क्या इस्तेमाल किए हुए टायर खरीदना जोखिम भरा है?

इस्तेमाल किए हुए टायर खरीदना, सही टायर ढूंढ पाने पर एक वाजिब बचत का तरीका है; लेकिन साइडवॉल को क्षति, छिपे हुए आंतरिक नुकसान, अज्ञात भंडारण इतिहास और ट्रेड की गहराई की अनिश्चितता के कारण इसमें गंभीर जोखिम भी होते हैं। खरीदने से पहले ट्रेड की गहराई, निर्माण तिथि, मरम्मत के निशान और साइडवॉल की स्थिति अवश्य जांची जानी चाहिए; किसी भी संदिग्ध टायर को ठुकरा देना सबसे सुरक्षित निर्णय है।

क्या इस्तेमाल किया हुआ टायर खरीदना जोखिम भरा है?

मैं तीस वर्षों से अधिक समय से इस क्षेत्र में हूं; इस्तेमाल किए हुए टायर के मामले में उद्योग दो धड़ों में बंटा हुआ है, यह मैं कह सकता हूं। एक पक्ष का मानना है कि इस्तेमाल किए हुए टायर कहां से आया या उसका उपयोग कैसे हुआ, यह नहीं जाना जा सकता, इसलिए उसे बिल्कुल नहीं खरीदना चाहिए। दूसरा पक्ष तर्क देता है कि अगर हालत सचमुच अच्छी हो और उपयोग का उद्देश्य उपयुक्त हो, तो यह टायर एक समझदारी भरा समाधान हो सकता है। सच्चाई दोनों विचारों के बीच में है: इस्तेमाल किया हुआ टायर, सही जांच न होने पर सुरक्षा से जुड़ी एक जुआ है; वहीं उचित तरीके से जांच लेने पर यह एक वाजिब आर्थिक विकल्प बन सकता है।

इसका आकर्षण तो स्पष्ट है। एक नए टायर की कीमत के आधे, यहां तक कि एक तिहाई के बराबर में भी इस्तेमाल किया हुआ टायर मिलना संभव है। ऊपर से, इस सस्ताई के बदले आपको जो उत्पाद मिलता है, वह बिल्कुल नया नहीं बल्कि इस्तेमाल किया हुआ उत्पाद होता है; और निर्माता की वारंटी भी आपकी रक्षा नहीं करती। वारंटी दूसरी हाथ की खरीद में हस्तांतरित नहीं होती, यानी माउंटिंग के बाद उभरने वाली कोई समस्या पूरी तरह आपके खर्चे में गिनी जाएगी। पहले मोहल्ले का टायर वाला टायर की हालत का अंदाज़ा आंखों से बता देता था; अब डिजिटल बाजारों में सैकड़ों विज्ञापनों के बीच, आप कभी न देखे किसी व्यक्ति से टायर खरीदते हैं। अगर देखने का अवसर कम हो गया है, तो जांच-परख का अनुशासन बढ़ाना ही होगा।

जोखिम का मूल निहित है यहां: टायर की बाहरी शक्ल और भीतरी स्थिति मेल नहीं खा सकती। जिस टायर का ट्रेड काफी गहरा दिखता है, उसके भीतरी बेल्ट दबे हो सकते हैं या साइडवॉल कमजोर हो सकते हैं; और जिस टायर में अनियमित घिसाव के निशान हों, उसे सस्पेंशन से जुड़ी बीमारी हो सकती है। अत्यधिक भार, कम दबाव या लंबे समय तक उच्च गति के उपयोग से टायर की भीतरी संरचना को इस तरह नुकसान पहुंच सकता है जो बाहर से देखने पर समझ न आए। विक्रेता इसे नहीं जानता, और जानता भी हो तो बताता नहीं।

ट्रेड की गहराई: शेष जीवन निर्धारित करने वाला माप

ट्रेड की गहराई इस्तेमाल किए हुए टायर में सबसे बुनियादी संकेतक है, लेकिन अकेले इसका काफी नहीं चलता। एक नया पैसेंजर कार टायर लगभग 10/32 से 12/32 इंच ट्रेड के साथ बनाया जाता है। अधिकांश क्षेत्रों में कानूनी न्यूनतम 2/32 इंच यानी 1.6 मिमी है; इस सीमा तक घिस चुका टायर बदलना अनिवार्य हो जाता है। 3/32 इंच का स्तर गीली सड़क पर ब्रेकिंग को सीधे प्रभावित करने वाली एक गंभीर सीमा पर आता है; सुरक्षित उपयोग के लिए 4/32 इंच से ऊपर के मानों को आधार माना जाता है। व्यवहार में कई विशेषज्ञ सुरक्षा मार्जिन बनाए रखने के लिए लगभग 3 मिमी पर टायर बदलने की सलाह देते हैं।

इसे भी जोड़ दूँ: एक कौड़ी के सिक्के का टेस्ट एक मोटा अंदाज़ा देता है, लेकिन खरीद का निर्णय लेने के लिए पर्याप्त नहीं है। ट्रेड की गहराई को मापने वाले उपकरण से, टायर के भीतरी, मध्य और बाहरी हिस्सों में अलग-अलग मापें। सिर्फ बाहरी किनारे को देखकर निकल जाना इस काम की सबसे आम गलती है। सामान्य नियम सरल है: जितनी अधिक ट्रेड, उतना बेहतर; गीली सड़क पर प्रदर्शन और बची हुई उम्र दोनों के लिए गहराई जितनी ही महत्वपूर्ण है ट्रेड की गहराई का पूरी चौड़ाई पर समान रूप से फैला होना।

DOT कोड: टायर की पहचान से निर्माण वर्ष पढ़ना

जिस टायर की ट्रेड नई दिखती है वह पुराना हो सकता है; रबर, टायर के उपयोग न होने पर भी बूढ़ा होता है। इसीलिए ट्रेड की गहराई अकेले पूरी कहानी नहीं बताती। किनारे पर लगे DOT कोड के अंतिम चार अंक निर्माण सप्ताह और वर्ष दर्शाते हैं: 2423 कोड बताता है कि टायर 2023 के 24. सप्ताह में निर्मित हुआ था। पहले दो अंक सप्ताह (01-52, कुछ वर्षों में 53) और अंतिम दो अंक वर्ष दर्शाते हैं। 2000 से पहले निर्मित टायरों में कोड का ढांचा आज के कोड से अलग है; उस दौर के टायरों से आज व्यावहारिक रूप से आपका सामना होना भी संभव नहीं के बराबर है।

टायरों की 5-6 वर्ष की शेल्फ लाइफ होती है; शुष्क और गर्म जलवायु में यह अवधि छोटी हो सकती है। कोई सार्वभौमिक समाप्ति तिथि नहीं होती, लेकिन यदि आपको लगभग छह वर्ष की उम्र पार कर चुका कोई टायर मिले तो तीन सवाल पूछने चाहिए: यह टायर क्यों बिक रहा है, कहाँ संग्रहित रहा, और क्या इस पर दरारें हैं? वर्षों धूप में पड़ा रहा और बुरी तरह संग्रहित रहा कोई टायर, भले ही उसकी ट्रेड भरी हो, छिलका उतर चुके फल जैसा होता है; आप उस पर भरोसा नहीं कर सकते।

खरीद से पहले जाँच सूची: कदम दर कदम निरीक्षण

पुराने टायर को जब आप हाथ में लेते हैं, तो जानने वाले और न जानने वाले के बीच का अंतर कुछ मिनट के निरीक्षण से सामने आ जाता है। नीचे दिए चरणों को क्रम से अपनाएँ:

1. ट्रेड की पूरी चौड़ाई की जाँच करें। अनियमित घिसाव के पैटर्न टायर के अतीत की कहानी बयान करते हैं और हर पैटर्न का एक अर्थ होता है।
2. दोनों किनारों को देखें। भीतरी किनारा फुटपाथ से टकराव या माउंटिंग क्षति के निशान छिपाता है; बाहर से देखने पर मजबूत दिखने वाले टायर में समस्या वहीं हो सकती है।
3. किनारे और बीड की जाँच करें। रिम के संपर्क वाले किनारे (बीड) पर गहरा गड्ढा, फटा रबर या जंग का निशान हवा के रिसाव का कारण बनता है।
4. मरम्मत के निशान खोजें। कंधे या किनारे के पास की मरम्मत बड़ा जोखिम है; अनेक मरम्मतें सुरक्षा मार्जिन को काफी संकरा कर देती हैं।
5. यदि संभव हो तो टायर के भीतर देखें। धूल जैसा रबर का मलबा, बिखरा या सिलवट पड़ी भीतरी लाइनर बताता है कि टायर लंबे समय तक फ्लैट या बहुत कम दबाव पर चलाया गया।
6. DOT कोड पढ़ें और निर्माण वर्ष नोट करें।
7. आकार, भार और गति श्रेणी की तुलना करें। केवल रिम पर बैठ जाना पर्याप्त नहीं है।

अनियमित घिसाव का क्या मतलब है?

घिसाव के निशान टायर के नहीं, बल्कि उसे इस्तेमाल करने वाले वाहन का दस्तावेज़ होते हैं। एक ही भीतरी या बाहरी किनारे का घिसाव एक्सल अलाइनमेंट की समस्या की ओर संकेत करता है। बीच में तीव्र घिसाव बताता है कि टायर को बार-बार अधिक फुलाया गया। दोनों कंधों पर घिसाव कम दबाव में उपयोग या तेज़ मोड़ वाली ड्राइविंग का निशान है। टायर की सतह पर मौजूद पैटर्न और गड्ढों का घिस जाना घिसे हुए शॉक एब्ज़ॉर्बर, बुशिंग या व्हील बेयरिंग, या फिर बैलेंस की समस्या का संकेत होता है। सबसे खतरनाक स्थिति वह है जब ट्रेड की जगह एक चिकनी पट्टी बची रह जाए: इसका मतलब है कि यह टायर या तो खतरनाक रूप से कम ट्रेड के साथ इस्तेमाल किया गया है या क्षतिग्रस्त है।

टायर की दीवार पर क्या देखना उसे खारिज कर देता है?

दरार, कट, फफोला, सूजन, बाहर निकला हुआ कॉर्ड या ऊबड़-खाबड़ क्षेत्र देखें। दीवार पर सूजन आंतरिक कॉर्ड को क्षति का संकेत है, और ऐसा टायर देखने के लिए नहीं, बल्कि ठुकराने के लिए होता है। फफोला टूटे हुए आंतरिक कॉर्ड का बाहर उभरना है; मरम्मत करके इसे इस्तेमाल नहीं किया जा सकता। सीलेंट (sealant) के अवशेष वाले टायरों के प्रति भी सतर्क रहें: सीलेंट अंदर का हिस्सा गंदा कर देता है और रिसाव को छिपा देता है। जो विक्रेता आपको अंदर की जांच की अनुमति नहीं देता, उससे दूर जाने में संकोच न करें; उसके पास छिपाने जैसा कुछ न कुछ है।

कब उचित और कब त्यागना ज़रूरी?

हर सेकंड-हैंड टायर एक जैसा नहीं होता। कुछ स्थितियों में खरीद को सही ठहराया जा सकता है; कुछ स्थितियों में कीमत चाहे कितनी भी आकर्षक हो, उससे दूर रहना ज़रूरी है।

क्या एक टायर खरीदा जा सकता है?

आपात स्थिति में कभी-कभी हां, लेकिन इस विकल्प की कीमत होती है। बाकी तीन टायरों से स्पष्ट रूप से अलग ट्रेड गहराई वाला एक टायर, असंगति के कारण बाकी तीनों टायरों को नुकसान पहुंचा सकता है, ईंधन की खपत बढ़ा सकता है और दिशा से भटकाव पैदा कर सकता है। AWD/4WD वाहनों में यह संवेदनशीलता और भी बढ़ जाती है; परिधि का मिलान महत्वपूर्ण है और चारों टायरों की ट्रेड गहराई एक साथ जांची जानी चाहिए। सर्दियों का टायर सेकंड-हैंड खरीदना विशेष रूप से जोखिम भरा विकल्प माना जाता है; गीली और बर्फीली सड़कों पर सुरक्षा की गुंजाइश पहले से ही सीमित होती है। साथ ही, यात्री वाहनों के लिए रिट्रीड यानी नए ट्रेड वाले टायरों पर एक टिप्पणी जोड़ दूं: यह प्रथा वाणिज्यिक ट्रक क्षेत्र के लिए है, और उचित देखभाल करने पर उस क्षेत्र में इसकी प्रासंगिकता विवादास्पद नहीं है, फिर भी यात्री कार के लिए इसे सेकंड-हैंड खरीदने की सलाह नहीं दी जाती।

अंतिम बात: मोल-भाव करने से पहले अपनी सुरक्षा को मोल-भाव में शामिल न करें

सेकंड-हैंड टायर कुछ शर्तों में सही ठहराया जा सकने वाला आर्थिक विकल्प है; लेकिन किसी भी शर्त में बिना जांच किया गया विकल्प नहीं। जो खरीदार DOT कोड नहीं पढ़ता, अंदरूनी दीवारों की जांच नहीं करता और ट्रेड नहीं मापता, वह असल में एक ऐसी जुआ खेल रहा होता है जिसका नतीजा वह जान नहीं सकता। ऊपर दी गई जांच सूची आपके दस मिनट लेती है; साइडवॉल का बुलबुला देखने से लेकर माउंटिंग के बाद सड़क पर टायर के फटने के बीच, इन दस मिनटों की कीमत नहीं आंकी जा सकती। जब भी आपको शक हो, उस टायर को अस्वीकार कर दें। टायर आपूर्तिकर्ता के साथ मोलभाव का विषय हो सकता है; सड़क पर आपका किसी से मोलभाव नहीं होता।

स्रोत

• How To Inspect Used Tires Safely Before You Buy
• Used Tires: Tire Agent Guide
• Is Buying Used Tires Safe?
• Tire Date Code: Reading a Tire's Manufacture Date
• Tire Repair - Tire Industry Association
• How Much Tread Depth Is Enough?
• Tire Tread Depth: Legal Limits and What to Know
• Why You Should Never Buy Used Tires for Your Car