車が.pert(全損)認定された場合、プロセスはどのように進みますか?
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パート(全損)判定とは、車両の修理費用が時価価格を超えた場合に下される全損判定のことです.この時点以降、プロセスは損害鑑定人(エクスパー)の報告書、補償金の計算、スクラップ(ソブタジ)額、登録手続きを経て進みます.保険会社は時価価格からスクラップ価値を差し引いて支払いを行い、車両の今後の行方(譲渡か保険契約者への残留か)がこの計算の中心にあります.以下のガイドでは、判定が下されてからナンバープレートが返還されるまでに踏むべき手順を順番に解説します.
要点
- パート基準は、実際の運用では修理費用が時価価格の 50%~70%を 超えることとされています.
- 支払いの計算式はシンプルです: 時価価格 − スクラップ(ソブタジ)額.
- 自動車保険(交通保険)の2026年の物損限度額は、1台あたり 400,000 TLです.
- 保険会社は、書類が到着してから遅くとも 45日 以内に支払う義務があります.
- 完全全損の場合は、価値減少(デュアル損)の請求はできません.支払いには車両の全額が含まれます.
パート判定は誰が、どのような基準で下すのか?
かつては保険会社が単独で「この車はパートだ」と言えるかのような印象がありましたが、今日では状況はより明確です.パート判定は、損害通知後に調査に来た保険鑑定人(エクスパー)が作成する報告書とともに議題に上がります.鑑定人は、車両のブランドとモデル、年式、走行距離、装備レベル、中古車市場の状況を考慮して時価価格を算定し、その値に基づいて修理費用を評価します.
基準も同じ尺度に基づいています.修理費用が車両の経済的修理限界を超えたとき、車両はパート(全損)とされます.最高裁判所の判決では、修理費用が時価価格の 50%~70%を 超えればパートとして十分とみなされます.一方、保険会社の内部規程では通常 70% 以上の割合が閾値として用いられています.つまり、会社独自の閾値と裁判所の判例との間には小さな解釈の差があり、この問題に関わる人はこれを知っておくべきです.保険会社のパート判定が、車両所有者を自動的に拘束するわけではありません.
パートの種類:トータル、修理、回収可能
すべてのパート判定が同じ結果をもたらすわけではありません.次の3つのケースに遭遇する可能性があります:
- パート・トータル(全損): 修理費用が時価価格を超えています.車両はスクラップにされるか、スクラップ額を差し引いて保険契約者の元に残ります.
- パート・修理(大破損): 修理は経済的に可能です.車両は修理後、登録時に「大破損」の記載付きで公道に復帰できます.
- 回収可能パート: 車両所有者がスクラップ額を受け入れ、自ら車を修理します.登録証には「パート記録あり」の記載が残り、中古車価値は大幅に下がります.
あなたの車がどの種類に該当するかは、必ず鑑定人報告書を確認してください.行うべき公式手続きはこの分類によって異なります.
補償金はどのように計算されるのか:時価価格とスクラップ
パート補償金の計算は2項目の減算にすぎません.支払われる金額は、車両の時価価格からスクラップ額(一般にスクラップ価値と呼ばれるもの)を差し引くことで求められます.例えば、時価価格が 800,000 TL の車両で残骸価値が 100,000 TL であれば、保険会社が支払う金額は 700,000 TLです.時価額の後に支払われた金額と車両所有者に残った金額との差額は、必要に応じて残額全損費用として請求の対象とすることができます.
時価額の算定において、保険会社は一般的にTürkiye Sigorta Birliği(トルコ保険協会)の車両保険価額リストを基準としますが、このリストは法的拘束力を持ちません.最高裁判所は、実際の市場価格を鑑定人を通じて特定することを求めています.修理費用についても明確な判例法があります.金額は、割引なしの純正部品価格に基づき、KDN(付加価値税)を含めて計算されます.この業界に長年携わってきた人ならご存知の通り、保険会社が契約企業プールにおいて競売(ソブタージ)方式で決定した金額も、法廷で争うことが可能です.最高裁判所は、会社がプールから得た価格ではなく、実際の廃車市場価値を基準とします.
車両は保険会社に移転されるのか、それともあなたの手元に残るのか?
全損と判断された車両には2つの選択肢があり、どちらが自分に有利かは例で見るのが最も分かりやすいでしょう:
- 選択肢A - 完全時価額と名義移転: 保険会社は完全な時価額を支払い、車両を登録証とともに引き取ります.あなたは車両をソブタージ(競売)として売却します.例えば、無損傷の価値が 950,000 TL の車両に対する支払いは 950,000 TLとなり、車両は保険会社に移ります.
- 選択肢B - 車両があなたの手元に残る: 時価額からソブタージ額を差し引いた差額のみが支払われます.同じ例でソブタージ額が 180,000 TL であれば、手元に残る金額は 770,000 TL となり、車両はあなたの所有のままです.
エンジンやトランスミッションが無事な車両で、価値のある部品を自分で使うつもりであれば2つ目の選択肢が理にかなっています.車両との関わりを一切残したくない場合は1つ目を選びましょう.車両を手元に残す場合は、登録証に「全損記録」の但書が残り、それが中古車としての価値に影響することを考慮に入れてください.
車両保険と自賠責(自動車賠償責任)保険における支払いの違い
どの保険が支払うかは、過失の状況によって決まります.車両保険(カスコ)は、過失の有無に関係なく、自分の車両の損害、盗難、自然災害による損害を、保険契約上の保険価額の範囲内で補償します.一方、強制自動車賠償責任保険(交通保険)は相手側の損害のみを支払い、その金額は法定限度額で枠付けられます.過失者が誰もいない単独事故では支払う唯一の保険は車両保険であり、盗難も車両保険のみの補償対象です.
車両保険に未加入の車が全損となった場合、状況はシンプルですが痛ましいものです.100%自分に過失があれば損害はあなたの負担となります.相手側に過失が認められた場合は、あなたの損害を相手側の交通保険に請求することができます.交通保険の2026年の限度額は以下の通りです:
| 損害の種類 | 1台あたり | 1事故あたり |
|---|---|---|
| 物的損害 | 400,000 TL | 800,000 TL |
| 人身損害 | 800,000 TL | 4,000,000 TL |
損害が限度額を超える場合、超過分は過失のある事業者または運転者に請求されます.過失相殺の場合は、自分の過失の割合に応じた部分はあなたの負担として残ります.
手続きと支払い:どの書類でどこへ行くべきか?
事故後、遅くとも 5営業日以内に 保険会社に損害通知を行う必要があります.その後、鑑定人の調査が行われ、全損判定はこの報告書に基づいて決定されます.申請時に通常求められる書類は以下の通りです:
- 事故判定書
- 車両登録証明書のコピー
- 運転免許証のコピー
- 車両鑑定または鑑定人報告書
- 保険契約情報
書類が保険会社に届いた後、会社は遅くとも 15日以内に 審査を完了し、補償額を通知する義務があります.実際の支払い期間は商法(TTK)によると最長 45日です.これらの期限を過ぎた場合には注意が必要です:任意保険(カスコ)請求および自賠責保険請求の時効期間は2年であり、交通事故の場合はいかなる場合でも10年の上限が適用されます.保険会社への書面による申請は時効を停止させ、訴訟または仲裁は時効を中断させます.
保険の支払いが低い場合の異議申立ての方法
まず独立した鑑定人報告書を取得し、保険会社に書面で異議を申し立ててください.内容証明郵便(イーフタルナーメ)によりこの手続きが正式なものになります.合意に至らない場合は、保険紛争調停委員会に申し立てるか、地方商業裁判所に全損差額の損害賠償訴訟を起こすことができます.訴訟は不確定債権訴訟として提起され、訴訟変更により請求額を増額することができます.保険契約者が消費者とみなされるかどうか、したがって事件が消費者裁判所に係属するかどうかは、実務上争点となっています.この点で弁護士のサポートは手続きを容易にしてくれます.
登録抹消、ナンバープレートおよび登録手続き
支払いが完了したら公式手続きの順番となり、ここには2つの異なる登録方法があります.車両所有者の申請により行われる 一時登録抹消(交通からの引き揚げ) 登録では、自動車税(MTV)の納税義務は停止されます.車両が修理されれば再び交通に戻ることができます. 廃車登録 の場合、車両は二度と交通に戻ることはできず、自動車税の納税義務は永久に終了します.条件を満たしていれば特別消費税(ÖTV)の還付が可能であり、エンジンとトランスミッションは部品として使用できます.
細部を見落とさないでください.登録前の自動車税の未納や交通違反罰金は消去されないため、先に支払う必要があります.焼失、水没、またはシャーシの完全性を失った車両では、廃車が義務付けられる場合があります.そうしない場合、登録取消しと行政罰金の対象となります.
全損の場合、価値減損と車両使用不能損害を請求できるか?
全損となった車両については、価値減損を別途請求することはできません.なぜなら、全損支払いにはすでに車両の全額が含まれているからです.価値減損は、全損・修理の範囲で修理された重損傷車両において、修理後に請求することができます.一方、全損車両では車両使用不能損害を請求することができます.保険手続きと新車の調達を合わせて考えると、この期間は平均で 45〜90日 かかるため、日々の代替車両レンタル料に基づいて計算された金額を請求することができます.2026年7月1日に発効した規制により、価値減損のための別途申請も不要になりました.物損申請を行った権利者は、同じファイル内で請求を伝えることができます.
全損プロセスのまとめ
全損(パート)プロセスは一見複雑に見えますが、順序さえ分かれば管理可能な作業です.被害の通知、鑑定士レポート、時価額と査定額をめぐる交渉、支払い、そして最後に登録手続きという流れです.あなたが持つ最強の切り札は、鑑定士レポートを読み解き、時価評価額に異議を申し立てられることです.車を自分の手元に残すか、保険会社に引き渡すかを決める際には、査定額と「全損歴あり」という記載が中古車市場に与える影響を一緒に考えてください.長年の経験から言わせてもらえば、この作業で最も高くつく失敗は、書類を読まずに署名してしまうことです.