आइकॉनिक मॉडल्स
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Fiat 500 पश्चात् युद्ध के इटली का मोटिवेशन कैसे बना?
1957 में टोरीनो में सामने आई Fiat Nuova 500 ने सिर्फ 2.97 मीटर के नन्हे शरीर से युद्ध के बाद के इटली को पहियों पर बिठा दिया। Dante Giacosa द्वारा डिज़ाइन की गई इस पीछे इंजन वाली, 479 cc की छोटी कार ने एक जनता की कार होने से आगे बढ़कर एक देश के आर्थिक…
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क्रिस्लर टर्बाइन कार सीरीज उत्पादन में क्यों नहीं जा सकी?
Chrysler Turbine Car सीरियल प्रोडक्शन में नहीं जा सकी क्योंकि हाथ से उत्पादन 16,000 डॉलर में हो रहा था जबकि सामान्य V8 इंजन वाली एक Chrysler 5,000 डॉलर में तैयार हो जाती थी, इंजन विशेष रूप से आइडल और कम गति पर ईंधन काफी ज्यादा खपत करता था, नाइट्रोजन …
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स्टील के फ्रेम वाला पक्षी: Jaguar E-Type की किंवदंती
जैगुआर E-Type, 1961 में जिनेवा में पेश की गई एक ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार है, जिसे एंज़ो फेरारी ने 'दुनिया की सबसे खूबसूरत कार' कहा जाता है। रेसिंग से आया XK इंजन, स्वतंत्र पिछला सस्पेंशन और एरोडायनामिक बॉडी के साथ इसका उत्पादन 1974 तक हुआ और यह कार डिज़…
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Porsche 911 60 सालों से क्यों नहीं बदला?
Porsche 911 का इंजन पीछे है, क्योंकि यह लेआउट पिछले ड्राइव एक्सल पर वजन के कारण ट्रैक्शन और ब्रेकिंग प्रदर्शन को बढ़ाता है, और सामने रेडिएटर ग्रिल न होना भी वाहन को उसका पौराणिक सिल्हूट देता है। 1963 से लगातार उत्पादित हो रहा 911 ने इस फॉर्मूले को आठ…
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हवा में तैरती देवी - Citroën DS के प्रतिष्ठित बनने की कहानी
6 अक्टूबर 1955 को पेरिस के Grand Palais में पर्दा उठा और प्रदर्शनी हॉल में मौजूद हर कोई एक ही कार को देख रहा था: Citroën DS. हवा में तैरता हुआ प्रतीत होने वाली यह अजीब लेकिन उतनी ही खूबसूरत कार फ्रेंच शब्द "déesse" यानी "देवी" के साथ ध्वन्यात्मक सामं…
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