क्या एक ही एक्सल पर अलग-अलग टायर इस्तेमाल किए जा सकते हैं?

संक्षिप्त उत्तर: एक ही एक्सल पर अलग-अलग टायर इस्तेमाल करना सुरक्षा की दृष्टि से जोखिम भरा है और लगभग सभी निर्माता इसकी अनुमति नहीं देते। एक ही एक्सल के दोनों टायर ज़रूर एक ही साइज़ के होने चाहिए; आदर्श रूप से एक ही ब्रांड, एक ही ट्रेड पैटर्न, एक ही लोड इंडेक्स और एक ही स्पीड रेटिंग वाले होने चाहिए। कुछ मामलों में - विशेष रूप से स्टेपनी या बजट की सीमा के कारण बदलाव अपरिहार्य होने पर - अलग ब्रांड के टायर स्वीकार्य हो सकते हैं, लेकिन फिर भी केवल एक ही एक्सल पर एक-दूसरे की सटीक प्रतियां जोड़े में लगाने की शर्त के साथ।

क्या एक एक्सल पर अलग टायर इस्तेमाल किए जा सकते हैं? निर्माताओं का मूल नियम

तीस साल से अधिक समय से इस क्षेत्र को फॉलो करने वाला कोई व्यक्ति जो बात स्पष्ट रूप से कह सकता है, वह यह है: टायर निर्माता टायर के मिश्रण को बिल्कुल पसंद नहीं करते। उद्योग का सामान्य रुख यह है कि चारों पहियों की स्थितियों पर एक ही ब्रांड, एक ही साइज़, एक ही ट्रेड पैटर्न, एक ही लोड इंडेक्स और एक ही स्पीड रेटिंग वाले टायर लगाए जाएं। इसका कारण कोई तकनीकी बारीकी नहीं, बल्कि साधारण भौतिकी का सवाल है: अलग-अलग संरचना वाले टायर अलग-अलग ग्रिप और व्यवहार दिखाते हैं, और यदि वाहन को एक ही एक्सल पर दो अलग किरदारों के साथ चलना पड़े, तो वह मोड़ पर, ब्रेक लगाते समय या गीली सड़क पर अप्रत्याशित प्रतिक्रियाएं देता है।

कानूनी आकार भी इसके ऊपर है। कई देशों में टायरों का कम से कम वाहन निर्माता द्वारा बताए गए साइज़, लोड इंडेक्स और स्पीड रेटिंग की सिफारिशों का पालन करना अनिवार्य है। इन सीमाओं से नीचे या बाहर के टायर के साथ सड़क पर निकलना न केवल ड्राइवर को, बल्कि सड़क पर मौजूद हर व्यक्ति को जोखिम में डालता है। पहले टायर वाला कारीगर अनुमान से टायर चुन लेता था; अब साइज़, लोड और स्पीड कोड पढ़े बिना किसी को टायर नहीं लगाना चाहिए।

सबसे सुरक्षित और सबसे सरल नियम भी इसी सरलता से निकलता है: साइज़ को मिलाएं नहीं। चारों स्थितियों का मेल ही सुसंगत रोड ग्रिप, ब्रेकिंग और वाहन का किरदार देता है।

क्या अलग ब्रांड के टायर एक ही वाहन में इस्तेमाल किए जा सकते हैं?

इस काम का व्यावहारिक पहलू भी मौजूद है। स्टेपनी या बजट की सीमा के कारण चारों टायर एक साथ बदलना हमेशा संभव नहीं हो सकता; इस काम की धूल चखा हर व्यक्ति यह स्थिति जीवन में कम से कम एक बार झेला है। ऐसे मामलों में ब्रांड और पैटर्न का मिश्रण स्वीकार्य माना जाता है - लेकिन एक सख्त शर्त के साथ: एक ही एक्सल पर एक-दूसरे की सटीक प्रति दो टायर लगाए जाने चाहिए। यानी अगर पीछे दो टायर बदले जाने हैं, तो दोनों एक ही ब्रांड और पैटर्न के होने चाहिए; आगे वाले भी आपस में एक जैसे ही रहने चाहिए।

आगे से या पीछे से चलने वाले वाहनों में इस एक्सल पर मिलान विधि व्यापक रूप से स्वीकृत मानी जाती है; फिर भी इष्टतम प्रदर्शन के लिए इसकी सिफारिश नहीं की जाती। एक लोड इंडेक्स और गति श्रेणी का मुद्दा भी है: टायर निर्माता बताते हैं कि ये मान वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित न्यूनतम सीमा से ऊपर होने के शर्त पर विभिन्न श्रेणियों के टायरों का एक साथ उपयोग किया जा सकता है। इस स्थिति में उच्च श्रेणी वाले टायरों को पिछले एक्सल पर लगाया जाना चाहिए।

ट्रेड गहराई का अंतर: नए टायर के साथ घिसा हुआ टायर एक साथ रह सकता है?

अलग-अलग ट्रेड गहराई को मिलाना, ब्रांड मिश्रण की तुलना में अधिक सहज माना जाने वाला दृष्टिकोण है। उद्योग की सामान्य सिफारिश यह है कि यदि केवल दो टायर बदले जा रहे हैं, तो नए टायर पिछले एक्सल पर लगाए जाने चाहिए। कारण ठोस है: पिछले एक्सल को अधिक पकड़ देना, फिसलन भरी सतह पर अत्यधिक घूमने यानी ओवरस्टीयर और स्थिरता की हानि के जोखिम को कम करता है। चूंकि सामने के टायर आमतौर पर तेजी से घिसते हैं, यह सिफारिश नए टायर को आगे लगाना चाहने वाले चालक के अंतर्ज्ञान के विपरीत भी जाती है - लेकिन पीछे रखना वाहन का संतुलन बनाए रखता है।

फिर भी एक अपवाद है: कुछ वाहन निर्माता, विशेष रूप से आगे से चलने वाले मॉडलों में, नए टायरों को सामने के एक्सल पर लगाने की सिफारिश कर सकते हैं। वाहन-विशिष्ट सिफारिश जानने के अलावा उपयोगकर्ता मैनुअल से अन्य कोई उपाय नहीं है। इसके अलावा एक ही टायर बदलने के बारे में भी सावधानी बरतनी चाहिए; तीन मेल खाते टायरों के साथ पूरी तरह अलग मॉडल लगाना, न केवल ट्रांसमिशन को नुकसान पहुंचा सकता है बल्कि वाहन के अलग-अलग तरफ अलग व्यवहार करने का कारण भी बन सकता है। इसलिए टायरों को एक ही एक्सल पर जोड़े में बदला जाना चाहिए।

ट्रेड गहराई कब बदलने की सीमा तक पहुंचती है?

बदलाव की सीमा के बारे में स्पष्ट आंकड़े हैं। अमेरिका में कानूनी सुरक्षा मानक, ट्रेड गहराई का कम से कम 2/32 इंच होने की शर्त रखता है; यह लगभग 1.6 मिमी के बराबर है और घिसाव सूचक बारों की पूरी गहराई है। मापन के लिए सूचक बार या एक साधारण गहराई मापक पर्याप्त है; यदि सूचक 2/32 इंच या उससे नीचे दिखाता है, तो इंतजार किए बिना बदलना चाहिए। यदि किसी टायर में एक ही स्थान पर घिसाव बार ट्रेड स्तर तक पहुंच गया है, तो बाकी जगहों पर अधिक गहराई होने पर भी टायर बदला जाना चाहिए।

तो कब बदलाव पर विचार करना चाहिए? गाइड सुझाते हैं कि जब टायर 4/32 इंच (3.2 मिमी) स्तर तक पहुंच जाएं तो बदलाव पर विचार किया जाना चाहिए; गीली सड़क पर ब्रेकिंग दूरी इस क्षेत्र में स्पष्ट रूप से बढ़ जाती है। एक व्यावहारिक माप विधि भी है - क्वार्टर सिक्का: यदि धातु के सिक्के की कोई स्पष्ट विशेषता ट्रेड के साथ समान स्तर पर है, तो लगभग 4/32 इंच ट्रेड शेष है।

चार पहिया चालित वाहनों में टायर मिलान क्यों आवश्यक है?

चार पहिया चालित वाहन इस मामले में सबसे कठोर नियम से बंधे वाहन हैं: चारों टायरों का मिलान अनिवार्य है। कारण ट्रांसमिशन की संरचना में छिपा है। AWD सिस्टम सामने और पीछे के एक्सलों के बीच घूर्णन गति की निरंतर निगरानी करते हैं और यदि टायर के व्यास में अंतर है, तो सिस्टम लगातार एक बेमेल महसूस करता है। व्यापक रूप से स्वीकृत सीमा यह है कि सामने और पीछे के टायर के व्यास के बीच अंतर 1% से अधिक न हो । इस सीमा से अधिक का अंतर समय के साथ ट्रांसमिशन को नुकसान पहुंचा सकता है।

वाणिज्यिक वाहनों के मामले में भी तस्वीर कुछ ऐसी ही है: टायर का मिश्रण, वाहन का अलग-अलग तरफ अलग व्यवहार करना, नियंत्रण खोना और अंततः दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है। यदि आप चार-पहिया ड्राइव वाहन चलाते हैं तो बजट की गणना चार टायरों के अनुसार करें; दो टायरों से निपटने की रणनीति इन वाहनों में काम करने वाली रणनीति नहीं है।

कौन से संयोजन बिल्कुल जोखिम भरे हैं?

कुछ मिश्रणों पर बहस की भी गुंजाइश नहीं है; ये पूर्ण प्रतिबंधों में शामिल हैं। सबसे पहले आता है सर्दियों के टायर के साथ गर्मियों या चार मौसम के टायर का एक साथ उपयोग। एक धुरी पर सर्दियों के और दूसरी पर गर्मियों के टायर वाला वाहन ब्रेक और मोड़ पर दो अलग चरित्र रखता है; यह स्थिति ब्रेकिंग सिस्टम के सुसंगत कामकाज को बाधित कर सकती है और ब्रेक शक्ति की हानि का कारण बन सकती है। सर्दियों के टायरों को गर्मियों या चार मौसम के टायरों के साथ मिलाना वाहन की पकड़ और प्रदर्शन को भी खराब करता है।

दूसरा पूर्ण प्रतिबंध है, रन-फ्लैट टायरों को गैर-रन-फ्लैट टायरों के साथ मिलाना। दोनों टायर प्रकारों की दीवार और व्यवहार इतना अलग है कि एक ही धुरी पर भी उनका साथ काम करना अप्रत्याशित व्यवहार पैदा करता है। तीसरा मुद्दा भी समान तर्क पर काम करता है: आगे अच्छे और पीछे घिसे हुए - या इसके विपरीत - टायरों के साथ ड्राइविंग, विशेष रूप से गीले या आपातकालीन स्थितियों में अप्रत्याशित व्यवहार का जोखिम रखती है। घिसाव का अंतर छोटा हो तो स्वीकार्य है; अंतर बड़ा हो तो मिलान किए बिना यात्रा शुरू नहीं करनी चाहिए।

आगे और पीछे अलग आकार: स्टैगर्ड सेट कब समस्या नहीं है?

सामने और पिछले एक्सल पर अलग आकार के टायर का उपयोग हर स्थिति में गलत नहीं है; यदि वाहन ऐसे सेट के लिए डिज़ाइन किया गया है तो कोई समस्या नहीं होती। इस व्यवस्था को staggered fitment कहा जाता है और आमतौर पर इसका मतलब है पीछे अधिक चौड़ा टायर; उदाहरण के लिए आगे 245 और पीछे 275 मिमी चौड़ाई। स्पोर्ट्स कारों में बेहतर पकड़ प्रदान करने के लिए यह संरचना पसंद की जाती है; एक उदाहरण सेट आगे 275/35/R19 और पीछे 285/30/R20 आकारों से बन सकता है। अलग रिम व्यास भी आवश्यक नहीं है; एक ही रिम व्यास पर आगे-पीछे चौड़ाई का अंतर भी स्टैगर्ड माना जाता है।

यहाँ का अंतर महत्वपूर्ण है: कुछ वाहन फैक्ट्री से आगे-पीछे अलग आकार के टायरों के साथ आते हैं और यह निर्माता द्वारा अनुमोदित वाहन-विशिष्ट मिश्रण है। बदलाव का समय आने पर निर्माता की सिफारिशों का पालन अवश्य किया जाना चाहिए। फैक्ट्री सेट स्टैगर्ड न होने पर किसी वाहन में मनमाने अलग आकार लगाना अनुशंसित नहीं है; वाहन का संतुलन, ब्रेक वितरण और सुरक्षा सिस्टम इन्हीं धारणाओं पर आधारित होते हैं।

टायर खरीदते समय व्यावहारिक निर्णय मार्गदर्शिका

वर्षों में मैंने सबसे अधिक जो सवाल सुना है वह यह है: मेरे पास टायर बदलने की जरूरत है, चारों को नहीं बदल सकता, क्या करूं? इसका उत्तर तालिका के रूप में सारांशित करना उपयोगी है:

एक आम सवाल भी आता है: क्या तीन सर्दी के टायर और एक गर्मी के टायर से छोटी दूरी तय की जा सकती है? छोटा जवाब है - नहीं। अलग प्रकार का सिर्फ एक भी टायर, खासकर गीली या बर्फीली सड़क पर, गाड़ी के एक कोने के अलग व्यवहार के लिए काफी है; ब्रेकिंग और स्टीयरिंग संतुलन इसी एक अंतर से बिगड़ जाता है।

आखिरी बात मैं यह कहूंगा: टायर के चुनाव में सूचक पट्टी सरल है। पहले गाड़ी के निर्माता द्वारा सुझाए गए आकार, लोड इंडेक्स और गति श्रेणी देखें; फिर अपने मौजूदा टायरों का ब्रांड, पैटर्न और ट्रेड गहराई मापें। यदि मिश्रण अनिवार्य हो तो एक ही धुरी पर जोड़ी बनाएं, चार-पहिया ड्राइव गाड़ी में चारों को एक साथ बदलने पर विचार करें और जिन टायरों की ट्रेड गहराई 4/32 इंच के आसपास रह गई है उन्हें टालते हुए बदलने की योजना बनाएं। यही कुछ माप ही पकड़ में अंतर पैदा करने वाली चीज़ हैं।

स्रोत

• टायर मिलाना - Continental Tires
• टायर मिलाना: सुरक्षा, सर्दियों के टायर और AWD - Michelin USA
• कार के टायर के आकार मिलाना - BF Goodrich
• क्या टायर मिलाना ठीक है? - General Tire
• टायर बदलने की गाइड - Bridgestone Americas
• अपने टायर कब बदलें, यह कैसे जानें - Consumer Reports
• टायर मिलाने की मूल बातें - Discount Tire
• स्टैगर्ड फिटमेंट के फायदे और नुकसान - Discount Tire
• क्या एक ही वाहन पर टायर (ब्रांड) मिलाने चाहिए? - Priority Tire
• क्या अलग-अलग टायर लगाना ठीक है? - TireAgent
• स्टैगर्ड व्हील सेटअप - Forgeline Wheels
• आगे और पीछे अलग टायर आकार? - CarTalk Community