L'équipe Uğur Soylu - Soner Tamer a remporté le Rallye du Grand Kocaeli.

43. L'équipe Uğur Soylu-Soner Tamer, du GP Garage My Team, a remporté le Rallye du Grand Kocaeli ; le leader du championnat Kerem Kazaz, lui, a abandonné lors de la 4. spéciale à cause d'une défaillance de la courroie d'alternateur. C'était la 6e manche du Championnat de Rallye de Turquie Petrol Ofisi Maxima 2026. manche du Championnat de Rallye de Turquie Petrol Ofisi Maxima 2026 s'est achevée du 16 au 18 octobre, avec une organisation où 40 équipages ont pris le départ et 29 ont franchi l'arrivée.

À Körfez, le score a changé : Soylu-Tamer gagne, Kazaz reste en panne

Le rallye a débuté le vendredi 16 octobre au soir par un départ cérémonial à Izmit. Le départ donné à 18h30 a fixé le rythme de la première soirée de l'organisation, aussi bien pour les spectateurs derrière les vitres que pour ceux sur le terrain ; le lendemain matin, le gros du travail commençait. Le samedi, après les spéciales de Bıçakçılar (Derince) et Üçtepeler (Izmit), parcourues deux fois chacune, les équipages ont clôturé la journée par la dernière spéciale disputée sur le circuit de course de Körfez.

C'est l'équipage Soylu-Tamer qui a terminé la première journée en tête. Derrière eux, Can Alakoç-Bilge Ayan du Castrol Ford Team Türkiye, et en troisième position Eytan Halfon-Gürkal Menderes du GP Garage My Team. Ce classement est resté solide jusqu'à la fin de la course, et Soylu-Tamer, en remportant le classement général, a aussi mis la victoire de classe 2 dans sa poche. La victoire par équipes est également revenue à la même équipe, à savoir GP Garage My Team.

Le véritable drame du rallye s'est joué chez le leader du championnat. Les pilotes du Team Petrol Ofisi, Kerem Kazaz-Ross Whittock, arrivés en tête du classement général avec 104 points, ont mené les trois premières spéciales. Mais la 4. spéciale a suffi pour que le duo abandonne au départ de la dernière spéciale. L'adieu de Kazaz à ce rallye n'est pas seulement le résultat d'une seule course ; c'est un développement qui a un impact direct en haut du classement des points.

La courroie d'alternateur : Petite pièce, grand calcul

Quelqu'un qui fait du rallye peut sombrer : on pense toujours qu'un abandon est dû à une panne mécanique, mais parfois une seule courroie bouleverse tout le plan de la saison. La courroie d'alternateur gère la production d'électricité en même temps que le signal de fonctionnement du moteur ; une courroie qui casse coupe la charge, la tension de la batterie chute et tout l'équipement électronique est menacé. Sur le terrain, il n'est pas toujours possible de passer au stand à tout moment ; une perte de temps dans le trafic des spéciales se transforme en perte de points.

La façon dont Kazaz a mené les trois premières spéciales montre que la vitesse et la préparation étaient bonnes. Mais en rallye, la vraie question, dans une structure de championnat où seuls ceux qui finissent marquent des points, c'est que la fiabilité compte autant que la performance. Je l'observe depuis des années : d'abord la sécurité, ensuite la vitesse. Même dans le choix des pièces de rechange, être un peu généreux finit par se rentabiliser à long terme.

43. Qui a remporté le Rallye de Kocaeli et comment les résultats se sont-ils dessinés ?

Le tableau s'est présenté comme suit, classement général, groupes et vainqueurs de groupe compris :

Dans le groupe deux roues motrices, le classement derrière Soylu s'est achevé avec le duo Uğur Kaban-Mert Kaya et l'équipe Ömer Faruk Çabuk-Alperen Tetik. Dans les catégories deux roues motrices et groupe 4, le leader du premier jour était l'équipe Yıldıray Demircioğlu-Koray Akgün ; toute la semaine, la lutte au sein des groupes a été très animée.

Can Alakoç, 18 ans, a été l'une des figures marquantes du premier jour. Outre sa deuxième place au classement général, il s'est également classé premier du groupe 3. Cette percée du jeune pilote doit être lue, au terme du rallye, comme une véritable histoire de réussite : parcourir les mêmes spéciales dans le même temps que l'équipage expérimenté constitue un signal aussi significatif qu'une victoire pour les saisons à venir.

40 départs, 29 arrivées : Comment le déroulement de la course s'est-il passé ?

Le nombre d'équipes au départ de l'organisation avait été annoncé à 42 voitures et 84 sportifs dans les avant-premières ; les communiqués publiés le jour du rallye indiquaient quant à eux que 40 voitures avaient pris le départ. Ce genre de petites différences naît de la révision des listes d'avant-course lors des essais et des dernières vérifications ; le chiffre réellement déterminant sur le terrain est celui des équipages présents sur la grille après les essais et l'acceptation des engagements. À la fin du premier jour, 31 voitures avaient franchi l'arrivée ; à l'issue de la course, le nombre d'équipes ayant terminé est descendu à 29.

Ce ratio n'est pas mauvais pour un rallye. Le fait que 29 des 40 équipes aient bouclé la course montre que l'équilibre entre difficulté et clémence du parcours a été bien calibré. Les 9 spéciales totalisant 111 kilomètres se sont étalées sur trois jours ; le parc d'assistance, quant à lui, a été installé sur le circuit de Körfez. La présence du parc d'assistance à l'intérieur du circuit a facilité le travail de l'équipe technique et offert une organisation proche du public local.

L'arrivée et la cérémonie de remise des prix ont eu lieu le dimanche 18 octobre à 16 h 20 sur la place Milli İrade de Kocaeli. Organiser la cérémonie d'arrivée en plein centre-ville est un détail qui rapporte des spectateurs au rallye ; autrefois, les arrivées se déroulaient discrètement dans le parc d'assistance, aujourd'hui une culture de finale au contact du public en centre-ville s'est instaurée.

Dans quel sens le tableau du championnat a-t-il évolué ?

43. Rallye de Kocaeli, 6e manche du Championnat de rallye de Turquie Petrol Ofisi Maxima 2026. ème manche. Lors des manches précédentes de la saison, les rallyes EOSK (29 avril-2 mai), KAROSK (5-7 juin), BOSSEK (21-23 août) et Başkent (18-20 septembre) avaient été disputés ; à l'approche de la fin de saison, chaque perte de points se ressent directement en haut du tableau.

L'abandon de Kazaz est de nature à provoquer des glissements dans le tableau des points du classement général. Toutefois, le classement général actualisé après le rallye n'avait pas encore été pleinement confirmé par les systèmes de résultats officiels au moment de la rédaction de cet article. C'est pourquoi, plutôt que de donner un classement définitif des points, il faut attendre la publication des résultats officiels pour que le tableau se précise. Il n'est pas nécessaire d'être devin pour prévoir que les manches restantes vont redonner du dynamisme au championnat.

Une comparaison avec les années passées montre aussi clairement à quel point ce rallye est devenu une arène prestigieuse : En 2025, la 42. édition avait été remportée par Kerem Kazaz, en 2024 Buğra Banaz était au sommet, en 2023 Ali Türkkan et en 2022 Orhan Avcıoğlu. Autrement dit, la plupart des vainqueurs de rallye de ces dernières années figurent parmi les pilotes les plus forts du classement général. L'ajout de Soylu-Tamer à cette liste n'est pas un hasard ; terminer en tête sur un parcours que seuls une partie des 29 équipages ont pu boucler en 3 jours de lutte est l'oeuvre d'une équipe bien préparée.

Comment les conditions météo défavorables ont-elles affecté le rallye ?

L'organisateur, le Kocaeli Otomobil Spor Kulübü (KOSK), a publié un communiqué en raison des conditions météorologiques défavorables tout au long du rallye. Le texte détaillé de l'annonce n'a pas encore été pleinement rendu public tel qu'annoncé ; toutefois, il apparaît que le programme du rallye a été globalement maintenu et que la cérémonie de départ ainsi que la cérémonie de remise des prix à l'arrivée ont eu lieu aux heures prévues. Les révisions du calendrier de rallye dues à la météo sont un phénomène attendu, notamment lors des manches d'automne.

Il y a des années, un tel développement était pour certains équipages une raison d'abandonner la course. Aujourd'hui, les données météo font partie intégrante du travail standard pour des détails comme le choix des courroies, des pneus et des rapports ; les équipes arrivent sur le terrain avec un scénario de remplacement d'un jeu différent lors du service du matin. À mesure que le championnat mûrit, l'impact de ces petites fluctuations sur le résultat de la course a considérablement diminué par rapport à auparavant.

Résumé : Qui a gagné quoi à Körfez ?

Le bilan clair du 43. Rallye de la Métropole de Kocaeli est le suivant : premiers du classement général et de la classe 2 Uğur Soylu-Soner Tamer, premiers parmi les équipes GP Garage My Team, dans la classe deux roues motrices Osman Ceylan-Batuhan Doğan, en classe 3 le leader du premier jour Can Alakoç-Bilge Ayan. L'abandon du leader du championnat Kerem Kazaz lors de la 4. spéciale doit être noté comme un développement qui rouvre le classement général pour les manches restantes de la saison.

Les chiffres du rallye sont nets : 3 jours, 9 spéciales, 111 kilomètres, 40 départs, 29 arrivées. On saura comment chacun reviendra dans le championnat lorsque le classement officiel des points sera publié. Mais la leçon que Körfez a donnée cette année est claire : au rallye, ce n'est pas le plus rapide qui gagne, mais le plus endurant.

Sources

• Première journée passée au 43e Rallye de Kocaeli : Kerem Kazaz a dit adieu au rallye
• Uğur Soylu-Soner Tamer remportent le 43e Rallye de la Métropole de Kocaeli
• L'excitation du rallye se transporte à Körfez - TOSFED
• Le 43e Rallye de la Métropole de Kocaeli a débuté par un départ cérémoniel
• Les vainqueurs de la première journée du Rallye de la Métropole de Kocaeli
• Détails de la compétition - TOSFED