क्या इन-कार नेविगेशन फ़ोन पर बेहतर काम करता है या स्क्रीन पर?

शहर के भीतर जीतने वाले फ़ोन के बाद, जहाँ सिग्नल खत्म हो जाता है, वहाँ ग्रामीण इलाकों और सीमा पार की सड़कों पर इन-बिल्ट नेविगेशन फिर से मंच पर लौट आता है।
शहर के भीतर जीतने वाले फ़ोन के बाद, जहाँ सिग्नल खत्म हो जाता है, वहाँ ग्रामीण इलाकों और सीमा पार की सड़कों पर इन-बिल्ट नेविगेशन फिर से मंच पर लौट आता है।

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संक्षिप्त उत्तर: ज़्यादातर ड्राइवरों के लिए फ़ोन नेविगेशन, यानी Apple CarPlay या Android Auto के ज़रिए स्क्रीन पर प्रक्षेपित नक्शे, नवीनतम ट्रैफ़िक डेटा और व्यावहारिक उपयोग के मामले में इनबिल्ट सिस्टम से बेहतर प्राथमिक विकल्प है। इनबिल्ट नेविगेशन फिर भी लंबी यात्रा, ग्रामीण क्षेत्र, कमज़ोर डेटा कवरेज वाले स्थानों और सीमा-पार यात्राओं में एक गंभीर प्रतिस्पर्धी है - कुछ मामलों में तो सबसे व्यावहारिक भी।

मुख्य बातें

  • फ़ोन नेविगेशन इंटरनेट से जुड़ा होने पर उसका नक्शा हमेशा अद्यतित रहता है; अपडेट खरीदने की ज़रूरत नहीं होती
  • इनबिल्ट सिस्टम में नक्शा अपडेट संभवतः सशुल्क होते हैं और कुछ ब्रांड्स में साल में केवल कुछ बार जारी किए जाते हैं
  • Google Maps आमतौर पर प्रति घंटा 0.6-2.2 MB डेटा उपभोग करता है; यानी डेटा की समस्या उतनी बड़ी नहीं है जितनी सोची जाती है
  • GPS सिग्नल बाधित होने पर भी इनबिल्ट सिस्टम, गति और दिशा की जानकारी के बल पर सुरंगों में रास्ता ढूंढना जारी रखता है
  • शहर के ट्रैफ़िक में फ़ोन बेहतर है, जबकि लंबी और डेटा-रहित यात्रा में इनबिल्ट सिस्टम आगे निकल जाता है

मानिए: यह सवाल मैं भी अपने पहले कार वाले सपने के बाद से मन में तौल रहा हूं। अगर मध्य कंसोल पर एक बड़ी स्क्रीन पर नक्शा चमक रहा हो, तो फ़ोन की क्या ज़रूरत? लेकिन दूसरी ओर हर कोई अपने फ़ोन का नक्शा इस्तेमाल कर रहा है। तो आखिर कौन बेहतर है? आइए, मिलकर हर पहलू पर गहराई से विचार करें।

फ़ोन नेविगेशन वास्तव में कैसे काम करता है?

पहले एक आम भ्रम दूर करें: फ़ोन आधारित वाहन नेविगेशन का मतलब केवल फ़ोन को कहीं रखना नहीं है। Apple CarPlay या Android Auto, आपके फ़ोन के ऐप्स को वाहन की इन्फोटेनमेंट स्क्रीन पर प्रक्षेपित करने वाला एक सेतु है। CarPlay की ओर Apple Maps, Google Maps और Waze उपलब्ध हैं; Android Auto की ओर मुख्यतः Google Maps और Waze काम करते हैं। यानी फ़ोन पर जो इस्तेमाल करते हैं, वाहन की स्क्रीन पर भी वही दिखता है। ध्वनि, स्टीयरिंग के बटनों और वाहन के स्पीकरों से काम करती है। इसीलिए यह अनुभव, फ़ोन को हाथ में पकड़कर देखने से कहीं अधिक परिष्कृत है।

इनबिल्ट नेविगेशन में सॉफ़्टवेयर और नक्शा डेटा वाहन की मुख्य यूनिट में एम्बेडेड रहता है। नक्शे SD/microSD कार्ड या हार्ड डिस्क पर संग्रहित रहते हैं। यानी यह सिस्टम, फ़ोन के उस दिन के मूड से स्वतंत्र, अपने आप में एक अलग दुनिया है। दोनों का अंतर यहीं से शुरू होता है: एक लगातार इंटरनेट से सांस लेता है, दूसरा अपने नक्शे तक सीमित रहता है।

नक्शे की अद्यतनता: फ़ोन इस मामले में अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ क्यों है?

फ़ोन नेविगेशन का सबसे बड़ा बढ़त इतना स्पष्ट है: इंटरनेट कनेक्शन होने पर आपका नक्शा हमेशा अद्यतित रहता है। नया खुला चौराहा, बदली हुई सर्विस रोड की प्रविष्टि... सब कुछ अपने आप आ जाता है। अपडेट खरीदने या मेमोरी कार्ड से जूझने की ज़रूरत नहीं।

इनबिल्ट तरफ मामला ऐसा नहीं चलता। नक्शा अपडेट आमतौर पर सशुल्क होते हैं और 250-500 CAD जैसी राशियों की बात होती है; ऊपर से अपडेट कभी-कभी कंप्यूटर + मेमोरी कार्ड के संयोजन की मांग करता है। सौभाग्य से ब्रांड्स इस काम को तेज़ कर रहे हैं: BMW स्वचालित नक्शा अपडेट साल में 4 बार, यानी तीन महीने में एक बार प्रकाशित करती है। Kia, MY22 और बाद के सॉफ़्टवेयर वाले वाहनों में अपडेट OTA के ज़रिए स्वचालित रूप से करती है और साल में दो बार आती है। Hyundai नक्शा अपडेट को अनिवार्य नहीं मानता; वह कहती है कि नक्शों में हर साल 15% तक बदलाव हो सकता है।

पुराने नक्शे की सबसे दिलचस्प समस्या एक दिलचस्प जगह पर है: POI डेटाबेस, यानी पेट्रोल पंप, रेस्तरां, अस्पताल जैसे स्थानों की सूची। नक्शा पुराना हो तो रास्ता सही होने पर भी स्थान गलत हो सकते हैं। क्लासिक उदाहरण मशहूर है: रास्ते में पेट्रोल खत्म होने वाला हो तो आप नक्शे पर दिखे स्टेशन की ओर जाते हैं और वहाँ अब सिम की दुकान खुल गई होती है। फ़ोन क्लाउड-आधारित खोज में तुरंत रिकॉर्ड ढूंढ लेता है; इनबिल्ट सिस्टम POI सूची को नक्शे के साथ ही अपडेट कर पाता है।

ट्रैफ़िक डेटा और दोबारा रूट: शहर में कौन ज़्यादा स्मार्ट है?

Şehir içinde kazananı trafik verisi belirliyor; telefonda Waze ve Google Maps anında rota çizerken, eski aracın ekranı bu yarışta hiç yoktan sayılıyor.

अब मुख्य मैदान की ओर चलते हैं: घना ट्रैफ़िक। फ़ोन ऐप रीयल-टाइम ट्रैफ़िक डेटा के साथ अचानक बदलती परिस्थितियों के लिए सेकंडों में दोबारा रूट बना सकते हैं। फ़ैक्टरी सिस्टम के लिए यह गति हमेशा पकड़ना संभव नहीं होता; इसके अलावा ट्रैफ़िक डेटा हर वाहन में नहीं होता। यदि आप किसी पुराने वाहन में हैं, उदाहरण के लिए 2009 मॉडल में, तो यह बिल्कुल भी नहीं हो सकता।

अब सवाल यह: Google Maps या Waze? दोनों की कार्यप्रणाली अलग है: Waze पूरी तरह रीयल-टाइम और समुदाय-स्रोत डेटा पर आधारित है; ड्राइवर एक-दूसरे को जानकारी देते हैं। Google Maps रीयल-टाइम डेटा को ऐतिहासिक और सत्यापित डेटा के साथ मिलाता है। Google Maps को रूटिंग की गुणवत्ता और रीयल-टाइम डेटा के लिए गोल्डन स्टैंडर्ड माना जाता है; 600 मील की तुलनात्मक ड्राइव में ट्रैफ़िक रिपोर्ट में Waze साफ़ बढ़त ले चुका था। यानी अल्पकालिक दुर्घटनाओं और रडार चेतावनियों में Waze, समग्र रूट गुणवत्ता में Google Maps मज़बूत बना रहता है।

स्क्रीन, हार्डवेयर और इंटीग्रेशन: इनबिल्ट सिस्टम की ताक़त

इस भाग में तोप मेज़ पर नहीं, कंसोल पर चलती है। इनबिल्ट नेविगेशन के हार्डवेयर फ़ायदे असली हैं और भरे नहीं जा सकते:

  • मध्य कंसोल पर बड़ी और स्थिर स्क्रीन; गिरने, हिलने या दृश्य में बाधा डालने का अभाव
  • कॉल आने पर स्क्रीन विभाजित हो जाती है और कॉलर की जानकारी और नेविगेशन दोनों एक साथ दिखते हैं
  • स्पीडोमीटर, कंपास, ईंधन स्तर और स्पीकर्स के साथ एकीकृत कार्य करता है

इंटीग्रेशन का सबसे शानदार पहलू यह है: GPS सिग्नल टनल में या ऊँची इमारतों के बीच खोने पर भी सिस्टम, वाहन की गति और मोड़ की जानकारी जानने के कारण दिशा खोजना जारी रखता है। यहाँ तक कि टैंक में लगभग 80 किमी ईंधन बचने पर नक्शे पर ईंधन स्टेशन भी स्वयं चिह्नित कर सकता है। फ़ोन नेविगेशन कमज़ोर सिग्नल पर कभी-कभी वास्तव में अजीब व्यवहार करने लगता है।

वॉयस कमांड में तस्वीर उलटी है: इनबिल्ट सिस्टम आमतौर पर कठोर कमांड सिंटैक्स माँगते हैं जबकि फ़ोन नेचुरल लैंग्वेज प्रोसेसिंग के चलते रोज़मर्रा की बोलचाल समझ लेते हैं। "मुझे ले चलो" या "क्या तुम मदद करोगे" जैसे वाक्यांश फ़ोन के लिए बिल्कुल मान्य हैं।

ड्राइविंग के दौरान मोबाइल फ़ोन का उपयोग अमेरिकी सड़कों पर मृत्यु और चोट के लिए एक बड़ा जोखिम पैदा करता है।
NHTSA की ध्यान भटकाव चेतावनी

डेटा उपयोग और लागत: "क्या नक्शा मेरा डेटा खा रहा है?"

यह सवाल बहुत पूछा जाता है और जवाब उम्मीद से ज्यादा राहत देने वाला है: फोन नेविगेशन का डेटा उपभोग आश्चर्यजनक रूप से कम है। Google Maps के लिए आम तौर पर प्रति घंटे 0.6-2.2 MB; Waze और भी कम खर्च करता है, जबकि Apple Maps थोड़ा ज्यादा। रोज़मर्रा के इस्तेमाल में यह अधिकांश टैरिफ़ की तुलना में कहीं छोटा हिस्सा है।

वहीं इन-कार सिस्टम किसी भी सेलुलर डेटा का इस्तेमाल नहीं करते - जो लोग फोन का डेटा खर्च नहीं करना चाहते, उनके लिए यह एक असली फायदा है। सीमा पार की यात्राओं में (जैसे अमेरिका-कनाडा-मेक्सिको मार्ग पर) डेटा रोमिंग शुल्क भी शामिल हो जाते हैं; शुल्क की झंझट नहीं चाहने वालों के लिए फैक्ट्री सिस्टम समझदारी भरा विकल्प बन जाता है। एक ऑफ़लाइन मध्य मार्ग भी है: Google Maps में आप मैप का एरिया पहले से डाउनलोड कर सकते हैं। लेकिन सावधान: आपको पूरे रूट को कवर करने लायक इतना डाउनलोड करना होगा; अगर आपने Buffalo और Detroit अलग-अलग डाउनलोड किए हैं तो बीच का रूट ऑफ़लाइन प्लान नहीं किया जा सकता।

एक तीसरा विकल्प भी शेल्फ़ पर मौजूद है: Garmin जैसे स्वतंत्र GPS डिवाइस, जो एक गाड़ी से दूसरी गाड़ी में ले जाए जा सकते हैं और जिनकी कीमत लगभग 100-300 डॉलर से शुरू होती है। इनमें से ज़्यादातर में एक साल की सीमित वारंटी और आजीवन मैप अपडेट मिलते हैं।

सुरक्षा: इनमें से कौन ड्राइविंग में कम ध्यान भटकाता है?

मामले का गंभीर हिस्सा यही है। GPS के साथ इंटरैक्शन, गलत सिस्टम में, टेक्स्ट टाइप करने जितना ही खतरनाक हो सकता है। NHTSA स्पष्ट रूप से ज़ोर देता है कि ड्राइविंग के दौरान फोन का इस्तेमाल एक गंभीर जोखिम है। फोन को विंडशील्ड या कंसोल माउंट से किसी अजीब जगह पर लगाना भी दृश्यता में बाधा डाल सकता है; एक ठीक माउंट ज़रूरी है।

हैंड्स-फ्री का मुद्दा दिखने से ज्यादा उलझा हुआ है: AAA फाउंडेशन कहता है कि हैंड्स-फ्री का इस्तेमाल फोन हाथ में पकड़ने की तुलना में काफी हद तक ज्यादा सुरक्षित है; जबकि कुछ विशेषज्ञ बताते हैं कि हैंड्स-फ्री भी ध्यान भटकाव कम नहीं करता और उतना ही खतरनाक हो सकता है। Garmin के तर्क भी इसी दिशा में हैं: कम ध्यान भटकाव, पढ़ने में आसान, कंसोल के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया स्क्रीन, बैटरी की चिंता न होना और डेटा गोपनीयता। यानी ध्यान की अर्थव्यवस्था के लिहाज़ से इन-कार/हार्डवेयर पक्ष एक वैध अंक हासिल करता है।

हाल के वर्षों में इस संतुलन को बदलने वाला एक हार्डवेयर है: हेड-अप डिस्प्ले, यानी HUD। यह नेविगेशन निर्देशों और गति सीमाओं को विंडशील्ड पर, ड्राइवर की सीधी दृष्टि रेखा में प्रोजेक्ट करता है; इससे आंखों का सड़क से हटने का समय छोटा हो जाता है। यह वैसे भी OEMs के लिए हार्डवेयर लागत में बचत करने वाला एक इंटीग्रेशन है। एक छोटी सी टिप्पणी: कौन से वाहन HUD या इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में Android Auto नेविगेशन को सपोर्ट करते हैं, इसकी कोई पूरी सूची दुर्भाग्य से नहीं है, समुदाय अभी भी इसे दस्तावेजित करने की कोशिश कर रहे हैं।

इन-कार सिस्टम की ज्ञात समस्याएं

एक ईमानदार बात और कह दें: इनबिल्ट नेविगेशन हमेशा सहज नहीं होता। 2018 के बाद के चार अलग-अलग ब्रांड के वाहनों में इनबिल्ट नेविगेशन आजमाने वाले एक ड्राइवर ने बताया कि सभी खराब थे। कुछ Volkswagen SUVs में टचस्क्रीन खराबी, GPS सिग्नल की कमी, बिना वजह रीसेट होना और फ्रीज होने वाली सॉफ्टवेयर खामियां ज्ञात समस्याओं में शामिल हैं। पोर्टेबल GPS डिवाइसों में भी सिग्नल लॉस, गलत दिशा में ले जाना और अत्यधिक गर्म होने की समस्याएं होती हैं; खासकर सुरंग में, गर्म मौसम में और कमजोर नेटवर्क पर ये बढ़ सकती हैं। यानी "फैक्ट्री सिस्टम कभी गलती नहीं करता" की धारणा भी एक मिथक है - और फोन की तरफ, CarPlay GPS सटीकता की समस्याओं से जुड़े समाधान गाइडों का मौजूद होना यह दर्शाता है कि वहां भी छोटी-मोटी रुकावटें आती हैं।

किस परिस्थिति में कौन सा विकल्प बेहतर है?

चलिए मूल बात पर आते हैं। आपके उपयोग के परिदृश्य के अनुसार तस्वीर बहुत स्पष्ट हो जाती है:

परिदृश्यसबसे उपयुक्त विकल्पक्यों
शहर के भीतर, भारी ट्रैफिकफोन (CarPlay/Android Auto)रीयल-टाइम ट्रैफिक और तुरंत रूट बदलना
ग्रामीण क्षेत्र, कमजोर नेटवर्क, लंबी दूरीइनबिल्ट सिस्टमउपग्रह आधारित विश्वसनीयता, मोबाइल नेटवर्क पर निर्भरता नहीं
सीमा पार बार-बार यात्राफैक्ट्री सिस्टमडेटा रोमिंग शुल्क की चिंता नहीं
फोन चार्ज करना भूलने वालों के लिएइनबिल्ट सिस्टमहर समय तैयार, बैटरी खत्म नहीं होती
एक वाहन से दूसरे वाहन में ले जाने की सुविधास्वतंत्र GPS डिवाइसवाहन के साथ ले जाया जाता है

CarPlay या Android Auto?

दोनों की तुलना भी अक्सर पूछी जाती है। Android Auto को Google Maps इंटीग्रेशन के कारण नेविगेशन में स्पष्ट बढ़त के साथ वर्णित किया जाता है; लेकिन CarPlay उपयोगकर्ता भी उसी ऐप तक पहुंच सकते हैं। एक अन्य मूल्यांकन में Android Auto "नेविगेशन के पावर यूजर्स के लिए थोड़ा आगे" है, जबकि CarPlay अधिकांश ड्राइवरों के लिए काफी प्रतिस्पर्धी है। यानी नेविगेशन के मामले में दोनों के हाथ में एक ही पत्ते हैं; अंतर बस इकोसिस्टम की पसंद पर टिका है। मैप की सटीकता पर फोरमों में दोहराया जाने वाला मत यह है: फोन और इनबिल्ट सिस्टम के बीच कुछ मीटर के अंतर के अलावा कोई उल्लेखनीय अंतर नहीं है।

तो निष्कर्ष क्या: स्क्रीन पर या फोन पर?

मेरा सीधा जवाब यह है: प्राथमिक नेविगेशन फोन के जरिए, यानी CarPlay या Android Auto से स्क्रीन पर दिखने वाला नक्शा हो। नवीनतम नक्शा, रीयल-टाइम ट्रैफिक, प्राकृतिक भाषा में आवाज़ से खोज और मुफ्त अपडेट का संयोजन दैनिक ड्राइविंग के अधिकांश हिस्से के लिए विजेता है। इनबिल्ट नेविगेशन उसके साथ खड़ा एक कवच है जो जरूरत पड़ने पर सक्रिय हो जाता है: कमजोर नेटवर्क कवरेज वाले लंबे रास्ते, बिना डेटा उपयोग, HUD और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एकीकरण, टनल में भी हार न मानने वाली लोकेशन ट्रैकिंग। अगर आप दोनों को एक-दूसरे का प्रतिद्वंद्वी नहीं बल्कि एक-दूसरे का बैकअप मानकर सेट करें, तो सड़क पर आप हमेशा जीतते हैं। आपको कौन-सा ज्यादा बार इस्तेमाल करना लगता है? मेरी राय में अगली लंबी यात्रा पर दोनों को एक साथ चालू करके आजमाएं - अंतर अपनी आंखों से देखना यहां पढ़े गए हर बात से ज्यादा समझाने वाला है।

स्रोत