Kocaeli Büyükşehir Rallisi’ni, Uğur Soylu - Soner Tamer ekibi kazandı.

43. Kocaeli Büyükşehir Rallisi'ni GP Garage My Team'den Uğur Soylu-Soner Tamer ekibi kazandı; şampiyona lideri Kerem Kazaz ise 4. özel etapta alternatör kayışı arızasıyla yarış dışı kaldı. Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Ralli Şampiyonası'nın 6. ayağı 16-18 Ekim'de, 40 ekibin start aldığı ve 29'unun finiş gördüğü bir organizasyon olarak tamamlandı.

Körfez'de skorer değişti: Soylu-Tamer kazandı, Kazaz yolda kaldı

Ralli, 16 Ekim Cuma akşamı İzmit'teki seremonik startla başladı. Startın 18.30'da verilmesi, camdan izleyenin de sahada olanın da ilk gecesi organizasyonun ritmini belirledi; bir sonraki sabah ağır iş başlıyordu. Cumartesi günü ekipler, ikişer kez geçilen Bıçakçılar (Derince) ve Üçtepeler (İzmit) etaplarının ardından günü, Körfez Yarış Pisti'nde koşulan son etapla kapattı.

İlk günü lider bitiren ekip Soylu-Tamer oldu. Arkalarında Castrol Ford Team Türkiye'den Can Alakoç-Bilge Ayan, üçüncü sırada ise GP Garage My Team'den Eytan Halfon-Gürkal Menderes yer alıyordu. Bu sıralama yarışın sonuna kadar sağlam kaldı ve Soylu-Tamer, genel klasmanı da kazanarak sınıf 2 birinciliğini de cebine koydu. Takımlar birinciliğini de aynı takım, yani GP Garage My Team elde etti.

Rallinin asıl dramı ise şampiyona liderinde yaşandı. 104 puanla genel klasmanın zirvesinden gelen Team Petrol Ofisi pilotları Kerem Kazaz-Ross Whittock, ilk üç etabı lider geçti. Ancak 4. özel etapta yaşanan alternatör kayışı sorunu, ikilinin son etabın startında yarış dışı kalmasına yetti. Kazaz'ın bu ralliye veda etmesi, yalnızca tek bir yarışın sonucu değil; puan tablosunun üst basamaklarında doğrudan etki yaratan bir gelişme.

Alternatör kayışı: Küçük parça, büyük hesap

Ralli yapmış biri batar: yarış dışı kalmanın sebebini her zaman mekanik arıza sanırsınız, ama bazen tek bir kayış tüm sezon planını bozar. Alternatör kayışı, motora çalışma sinyaliyle beraber elektrik üretimini de yönetir; kopan bir kayış şarjı keser, akü gerilimi düşer ve elektronik donanımın tamamı tehlikeye girer. Sahada her an servise girmek mümkün değildir; etap trafiğinde zaman kaybı, puan kaybına dönüşür.

Kazaz'ın ilk üç etabı lider geçmesi, hızı ve hazırlığın doğru olduğunu gösteriyor. Ama rallide asıl soru, bitiren değil, bitirene puan yazan bir şampiyona yapısı içinde dayanıklılığın da performans kadar puanlı olması. Yıllardır izliyorum: önce güvenlik, sonra hız. Yedek parça seçiminde bile biraz cömert davranmak, uzun vadede kendini geri öder.

43. Kocaeli Rallisi'ni kim kazandı, sonuçlar nasıl şekillendi?

Genel klasman, sınıflar ve klasman birincileri itibarıyla tablo şöyle şekillendi:

İki çeker klasmanında Soylu'nun ardından sıralama, Uğur Kaban-Mert Kaya ikilisiyle Ömer Faruk Çabuk-Alperen Tetik ekibinde tamamlandı. İki çeker ve sınıf 4 kategorilerinde ilk günün lideri Yıldıray Demircioğlu-Koray Akgün ekibindeydi; hafta boyunca klasmanların içinde de mücadele epey canlıydı.

18 yaşındaki Can Alakoç, ilk günün dikkat çeken isimlerinden biriydi. Genel klasmanda ikinci olmasının yanı sıra sınıf 3'te de ilk sırada yer aldı. Genç pilotun bu çıkışı, ralli sonunda da ciddi bir başarı hikâyesi olarak okunmalı: deneyimli ekibin önünde, aynı etapları aynı saat içinde tamamlamak, önümüzdeki sezonlar için en az tek bir galibiyet kadar anlamlı bir sinyal.

40 start, 29 finiş: Yarışın mesaisi nasıl geçti?

Organizasyona start alan ekip sayısı, ön haberlerde 42 otomobil ve 84 sporcu olarak duyuruldu; ralli günü yayımlanan haberlerde ise 40 otomobilin start aldığı belirtildi. Bu tür küçük farklar, yarış öncesi listelerin güncel test ve son kontrolde revize edilmesinden doğar; sahada asıl belirleyici olan sayı, antrenman ve kayıt kabul sonrası gridde yer bulandır. İlk gün sonunda 31 otomobil finiş gördü; yarışın sonunda tamamlayan ekip sayısı 29'a indi.

Bu oran ralliler için fena değil. 40 ekibin 29'unun yarışı tamamlaması, parkurun zor ama affedicilik dengesinin doğru kurulduğunu gösterir. 111 kilometrelik 9 özel etap, üç güne yayıldı; servis alanı ise Körfez Yarış Pisti'nde kuruldu. Servis alanının pistin içinde olması, teknik ekibin işini kolaylaştırdığı gibi yerel seyirciye de yakın bir organizasyon imkânı sundu.

Finiş ve ödül töreni 18 Ekim Pazar günü saat 16.20'de Kocaeli Milli İrade Meydanı'nda yapıldı. Şehrin merkezinde finiş töreni düzenlenmesi, ralliye izleyici kazandıran bir detay; eskiden finişler servis alanında çıt çıt geçilirdi, şimdi şehir merkezinde halkla buluşan bir final kültürü oluşmuş durumda.

Şampiyona tablosu ne yönde değişti?

43. Kocaeli Rallisi, Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Ralli Şampiyonası'nın 6. ayağıydı. Sezonun önceki ayaklarında EOSK (29 Nisan-2 Mayıs), KAROSK (5-7 Haziran), BOSSEK (21-23 Ağustos) ve Başkent (18-20 Eylül) rallileri koşulmuştu; yani sezonun sonuna yaklaşılırken her puan kaybı, tablonun üst kısmında doğrudan hissediliyor.

Kazaz'ın yarış dışı kalması, genel klasman puan tablosunda kaymalar yaratacak nitelikte. Ancak ralli sonrası güncellenmiş genel puan durumu, bu yazının hazırlandığı esnada resmî sonuç sistemlerinden henüz tam olarak doğrulanmış değil. Bu nedenle puan tablosuna dair kesin sıralama vermek yerine, tablonun netleşmesi için resmî sonuçların yayınlanmasını beklemek gerek. Kazaz'ın önünde kalan ayakların, şampiyona dinamizmini yeniden kuracağını tahmin etmek için bir kahin olmaya da gerek yok.

Geçmiş yıllarla kıyaslama, bu rallinin ne kadar saygın bir arenaya dönüştüğünü de netleştirir: 2025'te 42. koşuyu Kerem Kazaz kazanmıştı, 2024'te Buğra Banaz, 2023'te Ali Türkkan ve 2022'de Orhan Avcıoğlu zirvedeydi. Yani son yıllarda ralli kazanan isimlerin büyük bölümü, genel klasmanın en güçlü pilotlarından oluşuyor. Soylu-Tamer'in bu listeye eklenmesi, tesadüf değil; 3 günlük mücadeleyi 29 ekibin yalnızca bir kısmı tamamlayabilen bir parkurda lider bitirmek, elinde sağlam set tutan bir ekibin işidir.

Olumsuz hava koşulları ralliyi nasıl etkiledi?

Organizatör Kocaeli Otomobil Spor Kulübü (KOSK), ralli boyunca olumsuz hava koşulları nedeniyle bir duyuru yaptı. Duyurunun detay metni henüz açıklandığı biçimiyle kamuya tam olarak yansımadı; ancak ralli programının genel hatlarıyla korunduğu, start seremonisi ile finiş ödül töreninin planlandığı saatlerde gerçekleştiği görülüyor. Ralli takviminde hava kaynaklı revizyonlar, özellikle sonbahar ayaklarında beklenen bir durumdur.

Yıllar önce böyle bir gelişme, kimi ekipler için yarışı bırakma gerekçesiydi. Bugünse kayış, lastik ve dişli seçimi gibi detaylarda hava verisi artık standart işin parçası; ekipler, sabah serviste farklı bir set çıkarma senaryosuyla sahaya giriyor. Şampiyona olgunlaştıkça bu tür ufak dalgalanmaların yarış sonucuna etkisi, eskisine göre epey azaldı.

Özet: Körfez'de kim ne aldı?

43. Kocaeli Büyükşehir Rallisi'nin net bilançosu şu: genel klasman ve sınıf 2 birincisi Uğur Soylu-Soner Tamer, takımlar birincisi GP Garage My Team, iki çeker klasmanında Osman Ceylan-Batuhan Doğan, sınıf 3'te ilk günün lideri Can Alakoç-Bilge Ayan. Şampiyona lideri Kerem Kazaz'ın 4. özel etapta yarış dışı kalması ise sezon kalan ayaklarında genel klasmanı yeniden açan gelişme olarak not edilmeli.

Ralli için sayı net: 3 gün, 9 özel etap, 111 kilometre, 40 start, 29 finiş. Kimin şampiyonaya nasıl döneceği, resmî puan tablosu yayınlandığında netleşecek. Ama Körfez'in bu yıl verdiği ders bellidir: rallide en hızlı değil, en dayanıklı olan kazanır.

Kaynaklar

• 43. Kocaeli Rallisi'nde ilk gün geride kaldı: Kerem Kazaz ralliye veda etti
• 43. Kocaeli Büyükşehir Rallisi'ni Uğur Soylu-Soner Tamer kazandı
• Ralli Heyecanı Körfez'e Taşınıyor - TOSFED
• 43. Kocaeli Büyükşehir Rallisi seremonik startla başladı
• Kocaeli Büyükşehir Rallisi'nde ilk günün kazananları
• Yarışma Detay - TOSFED