Breve storia della passione per le auto d'epoca in Turchia

Fondato nel 1990, il Club dell'Automobile d'Epoca ha trasformato la passione in Turchia in una vivace scena di entusiasmo con oltre 600 membri.
Fondato nel 1990, il Club dell'Automobile d'Epoca ha trasformato la passione in Turchia in una vivace scena di entusiasmo con oltre 600 membri.

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In Turchia la passione per le automobili d'epoca ha acquisito un'identità istituzionale con la fondazione del Club dell'Automobile d'Epoca (KOK) nel 1990; oggi si è trasformata in una scena vivace ricca di club con oltre 600 membri, rally storici, musei e nuove generazioni di appassionati. In questa pagina raccontiamo la breve storia di questa passione in Turchia, i suoi pionieri e le sue dinamiche attuali.

In Evidenza

  • Il Club dell'Automobile d'Epoca fondato nel 1990, oggi conta più di 600 membri.
  • Il tempo di restauro è generalmente di 6 mesi – 1,5 anni; alcuni progetti si estendono fino a 2 anni.
  • Per una classica del '59 esiste un esempio con un budget di restauro previsto di circa 1 milione di TL .
  • La vittoria al Rally della Repubblica fu conquistata dalla coppia Handan-Selim Bacıoğlu con un veicolo del 1975.
  • I tour di auto d'epoca in Cappadocia sono diventati una nuova attrazione per i turisti.

Tutto Iniziò Con Una Manciata di Appassionati: La Fondazione del KOK

Non è esagerato indicare il 1990 come data di nascita ufficiale della passione per le auto d'epoca in Turchia. In quell'anno, una manciata di appassionati si riunì e fondò il Club dell'Automobile d'Epoca, dando così vita alla prima associazione civile di auto d'epoca del nostro paese. Pensa: in quel periodo, quando nemmeno il nome di questo hobby era ancora ben definito, alcune persone dissero "facciamolo crescere". Oggi lo stesso club conta più di 600 membri ed è considerato un punto di riferimento nel mondo delle auto d'epoca in Turchia, in un ampio spettro che va dai rally prestigiosi alla consulenza per le collezioni.

Il KOK non è rimasto confinato all'interno; nell'ambito della federazione internazionale di veicoli storici FIVA organizza eventi FIVA World Rally. La vittoria della coppia Handan-Selim Bacıoğlu al Rally della Repubblica con un veicolo del 1975 riassume bene la serietà di questi rally. Gli eventi di rally storici con automobili d'epoca vengono invece annunciati attraverso la Tosfed - quindi questa non è più un passione fatta nel garage di casa, ma una disciplina sportiva ufficiale.

Le Strade Si Riempiono di Nostalgia: Rally Storici e Raduni in Turchia

La vera felicità di un'auto d'epoca si nasconde non nel garage, ma sulla strada. Per questo in Turchia il calendario si distribuisce lungo l'anno: il Campionato Turco di Auto d'Epoca ogni stagione porta le classiche non nel traffico, ma sulle piste e sui percorsi. Nella stagione 2025 il Rally dell'Anatolia Occidentale si è disputato per le strade di Smirne; la scena in cui le classiche sfilano incolonnate nel cuore della città è famosa perché gli spettatori non riescono ad abbassare il telefono.

Anche il calendario del Campionato Turco di Rally 2026 prevede una tappa classica: la gara, organizzata dall'Automobil Club Sportivo di Eskişehir (ESOK) e che si disputerà dal 18 al 20 settembre, ha trovato posto nel calendario come quinta tappa del campionato. Quindi le gare di auto d'epoca hanno smesso di essere un "evento occasionale" ed sono diventate parte del circuito del campionato.

Non solo gare, ma anche i raduni fanno parte della cultura

Accanto ai rally si è aggiunta anche la cultura dei raduni. Il Rally dell'Amicizia Anatolica (Anatolian Drive) invita gli appassionati sia al viaggio sia alla scoperta dei valori storici della Turchia; questo evento, che avanza con l'enfasi sulla scoperta culturale, sul beneficio sociale e sulla consapevolezza di una guida sicura, dimostra che l'auto classica non è un 'pezzo da esposizione'. Al Rally di Primavera di Çanakkale si sono riuniti 50 auto classiche provenienti da Italia, Germania, Belgio, Bulgaria e Turchia; l'incontro con gli studenti a Dalyan è un esempio concreto del passaggio dell'hobby alle nuove generazioni.

Non puoi far soffiare anche in città il vento della nostalgia? Dai raduni di auto d'epoca ad Arnavutköy fino al Festival delle Auto d'Epoca di Gaziosmanpaşa che accoglie appassionati da ogni angolo della Turchia, gli incontri locali sono ormai una routine. La cosa più bella di questi eventi è poter chinarti sotto il cofano e chiedere 'ma cos'è questo?' - nessuno ti esclude, anzi ti invitano al prossimo raduno.

Collezionisti e Musei: il Tesoro Classico della Turchia

Kayseri'de bir hangarı dolduran 29 klasik araç, otomobil tutkunun yalnızca İstanbul'a sıkışmış bir nyöventi olmadığını çürütüyor.

Al centro di questa storia ci sono, ovviamente, le persone. Collezionisti rinomati come Cengiz Arsay hanno guidato uno sguardo che sottolinea come le automobili classiche non siano solo uno strumento di ostentazione. Nel programma 'Koleksiyoner' di TRT2, Turgut Göksoy è stato ospite del Museo di Auto Classiche Ural Ataman; nella stessa puntata è apparso anche Hilmi Nakipoğlu, fondatore del primo museo della fotocamera della Turchia. Su DMAX e TRT sono state raccontate collezioni 'accumulate in 30 anni', e il 59° anniversario dell'uscita di Anadol dalla linea di produzione è stato celebrato con una mostra speciale - pensa a cosa ha vissuto il marchio simbolo della storia dell'automobile turca.

A Kayseri, Ahmet Taha Göktaş, proprietario di una collezione di 29 auto classiche esposte in un hangar, è diventato il volto di questa passione in Anatolia. Il fatto che un hangar a Kayseri sia pieno zeppo di classiche smentisce elegantemente anche l'impressione che l'hobby viva solo a Istanbul.

Prima di entrare nei musei, prendi il biglietto, entra nel garage tipo

  • Ural Ataman Classic Car Museum (Sarıyer/Tarabya): aperto ai visitatori con la sua collezione di auto iconiche.
  • Museo Rahmi M. Koç (Istanbul): nella collezione la Buick 66C del 1933, la Lincoln Zephyr Coupe del 1938, la Rolls Royce Silver Cloud III del 1965, la Morris Mini Cooper del 1962, la BMW Isetta 300 del 1956 e la Jaguar S del 1966.
  • Key Museum: ha completato il lungo e meticoloso restauro della Cadillac V16 del 1930 nel Key Garage; l'auto si sta preparando a entrare nella collezione del museo a giugno 2026.

E poi anche il turismo classico mondiale ha scoperto la Turchia: i tour in auto d'epoca in Cappadocia sono diventati un nuovo polo di attrazione per i turisti che desiderano un viaggio nostalgico tra le fairy chimneys. Non vorresti vedere un Maggiolino tra le fairy chimneys? Io sì.

A Che Età Un'Auto Diventa Classica?

Si dice che a livello internazionale un veicolo entri nel concetto di classico quando raggiunge i 20 anni; nella pratica turca invece il termine classico viene generalmente usato per veicoli prodotti 25 anni fa o prima, riconosciuti come "valore classico". Quindi non ogni vecchio veicolo è un classico - questa potrebbe essere la frase più critica della question. Pensala così: non ogni vecchia t-shirt rimasta sul fondo dell'armadio è vintage, giusto?

Il vero criterio di valore è l'originalità: matching numbers (la corrispondenza dei numeri di motore e di telaio del veicolo con quelli di fabbrica), pelle originale, prime fatture, codice colore corretto. Mentre i veicoli poco usati e attentamente conservati aumentano di valore, quelli eccessivamente deteriorati potrebbero non farlo. La texture del passato è impagabile - ma preservarla senza alterarla è il punto chiave della questione.

Sulla scena internazionale, la Jaguar E-Type (la linea che Enzo Ferrari definì "la più bella del mondo"), la Porsche 911, la VW Maggiolino - per noi "Vosvos" -, la Ford Mustang, la Mini Cooper, la Lamborghini Miura e la Toyota AE86 sono tra i modelli iconici. Nel mercato turco invece gli annunci di modelli come la Mercedes 230E girano su sahibinden.com in una fascia di centinaia di migliaia di TL; ci sono anche annunci come quello di una W115 220.4 del 1972 in "condizione unica".

La realtà del restauro: la prova del tempo, del denaro e della pazienza

Il restauro completo è il processo di riportare un veicolo alle sue condizioni originali; richiede molto tempo e un impegno considerevole. Un restauro professionale inizia per ogni modello con la ricerca delle specifiche originali, del codice colore e dei materiali. Quanto ai tempi: si prevede un minimo di 6 mesi e un massimo di 1,5 anni; a seconda delle condizioni del veicolo e della reperibilità dei pezzi, alcuni progetti possono protrarsi fino a 2 anni. È documentata l'avventura di 2 anni di un'auto sportiva del 1979.

In base a cosa varia il bilancio dei costi?

  • Rivestimento interno (tessuto/pelle originale): circa 20.000–50.000 TL.
  • Tintura a mano: circa 50.000–100.000 TL.
  • Il costo di restauro di alcuni rottami può superare i 400 mila TL .
  • Per un classico modello 59 esiste un esempio con una spesa prevista di circa 1 milione di TL .

Non dimentichiamo inoltre che questo lavoro è diventato una professione: il restauro di automobili è una specialità riconosciuta in Türkiye. Quindi se vuoi cimentarti da zero, consultare i maestri del mestiere fa risparmiare sia tempo che denaro. Il restauro è una disciplina a sé stante - pensala come un falegname alle prime armi che si cimenta a costruire un tavolo.

Ispezione e assicurazione dell'auto classica: non sottovalutare la burocrazia

Le autovetture vengono sottoposte a ispezione ogni 2 anni dopo i primi 3. Quando vai all'ispezione devi avere con te il libretto di circolazione; in caso di vendita o passaggio di proprietà, le operazioni restano limitate fino alla emissione del nuovo certificato di immatricolazione da parte del notaio. All'ispezione vengono controllati le attrezzature obbligatorie come la cassetta di pronto soccorso, l'estintore, il triangolo riflettente e la ruota di scorta; all'ispezione viene verificata anche la validità dell'assicurazione RC auto del veicolo, quindi controlla la scadenza della polizza prima dell'appuntamento per l'ispezione.

Un veicolo senza ispezione riceve una sanzione nel traffico e scade l'obbligo di ispezione entro 7 giorni. Peggio ancora: in caso di incidente con un veicolo privo di ispezione possono sorgere problemi nelle pratiche della polizza Kasko o dell'assicurazione RC auto; le compagnie assicurative in questo caso attribuiscono la responsabilità all'autista. Una nota a parte per le auto d'epoca: devono essere assicurate con un approccio diverso da quello di un normale veicolo usato, come orologi e opere d'arte. Una polizza Kasko con il valore dichiarato correttamente è, a tutti gli effetti, l'assicurazione dell'hobby.

Guida alle Auto d'Epoca per Principianti: Il Cuore Sceglie, la Mente Conferma

Se stai per entrare da poco in questo hobby, il primo consiglio è chiaro: privilegia i marchi più diffusi e affermati. Trovare i pezzi di ricambio e l'accesso a meccanici esperti in questo campo è salvavita; non vorresti farti abbagliare dal bell'aspetto di un modello raro e cercare un ricambio per tre anni. La checklist all'acquisto comprende: la storia del veicolo, la verifica dell'originalità, la perizia e le condizioni meccaniche, ruggine e carrozzeria.

Riassumere il processo decisionale con 'il cuore sceglie, la mente conferma' è molto azzeccato: la storia e i documenti determinano il vero valore dell'auto. Ma ricorda anche questo: l'auto d'epoca non è uno strumento finanziario ma un patrimonio culturale. Anche se si osserva un aumento di valore, il guadagno vero è aprire il garage la mattina e respirare quel profumo - questo sentimento non si può misurare in denaro.

Ma la nuova generazione può salvare la scena?

Questa è una domanda ampiamente dibattuta nella scena. Da un lato si parla di come le nuove generazioni stiano cambiando il mercato; dall'altro si discute se i giovani siano per lo più disinteressati alle auto e chi se ne interessa si orienti verso i modelli nuovi. Nel mercato collezionistico del 2026 spiccano tra i nomi che hanno guadagnato valore la Chevrolet Tri-Five (1955-57), la Jaguar E-Type (1961-74) e la Datsun 240Z (1970-73), mentre anche l'originalità e le specifiche sono determinanti: chilometraggio basso, colori corretti di fabbrica, combinazioni di colori rare e cambio manuale si stanno affermando. Alcuni sostengono che dopo anni di crescita i prezzi si siano raffreddati; in altre parole, la scena non è né una bolla in espansione né un fuoco spento - sta cambiando.

Agli occhi miei il quadro è promettente: auto da rally che incontrano gli studenti a Dalyan, festival della nostalgia nelle città, video di tour dei garage su YouTube... Il prossimo collezionista di questo hobby forse sei tu che stai leggendo questa pagina proprio ora. Chiedimi: quale sarebbe la tua prima auto d'epoca?

Fonti