Eine kurze Geschichte der Leidenschaft für klassische Autos in der Türkei

Der 1990 gegründete Klassische Automobilklub verwandelte die Begeisterung in Türkiye in eine lebendige Leidenschaftsszene mit über 600 Mitgliedern.
Der 1990 gegründete Klassische Automobilklub verwandelte die Begeisterung in Türkiye in eine lebendige Leidenschaftsszene mit über 600 Mitgliedern.

Diese Seite teilen

Die Begeisterung für klassische Autos in der Türkei erhielt 1990 mit der Gründung des Classic Car Club (KOK) eine institutionelle Identität; heute haben sich Clubs mit über 600 Mitgliedern, historische Rallyes, Museen und eine neue Generation von Enthusiasten zu einer lebendigen Szene entwickelt. Auf dieser Seite erzählen wir die kurze Geschichte dieser Leidenschaft in der Türkei, ihre Pioniere und ihre heutige Dynamik.

Highlights

  • Classic Car Club | gegründet, heute mehr als 600 Mitglieder.
  • Die Restaurierung dauert in der Regel 6 Monate bis 1,5 Jahre; bei manchen Projekten auf bis zu 2 Jahre ausgedehnt werden.
  • Für einen klassischen Wagen des Modelljahrs 59 gibt es Beispiele mit einem geschätzten 1 Mio. TL Restaurierungsbudget.
  • Den ersten Platz bei der Republik-Rallye mit einem Fahrzeug von 1975 holte sich das Duo Handan-Selim Bacıoğlu.
  • Klassikertouren in Kappadokien sind zu einem neuen Anziehungspunkt für Touristen geworden.

Alles Begann mit einer Handvoll Enthusiasten: Die Gründung des KOK

Es ist keine Übertreibung, das Jahr 1990 als offizielles Geburtsdatum der Begeisterung für klassische Autos in der Türkei zu nennen. In jenem Jahr kamen eine Handvoll Enthusiasten zusammen und gründeten den Classic Car Club - damit wurde die erste zivilgesellschaftliche Organisation für klassische Autos unseres Landes geboren. Denk mal nach: Zu einer Zeit, als dieser Zeitvertreib noch nicht einmal einen richtigen Namen hatte, sagten sich ein paar Leute: "Lass uns das wachsen lassen." Heute hat derselbe Club über 600 Mitglieder und gilt in einem breiten Spektrum, das von prestigeträchtigen Rallyes bis zur Sammlerbegleitung reicht, als Referenzpunkt der Welt der klassischen Autos in der Türkei.

Der KOK blieb nicht nur im Inland; im Rahmen des internationalen Verbands für historische Fahrzeuge, FIVA, veranstaltet er FIVA World Rally Events. Dass das Duo Handan-Selim Bacıoğlu bei der Republik-Rallye mit einem Fahrzeug von 1975 gewann, fasst den Ernst dieser Rallyes schön zusammen. Die historischen Rallye-Veranstaltungen mit historischen Automobilen werden über Tosfed angekündigt - dieses Hobby ist also längst kein Garage-Privatvergnügen mehr, sondern ein offizieller Sport.

Die Straßen füllen sich mit Nostalgie: Historische Rallyes und Treffen in der Türkei

Das wahre Glück eines klassischen Autos liegt nicht in der Garage, sondern auf der Straße. Deshalb erstreckt sich in der Türkei der Kalender über das ganze Jahr: Die Türkische Klassik-Meisterschaft sorgt dafür, dass die Klassiker jede Saison nicht in den Verkehr, sondern auf Strecken und Routen gehen. In der Saison 2025 wurde die Westanatolien-Rallye auf den Straßen Izmirs ausgetragen; die Etappe, bei der die Klassiker in der Mitte der Stadt in Reihe fuhren, ist dafür berühmt, dass die Zuschauer ihre Handys nicht senken konnten.

Auch im Kalender der Türkischen Rallye-Meisterschaft 2026 gibt es einen Klassik-Lauf: Das vom Eskisehir Automobile Sport Club (ESOK) vom 18.-20. September ausgetragene Rennen hat sich als fünfter Lauf der Meisterschaft im Kalender etabliert. Klassiker-Rennen sind damit vom "gelegentlichen Event" zu einem festen Bestandteil des Meisterschaftssystems geworden.

Nicht nur Rennen, auch Treffen sind Kultur

Zu den Rallies kam noch eine Treffer-Kultur hinzu. Die Anadolu Dostluk Rallisi (Anatolian Drive) lädt Enthusiasten ein, sich sowohl auf die Reise als auch auf die Entdeckung der historischen Werte der Türkei zu begeben; diese Veranstaltung, die mit dem Fokus auf kulturelle Entdeckung, sozialen Nutzen und Bewusstsein für sicheres Fahren voranschreitet, beweist, dass ein klassisches Auto kein 'Museumsstück' ist. Bei der Çanakkale Bahar Rallisi trafen sich 50 klassische Fahrzeuge aus Italien, Deutschland, Belgien, Bulgarien und der Türkei; das Treffen mit Schülern in Dalyan ist ein konkretes Beispiel dafür, wie das Hobby an die neue Generation weitergegeben wird.

Kann in der Stadt etwa kein Nostalgie-Wind wehen? Von den nostalgischen Autotreffen in Arnavutköy bis zum Gaziosmanpaşa Nostaljik Otomobil Festivali, das Enthusiasten aus der ganzen Türkei empfängt, sind lokale Treffen längst Routine. Das Schönste an diesen Veranstaltungen ist, dass man sich über die Motorhaube beugen und fragen kann: 'Was ist das denn?' - niemand schließt einen aus, im Gegenteil, man lädt einen zum nächsten Treffen ein.

Sammler und Museen: Der klassische Schatz der Türkei

Kayseri'de bir hangarı dolduran 29 klasik araç, otomobil tutkunun yalnızca İstanbul'a sıkışmış bir nyöventi olmadığını çürütüyor.

Im Herzen dieser Geschichte stehen natürlich Menschen. Bekannte Sammler wie Cengiz Arsay haben eine Sichtweise vorgelebt, die betont, dass klassische Autos nicht nur ein Mittel zur Selbstdarstellung sind. In der TRT2-Sendung 'Koleksiyoner' war Turgut Göksoy zu Gast im Ural Ataman Klasik Otomobil Müzesi; in derselben Folge war auch Hilmi Nakipoğlu, der Gründer des ersten Kameramuseums der Türkei, im Fernsehen zu sehen. Bei DMAX und TRT wurden Sammlungen erzählt, die 'in 30 Jahren zusammengetragen' wurden, und der 59. Jahrestag der Abholung des Anadol vom Produktionsband wurde mit einer Sonderschau gefeiert - denk mal darüber nach, was die Symbolmarke der türkischen Automobilgeschichte alles erlebt hat.

In Kayseri ist Ahmet Taha Göktaş als Besitzer einer Sammlung von 29 klassischen Fahrzeugen, die in einer Halle ausgestellt sind, zum Gesicht dieser Leidenschaft in Anatolien geworden. Dass in Kayseri eine Halle voller klassischer Fahrzeuge steckt, widerlegt schön die Annahme, das Hobby lebe nur in Istanbul.

Vor dem Museumsbesuch Tickets kaufen, rein in die Garage sozusagen

  • Ural Ataman Classic Car Museum (Sarıyer/Tarabya): mit einer Sammlung ikonischer Fahrzeuge für Besucher offen.
  • Rahmi M. Koç Museum (Istanbul): 1933 Buick 66C, 1938 Lincoln Zephyr Coupe, 1965 Rolls Royce Silver Cloud III, 1962 Morris Mini Cooper, 1956 BMW Isetta 300 und 1966 Jaguar S gehören zur Sammlung.
  • Key Museum: Die lange und akribische Restaurierung des Cadillac V16 von 1930 wurde in der Key Garage abgeschlossen; das Fahrzeug bereitet sich darauf vor, im Juni 2026 in die Museumsammlung aufgenommen zu werden.

Und zudem hat der klassische Tourismus der Welt die Türkei entdeckt: Klassikertouren in Kappadokien sind zu einem neuen Anziehungspunkt für Touristen geworden, die eine nostalgische Reise zwischen den Feenkaminen erleben möchten. Möchtest du nicht auch einen Käfer zwischen den Feenkaminen sehen? Ich möchte das.

Ab welchem Alter wird ein Fahrzeug zum Oldtimer?

International wird gesagt, dass ein Fahrzeug ab 20 Jahren als Klassiker gilt; in der Praxis in Türkiye wird die Bezeichnung Klassiker jedoch meist für Fahrzeuge verwendet, die vor 25 Jahren oder früher hergestellt wurden und als 'klassischer Wert' anerkannt sind. Das heißt, nicht jedes alte Auto ist ein Klassiker - das ist wohl der kritischste Satz in dieser Sache. Stell es dir so vor: Nicht jedes alte T-Shirt, das unten in deinem Schrank liegt, ist Vintage, oder?

Das eigentliche Wertmaßstab ist die Originalität: matching numbers (Übereinstimmung der Motor- und Chassisnummern mit den Werksangaben), originales Leder, erste Rechnungen, die richtige Farbnummer. Wenig genutzte und sorgfältig gepflegte Fahrzeuge gewinnen an Wert, während stark abgenutzte möglicherweise nicht gewinnen. Die Patina der Vergangenheit ist unbezahlbar - aber diese Patina zu bewahren, ohne sie zu zerstören, ist die eigentliche Kunst.

Auf der internationalen Bühne zählen der Jaguar E-Type (die Linie, die Enzo Ferrari als 'schönstes Auto der Welt' bezeichnete), der Porsche 911, der VW Käfer - bei uns 'Vosvos' genannt -, der Ford Mustang, der Mini Cooper, der Lamborghini Miura und der Toyota AE86 zu den ikonischen Modellen. Auf dem Markt in Türkiye bewegen sich Inserate von Modellen wie dem Mercedes 230E auf sahibinden.com in einer Größenordnung von Hunderttausenden TL; es gibt auch Inserate wie den 1972er W115 220.4 in 'einzigartigem Zustand'.

Restaurationsrealitäten: Der Test von Zeit, Geld und Geduld

Eine Komplettrestoration ist der Prozess, ein Fahrzeug in seinen Originalzustand zurückzuversetzen; sie erfordert viel Zeit und erheblichen Aufwand. Eine professionelle Restoration beginnt bei jedem Modell mit der Recherche nach Originalspezifikationen, Farbnummern und Materialien. Zur Dauer: Es wird mit mindestens 6 Monaten und maximal 1,5 Jahren gerechnet; je nach Fahrzeugzustand und Teileverfügbarkeit können sich manche Projekte auf bis zu 2 Jahre erstrecken. Die zweijährige Odyssee eines Sportwagens von 1979 ist dokumentiert.

Wovon hängt die Kostenbilanz ab?

  • Innenausstattung (originaler Stoff/Leder): ungefähr 20.000-50.000 TL.
  • Handlackierung: ungefähr 50.000-100.000 TL.
  • Die Restaurationskosten mancher Wracks können 400.000 TL überschreiten.
  • Für einen Klassiker von Baujahr 59 gibt es ein Beispiel mit geschätzten Kosten von rund 1 Million TL .

Vergessen wir auch nicht, dass dies zu einem echten Beruf geworden ist: Die Fahrzeugrestauration ist in Türkiye ein anerkanntes Fachgebiet. Wenn du also ganz neu anfangen willst, bringt dir die Beratung mit den Meistern dieses Handwerks sowohl Zeit- als auch Geldersparnis. Restauration ist für sich genommen ein Fachgebiet - stell dir vor, ein Anfängerzimmermann wollte einen Tisch bauen.

TÜV und Versicherung des Oldtimers: Den Papierkram nicht unterschätzen

Personenwagen werden nach den ersten 3 Jahren alle 2 Jahre zur Hauptuntersuchung vorgeführt. Zur Untersuchung musst du den Fahrzeugschein dabeihaben; bei Verkauf oder Übertragung bleiben die Vorgänge eingeschränkt, bis die neue Zulassungsbescheinigung vom Notar ausgestellt wurde. Bei der Untersuchung werden Pflichtausrüstungen wie Verbandkasten, Feuerlöscher, Warndreieck und Reserverad geprüft; auch die Gültigkeit der Kfz-Haftpflichtversicherung wird bei der Untersuchung kontrolliert, also prüfe die Laufzeit deiner Police vor dem Termin zur Hauptuntersuchung.

Ein Fahrzeug ohne gültige Untersuchung erhält im Straßenverkehr eine Strafe und innerhalb von 7 Tagen muss die Untersuchung nachgeholt werden. Schlimmer noch: Kommt es zu einem Unfall mit einem Fahrzeug ohne gültige Untersuchung, kann es bei der Kasko- oder Kfz-Haftpflichtversicherung zu Problemen kommen; die Versicherungsgesellschaften schieben in diesem Fall die Verantwortung dem Fahrer zu. Für Oldtimer gibt es eine eigene Anmerkung: Sie müssen wie Uhren und Kunstwerke mit einem anderen Ansatz versichert werden als gewöhnliche Gebrauchtwagen. Eine Kaskopolice mit korrekt angegebenem Wert ist quasi die Versicherung für das Hobby.

Oldtimer-Guide für Einsteiger: Das Herz wählt, der Verstand bestätigt

Wenn du gerade erst in das Hobby einsteigst, lautet mein erster Rat klar: Bevorzuge eher verbreitete und etablierte Marken. Ersatzteile zu finden und Zugang zu fachkundigen Werkstätten ist dabei lebenswichtig; du willst nicht wegen des schönen Aussehens eines seltenen Modells drei Jahre lang nach einem Ersatzteil suchen. Beim Kauf umfasst die Checkliste Folgendes: Fahrzeughistorie, Originalitätsprüfung, Sachverständigenprüfung und mechanischer Zustand, Rost und Karosserie.

Den Entscheidungsprozess mit "das Herz wählt, der Verstand bestätigt" zusammenzufassen ist sehr treffend: Historie und Dokumente bestimmen den wahren Wert des Fahrzeugs. Aber denk auch daran: Ein Oldtimer ist kein Finanzinstrument, sondern Kulturerbe. Auch wenn eine Wertsteigerung zu verzeichnen ist, liegt der eigentliche Gewinn darin, morgens die Garage zu öffnen und diesen Geruch einzuatmen - dieses Gefühl ist mit Geld nicht messbar.

Rettet die junge Generation die Szene?

Diese Frage ist ein offenes Diskussionsthema in der Szene. Einerseits wird darüber gesprochen, dass junge Generationen den Markt verändern; andererseits wird diskutiert, dass die meisten jungen Menschen sich nicht für Fahrzeuge interessieren, während sich die Interessierten eher neuen Modellen zuwenden. Auf dem Sammlermarkt 2026 stechen unter den wertsteigenden Namen der Chevrolet Tri-Five (1955-57), der Jaguar E-Type (1961-74) und der Datsun 240Z (1970-73) hervor, wobei auch Originalität und Spezifikation entscheidend sind: geringe Kilometerleistung, fabrikoriginale Farben, seltene Farbkombinationen und Schaltgetriebe sind gefragt. Einige vertreten nach Jahren des Aufschwungs die Auffassung, dass die Preise sich abkühlen; die Szene ist also weder eine wachsende Blase noch ein erloschenes Feuer - sie wandelt sich.

In meinen Augen ist die Aussicht vielversprechend: Rallye-Fahrzeuge, die sich in Dalyan mit Studenten treffen, Nostalgiefestivals in den Städten, Garagentour-Videos auf YouTube ... Der nächste Sammler dieses Hobbys bist vielleicht genau du, gerade während du diese Seite liest. Frag mich: Welcher wäre dein erster Oldtimer?

Quellen