سباقات GT
شارك هذه الصفحة
24 ساعة في نورشلايف: ما الذي يجعل من نوربورغرينغ أصعب اختبار لسيارات GT؟
سباق 24 ساعة في نوربورغرينغ هو أصعب امتحان في رياضة سيارات GT في العالم، لأن حلبة نوردهايليفي بطولها 20.8 كيلومتراً تضم أكثر من 170 منعطفاً، وظروف جوية تتغير خلال لفة واحدة، وحركة مرور يصنعها أكثر من 200 سيارة، وفروقات سرعة بين الفئات، وكلها تعمل في …
قراءة المزيد
GT World Challenge: كيف تسير موسم في أوروبا؟
GT World Challenge Europe هي بطولة موسمية تنظمها مجموعة SRO Motorsports Group وتُقام بسيارات مطابقة للوائح FIA GT3: تنقسم السلسلة إلى جناحين، هما كأس السبرنت وكأس التحمل، ويضم كل جناح خمس عطلات سباق، وتُجمع نقاط الجناحين لتحديد أبطال الموسم العامين. …
قراءة المزيد
لماذا تستثمر الشركات المصنّعة بهذا القدر في فئة GT3؟
يراهن المصنّعون على فئة GT3 لأن هذا العمل يمنحهم ثلاثة أشياء في آن واحد: واجهة تنشئ ارتباطًا مباشرًا مع سيارات الطريق، ونموذج دخل مستدام يبيع السيارات والقطع للفرق الزبونة، ومخزونًا من المواهب يُخرّج سائقي المصنع. فئة GT3، التي وُلدت عام 2005 كبديل أ…
قراءة المزيد
من سائق GT هاوٍ إلى صفوف المصانع
أن تكون سائقا في سباقات GT لا يعني أن تجلس وتتداول المقود بين ليلة وضحاها؛ بل يعني تسلّم سلّم تصنّفه FIA وفق فئات برونزي وفضي وذهبي وبلاتيني. باختصار: يوجد طريق يمتد من الكارتينغ أو أيام التتبع (track day) إلى GT4، ومنها إلى GT3، وفي كل درجة من هذا ا…
قراءة المزيد
من سبا إلى باثيرست: كلاسيكيات التحمل الكبرى في فئة GT
لي مان هو الاسم الكبير الذي يدور في أذهان الجميع، لكن القلب الحقيقي لعالم GT ينبض في أماكن أخرى: في غابات الأردن، وفي الجحيم الأخضر لنورزشلايفه، وعلى المنحدرات شديدة الانحدار لجبل بانوراما. سبا 24 ساعة، ونوربورغرينغ 24 ساعة، وباثرست 12 ساعة، ورولكس 2…
قراءة المزيد
من GT3 إلى GT4: تنظيم نموذج BoP وفئة Pro-Am
فئتا GT3 وGT4 فئتا سباق مشتقتان من سيارات الإنتاج؛ نظام موازنة الأداء (BoP) يجعل سيارات العلامات المختلفة قادرة على المنافسة، بينما يجمع نموذج Pro-Am بين المحترفين والهواة في السيارة نفسها. أي أن سباقات GT ليست رياضة سائقي المصانع وحدهم؛ بل عالم يستط…
قراءة المزيد