Wyścig Kocaeli Büyükşehir Rallisi wygrała załoga Uğur Soylu - Soner Tamer.

43. Rajd Wielkiej Metropolii Kocaeli wygrała załoga Uğur Soylu-Soner Tamer z GP Garage My Team; przywódca mistrzostw Kerem Kazaz odpadł na 4. próbie specjalnej z powodu awarii paska alternatora. Szósta runda rajdowych mistrzostw Turcji Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Ralli Şampiyonasu została zakończona 16-18 października jako impreza, w której wystartowało 40 załóg, a meta osiągnęło 29 z nich.

W Körfez zmienił się punktujący: Soylu-Tamer wygrali, Kazaz został zmuszony do wycofania się z trasy

Rajd rozpoczął się w piątkowy wieczór 16 października ceremonialnym startem w Izmicie. Ustalenie startu na godz. 18.30 nadało rytm imprezie w pierwszym dniu zarówno dla widzów, jak i dla uczestników; następnego ranka czekała ciężka robota. W sobotę załogi, po dwukrotnym przejeździe odcinków Bıçakçılar (Derince) i Üçtepeler (Izmit), zamknęły dzień ostatnią próbą rozegraną na torze wyścigowym Körfez.

Załogą, która zakończyła pierwszy dzień na prowadzeniu, był duet Soylu-Tamer. Za ich plecami znaleźli się Can Alakoç-Bilge Ayan z Castrol Ford Team Türkiye, a na trzeciej pozycji Eytan Halfon-Gürkal Menderes z GP Garage My Team. Ta kolejność utrzymała się do końca rywalizacji, a Soylu-Tamer, wygrywając klasyfikację generalną, dołożyli do swojego dorobku także zwycięstwo w Kategorii 2. Zwycięstwo drużynowe również wywalczyła ta sama ekipa, czyli GP Garage My Team.

Prawdziwy dramat rajdu rozegrał się jednak u lidera mistrzostw. Kierowcy Team Petrol Ofisi Kerem Kazaz-Ross Whittock, przybywający na szczyt klasyfikacji generalnej ze 104 punktami, prowadzili po pierwszych trzech próbach. Jednak awaria paska alternatora na 4. próbie specjalnej wystarczyła, aby duet wycofał się ze startu w ostatnim odcinku. Pożegnanie Kazaza z tym rajdem to nie tylko wynik jednego wyścigu; to wydarzenie mające bezpośredni wpływ na górne szczeble tabeli punktowej.

Pasek alternatora: Mała część, wielkie ryzyko

Kto brał udział w rajdach, temu się nie dziwi: przyczyną wycofania się z trasy nie zawsze jest awaria mechaniczna, ale czasem jeden pasek potrafi zniszczyć plan całego sezonu. Pasek alternatora odpowiada nie tylko za pracę silnika, ale też za wytwarzanie energii elektrycznej; jeden pasek przerywa ładowanie, napięcie akumulatora spada i cały sprzęt elektroniczny jest zagrożony. W trakcie odcinka wejście do serwisu w każdej chwili nie jest możliwe; utrata czasu na dojazdach zamienia się w utratę punktów.

Prowadzenie Kazaza po pierwszych trzech próbach pokazuje, że tempo i przygotowanie były właściwe. Ale w rajdzie kluczowe pytanie brzmi: w strukturze mistrzostw, w której punkty zapisuje się za ukończenie wyścigu, wytrzymałość jest równie punktowana jak osiągi. Od lat obserwuję: najpierw bezpieczeństwo, potem szybkość. Nawet nieco hojne podejście do wyboru części zamiennych zwraca się w dłuższej perspektywie.

43. Kto wygrał Rajd Kocaeli, jak ułożyły się wyniki?

Tabela klasyfikacji generalnej, grup i zwycięzców poszczególnych klas przedstawiała się następująco:

W klasyfikacji aut napędzanych na dwie osie za Soylu uplasowały się duet Uğur Kaban-Mert Kaya oraz zespół Ömer Faruk Çabuk-Alperen Tetik. Liderem pierwszego dnia w kategoriach aut dwuosiowych i grupy 4 był zespół Yıldıray Demircioğlu-Koray Akgün; przez cały weekend walka w poszczególnych klasach była bardzo żywa.

18-letni Can Alakoç był jedną z postaci, które zwróciły uwagę pierwszego dnia. Oprócz drugiego miejsca w klasyfikacji generalnej zajął także pierwszą pozycję w grupie 3. Ten awans młodego kierowcy należy odczytać na koniec rajdu jako poważną historię sukcesu: ukończenie tych samych oesów w tym samym czasie co doświadczony zespół to sygnał równie znaczący jak pojedyncze zwycięstwo na nadchodzące sezony.

40 startów, 29 finiszów: Jak potoczyła się rywalizacja?

Liczba zgłoszonych do imprezy załóg ogłoszona w zapowiedziach wynosiła 42 samochody i 84 zawodników; w doniesieniach publikowanych w dniu rajdu podano, że wystartowało 40 samochodów. Takie drobne różnice wynikają z rewizji list wyjazdowych podczas aktualnych testów i ostatniej kontroli; liczba decydująca w terenie to ta po treningach i weryfikacji rejestracji na starcie. Po pierwszym dniu metę dojechały 31 samochody; na koniec zawodów liczba ukończonych załóg spadła do 29.

Ten wskaźnik nie jest zły jak na rajdy. Fakt, że 29 z 40 załóg ukończyło zawody, świadczy o trafnie zachowanej równowadze między trudnością trasy a wybaczalnością. 9 oesów o łącznej długości 111 kilometrów rozłożyło się na trzy dni; park serwisowy zorganizowano na torze wyścigowym Körfez. Położenie parku serwisowego na terenie toru ułatwiło pracę zespołom technicznym i zaoferowało lokalnej publiczności bliską im organizację.

Meta i ceremonia dekoracji odbyły się w niedzielę 18 października o godz. 16.20 na placu Kocaeli Milli İrade. Organizacja ceremonii mety w centrum miasta to szczegół przyciągający kibiców do rajdu; w parku serwisowym mijano się zaledwie pobieżnie, natomiast finał spotykający się z mieszkańcami w centrum miasta to kultura, która stopniowo się rozwija.

Jak zmieniła się tabela mistrzostw?

43. Rajd Kocaeli był 6. rundą mistrzostw Turcji rajdów Petrol Ofisi Maxima 2026. waszego mistrzostw. Przed sezonem rozegrano rajdy: EWCS (29 kwietnia-2 maja), KAR (5-7 czerwca), BOSSEK (21-23 sierpnia) i Başkent (18-20 września); czyli w miarę zbliżania się końca sezonu każda strata punktowa jest odczuwalna bezpośrednio w górnej części tabeli.

Wycofanie się Kazaza ma rangę zmian, które nastąpią w tabeli punktowej klasyfikacji generalnej. Jednak zaktualizowany po rajdzie stan punktacji generalnej nie został jeszcze w pełni potwierdzony w oficjalnych systemach wyników w momencie przygotowywania tego tekstu. Dlatego zamiast podawać dokładną kolejność w tabeli punktowej, należy poczekać na opublikowanie oficjalnych wyników, aby tabela się wyjaśniła. Nie trzeba być prorokiem, żeby przewidzieć, że pozostałe rundy sezonu przywrócą dynamikę mistrzostw przed Keremem Kazazem.

Porównanie z latami ubiegłymi jasno pokazuje, jak prestiżową areną stał się ten rajd: W 2025 roku 42. edycję wygrał Kerem Kazaz, w 2024 - Buğra Banaz, w 2023 - Ali Türkkan, a w 2022 na szczycie był Orhan Avcıoğlu. Oznacza to, że w ostatnich latach większość zwycięzców rajdu to najsilniejsi zawodnicy klasyfikacji generalnej. Dodanie Soylu-Tamera do tej listy nie jest przypadkiem; prowadzenie trzydniowej walki na trasie, którą zdołało ukończyć jedynie część z 29 załóg, to sprawa zespołu z solidnym zestawem w ręku.

Jak trudne warunki pogodowe wpłynęły na rajd?

Organizator, Kocaeli Otomobil Spor Kulübü (KOSK), wydał komunikat w związku z trudnymi warunkami pogodowymi podczas rajdu. Szczegóły komunikatu nie zostały jeszcze publicznie ujawnione w opublikowanej formie; widoczne jest jednak, że ogólny harmonogram rajdu został zachowany, a ceremonia startu i ceremonia wręczenia nagród na mecie odbyły się o zaplanowanych godzinach. Zmiany w kalendarzu rajdu spowodowane pogodą to sytuacja oczekiwana zwłaszcza w jesiennych rundach.

Lata temu takie wydarzenie było dla niektórych załóg powodem wycofania się z zawodów. Obecnie dane pogodowe są już standardowym elementem pracy przy takich szczegółach jak dobór paska, opon czy przełożeń; załogi wjeżdżają na trasę z gotowym scenariuszem zmiany zestawu na porannym serwisie. W miarę dojrzewania mistrzostw wpływ takich drobnych wahań na wynik wyścigu znacznie zmalał w porównaniu z przeszłością.

Podsumowanie: Kto co wygrał w Körfez?

Bilans 43. Rajdu Kocaeli Büyükşehir przedstawia się następująco: zwycięzca klasyfikacji generalnej i klasy 2: Uğur Soylu-Soner Tamer, zwycięzca wśród zespołów: GP Garage My Team, w klasie dwóch napędów: Osman Ceylan-Batuhan Doğan, w klasie 3: lider pierwszego dnia Can Alakoç-Bilge Ayan. Wycofanie się lidera mistrzostw Kerema Kazaza w 4. próbie specjalnej należy odnotować jako wydarzenie, które na pozostałych rundach sezonu ponownie otworzyło klasyfikację generalną.

Liczby rajdu są jasne: 3 dni, 9 prób specjalnych, 111 kilometrów, 40 startów, 29 finiszów. Jak ułoży się mistrzostwo, wyjaśni się po zaktualizowaniu oficjalnej tabeli punktowej. Ale lekcja, jakiej w tym roku udzielił Körfez, jest jasna: w rajdzie wygrywa nie ten, kto jest najszybszy, lecz ten, kto jest najwytrwalszy.

Źródła

• 43. Rajd Kocaeli przeszedł do historii: Kerem Kazaz wycofał się z rajdu
• Uğur Soylu-Soner Tamer wygrał 43. Rajd Kocaeli Büyükşehir
• Rajdowa emocja przenosi się do Körfez - TOSFED
• 43. Rajd Kocaeli Büyükşehir rozpoczął się uroczystym startem
• Zwycięzcy pierwszego dnia Rajdu Kocaeli Büyükşehir
• Szczegóły zawodów - TOSFED