Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • মূল পাতা
  • খবর
    তুরস্কের অটোমোটিভ শিল্পের খবর
    বিশ্ব অটোমোটিভ শিল্পের সংবাদ
    তুরস্কের মোটরস্পোর্টস সংবাদ
    গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদ
  • অভ্যন্তরীণ দহন
    অভ্যন্তরীণ দহন মডেলসমূহ
    অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রযুক্তি
    জ্বালানি ও খরচ
    ইমিশন এবং পরিবেশ
    অন্তর্দহন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির মালিকানা
    অন্তর্দহন চালিত অটোমোবাইলের ইতিহাস
  • ইলেকট্রিক
    বৈদ্যুতিক মডেলসমূহ
    বৈদ্যুতিক অটোমোবাইল প্রযুক্তি
    চার্জ এবং অবকাঠামো
    ব্যাটারি প্রযুক্তি
    পরিসর ও খরচ
    বৈদ্যুতিক মালিকানা
    বৈদ্যুতিক অটোমোবাইলের ইতিহাস
  • হাইব্রিড
    হাইব্রিড মডেলসমূহ
    হাইব্রিড সিস্টেমসমূহ
    ব্যাটারি এবং চার্জিং
    ভোগ ও দক্ষতা
    হাইব্রিড মালিকানা
    হাইব্রিড অটোমোবাইলের ইতিহাস
  • প্রযুক্তি
    ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম
    নিরাপত্তা প্রযুক্তি
    লাইটিং এবং ভিজিবিলিটি প্রযুক্তি
    ইনফোটেইনমেন্ট এবং কানেক্টিভিটি
    স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা
    ভবিষ্যৎ প্রযুক্তি
  • গাইড
    ক্রয় গাইড
    বিক্রয় গাইড
    রক্ষণাবেক্ষণ এবং ব্যবহার
    মালিকানা এবং খরচসমূহ
    টায়ার এবং অ্যালয় হুইল
    বীমা এবং পরিদর্শন
  • ইতিহাস ও সংস্কৃতি
    গাড়ির ইতিহাস
    আইকনিক মডেলগুলো
    ক্লাসিক ও সংগ্রহ
    তুরস্কের অটোমোবাইল যাত্রা
    গাড়ির ডিজাইন
    গাড়ি এবং জনপ্রিয় সংস্কৃতি
  • মোটরস্পোর্টস
    ফর্মুলা ১
    র‍্যালি (WRC)
    র্যালিক্রস
    মোটোজিপি
    ফর্মুলা 2 এবং ফর্মুলা 3
    কার্টিং
    Le Mans ২৪ ঘণ্টা
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT রেসিং
    ড্রিফট
    ড্র্যাগ রেসিং
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. মূল পাতা
  2. খবর
  3. গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদ
  4. জ্যাক হার্ভে ক্যানসারের রোগ নির্ণয়ের কথা জানালেন এবং ট্র্যাকে ফিরতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ

জ্যাক হার্ভে ক্যানসারের রোগ নির্ণয়ের কথা জানালেন এবং ট্র্যাকে ফিরতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ

  • গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদ
  • লেখক: Mustafa Odabaşı
  • তৈরি: 19 অক্টোবর 2026
ক্যান্সারের সাথে একই গ্রিডে: জ্যাক হার্ভি ২০২৭ সেন্ট পিটার্সবার্গ উদ্বোধনে আবার স্টিয়ারিংয়ে থাকতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।
ক্যান্সারের সাথে একই গ্রিডে: জ্যাক হার্ভি ২০২৭ সেন্ট পিটার্সবার্গ উদ্বোধনে আবার স্টিয়ারিংয়ে থাকতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

এই পেজটি শেয়ার করুন

ব্রিটিশ IndyCar ড্রাইভার এবং FOX Sports পিট রিপোর্টার জ্যাক হার্ভে 13 অক্টোবর 2026 মঙ্গলবার সোশ্যাল মিডিয়ায় প্রকাশিত একটি ব্যক্তিগত বিবৃতিতে ক্যান্সারে আক্রান্ত হওয়ার রোগ নির্ণয়ের কথা জানিয়েছেন। 33 বছর বয়সী হার্ভে বলেছেন যে 2027 সিজনের লক্ষ্যগুলো অপরিবর্তিত রয়েছে এবং তিনি St. Petersburg-এর সিজন উদ্বোধনে গ্রিডে থাকতে এবং মে মাসে Indianapolis 500-এর প্রস্তুতির জন্য আবার গাড়িতে বসতে চান।

উল্লেখযোগ্য বিষয়সমূহ

  • জ্যাক হার্ভে তার রোগ নির্ণয়ের কথা 13 অক্টোবর 2026 তারিখে X এবং Instagram-এ প্রকাশিত দুই পৃষ্ঠার একটি বিবৃতিতে জানান।
  • ক্যান্সারের ধরন, পর্যায় এবং চিকিৎসার বিবরণ জানানো হয়নি।
  • হার্ভের লক্ষ্য: 5-7 মার্চ 2027-এর St. Petersburg উদ্বোধনে গ্রিডে থাকা।
  • দ্বিতীয় লক্ষ্য হলো Indianapolis 500 -এর প্রস্তুতির জন্য মে 2027-এ রেসিং গাড়িতে ফিরে যাওয়া।
  • DRR, 2027-এ কনর ডেলির সাথে পূর্ণকালীন রেস করবে; হার্ভে সম্পর্কে এখনও কোনো ঘোষণা করা হয়নি।

জ্যাক হার্ভে ক্যান্সার রোগ নির্ণয়ের কথা কীভাবে জানালেন?

বিবৃতিটি মোটরস্পোর্টস জগতের অভ্যস্ত কাঠামোর বাইরে থেকে এসেছে। হার্ভে সকালের সময় X এবং Instagram উভয় অ্যাকাউন্ট থেকে দুই পৃষ্ঠার একটি ব্যক্তিগত লেখা শেয়ার করেন। লেখাটি তার কর্মজীবনের শুরু থেকেই সবসময় পরবর্তী লক্ষ্যের জন্য সংগ্রাম করার মধ্য দিয়ে কেটেছে - এই পর্যবেক্ষণ দিয়ে শুরু হয়; রোগ নির্ণয়ের তথ্য প্রথম পৃষ্ঠার শেষে থাকে এবং লেখাটি শেষ হয় একটি সংক্ষিপ্ত উপসংহার দিয়ে, যেখানে তিনি বলেন যে তিনি কখনও চ্যালেঞ্জ থেকে পিছিয়ে যাননি।

Instagram-এ প্রকাশিত সংস্করণটি Indianapolis Motor Speedway, INDYCAR, Dreyer & Reinbold Racing এবং IndyCar on Fox অ্যাকাউন্টগুলোর সাথে যৌথভাবে শেয়ার করা হয়েছিল। এটি দেখায় যে এই ঘোষণাটি শুধু একটি ব্যক্তিগত বার্তা নয়, বরং তার আশেপাশের প্রতিষ্ঠানগুলোও যে সমর্থন দিয়েছে তার একটি সম্মিলিত প্রচেষ্টা হিসেবে পড়া যায়।

হার্ভে তাকে সমর্থনকারীদের একে একে তালিকা করেছেন: পরিবার, বন্ধুরা, DRR, FOX এবং INDYCAR সহ তার চারপাশের দল ভালো যত্ন ও সমর্থন প্রদান করেছে বলে তিনি উল্লেখ করেছেন। তবে ক্যান্সারের ধরন, পর্যায়, রোগ নির্ণয়ের তারিখ এবং চিকিৎসা পরিকল্পনা সম্পর্কে কোনো বিবরণ শেয়ার করা হয়নি। FOX-এর দায়িত্বের কতটা মিস করবেন তাও স্পষ্ট নয়। তিনি কেমোথেরাপির প্রস্তুতি নিচ্ছেন এমন তথ্য শুধুমাত্র একটি পরোক্ষ উৎসের মাধ্যমে সামনে এসেছে; এটি কোনো আনুষ্ঠানিক বিবৃতি নয়।

2027 সালের লক্ষ্যসমূহ: St. Petersburg এবং Indy 500

ঘোষণার সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য দিক হলো আগামী সিজন সম্পর্কিত লক্ষ্যগুলো স্পষ্টভাবে অক্ষুণ্ণ রাখা হয়েছে। হার্ভে জানিয়েছেন যে 2027 সালের লক্ষ্যগুলো অপরিবর্তিত রয়েছে; তিনি St. Petersburg উদ্বোধনে গ্রিডে থাকতে এবং মে মাসে Indy 500-এর প্রস্তুতির জন্য আবার গাড়িতে বসতে চান বলে জানিয়েছেন। 2027 Firestone Grand Prix of St. Petersburg, 5-7 মার্চ 2027 তারিখে অনুষ্ঠিত হবে; অর্থাৎ ঘোষণার পর প্রায় পাঁচ মাসের সময় আছে।

এখানকার দুটি লক্ষ্যের মধ্যে পার্থক্যটি সূক্ষ্ম এবং গুরুত্বপূর্ণ। St. Petersburg-এর ক্ষেত্রে যে কথা বলা হচ্ছে তা হলো গ্রিডে থাকা, আর মে মাসের জন্য গাড়িতে ফিরে যাওয়া। এই পার্থক্যটি হার্ভের বর্তমান ভূমিকাকে প্রতিফলিত করে: X প্রোফাইলে তিনি নিজেকে FOX Sports পাইলট অ্যানালিস্ট হিসেবে, আর DRR-এর ঘোষণাগুলো তাকে FOX পিট রিপোর্টার হিসেবে চিহ্নিত করে। একজন সম্প্রচারকারী হিসেবে গ্রিডে থাকা এবং সক্রিয় প্রতিযোগী হিসেবে গাড়িতে বসা - দুটির জন্যই ভিন্ন প্রস্তুতি প্রক্রিয়া প্রয়োজন। শেষ দুটি IndyCar প্রতিযোগিতাও Indianapolis-এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল; ফলে মে মাসের লক্ষ্য তার জন্য একইসঙ্গে পরিচিত এবং প্রতীকী এক জায়গা।

ক্যারিয়ার: Britanya F3 থেকে Indianapolis পর্যন্ত

৩৩ বছর বয়সী Harvey-র ক্যারিয়ারের ধারা এই সংগ্রামী অধ্যবসায়ের কত দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে তা মনে করিয়ে দেয়। Bassingham, England-এ জন্ম নেওয়া এই ড্রাইভার 2012 Britanya Formula 3 চ্যাম্পিয়নশিপ -সহ ১০টি চ্যাম্পিয়নশিপ জয় অর্জন করেছেন। Indy Lights-এ ৬টি জয় পান এবং 2014 ও 2015 সালে চ্যাম্পিয়নশিপ দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন।

তার IndyCar ক্যারিয়ার শুরু হয় 2017 Indianapolis 500 দিয়ে। এ পর্যন্ত ৯৫টি রেসে অংশ নেওয়া Harvey ১৭ বার প্রথম ১০-এ ফিনিশ করেছেন। তার সেরা ফলাফল ছিল 2019 Indianapolis Grand Prix-এ ৩য় স্থান; যা এসেছিল Indianapolis Motor Speedway-এর ট্র্যাকের ভেতরের রোড কোর্সে। Meyer Shank Racing-এর সঙ্গে 2018 সালে ৬ রেসের একটি প্রোগ্রাম দিয়ে শুরু হওয়া এই যাত্রা পরের বছর ১০ রেসে সম্প্রসারিত হয়; এরপর তিনি Meyer Shank Racing, Rahal Letterman Lanigan এবং Dale Coyne Racing দলগুলোর হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন।

এ বিষয়ে গভীর অভিজ্ঞতাসম্পন্ন কারও চোখে দেখলে, Harvey-র 500-এর সঙ্গে সম্পর্কটি বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ। DRR-এর হয়ে করা 2025 Indianapolis 500-এ তিনি No. 24 INVST Chevrolet দিয়ে ২৬. নম্বর অবস্থান থেকে শুরু করেন, ৩১. নম্বর ল্যাপে ৫. নম্বর অবস্থানে ওঠেন, ৪৫. নম্বর ল্যাপে লিড নেন এবং শেষ পর্যন্ত ২২. নম্বর অবস্থানে ফিনিশ করেন। Pit-এ দ্রুত ঢোকার পর নিজের ভুল স্বীকার করা তার ড্রাইভিং দর্শনের এক ক্ষুদ্র কিন্তু সারসংক্ষেপক নমুনা। 2026 সালের ১১০তম রেসে অবশ্য তিনি ৩৩. অর্থাৎ শেষ অবস্থান থেকে যাত্রা শুরু করেন। মে 2026-তে অনুষ্ঠিত Fast Friday অনুশীলনে তিনিই ছিলেন মাসের প্রথম 230 mph-এর বেশি ল্যাপ করা ড্রাইভার; আর বছরের শুরুর Open Test-এর দ্বিতীয় দিনে তার DRR Chevrolet বিশাল ধোঁয়ার কুণ্ডলীর সঙ্গে টেস্ট মাঝপথে শেষ করে। Pit লেনের জীবন এমনই: একদিন ধোঁয়ার ভেতর থেকে বেরিয়ে আসছেন, পরের মাসে রেকর্ড ল্যাপ করছেন।

DRR-এর 2027 পরিকল্পনা এবং Harvey-র অনিশ্চিত Indy 500 সিট

Kanserle mücadelesini açıklayan Jack Harvey'nin 2027'de pistlere dönme hedefi, belirsizliğini koruyan Indy 500 planlarından bile daha net görünüyor.

Dreyer & Reinbold Racing 2027-এর জন্য এক গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত পদক্ষেপ নিয়েছে। Rahal Letterman Lanigan Racing থেকে চার্টার কিনে তারা 2012 সালের পর প্রথমবারের মতো পূর্ণকালীন IndyCar-এ যুক্ত হবে। সেপ্টেম্বর 2026-এ, Laguna Seca মৌসুম সমাপ্তি রেসে ঘোষণা করে যে তারা Conor Daly-কে 2027-এর জন্য বহুবর্ষের পূর্ণকালীন চুক্তিতে No. 24 গাড়ির সঙ্গে যুক্ত করেছে এবং Honda ইঞ্জিনে স্থানান্তরিত হচ্ছে।

আসল কৌতূহলের প্রশ্ন এখান থেকেই শুরু হয়: Indy 500-এর জন্য DRR-এর দ্বিতীয় গাড়ি থাকবে কি না এবং সেই গাড়িতে Harvey থাকবেন কি না? সেপ্টেম্বরের ঘোষণায় Harvey বা Indianapolis-এ দ্বিতীয় গাড়ির কথা বলা হয়নি; দল জানিয়েছে অতিরিক্ত দল ও স্পন্সর সংক্রান্ত খবর পরে আসবে। 2024 এবং এর আগে DRR-এর 500-গুলোতে Chevrolet ব্যবহার করা Harvey 2027-এর মে মাসে কোন দল, কোন গাড়ি ও কোন ইঞ্জিন নিয়ে ট্র্যাকে ফিরবেন তা এখনো স্পষ্ট নয়। চিকিৎসা প্রক্রিয়া বিবেচনায় দলগুলোর অপেক্ষা-দেখার মনোভাব নেওয়া অবাক করার মতো নয়; আগের দিনে স্বাস্থ্য সংক্রান্ত খবর প্রকাশ করা একজন ড্রাইভারের সিট স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রশ্নবিদ্ধ হতো, আজ বিষয়টি অস্ত্রোপচারের মতো সুচিন্তিত সিদ্ধান্ত প্রক্রিয়া অনুসরণ করে।

Paddock থেকে সমর্থন

ঘোষণাটি দ্রুতই প্যাডকে প্রতিধ্বনিত হলো। INDYCAR-এর সরকারি অ্যাকাউন্ট একটি বার্তা প্রকাশ করে জানায় যে তাদের হৃদয় ও সমর্থন সম্পূর্ণরূপে Harvey-এর পাশে রয়েছে, আর Alex Palou একটি ছোট কিন্তু অর্থবহ সমর্থনবার্তা লেখেন। FOX সহকর্মী James Hinchcliffe একটি মন্তব্য করেন যা ইঙ্গিত দেয় যে এই গল্পটি একজন রেসারের জয়ের বিষয়ে একটি চলচ্চিত্রের বিষয়বস্তু হতে পারে; এটি অতিরঞ্জিত তুলনা নয়, কারণ এই ধরনের গল্পগুলো মোটরস্পোর্টসে সত্যিই ইতিহাসে জায়গা করে নেয়।

ভক্ত সম্প্রদায় ও দলগুলোও সমর্থনবার্তা শেয়ার করে। সোশ্যাল মিডিয়ার দ্রুত গতিতে অযাচাইকৃত বিষয়বস্তু প্রচারিত হওয়াও অনিবার্য; Harvey-এর দৈনন্দিন স্বাস্থ্য রুটিন সম্পর্কে একটিমাত্র সূত্র থেকে ছড়িয়ে পড়া একটি দাবি এই বিভাগে বিবেচনা করা উচিত এবং সরকারি নিশ্চিতকরণ না আসা পর্যন্ত তা গুরুত্ব দিয়ে নেওয়া উচিত নয়।

রোগ নির্ণয়ের পর প্রতিযোগিতা চালিয়ে যাওয়া: মোটরস্পোর্টসে এটি কেমন ঐতিহ্য?

চালকদের স্বাস্থ্য রোগ নির্ণয় প্রকাশ করে প্রতিযোগিতা চালিয়ে যাওয়া মোটরস্পোর্টসে নতুন কোনো বিষয় নয়, তবে প্রতিটি উদাহরণ নিজস্ব ওজন বহন করে। 2017 সালে কোলন ক্যান্সারের সঙ্গে লড়াই করা John Andretti এই ক্ষেত্রের সবচেয়ে স্মরণীয় নামগুলোর একটি। আর Ryan Hunter-Reay 2009 সালে তার মা Lydia-কে কোলন ক্যান্সারে হারানোর পর Racing For Cancer ফাউন্ডেশন প্রতিষ্ঠা করেছিলেন; সে সময়ের Indy 500 চ্যাম্পিয়ন হিসেবে তিনি AutoNation-এর সাথে সহযোগিতা করেছিলেন এবং Indy-র Yellow Party অনুষ্ঠানকে সমর্থন করেছিলেন। Graham Rahal-ও 2018 সাল থেকে One Cure প্রোগ্রামের অংশীদার।

কম পরিচিত কিন্তু ততটাই অর্থবহ উদাহরণও রয়েছে। Dirt track পাইলট Parker Price-Miller কেমোথেরাপি নেওয়ার সময়কালেও প্রতিযোগিতা চালিয়ে গেছেন। অস্ট্রেলিয়ান John Bowe প্রোস্টেট ক্যান্সার নির্ণয়ের পর চিকিৎসা সম্পন্ন করে রেসে ফিরে আসেন। Team BRIT-এর অধীনে ১৯ বছর বয়সী এক তরুণ পাইলট রোগ নির্ণয়ের পর দলের সাথে টেস্টে অংশ নিয়ে ট্র্যাকে ফিরে আসেন। কেমোথেরাপি ও রেডিওথেরাপির পর ফিজিওথেরাপির মাধ্যমে রেসিং সিটে ফেরা চালক থেকে শুরু করে অ্যাডভান্সড স্টেজ প্রোস্টেট ক্যান্সার নিয়ে বসবাস করা এবং প্রতিযোগিতা চালিয়ে যাওয়া অপেশাদার পাইলট পর্যন্ত... এই কাজটি একটি ধারাবাহিকতার বিষয়; শরীর যতক্ষণ অনুমতি দেয়, ততক্ষণ যন্ত্রের কাছে ফিরে আসা - খুবই সংক্ষিপ্ত ইতিহাসের এক পেশার অন্যতম প্রাচীন প্রবৃত্তি।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নগুলো

Jack Harvey কী ধরনের ক্যান্সারে আক্রান্ত হয়েছিলেন?

ক্যান্সারের ধরন, পর্যায় এবং নির্ণয়ের তারিখ প্রকাশ করা হয়নি। চিকিৎসার বিবরণও শেয়ার করা হয়নি; শুধুমাত্র কেমোথেরাপির জন্য প্রস্তুত হচ্ছেন - এমন একটি গৌণ তথ্য রয়েছে।

2027 সালে কি Harvey রেস করবেন?

St. Petersburg-এ মৌসুমের উদ্বোধনী রেসে গ্রিডে থাকা এবং Indy 500 প্রস্তুতির জন্য মে মাসে গাড়িতে ওঠা - এই দুটিই তার লক্ষ্য। তবে কোন দল এবং কোন গাড়িতে রেস করবেন তা এখনো ঘোষণা করা হয়নি।

2027 Indy 500-এ কি DRR Harvey-কে গাড়ি দেবে?

DRR Conor Daly-কে পূর্ণকালীনভাবে দলে যুক্ত করেছে এবং Honda-তে চলে গেছে। Harvey-এর জন্য এখনো কোনো গাড়ি ঘোষণা করা হয়নি; দলটি জানিয়েছে যে অতিরিক্ত সংবাদ আসবে।

FOX-এ কি তার দায়িত্ব চালিয়ে যাবেন?

ঘোষণায় FOX-এর কাজের কতটা চালিয়ে যাওয়া হবে সে বিষয়ে কোনো তথ্য শেয়ার করা হয়নি।

উপসংহার

Harvey-এর লক্ষ্যগুলোর স্পষ্টতা, বার্তাটি যে পরিবেশে পৌঁছে দেওয়া হয়েছে তার শক্তি এবং প্যাডক থেকে আসা সমর্থন এই গল্পের কঠোর বাস্তবতাকে কিছুটা নরম করে। অন্যদিকে, আসনটি এবং চিকিৎসা প্রক্রিয়া কখন স্পষ্ট হবে তা নিশ্চিত নয়; মার্চ 2027-এ সেন্ট পিটার্সবার্গে আসার আগে দল এবং উভয় পাইলটের দিক থেকেই অগ্রগতি প্রত্যাশিত। দীর্ঘ বছরগুলো যা দেখিয়েছে তা হলো: পাইলটরা তাদের চারপাশের দলের শক্তি নিয়ে ট্র্যাকে ফিরতে পছন্দ করে এবং এই ক্ষেত্রে অলৌকিক ঘটনা বিরল হলেও অসম্ভব নয়।

সূত্রসমূহ

  • Jack Harvey-এর ক্যান্সার নির্ণয়
  • Jack Harvey ক্যান্সারের নির্ণয় প্রকাশ করেছেন, Indy 500-এ প্রতিযোগিতার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন
  • Jack Harvey - ড্রাইভার প্রোফাইল
  • Jack Harvey (রেসিং ড্রাইভার)
  • 110তম ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য Dreyer & Reinbold-এর সঙ্গে ফিরেছেন Jack Harvey
  • ইন্ডি রেসকার ড্রাইভার Jack Harvey ক্যান্সারের নতুন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি
  • ক্যান্সারে মাকে হারানো Hunter-Reay-এর প্রতিশ্রুতিকে অনুপ্রাণিত করেছে
  • কিশোর রেসিং তারকা ক্যান্সারের নির্ণয়ের পর ট্র্যাকে ফিরলেন
  • Jack Harvey INDYCAR প্রতিযোগিতায় ফিরার অনুমতি পেয়েছেন

ক্যাটাগরি সম্পাদক

Mustafa Odabaşı

Mustafa Odabaşı

প্রায় ৩০ বছর আগে তথ্য প্রযুক্তি খাতে তাঁর পেশাদার কর্মজীবন শুরু হয়েছিল। নাছোড়বান্দা একজন সফটওয়্যার ডেভেলপার এবং অটোমোবাইল নিয়ে আগ্রহী মুস্তাফা এখন সফটওয়্যার ডেভেলপমেন্টের পাশাপাশি আপনাদের জন্য otomobilgi.com-এ কনটেন্ট তৈরি করছেন।

সোশ্যাল মিডিয়ায় আমাদের অনুসরণ করুন

সংশ্লিষ্ট কন্টেন্টসমূহ

DTM থেকে Wittmann-কে আলাদা করতে পারে পোডিয়ামের অভাব নয়, বরং ২০২৭ সালের ক্যালেন্ডারে IMSA এবং WEC-এর সাথে সাংঘর্ষিক মাত্র দুটি তারিখ।
গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদDTM-এ উইটম্যানের ভবিষ্যত কি ক্যালেন্ডারের দ্বন্দ্বেই শেষ হচ্ছে?
16 বছর বয়সে ধাপে ধাপে নিজের ক্যারিয়ার গড়ে তোলা Tristan McKee, Bristol-এ শুরু হয়ে 2029 সালে No. 9 Chevrolet পর্যন্ত বিস্তৃত তিন বছরের এক পরিকল্পনার মাধ্যমে JR Motorsports-এর নতুন উন্নয়ন গল্প হয়ে উঠছে।
গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদTristan McKee JR Motorsports-এ পূর্ণকালীন আসনে বসছেন
McLarenের সমস্যাটি যন্ত্রাংশ পরিবর্তনের মাধ্যমে সমাধান করার মতো এতটাই গভীর: মূলগত পুনর্নকশাটি আসতে পারে শুধুমাত্র 2027 সালের MCL41-এর মাধ্যমে।
গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদম্যাকলারেনের হ্যান্ডলিং সমস্যা কেন ২০২৭ সাল পর্যন্ত সমাধান হবে না?
ইতিমধ্যে তার চ্যাম্পিয়নশিপ ঘোষণা করে ফেলা একজন IndyCar তারকার জন্য Indy NXT-এর স্টিয়ারিং কৌতূহলের বিষয় ছিল না, বরং Ganassi-এর ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামের সেবায় নিয়োজিত একটি কৌশলগত বিনিয়োগ ছিল।
গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদপালু, IMS ট্র্যাকে ইন্ডি NXT গাড়িতে কেন বসছেন?
MotoGP-তে টলে যাওয়া একটি ক্যারিয়ার ২০২৭ সালের কৌশলে সবচেয়ে মূল্যবান তাস হয়ে উঠেছে, যেখানে Ducati তাদের Superbike-এর ঘুঁটি নতুন করে সাজাচ্ছে।
গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদMorbidelli-এর ফ্যাক্টরি Ducati WSBK আসন কেন এত মূল্যবান?
Franco Colapinto তার ফ্যানদের বলেছেন যে ঘৃণা প্রচার তার ক্যারিয়ারে সহায়তা নয়, বরং ক্ষতি করে - এই স্পষ্ট কথা বলার মাধ্যমে তিনি তার নীরবতা ভেঙেছেন।
গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদকোলাপিন্তো ভক্তদের উদ্দেশে সোজাসাপ্টা: তোমরা আমাকে সাহায্য করছ না
Colton Herta-র 2027 সালের পছন্দ শুধু তার নিজের ক্যারিয়ারই নয়, IndyCar এবং স্পোর্টস কার জগতের সমস্ত দলের পরিকল্পনাকেও নতুন রূপ দিতে পারে।
গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদকোলটন হার্টার ২০২৭ অনিশ্চয়তা: IndyCar থেকে কোন দিকে?
7,500 ইউরোর একটি কিট, M-Sport-কে 2027 WRC-তে একমাত্র সিরিয়াস পদক্ষেপ নেওয়া প্রস্তুতকারক বানাচ্ছে এবং চ্যাম্পিয়নশিপের ভারসাম্য আগে থেকেই বদলে দিচ্ছে।
গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদM-Sport-এর নতুন Fiesta Kit গাড়ি কীভাবে WRC 2027 পর্বকে গড়ে তুলছে?
Frederik Vesti 2027 সালে Cadillac-এর GTP আসনে পূর্ণকালীনভাবে বসছেন, আর Earl Bamber সহনশীলতা রেসে সরে যাচ্ছেন - নতুন যুগ শুরু হচ্ছে Daytona-তে।
গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদCadillac 2027 IMSA প্রচারণায় Vesti যুগ শুরু হচ্ছে
Mekies-এর ২০৩১ পর্যন্ত বর্ধিত চুক্তি ঘোষণা করছে যে Horner-এর পরবর্তী যুগ কোনো স্থানান্তর নয়, বরং একটি দীর্ঘমেয়াদি আধিপত্যের প্রকল্প।
গ্লোবাল মোটরস্পোর্টস সংবাদমেকিজ রেড বুল-এ তার দায়িত্ব ২০৩১ সাল পর্যন্ত বাড়িয়েছেন

ট্যাগসমূহ

  • মোটরস্পোর্টস
  • ২০২৭
  • ইন্ডিকার ড্রাইভার
  • জ্যাক হার্ভে
  • ক্যানসারের রোগ নির্ণয়
  • ইন্ডিয়ানাপোলিস 500
  • dreyer reinbold racing
  • কনর ডেলি
  • সেন্ট পিটার্সবার্গ গ্র্যান্ড প্রিক্স
  • 2027 ইন্ডিকার
  • ফক্স স্পোর্টস
  • মেয়ার শ্যাঙ্ক রেসিং

এই পেজটি শেয়ার করুন

আমাদের সোশ্যাল মিডিয়ায় ফলো করুন

  • আমাদের সম্পর্কে
  • KVKK প্রজ্ঞাপন পাঠ
  • গোপনীয়তা নীতি
  • যোগাযোগ
Otomobilgi.com
স্বাধীন অটোমোবাইল সংস্কৃতি প্ল্যাটফর্ম
Virgo CMS দ্বারা চালিত