コジャエリ県ラリーを制したのは、ウウル・ソイル - ソネル・タメール チームでした.
このページを共有する
第43回コチャエリ・ビュユクシェヒル・ラリーは、GP Garage My Teamのウウル・ソイル-ソネル・タメル組が優勝.チャンピオンシップリーダーのケレム・カザズは、第4スペシャルステージでオルタネーターベルトの故障によりリタイアとなった.Petrol Ofisi Maxima 2026 トルコ・ラリー選手権の第6戦は、10月16日から18日にかけて開催され、40チームがスタートし、29チームがフィニッシュを果たした.
ハイライト
- ウウル・ソイル-ソネル・タメル組 (GP Garage My Team) 総合およびクラス2優勝.
- ケレム・カザズ-ロス・ウィットックは、チャンピオンシップリーダーとして参戦したが、 第4スペシャルステージで リタイアとなった.
- 合計 111キロメートル の距離 9つのスペシャルステージ、3日間のプログラム.
- 40チームが スタートしたラリーを 29チームが 完走した.
- 四駆クラスでは オスマン・ジェイラン-バトゥハン・ドアン が首位でフィニッシュした.
ケルフェズでスコアが動いた: 優勝はソイル-タメル組、カザズはリタイア
ラリーは10月16日金曜日の夕方、イズミットでのセレモニースタートで幕を開けた.18時30分のスタートにより、観客側も現場側も初日の夜を迎えるこの大会のリズムが決まった.翌朝には過密なスケジュールが始まる.土曜日、チームは2回ずつ走行するブジャクジュラル(デリンジェ)およびウチテペレル(イズミット)の各ステージを終え、ケルフェズ・レースサーキットで行われる最終ステージで初日を締めくくった.
初日を首位で終えたのはソイル-タメル組だった.2位にはCastrol Ford Team Türkiyeのジャン・アラコチュ-ビルゲ・アヤン、3位にはGP Garage My Teamのエイタン・ハルフォン-ギュルカル・メンデレスが続いた.この順位はレース終了まで堅持され、ソイル-タメル組は総合優勝を果たすとともにクラス2優勝も勝ち取った.チームタイトルも同じくGP Garage My Teamが獲得した.
このラリー最大のドラマは、チャンピオンシップリーダーの上で起きた.104ポイントで総合首位から参戦したTeam Petrol Ofisiのケレム・カザズ-ロス・ウィットック組は、最初の3つのステージを首位で通過した.しかし第4スペシャルステージで発生したオルタネーターベルトの問題により、この2人は最終ステージのスタートでリタイアを余儀なくされた.カザズのこのラリーでの敗退は、単に1レースの結果にとどまらず、ポイントランキング上位に直接影響を与える展開となった.
オルタネーターベルト: 小さな部品、大きな損失
ラリー経験者ならリタイアの原因をいつもメカニカルな故障だと思いがちだが、一本のベルトがシーズン全体の計画を崩すこともある.オルタネーターベルトは、エンジンの作動信号とともに発電も管理しており、切れたベルトは充電を断ち、バッテリー電圧が下がり、電子機器のすべてが危機に陥る.現場ではいつでもサービスに入れるとは限らず、ステージ間移動での時間のロスはポイントのロスにつながる.
カザズが最初の3ステージを首位で通過したことは、スピードと準備が正しかったことを示している.しかしラリーで最も重要なのは、完走だけでなく、完走者にポイントが与えられる選手権構造の中で、耐久性もパフォーマンスと同様にポイントになるということだ.長年見てきて分かるのは、まず安全、次にスピードということだ.スペアパーツの選択においても多少の余裕を持つことが、長期的には自らに報いることになる.
第43回コチャエリ・ラリーの優勝者と結果の詳細は?
総合順位、クラス、および各クラス優勝者に基づく結果表は以下の通りです:
| カテゴリー | 優勝者 | チーム |
|---|---|---|
| 総合順位およびクラス2 | Uğur Soylu - Soner Tamer | GP Garage My Team |
| チーム順位 | - | GP Garage My Team |
| クラス3(初日リーダー) | Can Alakoç - Bilge Ayan | Castrol Ford Team Türkiye |
| 二輪駆動クラス | Osman Ceylan - Batuhan Doğan | - |
二輪駆動クラスでは、Soyluに続いてUğur Kaban - Mert KayaペアとÖmer Faruk Çabuk - Alperen Tetikチームで順位が確定しました.二輪駆動およびクラス4カテゴリーの初日リーダーはYıldıray Demircioğlu - Koray Akgünチームでした.週を通して、クラス内の戦いも非常に白熱していました.
18歳のCan Alakoçは、初日の注目選手の一人でした.総合順位で2位に入ったほか、クラス3でも首位に立ちました.この若手ドライバーの躍進は、ラリー終了時に大きな成功の物語として読み解くべきものです.経験豊富なチームの前に立ち、同じステージを同じタイムで完走したことは、来シーズン以降に向けた優勝1回に匹敵するほど意味のあるシグナルです.
40台スタート、29台フィニッシュ:レースの3日間はどうだったか?
大会にスタートしたチーム数は、事前の報道では42台・84選手と発表されていましたが、ラリー当日の報道では40台がスタートしたと伝えられました.このような小さな差異は、レース前のリストが最新のテストや最終チェックで修正されることから生じます.現場で実際に決定的となる数値は、プラクティスと記録受付後のグリッドに並んだ台数です.初日終了時にフィニッシュしたのは31台で、レース終了時には完走チーム数は29台に減りました.
この完走率はラリーとしては決して悪くありません.40チームのうち29チームが完走したことは、コースの「過酷さ」と「寛容さ」のバランスが適切に設定されていたことを示しています.全9特殊ステージ、延べ111キロメートルが3日間にわたって行われ、サービスパークはKörfezサーキットに設営されました.サービスパークがサーキットの中にあることで、メカニックの作業がしやすくなっただけでなく、地元の観客にも近い大会運営が実現しました.
フィニッシュおよび表彰式は、10月18日日曜日の16時20分からKocaeli Milli İredec Meydanıで行われました.市の中心部でのフィニッシュ式典の開催は、ラリーに観客を呼び込む重要な要素です.かつてフィニッシュはサービスパーク内で静かに行われることが多かったのですが、現在では市の中心部で一般の人々と交流するフィナーレの文化が確立されています.
選手権の順位表はどのように変化したか?
第43回Kocaeliラリーは、Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiyeラリー選手権の第6戦でした.シーズンの前戦では、EOSK(4月29日-5月2日)、KAROSK(6月5日-7日)、BOSSEK(8月21日-23日)、Başkent(9月18日-20日)の各ラリーが行われており、シーズン終盤に近づく中、失点1つひとつが順位表の上位に直接響く状況でした.
Kazazのリタイアは、総合ランキングのポイント表に大きな変動をもたらすものです.ただし、ラリー後の最新の総合ポイント状況は、この記事の執筆時点では公式結果システムからまだ完全には確認されていません.そのため、ポイント表について確定した順位を示す代わりに、状況がはっきりするまで公式結果の発表を待つ必要があります.残りのラウンドでKazazが選手権のダイナミズムを再び築くだろうと予測するのに、預言者である必要はありません.
過去の年との比較は、このラリーがどれほど権威あるアリーナへと変わったかを明確にします:2025年の第42回はKerem Kazazが優勝し、2024年はBuğra Banaz、2023年はAli Türkkan、2022年はOrhan Avcıoğluが頂点に立っていました.つまり、近年このラリーを制したドライバーの大半は、総合ランキングで最も強いドライバーたちで構成されています.Soylu-Tamerのこのリストへの追加は偶然ではありません.29チームのうちわずかしか完走できなかったコースで3日間の戦いをリードしてフィニッシュするのは、確かな装備を手にしたチームの仕事なのです.
悪天候はラリーにどのような影響を与えたのか?
主催者のKocaeli Otomobil Spor Kulübü (KOSK)は、ラリー中の悪天候によりアナウンスを行いました.アナウンスの詳細な文章は、発表された時点ではまだ公に完全には伝わっていません.しかし、ラリープログラムはおおむね維持され、スタートセレモニーとフィニッシュ表彰式は予定された時間帯に行われたようです.ラリーカレンダーにおける天候による変更は、特に秋のラウンドでは予想される状況です.
何年も前であれば、このような展開は一部のチームにとってリタイアの理由となっていました.今日では、ベルト、タイヤ、ギアの選択などの細部において、天候データはもはや標準的な業務の一部となっており、チームは朝のサービスで異なるセットを投入するシナリオを想定して臨んでいます.選手権が成熟するにつれ、この種の小さな変動がレース結果に与える影響は、以前と比べて大幅に減少しました.
まとめ:Körfezで誰が何を勝ち取ったのか?
第43回 Kocaeli Büyükşehir Rallisiの明確な総括は次のとおりです:総合およびクラス2優勝はUğur Soylu-Soner Tamer、チーム優勝はGP Garage My Team、二輪駆動クラスはOsman Ceylan-Batuhan Doğan、クラス3では初日のリーダーCan Alakoç-Bilge Ayan.選手権リーダーのKerem Kazazが第4スペシャルステージでリタイアしたことは、シーズン残りのラウンドで総合ランキングを再び混戦にした展開として記録されるべきです.
ラリーの数字は明確です:3日間、9スペシャルステージ、111キロメートル、40スタート、29フィニッシュ.誰がどのように選手権へ戻るのかは、公式ポイント表が発表された時点で明らかになります.しかし、今年のKörfezが教えてくれた教訓は明白です:ラリーで勝つのは最も速い者ではなく、最も粘り強い者なのです.