交通保険の補償機構(ギュヴェンジェ・ヘサブ)はいつ機能するのか?
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交通事故に遭ったが、相手側には自賠責保険が入っていない. あるいは、車が事故現場から離れてしまい、ナンバープレートを確認できなかった. この時点で、多くのドライバーはもう手遅れであり、損害は補償されないと考えます. しかし、30年以上前から、まさにこのような状況のために設けられた別の基金が存在します. 交通保険保証基金(トラフィック保険担保基金)です. ところが、この基金が何を補償し、何を補償しないかは、多くの人が思っているものとは異なります.そして残念ながら、その違いはほとんどの場合、申請段階で初めて知ることになります.
保証基金とは何か、そしていつ適用されるのか?
保証基金は、保険業法の第14条に 規定された、強制自賠責保険では対応できない状況のために設立された基金です. 強制保険の背後にある最後のセーフティネットと考えることができます: 無保険車、特定できない車、破綻した保険会社など... このような空白の場合、基金は人的損害を補償する任務を担います.
適用されるケースは、大まかに4つの項目に分けられます. 第一に、過失のある車両の保険者が特定できない場合. 第二に、盗難または強奪された車両が引き起こした人的損害.事故は車両窃盗そのものではなく、盗まれて無保険のまま公道を走行していた車両から生じた可能性があります. 第三に、保険会社の破綻. 第四に、免許が取り消された保険者の案件です. それぞれの申請手続きは異なります. この違いを知っておくことで、時間の無駄を防げます.
どの損害が補償され、どの損害が補償されないのか?
ここで最もよくある間違いは、保証基金をすべてを支払う機関だと考えることです. そうではありません. 基金は人的損害のみを補償します: 障害が残った場合の障害補償金、死亡した場合の遺族補償金です. それ以外のすべては補償対象外であり、この除外リストは皆さんが思っているより長いものです.
- 車両の物的損害は支払われません.
- 慰謝料請求は補償対象外です.
- 所有されている動物も所有されていない動物も、動物が引き起こした損害は支払われません.
- 過失によって事故を引き起こした運転者および運行事業者自身の損害は補償されません.
これは実務上、次のことを意味します: はね逃げの車両が損害を引き起こし、ナンバープレートを特定できなかった場合、車両の損害や価値低下について保証基金に申請することはできません. 物的損害を回収する唯一の方法は、過失のある運転者および車両の運行事業者を相手に訴訟を起こすことです. 長年この件について寄せられる質問の大部分は、まさにこの時点で誤った期待から始まっています.
主なポイント
- 保証基金は人的損害のみを支払います: 車両の損害および慰謝料は補償対象外です.
- 申請期限: 損害を知った時点から2年、いかなる場合でも10年です.
- 支払いは、事故日における強制自賠責保険の補償限度額によって制限されます.
- 基金が支払った補償金は、加害者、つまり運行事業者と運転者に求償されます.
支払限度額はどのくらいか?
保証基金の責任は、リスクが発生した日において有効な強制自賠責保険契約の補償限度額によって制限されます. 補償金はまず、当事者双方の過失割合を考慮して算定されます. 2026年に適用される限度額は以下のとおりです:
| 補償の種類 | 2026年限度額 |
|---|---|
| 物的損害、1台あたり | 400,000 TL |
| 物的損害、1件の事故あたり | 800,000 TL |
| 医療費および負傷・死亡、1人あたり | 3,600,000 TL |
| 身体損害、1件の事故あたり(人を運ぶ車両) | 18,000,000 TL |
| 身体損害、1件の事故あたり(貨物を運ぶ車両および作業機械) | 36,000,000 TL |
| 身体損害、1件の事故あたり(オートバイ) | 10,800,000 TL |
もう一つの詳細があります: 同一の事故における損害総額が補償額を超える場合、各被害者の請求は、補償額の総補償債権に対する割合に応じて減額されます. つまり、事故が大きく被害者が多い場合、全員が限度額の全額を受け取れるとは限りません. 限度額を超える部分については、保険未加入車両の所有者本人に直接訴訟を起こすという道があります.
申請プロセスはどのように段階的に進むのか?
まず重要な区別があります: 保険会社が倒産した場合、申請は直接「保障基金(ギュヴェンジ・ヘサビ)」に対して行われます. 一方、会社の免許が取り消された場合は、まず会社に申請し、会社が損害ファイルを基金に送付します. どちらの状況に該当するかを知ることが、申請を正しい宛先に向けるための第一条件です. また、この2つの場合において、支払いは補償範囲内の強制保険に限定されます. 自身の車両保険、住宅保険、事業所保険、または民間健康保険については、保障基金から支払いを受けることはできません. これらの保険の所有者は、第三順位の債権者として破産財団に参加します.
どの書類が求められるのか?
補償の種類によって書類リストは変わりますが、基本的なセットは次のとおりです:
- 事故確認調書の公式認証済み謄本
- 病院報告書の原本または公式承認済みのもの; 障害率を示す報告書
- 保険契約書の原本または写し
- 鑑定人報告書の公証認証済みコピー; 訴訟が提起されている場合は裁判所または裁判官の報告書
- 身分証明書および必要に応じて委任状
書類が完了した後、Güvence Hesabıが審査および評価を行います. 支払いは権利者に銀行を通じて送られます. ファイルが予想より遅く進んでいる場合は、保険仲裁委員会への申請が検討される可能性があり、 回答が不当に遅延した場合は利息の請求もあり得ます. 時効は決して見落とさないでください: 損害および補償義務者を知った日から2年以内、いかなる場合でも10年以内に申請する必要があります.
求償リスク: 支払いを受け取ることは債務が消滅したことを意味しないのか?
ここでの論理は単純ですが、しばしば見落とされます. 保障基金は寄付基金ではなく、請求権を行使する機関です. 支払った補償については、損害を与えた車両の運行者、運転者、あれば保険者、または破産財団に求償し、 あるいは支払った額の返還を請求します. 過失のある側は、事故から数ヶ月後に、自分のところに保障基金から支払い請求が届くという事態に直面するかもしれません.
自身の車両保険から補償を受ける場合にも同様の状況がありますが、メカニズムは異なって機能します. 車両保険で支払いを行う保険者は、法的に被保険者に代位して、過失のある側に求償します. どちらの道でも結果は同じです: 過失のある運転者は、保証基金と車両保険の両方のルートから請求を負うリスクに直面します. 2026年7月1日に発効した普通保険約款の変更は、この分野をさらに一歩厳格化しました. 事故現場を離れた者に対する保険者の求償権が、明確に規定されるようになりました.
相手方が無保険だった場合、私の権利はどうなりますか?
ここで、このページの中心にある問いに明確に答えましょう. 相手方が無保険、ナンバーを特定できない当て逃げ車両、あるいは盗難車両である場合: 人身損害(負傷および死亡の場合)は保証基金から補償されますが、車両の損害、価値低下および精神的慰謝料は補償されず、これらについては過失のある運転者と運行管理者を相手に訴訟を起こす必要があります.つまり、権利がなくなるわけではありませんが、2つの別々の窓口に分かれるのです. 人身損害については基金が対応し、 物損および精神的損害については法的手続きが待っています.
前年にあった法改正もこの状況に影響を与えています. 車両の名義変更では、現在、公証人が買受人名義の有効な自賠責保険の存在を確認するようになりました. つまり、無保険車が道路上から消える可能性は、少なくとも名義変更が正しく行われる車両においては狭まっています. それでも道路上に無保険車が存在する限り、この基金の存在はすべての運転者にとって有効な保障であり続けるでしょう.
実践的なアドバイス: 事故後にまず行うべきこと
40年の経験から、こうお伝えします. この種の案件で最も決定的な要素となるのは、事故時に収集された情報です. 当て逃げの場合、ナンバーを完全に読み取れなくても、車種、色、ナンバーの一部および目撃者がケースの背骨となります. 事故証明書は必ず作成してもらい、公証された副本を保管してください. 治療を受けた場合は、すべての診断書の原本を1つのフォルダに保管してください. 保証基金への申請は書類不足で遅れることがあります. 書類が完備されたケースは、数か月も短縮できる可能性があります.
最後に一点. 保証基金と自賠責保険を引き受ける会社の責任範囲は同一ではありません. 基金については特別な申請条件が設けられています. あなたのケースに複雑な要素が含まれる場合(物損と人身損害の両方、当て逃げと判明している運行管理者の両方など)、プロセスの初期に法的助言を受けることは、誤った窓口に申請して2年分の時間を失うよりも賢明な投資です.