Przygoda Turcji z samochodami
Dlaczego samochód Zafer nie został wyprodukowany w Turcji?
Zafer, samochód opracowany w latach 60. we współpracy z Triumphem, którego faza prezentacji została porzucona, a następnie produkowany w Izraelu przez Autocars, to drugi projekt rodzimego samochodu. Zafer, najbliższe wejścia Turcji w produkcję seryjn…
Czytaj dalejModele Anadol, ktore nigdy nie weszły do produkcji seryjnej, i wspolczesny eksperyment
Modele Anadola, które nie trafiły do produkcji seryjnej, to próby projektowe i inżynieryjne, których marka nie zdołała pokazać na witrażu: Prototypy FW11 zaprojektowane w 1977 roku dla Bertone przez Marcello Gandiniego, Çağdaş zaprojektowany przez Ja…
Czytaj dalejOd projektu do produkcji - turecka inżynieria motoryzacyjna
Choć turecki przemysł motoryzacyjny przez wiele lat kojarzony był głównie z montażem i produkcją, dziś Ford Otosan jest globalnym centrum projektowym Forda w dziedzinie ciężkich pojazdów użytkowych, tureccy inżynierowie rozwijają modele znane na cały…
Czytaj dalejKiedy posiadanie samochodu w Turcji stało się czymś zwyczajnym?
Posiadanie samochodu w Turcji w latach 60. było symbolem statusu; dziś zaś przy około 17,5 mln zarejestrowanych samochodów na drogach stał się zwykłym przedmiotem codziennego użytku. Ta transformacja nie nastąpiła z dnia na dzień: polityka importowa,…
Czytaj dalejDlaczego Kraj Produkujący Miliony Pojazdów Rocznie Przez Lata Nie Mógł Stworzyć Marki?
Turcja od lat jest krajem produkującym miliony samochodów, ale własną globalną markę zdołała stworzyć dopiero w 2022 roku dzięki Togg. Powodem nie jest brak wiedzy produkcyjnej ani inżynierii; był to model produkcji licencyjnej trwający dziesięciolec…
Czytaj dalejJak Türkiye zaczęła eksportować samochody
Eksport samochodowy z Turcji, zapoczątkowany przez politykę wzrostu opartą na eksporcie po 1980 roku i przyspieszony, gdy globalne marki takie jak Renault, Toyota i Hyundai uczyniły z Turcji swoją bazę produkcyjną w latach 2000., to proces, który: Ek…
Czytaj dalejJak powstał Togg? Historia powstania rodzimego projektu samochodowego
Togg, będący efektem ogłoszonego w 2011 roku wezwania do produkcji krajowego samochodu, który w 2017 roku przekształcił się w spółkę, w 2018 roku w założoną grupę inicjatywną, a w końcu w 2022 roku w produkcję seryjną w Gemlik, jest autem, które...|0…
Czytaj dalejGdy otworzyły się drzwi dla samochodów importowanych, co zrobiła turecka motoryzacja?
Do 1986 roku nie importowano do Turcji samochodów osobowych; gdy w tym roku otwarto drzwi, miejscowi producenci tacy jak Oyak Renault i Tofaş zderzyli się z konkurencją na wprost, ale nie upadli - przeciwnie, przekształcili się, kierując się ku ekspo…
Czytaj dalejTophane Rıhtımı'ndaki Ford Fabrikası: Nieznana historia lokalnego samochodu
Kiedy mówi się o produkcji samochodów w Turcji, każdemu przychodzą na myśl Devrim albo Anadol; tymczasem prawdziwy początek tej historii sięga znacznie dalej, aż do Stambułu lat 20. Fabryka montażowa Forda na nabrzeżu Tophane montowała na miejscu dzi…
Czytaj dalejZapomniane krajowe próby samochodowe między Devrimem a Toggiem
Między Rewolucją a Togg Turcja przez dziesięciolecia przechodziła serię rodzimych projektów samochodowych, które próbowała realizować pojedynczo, ale zazwyczaj ich nie kończyła; cztery prototypy narodzone w 129 dni w 1961 roku, Anadol, który wszedł d…
Czytaj dalejLata wspólnych przedsięwzięć: Jak fabryki Sabancı, Kırcaali i Oyak uczyniły Turcję krajem produkującym samochody
Umowy o wspólnej produkcji zawarte w latach 90. - Toyota-Sabancı, Hyundai-Kibar i Oyak-Renault - sprawiły, że Türkiye przestała być krajem jedynie montującym pojazdy i stała się krajem przemysłowym wytwarzającym większość części. Na tej stronie opowi…
Czytaj dalejRewolucja 1961: Prawdziwa historia samochodu wyprodukowanego w dwa i pół miesiąca
Devrim to pierwszy samochód zaprojektowany i wyprodukowany w Turcji; W 1961 roku, na polecenie prezydenta Cemala Gürsela, w Fabryce Kolei w Eskişehirze zrealizowano projekt z czterema prototypami, powołany do życia w około 129 dni. Czarny pojazd, któ…
Czytaj dalej