وقتی خودروی شما استهلاک (Pert) می‌شود، فرآیند چگونه پیش می‌رود؟
این صفحه را به اشتراک بگذارید
تصمیم پارت (خسارت کلی)، تصمیمی است که زمانی صادر می‌شود که هزینه تعمیر وسیله نقلیه از ارزش روز آن فراتر رود؛ پس از این مرحله، فرآیند از گزارش کارشناس، محاسبه غرامت، مبلغ اسقاط و امثال ثبت می‌گذرد. بیمه با کسر ارزش اسقاط از ارزش روز، پرداخت را انجام می‌دهد و سرنوشت خودرو -انتقال مالکیت یا ماندن نزد بیمه‌گزار- در مرکز این محاسبه قرار دارد. راهنمای زیر، مراحلی را که باید از صدور تصمیم تا بازگشت پلاک طی کنید، به ترتیب بررسی می‌کند.
نکات برجسته
- در عمل، آستانه پارت زمانی محقق می‌شود که هزینه تعمیر از ارزش روز بین 50٪ تا 70٪ فراتر رود.
- فرمول پرداخت ساده است: ارزش روز منهای مبلغ اسقاط (آوار).
- سقف خسارات مالی بیمه شخص ثالث در سال 2026 برای هر وسیله نقلیه 400.000 لیر است.
- بیمه‌گر موظف است حداکثر ظرف مدت 45 روز پس از دریافت مدارک، پرداخت را انجام دهد.
- در پارت کامل نمی‌توان کاهش ارزش جداگانه‌ای مطالبه کرد؛ پرداخت، کل ارزش خودرو را پوشش می‌دهد.
تصمیم پارت توسط چه کسی و بر اساس چه معیاری صادر می‌شود؟
قبلاً این تصور وجود داشت که شرکت بیمه به تنهایی می‌تواند بگوید "این خودرو پارت است"؛ امروزه تصویر روشن‌تر است. تصمیم پارت، پس از اعلام خسارت، با گزارشی که کارشناس بیمه اعزامی برای بررسی تهیه می‌کند مطرح می‌شود. کارشناس با در نظر گرفتن برند و مدل خودرو، سال مدل، کیلومتراژ، سطح تجهیزات و وضعیت بازار دست دوم، ارزش روز را تعیین می‌کند؛ هزینه تعمیر را بر اساس این ارزش سنجیده می‌شود.
معیار نیز بر همین سنجه استوار است: زمانی که هزینه تعمیر از مرز تعمیر اقتصادی خودرو فراتر رود، خودرو به پارت اختصاص می‌یابد. در آرای دیوان عالی کشور، عبور هزینه تعمیر از بین 50٪ تا 70٪ ارزش روز برای پارت کافی تلقی می‌شود؛ در اساسنامه داخلی شرکت‌های بیمه نیز معمولاً نرخ 70٪ و بالاتر به عنوان آستانه استفاده می‌شود. بنابراین تفاوت تفسیری اندکی میان آستانه خود شرکت و رویه قضایی وجود دارد و ذی‌نفع باید از آن آگاه باشد: اعلام پارت از سوی بیمه، مالک خودرو را به طور خودکار ملزم نمی‌کند.
انواع پارت: کلی، تعمیری و قابل استرداد
هر تصمیم پارت نتیجه یکسانی به همراه ندارد. ممکن است با سه وضعیت متفاوت روبه‌رو شوید:
- پارت کلی (خسارت کامل): هزینه تعمیر از ارزش روز فراتر رفته است؛ خودرو یا به آوار اختصاص می‌یابد یا با کسر مبلغ اسقاط نزد بیمه‌گزار باقی می‌ماند.
- پارت تعمیری (خسارت سنگین): تعمیر از نظر اقتصادی امکان‌پذیر است؛ پس از تعمیر، خودرو می‌تواند با درج "خسارت سنگین" در سند ثبت، به ترافیک بازگردد.
- پارت قابل استرداد: مالک خودرو مبلغ اسقاط را می‌پذیرد و خود خودرو را تعمیر می‌کند؛ در سند "ثبت پارت" درج می‌ماند و ارزش دست دوم آن به شدت کاهش می‌یابد.
حتماً از گزارش کارشناس بخوانید که خودروی شما در کدام دسته ارزیابی شده است؛ مراحل رسمی پیش روی شما بر اساس این طبقه‌بندی متفاوت است.
غرامت چگونه محاسبه می‌شود: ارزش روز و اسقاط
محاسبه غرامت پارت از یک کسر دو جمله‌ای تشکیل شده است: مبلغ قابل پرداخت، با کسر مبلغ اسقاط -که در عرف به آن ارزش آوار گفته می‌شود- از ارزش روز خودرو به دست می‌آید. برای مثال اگر در خودرویی با ارزش روز 800.000 لیر ، ارزش بقایای آن 100.000 لیر باشد، مبلغی که بیمه می‌پردازد 700.000 لیر است. تفاوت بین مبلغ پرداخت‌شده پس از قیمت روز و باقی‌مانده مالک وسیله نقلیه، در صورت لزوم می‌تواند به عنوان هزینه از کارافتادگی کل باقی‌مانده مطالبه شود.
در تعیین قیمت روز، بیمه‌گران معمولاً فهرست ارزش بیمه بدنهٔ اتحادیه بیمه ترکیه را ملاک قرار می‌دهند؛ اما این فهرست الزام‌آور نیست. دیوان عالی کشور، تعیین ارزش واقعی بازار را از طریق کارشناس می‌خواهد. در بخش هزینه تعمیرات نیز رویه قضایی روشنی وجود دارد: مبلغ بر اساس قیمت قطعات اصلی بدون تخفیف و با احتساب مالیات بر ارزش افزوده محاسبه می‌شود. همان‌طور که سال‌هاست در این کار هستند می‌دانند، مبلغ مزایده تعیین‌شده از طریق حراج مذاکره‌ای در استخر شرکت‌های قراردادی بیمه‌گر نیز در دادگاه قابل بحث است؛ دیوان عالی، نه قیمتی که شرکت از استخر به دست آورده، بلکه ارزش واقعی بازار اوراقی را ملاک قرار می‌دهد.
وسیله نقلیه به بیمه منتقل می‌شود یا نزد شما باقی می‌ماند؟
در وسیله‌ای که برای آن حکم از کارافتادگی کل صادر شده دو گزینه دارید و دیدن اینکه کدام به سود شماست با یک مثال آسان‌ترین است:
- گزینه A - قیمت روز کامل و انتقال مالکیت: بیمه قیمت روز کامل را می‌پردازد، وسیله را همراه با سند به خود منتقل می‌کند و شما آن را به صورت حراج می‌فروشید. مثال: در وسیله‌ای با ارزش بدون آسیب 950.000 TL مبلغ پرداختی 950.000 TL است و وسیله به بیمه منتقل می‌شود.
- گزینه B - وسیله نزد شما باقی می‌ماند: تنها تفاوت با کسر حراج از قیمت روز پرداخت می‌شود. در همین مثال اگر حراج 180.000 TL باشد، مبلغی که به دست شما می‌رسد 770.000 TL می‌شود و وسیله نزد شما باقی می‌ماند.
اگر می‌خواهید قطعات ارزشمند وسیله‌ای که موتور و گیربکس آن سالم است را خودتان استفاده کنید، گزینه دوم منطقی است؛ و اگر ترجیح می‌دهید هیچ پیوندی با وسیله نداشته باشید، گزینه اول. هنگامی که وسیله را نزد خود نگه می‌دارید، در نظر بگیرید که در سند درج «ثبت از کارافتادگی کل» باقی خواهد ماند و این بر ارزش آن در بازار دست دوم تأثیر می‌گذارد.
تفاوت پرداخت بین بیمه بدنه و بیمه شخص ثالث
اینکه کدام بیمه‌نامه پرداخت می‌کند، بر اساس وضعیت تقصیر تعیین می‌شود. بیمه بدنه خسارت، سرقت و خسارات بلایای طبیعی وسیله شما را بدون توجه به تقصیر و در حد مبلغ بیمه‌شده در بیمه‌نامه جبران می‌کند. بیمه اجباری شخص ثالث اما تنها خسارت طرف مقابل را می‌پردازد و مبلغ آن با سقف‌های قانونی محدود می‌شود. در تصادف یک‌طرفه‌ای که در آن تقصیر کسی نیست، تنها بیمه‌نامه‌ای که وارد عمل می‌شود بیمه بدنه است؛ سرقت نیز تنها تحت پوشش بیمه بدنه است.
اگر وسیله‌ای بدون بیمه بدنه دچار از کارافتادگی کل شود، تصویر ساده اما تلخ است: اگر 100٪ مقصر باشید، خسارت متعلق به خودتان است. اگر تقصیر به طرف مقابل داده شده باشد، می‌توانید خسارت خود را از بیمه شخص ثالث طرف مقابل مطالبه کنید. سقف‌های بیمه شخص ثالث در سال 2026 به این شرح است:
| نوع خسارت | به ازای هر وسیله | به ازای هر حادثه |
|---|---|---|
| خسارت مالی | 400.000 TL | 800.000 TL |
| خسارت جانی | 800.000 TL | 4.000.000 TL |
اگر خسارت شما از سقف بیشتر شود، بخش مازاد از بهره‌بردار مقصر یا راننده مطالبه می‌شود. در تقسیم تقصیر نیز بخشی متناسب با تقصیر خودتان نزد شما باقی می‌ماند.
فرآیند و پرداخت: با کدام مدرک به کجا مراجعه شود؟
پس از تصادف، حداکثر ظرف 5 روز کاری باید درون همین بازه به بیمه‌گر خود اعلام خسارت کنید. سپس بررسی کارشناس انجام می‌شود؛ تصمیم کسری (پرت) بر اساس این گزارش شکل می‌گیرد. مدارک درخواستی در پرونده معمولاً این‌ها هستند:
- صورتجلسه تشخیص تصادف
- رونوشت سند مالکیت خودرو (رونوشت روحسات)
- رونوشت گواهینامه راننده
- گزارش کارشناسی یا کارشناس بیمه
- اطلاعات بیمه‌نامه
پس از رسیدن مدارک به بیمه، شرکت حداکثر تا 15 روز موظف است بررسی را کامل کرده و مبلغ غرامت را اعلام کند؛ مهلت پرداخت واقعی نیز طبق قانون تجارت حداکثر 45 روز است. در صورت گذشتن این مهلت‌ها باید محتاط بود: در درخواست‌های بیمه بدنه و درخواست‌های بیمه شخص ثالث مهلت مرور زمان دو سال است و در بیمه شخص ثالث به‌هرحال سقف ده سال اعمال می‌شود. مراجعه کتبی به بیمه مهلت مرور زمان را متوقف می‌کند؛ اقامه دعوی یا داوری آن را قطع می‌کند.
راه‌های اعتراض در صورت پرداخت کم بیمه
ابتدا یک گزارش کارشناسی مستقل بگیرید و به‌صورت کتبی به بیمه اعتراض کنید؛ اظهارنامه رسمی این کار را رسمی می‌کند. اگر به توافق نرسیدید می‌توانید به کمیسیون داوری بیمه مراجعه کنید یا در دادگاه تجارت درجه یک دعوای مطالبه مابه‌التفاوت پرت اقامه کنید؛ دعوا به‌عنوان دعوای مطالبه وجه نامعین طرح می‌شود و از طریق اصلاح دادخواست می‌توان خواسته را افزایش داد. بیمه‌گذار مصرف‌کننده محسوب می‌شود یا نه و در نتیجه پرونده به دادگاه مصرف می‌رود یا نه، در عمل محل بحث است؛ در این نقطه حمایت وکیل کارتان را آسان می‌کند.
عملیات خارج کردن از ثبت، پلاک و سند
پس از پایان پرداخت، نوبت به عملیات رسمی می‌رسد و در اینجا دو مسیر ثبت جداگانه وجود دارد. در ثبت «خروج از ترافیک» که با درخواست مالک خودرو انجام می‌شود، خروج از ترافیک تعهد مالیات سالانه خودرو (MTV) به حالت تعلیق درمی‌آید؛ اگر خودرو تعمیر شود می‌تواند دوباره وارد ترافیک شود. در ثبت «اسقاط»، اسقاط
خ دیگر هرگز وارد ترافیک نمی‌شود و تعهد MTV به‌طور دائمی پایان می‌یابد؛ در صورت وجود شرایط، استرداد مالیات بر ارزش افزوده (ÖTV) امکان‌پذیر است و موتور و گیربکس می‌توانند به‌عنوان قطعات یدکی استفاده شوند.
جزئیات را از قلم نیندازید: بدهی‌های MTV و جرایم ترافیکی پیش از ثبت بخشیده نمی‌شوند و ابتدا باید پرداخت شوند. در خودروهای سوخته، زیر آب رفته یا از دست داده وجوه یکپارچگی شاسی، اسقاط ممکن است اجباری باشد؛ در غیر این صورت ابطال ثبت و جریمه اداری مطرح می‌شود.
آیا در حالت پرت می‌توان افت ارزش و خسارت عدم استفاده از خودرو را مطالبه کرد؟ برای خودرویی که پرت کامل شده، افت ارزش قابل مطالبه نیست؛ چون پرداخت پرت از قبل تمام ارزش خودرو را پوشش می‌دهد. افت ارزش در خودروهای آسیب‌دیده سنگینی که در چارچوب پرت-تعمیر تعمیر شده‌اند، پس از تعمیر قابل مطالبه است. در مقابل، در خودروی پرت می‌توان خسارت عدم استفاده از خودرو را مطالبه کرد: برای این دوره که با در نظر گرفتن فرآیند بیمه و تأمین خودروی جدید به‌طور میانگین 45 تا 90 روز
طول می‌کشد، می‌توان مبلغی محاسبه‌شده بر اساس اجاره روزانه خودروی جایگزین درخواست کرد. با مقرراتی که از 1 ژوئیه 2026 لازم‌الاجرا می‌شود، دیگر نیازی به درخواست جداگانه برای افت ارزش نیست؛ ذی‌نفعی که درخواست خسارت مالی ثبت کرده می‌تواند درخواستش را در همان پرونده مطرح کند.
فرایند پرت در نگاه اول شلوغ به نظر می‌رسد، اما وقتی ترتیب آن را بدانید، کاری قابل مدیریت است: اعلام خسارت، گزارش کارشناس، چانه‌زنی بر سر ارزش روز و برآورد خسارت، پرداخت و در نهایت مراحل ثبت. قوی‌ترین برگ برنده شما، خواندن گزارش کارشناس و بلد بودن اعتراض به ارزش روز است. هنگام تصمیم‌گیری اینکه آیا خودرو نزد شما می‌ماند یا به بیمه منتقل می‌شود، مبلغ برآورد خسارت و تأثیری که ثبت «پرت» در بازار دست دوم خواهد داشت را با هم در نظر بگیرید؛ با تجربه‌ی سال‌ها بگوییم، پرهزینه‌ترین اشتباه در این کار، امضا کردن بدون خواندن برگه است.
منابع
- دادگاه غرامت خودروی پرت 2026: اوراق، به روز و مابه التفاوت
- بهای خودروی پرت چیست؟
- بهای خودروی پرت
- کاهش ارزش و محرومیت خودروی پرت 2026
- تفاوت بیمه بدنه با بیمه شخص ثالث - پرسش های متداول TSB
- اگر خودروی شما پرت شد چه باید بکنید؟
- مدیریت فرآیند خسارت
- اگر در تصادف رانندگی خودرو پرت شود، حقوق قربانی چیست
- کاهش ارزش خودرو با پرسش و پاسخ