알핀, 파리 서프라이즈로 PS1 콘셉트와 전기차 A110 공개

Alpine이 전기화된 A110과 PS1 콘셉트를 파리에서 같은 무대에 올리며 내린 목표는 분명합니다. 포르쉐가 펼쳐온 저변 넓은 한정판 모델 전략의 게임입니다.
Alpine이 전기화된 A110과 PS1 콘셉트를 파리에서 같은 무대에 올리며 내린 목표는 분명합니다. 포르쉐가 펼쳐온 저변 넓은 한정판 모델 전략의 게임입니다.

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Alpine는 2026년 10월 12일 파리 모터쇼에서 PS1 (Projet Spécial 1) 콘셉트를 세계에 공개합니다. 차체에 매립된 헤드라이트로 호기심을 자아내는 이 완전 전기 유닛은 브랜드의 신형 APP 플랫폼을 공유하는 전기형 A110과 같은 무대에 올라서며, Porsche 모델과 유사한 소량 생산 "스페셜 시리즈" 비전을 제시한 CEO Philippe Krief의 구체적 걸음마로 읽히고 있습니다.

주요 하이라이트

  • PS1 공개: 2026년 10월 12일, 09:20 CEST, 라이브 스트리밍으로도 시청 가능
  • Alpine 스탠드: 6홀, 스탠드 A22; 박람회는 10월 12일부터 18일까지 개최
  • PS1은 APP (Alpine Performance Platform) 기반의 완전 전기차로 예상됨
  • 전기형 A110 조각상이 박람회에서 일반 공개됨; 목표는 464+ hp 출력, 1360 kg 미만 중량
  • CEO Philippe Krief는 A110 R Ultime의 접근 방식이 새 플랫폼에서 "스페셜 시리즈"로 반복될 수 있다고 밝힘

PS1은 언제 어디서 공개되나?

Mondial de l'Auto 프레스 데이인 10월 12일 오전 09:20 CEST에 PS1이 무대에 오릅니다. 공개 행사는 박람회장에 국한되지 않으며, Alpine은 이 행사를 라이브 스트리밍으로도 중계하기 때문에 파리에 갈 수 없는 시청자들도 무대의 첫 순간부터 함께할 수 있습니다. 스탠드는 6홀 A22번에 위치하며, 박람회는 10월 12일부터 18일까지 문을 엽니다.

회사는 스탠드에서 네 가지 프리미어를 한자리에 모읍니다: PS1 콘셉트, A110 조각상, A290 Collection, 그리고 A390을 위한 새로운 색상 및 마감 옵션 - 그중에는 매트 페인트의 A390 GTS "Bleu Tempête" 톤도 포함되어 있습니다. 즉, PS1만이 유일한 관심의 초점이 되는 것은 아니며, Alpine은 전동화되는 제품 라인업을 하나의 지붕 아래에서 선보이는 것을 추구하고 있습니다.

유일한 단서: 차체 매립형 헤드라이트

PS1에 대해 공식 측은 아직 단 하나의 티저 이미지만 공개했고, 그 이미지조차 논의를 촉발시키기에 충분했습니다. 꺼져 있을 때는 얇은 LED 유닛이 평평한 후드와 일체화된 커버 아래에 숨겨져 있으며, 커버가 차체 안으로 매립되면서 헤드라이트가 드러납니다. 이 방식은 자동차 역사의 고전적인 "숨은 헤드라이트" 개념을 오늘날의 기술로 재해석한 것으로 - 예전에는 헤드라이트가 올라와 열렸다면, 이제는 오히려 차체 안으로 들어갑니다.

같은 이미지에서 넓은 펜더와 카메라 기반 사이드 미러도 확인할 수 있습니다. 라이트 시그니처가 프랑스 국기의 색상을 담고 있다는 점은 브랜드의 정체성을 소홀히 하지 않는다는 것을 보여줍니다. 차체 형태, 엔진 출력 및 기술 세부 사항은 공개되는 순간에야 명확해질 것입니다; 이 단계에서 소문을 쫓을 어떠한 이유도 없습니다.

"Projet Spécial 1"이라는 이름은 무슨 뜻인가?

PS1은 "Projet Spécial 1"의 약자이며, Alpine의 제품 전략에서 세 기둥 중 하나를 가리킵니다. 브랜드는 세 개의 축 위에 라인업을 구축합니다: 볼륨과 성장을 담당하는 "Extraordinary Everyday", A110이 이끄는 "Icons", 그리고 한정 수량의 고관심 프로젝트를 담는 "special projects" 축. PS1은 이 세 번째 기둥의 첫 번째 대표작입니다.

이 명명 자체가 의도를 드러냅니다. PS1은 낮은 생산량의 시리즈 생산을 추구하는 과정에서 탄생한 색다른 프로젝트로, 옛날에 경주 호모로그에이션이 낳은 특별 버전들처럼 브랜드의 상한선을 시험하기 위해 존재합니다. 컨셉이 미래의 생산 모델을 미리 보여줄 것으로 예상되지만, 아직 공식 발표는 이루어지지 않았습니다.

APP 플랫폼: 전기 스포츠카의 새로운 기반

PS1의 기술적 골격으로 여겨지는 APP (Alpine Performance Platform)는 브랜드가 다음 세대 스포츠 모델을 위해 개발한 모듈식 완전 전기 구조입니다. 용접 알루미늄과 브레이징 기법으로 만들어진 차체는 높은 강성과 낮은 중량이라는 목표를 동시에 지니고 있습니다. 배터리 측면에서는 800볼트 아키텍처와 cell-to-pack 구성이 돋보입니다. 셀을 팩에 직접 통합함으로써 높은 에너지 밀도와 함께 중량 절감을 달성하려는 것입니다. 두 가지 서로 다른 배터리 팩이 계획되어 있습니다.

이 플랫폼은 하이브리드 및 내연기관 버전에도 대응할 수 있지만, PS1은 완전 전기차가 될 것으로 예상되며 전기 A110과 동일한 기반을 공유할 것이라는 강한 기대가 있습니다. 이것이 모듈식 플랫폼의 고전적인 장점입니다. 하나의 아키텍처로 서로 다른 상부 구조를 통해 서로 다른 시장에 어필할 수 있습니다. Alpine이 Dieppe의 전통적인 경량화 철학을 전기 세계로 옮기려는 노력이야말로 이 사업의 진짜 흥미로운 부분입니다.

전기 A110과 같은 무대에

파리에서 PS1 옆에, APP 플랫폼을 기반으로 한 A110 Sculpture 조각상도 일반에 처음 공개될 예정입니다. 푸른 틸로 덮인 이 디자인 작업은 세대 A110의 디자인 방향을 생산 차량보다 먼저 보여주며, 그 영감에 콩코르드의 초음속 순간에 대한 언급이 담겨 있습니다. Krief는 세 번째 세대 A110에 대해 2026년 상반기에 발표가 있을 것이라고 밝힌 바 있으며, 생산 공개를 가리키는 일정은 2027년 모델 연도를 가리킵니다.

수치는 무엇을 말하는가?

공식 확정 수치는 발표되지 않았지만, CEO가 전한 목표들은 이 사업의 규모를 보여줍니다: 464+ hp 출력, 3000파운드(~1360 kg) 미만의 목표 중량, 그리고 후륜 액슬에 듀얼 모터를 배치한 후륜구동 구성. 800볼트 기술과 40:60 전후 중량 균형을 유지하기 위해 두 개의 별도 배터리 팩이 사용됩니다. 중량 목표는 보도에 따라 1300 kg에서 1450 kg 사이에서 다르게 전해지고 있는데, 이 차이는 측정 정의와 개발 단계에서의 변동성에서 비롯된 것이며 생산 차량에 가까운 시점에 명확해질 것입니다.

특성전기 A110(3세대) 목표
플랫폼APP (Alpine Performance Platform)
출력464+ hp
목표 중량~1360 kg 미만
구동 방식후륜 액슬, 듀얼 모터
전압 아키텍처800V, cell-to-pack
배터리 팩두 개의 별도 팩
중량 균형40:60 (전-후)
파리 공개A110 Sculpture 조각상 (10월 12일)

이러한 목표들은 전기 스포츠카가 전통적인 균형을 유지할 수 있다는 진지한 주장입니다. A110의 오리지널 포뮬러에 담긴 경량성과 민첩성은 전동화의 가장 어려운 시험대입니다. Alpine은 이 시험을 포르쉐의 홈그라운드에서 정면으로 치르고 있습니다.

Philippe Krief의 "스페셜 시리즈" 비전: 포르쉐 모델인가, 페라리 모델인가?

Philippe Krief, Alpine'in düşük sayılarda üretilecek Exclusive modellerini süper araç pazarına açılan kapı olarak konumlandırıyor.

PS1을 전략적으로 의미 있게 만드는 것은 CEO Philippe Krief가 설명한 스페셜 시리즈 접근 방식입니다. Krief는 A110 R Ultime 접근 방식이 - 267,000파운드 라는 가격표를 달고 2024 파리 모터쇼에서 공개된 최상위 모델이 새로운 플랫폼 위에서 재현될 수 있다고 말합니다:

Ultime에서 했던 것처럼 더 많은 출력, 변속기, 완전히 새로 개발된 섀시 및 공역학을 추가했습니다. 이것들은 전기, ICE 또는 하이브리드일 수 있습니다. 새로운 플랫폼과 파워트레인 분기를 갖게 되면 엄청난 기회가 있습니다.
Philippe Krief, Alpine CEO

회사 내부에서 "Exclusive"로 불리는 이 모델들은 저렴한 수량으로 생산되어 상위 브랜드 퍼포먼스 및 슈퍼카 시장으로 진입하는 관문으로 자리매김하고 있습니다. Krief가 A110 R Ultime을 이 기회의 증거로 제시하는 것은 헛되이가 아닙니다. 검증된 섀시 포뮬러를 고급 사양으로 재포장하는 것은 고전적인 전략이자 오랫동안 통해온 모델입니다. 포르쉐가 수년간 걸어온 길 그 자체입니다.

더 넓은 틀에서 보면 Alpine은 미국 계획도 재편하고 있습니다: 대형 SUV 대신, 포르쉐 수준의 대량 생산 볼륨을 추구하는 대신 페라리와 유사한 스페셜/익스클루시브 포지셔닝을 목표로 하고 있습니다. 이는 작은 브랜드의 대담하지만 합리적인 선택으로, 제한된 자원을 볼륨 경쟁이 아닌 마진 경쟁에 투입하는 것입니다. A290과 A390의 판매 성장으로 2025년에 세 자릿수 증가를 기록하고, 2026년에 유기적 성장을 이어가며, 판매망을 25개국으로 확장한 Alpine에게는 이 결정을 뒷받침할 상업적 토대도 있습니다.

이 변곡점은 무엇을 의미할까?

르노 산하 브랜드의 역사에서 파리 2026은 하나의 문턱입니다. 예전에는 콘셉트, 즉 상상의 스타일 작업을 의미했다면, 오늘날에는 플랫폼, 배터리 아키텍처, 생산 일정 위에 놓인 하나의 약속입니다. PS1이 전기 A110과 함께 전시될 때 Alpine의 메시지는 명확해집니다: 브랜드는 전기 세계에서도 경량성과 순수한 주행감을 추구하며, 이를 단일 모델이 아닌 세 가지 서로 다른 제품 축으로 입증할 것입니다.

PS1의 완전한 정체는 10월 12일 아침에 밝혀질 것입니다. 하지만 전시대 위에 두 대의 전기 스포츠카 - 하나는 콘셉트, 하나는 조형물 - 가 나란히 서 있는 모습은 오랜만에 한 프랑스 브랜드가 스포츠카 전통을 다음 10년으로 이어가겠다는 의지를 가시화합니다. 이 분야 오래 경험해 본 사람으로서 말하자면: 디에프에서 이토록 명확한 전략을 본 적은 오랫동안 없었습니다.

출처