Das Kocaeli-Großstadtrallye hat das Team Uğur Soylu - Soner Tamer gewonnen.

43. Die Kocaeli Große Stadtrallye gewann das Team Uğur Soylu-Soner Tamer von GP Garage My Team; der Meisterschaftsführende Kerem Kazaz schied in der vierten Sonderprüfung aufgrund eines Defekts am Lichtmaschinenriemen aus. Der 6. Lauf der Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Rallye-Meisterschaft wurde vom 16. bis 18. Oktober als Veranstaltung abgeschlossen, bei der 40 Teams starteten und 29 das Ziel erreichten.

Im Körfez änderte sich der Favorit: Soylu-Tamer gewannen, Kazaz blieb liegen

Die Rallye begann am Freitagabend, dem 16. Oktober, mit dem zeremoniellen Start in İzmit. Der Start um 18.30 Uhr bestimmte das Tempo der Veranstaltung für die erste Nacht der Zuschauer wie der Teilnehmer; am nächsten Morgen begann die harte Arbeit. Am Samstag durchfuhren die Teams die je zweimal gefahrenen Etappen Bıçakçılar (Derince) und Üçtepeler (İzmit) und schlossen den Tag mit der letzten Etappe auf der Körfez Rennstrecke ab.

Führend nach dem ersten Tag war das Team Soylu-Tamer. Hinter ihnen folgten Can Alakoç-Bilge Ayan vom Castrol Ford Team Türkiye, auf dem dritten Platz lagen Eytan Halfon-Gürkal Menderes von GP Garage My Team. Diese Reihenfolge blieb bis zum Ende des Rennens stabil, und Soylu-Tamer gewannen die Gesamtwertung und sicherten sich damit auch den Klassensieg in Klasse 2. Den Mannschaftssieg holte sich ebenfalls dasselbe Team, nämlich GP Garage My Team.

Das eigentliche Drama der Rallye ereignete sich jedoch beim Meisterschaftsführenden. Die Team-Petrol-Ofisi-Piloten Kerem Kazaz-Ross Whittock, die mit 104 Punkten an der Spitze der Gesamtwertung antraten, fuhren die ersten drei Etappen in Führung. Doch der Lichtmaschinenriemen-Defekt in der vierten Sonderprüfung genügte, damit das Duo bereits beim Start der letzten Etappe ausschied. Kazaz' Abschied von dieser Rallye ist nicht nur das Ergebnis eines einzigen Rennens; es ist eine Entwicklung mit direkten Auswirkungen auf die oberen Plätze der Punktetabelle.

Der Lichtmaschinenriemen: Kleines Teil, große Rechnung

Wer Rallye fährt, kann scheitern: man hält den Ausscheidungsgrund immer für einen mechanischen Defekt, aber manchmal ruiniert ein einziger Riemen die ganze Saisonplanung. Der Lichtmaschinenriemen steuert zusammen mit dem Arbeitssignal des Motors auch die Stromerzeugung; ein gerissener Riemen unterbricht die Ladung, die Batteriespannung sinkt und die gesamte Elektronik gerät in Gefahr. Auf der Strecke ist ein sofortiger Service nicht immer möglich; Zeitverlust im Etappenverkehr wird zum Punkteverlust.

Dass Kazaz die ersten drei Etappen in Führung fuhr, zeigt, dass Tempo und Vorbereitung stimmten. Aber die eigentliche Frage bei der Rallye ist nicht, wer ins Ziel kommt, sondern dass in einem Meisterschaftssystem, das nur Punkteschreiber ins Ziel lässt, auch Zuverlässigkeit genauso viel wert ist wie Performance. Ich beobachte es seit Jahren: zuerst Sicherheit, dann Geschwindigkeit. Auch bei der Auswahl der Ersatzteile etwas großzügiger zu sein, zahlt sich langfristig aus.

43. Wer hat die Kocaeli-Rallye gewonnen und wie fielen die Ergebnisse aus?

Die Tabelle gestaltete sich wie folgt – Gesamtwertung, Klassen und Klassensieger:

In der Klasse der Allradfahrzeuge folgten hinter Soylu das Duo Uğur Kaban-Mert Kaya und das Team Ömer Faruk Çabuk-Alperen Tetik. In den Kategorien Allrad und Klasse 4 lag das Team Yıldıray Demircioğlu-Koray Akgün nach dem ersten Tag in Führung; die gesamte Woche über war der Kampf innerhalb der Klassifikationen äußerst lebhaft.

Der 18-jährige Can Alakoç war einer der auffälligen Namen des ersten Tages. Neben dem zweiten Platz in der Gesamtwertung belegte er auch in der Klasse 3 den ersten Rang. Der Aufstieg des jungen Fahrers muss am Ende der Rallye als ernsthafte Erfolgsgeschichte gelesen werden: Dieselben Etappen in derselben Zeit wie das erfahrene Team zu absolvieren ist ein Signal, das für die kommenden Saisons mindestens so viel bedeutet wie ein einzelner Sieg.

40 Starts, 29 Zieleinläufe: Wie verlief der Wettkampf?

Die Zahl der Teams am Start wurde in den Vorberichten mit 42 Autos und 84 Sportlern angegeben; in den am Rallyetag veröffentlichten Berichten hieß es hingegen, 40 Autos seien gestartet. Solche kleinen Abweichungen entstehen, wenn die Startlisten vor dem Rennen nach aktuellen Tests und der letzten Kontrolle überarbeitet werden; die maßgebliche Zahl vor Ort ist die, die nach Training und Annahme der Meldungen tatsächlich im Starterfeld steht. Am Ende des ersten Tages erreichten 31 Autos das Ziel; bis zum Ende des Rennens sank die Zahl der finishenden Teams auf 29.

Diese Quote ist für Rallyes nicht schlecht. Dass 29 von 40 Teams das Rennen beendeten, zeigt, dass die Balance zwischen anspruchsvoller Strecke und Verzeihbarkeit gut getroffen wurde. Neun Sonderetappen über 111 Kilometer verteilten sich auf drei Tage; der Servicepark wurde am Körfez-Rennkurs aufgebaut. Dass sich der Servicepark innerhalb der Strecke befand, erleichterte dem technischen Team die Arbeit und bot den lokalen Zuschauern zugleich eine nahegelegene Veranstaltung.

Zieleinlauf und Siegerehrung fanden am Sonntag, den 18. Oktober, um 16.20 Uhr auf dem Kocaeli Milli İrade-Platz statt. Eine Zieleinlagszeremonie im Stadtzentrum ist ein Detail, das der Rallye Zuschauer bringt; früher gingen Zieleinläufe im Servicepark eher unter, heute hat sich eine Finalkultur etabliert, die mitten in der Stadt auf die Bevölkerung trifft.

Wie hat sich die Meisterschaftstabelle verändert?

43. Rallye Kocaeli, die 6. Etappe der Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Rallye-Meisterschaft. Etappe. In den vorherigen Etappen der Saison waren bereits die Rallyes EOSK (29. April-2. Mai), KAROSK (5.-7. Juni), BOSSEK (21.-23. August) und Başkent (18.-20. September) ausgetragen worden; das heißt, gegen Saisonende wird jeder verlorene Punkt im oberen Bereich der Tabelle unmittelbar spürbar.

Der Ausfall von Kazaz ist von einer Art, die Verschiebungen in der Gesamtwertung nach sich ziehen wird. Die nach der Rallye aktualisierte Gesamtpunktetabelle wurde jedoch zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Textes aus den offiziellen Ergebnissystemen noch nicht vollständig bestätigt. Deshalb ist es besser, statt einer endgültigen Reihenfolge in der Punktetabelle auf die Veröffentlichung der offiziellen Ergebnisse zu warten, damit sich das Bild klärt. Es bedarf auch keines Propheten, um vorherzusagen, dass die verbleibenden Saisons die Dynamik der Meisterschaft wiederherstellen werden.

Der Vergleich mit den Vorjahren macht auch deutlich, zu einer wie angesehenen Arena diese Rallye geworden ist: 2025 hatte Kerem Kazaz den Lauf gewonnen, 2024 war Buğra Banaz an der Spitze, 2023 Ali Türkkan und 2022 Orhan Avcıoğlu. Das heißt, die meisten Namen, die in den letzten Jahren die Rallye gewonnen haben, gehören zu den stärksten Fahrern der Gesamtwertung. Dass Soylu-Tamer in diese Liste aufgenommen wurde, ist kein Zufall; Einen Dreitagekampf auf einer Strecke, die nur ein Teil der 29 Teams beenden konnte, in Führung zu beenden, ist die Sache eines Teams mit solidem Equipment.

Wie haben die schlechten Wetterbedingungen die Rallye beeinflusst?

Der veranstaltende Kocaeli Otomobil Spor Kulübü (KOSK) gab während der Rallye eine Ankündigung wegen der schlechten Wetterbedingungen heraus. Der Detailtext der Ankündigung ist in der veröffentlichten Form noch nicht vollständig an die Öffentlichkeit gedrungen; allerdings ist ersichtlich, dass das Rallye-Programm im Wesentlichen beibehalten wurde und die Startzeremonie sowie die Siegerehrung im Zielflag zur geplanten Zeit stattfanden. Wetterbedingte Revisionen im Rallye-Kalender sind vor allem in den Herbstläufen eine erwartete Situation.

Vor Jahren war eine solche Entwicklung für manche Teams ein Grund, das Rennen aufzugeben. Heute sind Wetterdaten bei Details wie der Wahl von Keilriemen, Reifen und Getriebe längst Standard; die Teams gehen mit dem Szenario, im Morgenservice ein anderes Set zu montieren, an den Start. Je gereifter die Meisterschaft, desto geringer ist der Einfluss solcher kleinen Schwankungen auf das Rennergebnis im Vergleich zu früher.

Zusammenfassung: Wer hat was im Körfez geholt?

Die Bilanz der 43. Kocaeli Büyükşehir Rallye lautet: Gesamtwertungs- und Klassensieger in Klasse 2: Uğur Soylu-Soner Tamer, Teamwertung: GP Garage My Team, in der Klasse der zwei Antriebsräder: Osman Ceylan-Batuhan Doğan, in Klasse 3 der Führende des ersten Tages: Can Alakoç-Bilge Ayan. Dass der Meisterschaftsführende Kerem Kazaz auf der 4. Sonderprüfung ausschied, ist als Entwicklung zu vermerken, die die Gesamtwertung in den verbleibenden Saisons wieder öffnet.

Die Zahlen für die Rallye sind eindeutig: 3 Tage, 9 Sonderprüfungen, 111 Kilometer, 40 Starts, 29 Zieleinläufe. Wer wie in die Meisterschaft zurückkehren wird, wird sich zeigen, wenn die offizielle Punktetabelle veröffentlicht wird. Aber die Lektion, die der Körfez in diesem Jahr erteilt hat, ist klar: Bei der Rallye gewinnt nicht der Schnellste, sondern der Beständigste.

Quellen

• Auf der 43. Kocaeli Rallye ist der erste Tag vorbei: Kerem Kazaz verabschiedete sich von der Rallye
• Uğur Soylu-Soner Tamer gewann die 43. Kocaeli Büyükşehir Rallye
• Rallye-Fieber zieht in den Körfez - TOSFED
• Die 43. Kocaeli Büyükşehir Rallye begann mit dem zeremoniellen Start
• Die Gewinner des ersten Tages auf der Kocaeli Büyükşehir Rallye
• Wettbewerbsdetails - TOSFED