GT-Rennen
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24 Stunden auf der Nordschleife: Was den Nürburgring zur härtesten Prüfung im GT-Sport macht?
Die 24 Stunden vom Nürburgring sind die härteste Prüfung des GT-Rennsports der Welt, denn auf der 20,8 Kilometer langen Nordschleife kommen über 170 Kurven, sich innerhalb einer Runde ändernde Wetterbedingungen, der Verkehr von mehr als 200 Fahrzeuge…
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GT World Challenge: Wie läuft eine Saison in Europa?
Die GT World Challenge Europe ist eine vom SRO Motorsports Group organisierte und mit FIA-GT3-konformen Autos ausgetragene Saisonmeisterschaft: Die Serie teilt sich in zwei Schenkel, nämlich Sprint Cup und Endurance Cup, jeder Schenkel umfasst fünf R…
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Warum investieren die Hersteller so stark in die GT3-Klasse?
Die Hersteller investieren in GT3, weil ihnen dieses Geschäft gleichzeitig drei Dinge bringt: eine Schaufensterfunktion mit direkter Verbindung zu ihren Straßenautos, ein nachhaltiges Erlösmodell durch den Verkauf von Fahrzeugen und Teilen an Kundent…
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Vom Amateur zum Werksteam: GT-Fahrer werden
GT-Rennfahrer zu werden bedeutet nicht, sich über Nacht hinters Steuer zu setzen und einfach loszufahren; es bedeutet, eine Leiter zu erklimmen, die von der FIA in die Kategorien Bronze, Silber, Gold und Platin eingeteilt wird. Kurz gesagt: Es gibt e…
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Von Spa nach Bathurst: Die großen Langstreckenklassiker des GT-Sports
Le Mans ist dieser große Name, den alle im Kopf haben, aber das wahre Herz der GT-Welt schlägt woanders: In den Ardennen-Wäldern, in der grünen Hölle der Nordschleife und an den steilen Hängen des Mount Panorama. Die 24 Stunden von Spa, die 24 Stunde…
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Von GT3 bis GT4: Die Ordnung von BoP und dem Pro-Am-Modell
GT3 und GT4 sind zwei Rennklassen, die von Serienfahrzeugen abgeleitet sind; das Balance of Performance (BoP)-System macht die Fahrzeuge verschiedener Marken konkurrenzfähig, während das Pro-Am-Modell Profis und Amateure im selben Fahrzeug zusammenbr…
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