن قبل التوجه إلى الخدمة المعتمدة هو أكثر التصرفات الاحترازية عقلانية في هذا الموضوع.

المصادر

• هيونداي تستدعي 94.622 مركبة في الولايات المتحدة بسبب خطر الحريق
• هيونداي تستدعي 94 ألف و622 مركبة بسبب خطر الحريق
• عملاق صناعة السيارات يستدعي 94 ألف مركبة بشكل عاجل: تم رصد خطر الحريق
• هيونداي تستدعي 94 ألف مركبة في الولايات المتحدة
• خدمة الاستدعاء الطوعي للمركبات
• ReCall Campaign Web Application
• حملات ما بعد البيع
• استدعاء من هيونداي: المقاعد الكهربائية قد تضغط على الأطفال