Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ANA SƏHİFƏ
  • XƏBƏRLƏR
    Türkiye avtomobil sektorü xəbərləri
    Qlobal Avtomobil Sənayesi Xəbərləri
    Türkiye Motor İdmanı Xəbərləri
    Qlobal Motor İdmanı Xəbərləri
  • OTOMOBİLLƏR
    DAXİLİ YANMA
    • Daxili Yanma Modelləri
    • Daxili yanma mühərriki texnologiyaları
    • Yanacaq və Sərfiyyat
    • Emisiya və Ətraf mühit
    • Daxili Yanma Sahipliyi
    • Daxili Yanmalı Avtomobillərin Tarixi
    ELEKTRİKLİ
    • Elektrikli modellər
    • Elektrikli avtomobil texnologiyaları
    • Şarj və İnfrastruktur
    • Batareya Texnologiyası
    • Menzil və İstehlak
    • Elektrikli Avtomobil Sahipliyi
    • Elektrikli avtomobilin tarixi
    HİBRİD
    • Hibrid Modellər
    • Hibrid Sistemlər
    • Batareya və Şarj
    • İstehlak və Səmərəlilik
    • Hibrid Sahipliyi
    • Hibrid avtomobillərin tarixi
  • TEXNOLOGIYA
    Sürücü Dəstək Sistemləri
    Təhlükəsizlik Texnologiyaları
    İşıqlandırma və Görüş Texnologiyaları
    İnfoteynment və Əlaqə
    Avtomatik Sürüş və Süni İntellekt
    Gələcək Texnologiyalar
  • REHBERLƏR
    Alış Rehberləri
    Satış Bələdçiləri
    Baxım və İstifadə
    Sahiblik və Xərclər
    Təkər və Disklər
    Sığorta və Müayinə
  • TARİX & MƏDƏNİYYƏT
    Avtomobil Tarixi
    İkonik modellər
    Klassiklər və Kolleksiya
    Türkiyənin Avtomobil Sərgüzəşti
    Avtomobil Dizaynı
    Avtomobil və Populyar Mədəniyyət
  • MOTOR İDMANI
    Formula 1
    Ralli (WRC)
    Rallikros
    MotoGP
    Formula 2 va Formula 3
    Kartinq
    Le Mans 24 Saat
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT yarışları
    Drift
    Drag Yarışları
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ANA SƏHİFƏ
  2. OTOMOBİLLƏR
  3. ELEKTRİKLİ
  4. Elektrikli Avtomobil Sahipliyi

Elektrikli Sahibliyi

Bu Səhifəni Paylaşın

Mənzilinizə şarj qurğusu qurmaq üçün 10 mənzilli binada yalnız 6 mülk sahibinin səsini almaq kifayətdir; əsl maneə kabel deyil, yanlış gündəmlə çağırılan yığıncaqdır.
Mənzilinizdə Şarj Quraşdırması Üçün Mənzil Sahiblərinin Razılığı Necə Alınır?
Deniz Erkan25 Oktyabr 2026

Mənzil təmirdə şarj quraşdırılmasında mənzil sahiblərinin razılığı, əksər avtomobil sahibinin sandığından daha asan bir həddir: Ümumi parkinqdə quraşdırma üçün 2024-cü il tarixli nazirlik sirkulyarına görə say və torpaq payı baxımından sadə çoxluq, y…

Devamını Oku
Elektrikli avtomobillərin təkərləri yer üzərində fırlanarkən heç vaxt çəkilmir; yolda qalırsa yeganə qayda platformalı çəmənə yüklənərək daşınmasıdır.
Elektrikli avtomobiliniz yolda qalarsa nə etməlisiniz?
Deniz Erkan24 Oktyabr 2026

Elektrikli aracınız yolda qalırsa etməli olduğunuz şey budur: avtomobili təhlükəsiz kənara çəkin, kontaktı lazımsız yerə yandırıb söndürməyin və çağıracağınız xoruzun düz platformalı olmasını tələb edin; çünki elektrikli avtomobillər təkərləri yerə t…

Devamını Oku
Elektrikli avtomobiliniz artık servisə getmədən, gecə yatarkən internetdən proqram təminatı alır; menzulu və şarj sürəti zamanla yaxşılaşa bilir, lakin bəzi funksiyalar abunə ilə açılır.
Elektrikli avtomobillərdə OTA yeniləmələri necə işləyir
Deniz Erkan23 Oktyabr 2026

OTA (şəbəkə üzərindən) yeniləməsi, elektrikli avtomobilinizin internet vasitəsilə servise getmədən proqram təminatı alması deməkdir. Bu texnologiyanın sayəsində məsafə, şarj sürəti, sürüş dəstək sistemləri və infotainment zamanla yaxşılaşa bilir; lak…

Devamını Oku
İkinci əl elektrikli avtomobildə kilometraj tək başına heç nə deməkdir; əsl hekayə akkumulyatorun SOH dəyərində gizlidir.
İkinci əl elektrikli avtomobil alarkən batareyanın sağlamlığını düzgün oxumaq
Deniz Erkan22 Oktyabr 2026

İkinci əl elektrikli avtomobil alarkən batareya sağlığına baxmaq, benzinli avtomobildə kilometrajına baxmaq qədər əsas bir vərdiş olmalıdır - amma tək kilometraj kifayət deyil. Batareya sağlığı, yəni SOH (State of Health), batareyanın orijinal tutumu…

Devamını Oku
Qışda məsafə itirməsinin əsl günahkarı batareya deyil, salonun isidilməsidir: -10°C-də itki 40%-ə qədər yüksələ bilir.
Niyə elektrikli avtomobiliniz qışda daha az yol gedir?
Deniz Erkan21 Oktyabr 2026

Elektrikli avtomobiliniz qışda daha az gedir, çünki məsafə itkisinin ən böyük payı batareyada deyil, kabin istilişindədir: 0°C ətrafında orta itkí %20-25 aralığında olduğu halda, -10°C-də istilik işləyərkən bu göstərici %27-40 arasına qalxa bilir. Bu…

Devamını Oku
Elektrikli avtomobilin balatası rejenerativ əyləc işini mühərrikə (motoru yerinə yetirdiyi üçün) həval etdiyindən asanlıqla 150.000 kilometri keçir; əsl düşmən isə köhnəlmə deyil, istifadə olunmayan diskdəki pasdır.
Elektrikli avtomobildə ərin diskləri niyə illərlə davam edir?
Deniz Erkan21 Oktyabr 2026

Elektrikli avtomobildə əyrilər balatası, reaktiv əyləcləmə yavaşlamanın böyük hissəsini öz üzərinə götürdüyü üçün benzinli avtomobildəki bənzərindən qat-qat uzun ömürlüdür: praktikada 150.000 km və üzəri ömürə çata bilir, halbuki benzinli avtomobillə…

Devamını Oku
Eyni 60 kVt-saatlıq batareyanı AC əvəzinə DC sürətli şarjla doldurmaq hesab-fakturanı iki dəfə artıra bilər; üstəlik məşğulluq haqqı da əlavə olunur.
Şarj stansiyasında əslində nə qədər ödəyirsiniz?
Deniz Erkan21 Oktyabr 2026

İctimai şarj stansiyasında ödədiyiniz məbləğ, kWh vahid qiymətinin şarj etdiyiniz enerjiyə hasilədir; 2026-cı il oktyabrın 1-nə olan bu qiymət AC şarjda orta 9,83 TL/kWh, DC sürətli şarjda orta 13,44 TL/kWh həddindədir və şarj bitdikdən sonra yuvası …

Devamını Oku
Gecə şarjı fakturanı yarıya endirə bilər, lakin əsas müəyyənedici saat deyil, abunənizin üçzamanlı tarifdə olub-olmamasıdır.
Elektrikli avtomobili gecə şarj etmək hesabı faktikiyə ucuzlaşdırırmı?
Deniz Erkan20 Oktyabr 2026

Elektrikli avtomobili gecə doldurmaq, ev abunəliyiniz həqiqətən üçzamanlı (çoxzamanlı) tarifedirsə, fakturanı nəzərəçarpacaq dərəcədə ucuzladır; təkzamanlı tarifdə gecə doldurulmasının özü heç bir qənaət təmin etmir. 60 kWh batareyalı avtomobil üçün …

Devamını Oku
Elektrikli avtomobildə MTV, eyni yaşlı benzinli avtomobilin təxminən dörddə biri; lakin bu üstünlük sərhədsiz bir güzəşt deyil, gücə və qiymətə görə ölçülə bilən bir fərqdir.
Elektrikli avtomobildə MTV və vergi üstünlükləri nə qədər faydalıdır?
Deniz Erkan19 Oktyabr 2026

Elektrikli avtomobildə vergi üstünlüyü realdır, amma qeyri-məhduddur: tam elektrikli avtomobillər MƏDV-də eyni güc və yaştakı daxili yanma avtomobilinin təxminən dörddə birini ödəyirkən, mühərrik gücü 160 kW-dan aşağı və mütəxəssis məbləği 1.650.000 …

Devamını Oku
Duvardakı wallbox avtomobilinizin deyil, evinizin hissəsidir; zərər halında ödəyəcək olan kasko deyil, mənzil siğortanızdır.
Ev Sığortası Elektrikli Maşınınızı Qoruyurmu?
Deniz Erkan19 Oktyabr 2026

Qayda olaraq evinizin divarına monte etdiyiniz wallbox avtomobilinizin deyil, binanın hissəsidir: standart kasko onu əhatə etmir, onun mühafizəsi mənzil siyasətinə yazılan təminatlarla təmin olunur. Avtomobilin özü şarj zamanı zərər görərsə, yenə kas…

Devamını Oku
Batareya tək blok deyil; əksər nasazlıqlarda bütün paketi deyil, yalnız bir neçə min dollara bir modulu dəyişmək kifayət edir.
Elektrikli avtomobildə batareyanın təmiri əslində nə qədər tutur?
Deniz Erkan18 Oktyabr 2026

Elektrikli avtomobildə batareyanın təmiri, xətanın həcmindən asılı olaraq bir neçə min dollarlıq modul dəyişimi ilə 7.000–50.000 dollara çatan tam paket dəyişimi arasında ciddi bir diapazonda dəyişir; zəmanət müddəti ərzində tutum itkimi adətən pulsu…

Devamını Oku
Elektrikli avtomobillərin akkumulyatorunun çəkisi və mühərrikin ani momenti təkərlərini benzinlilərə nisbətən 20, hətta 30 faiz daha sürətli köhnəldir.
Elektrikli avtomobillərdə təkər ömrü niyə daha qısadır?
Deniz Erkan18 Oktyabr 2026

Bəli, elektrikli avtomobillərin təkərləri benzinlilərə nisbətən açıq şəkildə daha tez köhnəlir. Bunun iki əsas səbəbi var: batareyanın gətirdiyi əlavə çəki və elektrik mühərrikinin ani momenti. İstehsalçıların verdiyi fərq adətən %20 ətrafında, bəzi …

Devamını Oku
  • 1
  • 2
  • Sonraki

Kateqoriya Redaktoru

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Bir makine muhəndisi kimi peşəmin mənə qazandırdığı ən vacib vərdişlərdən biri, bir sistemin yalnız nəticəsinə deyil, necə və niyə işlədiyinə baxmaq oldu. Avtomobillərə olan marağım da bu baxış bucağından qidalanır. Bir avtomobil mənim üçün yalnız dizayn, performans və ya komfort deyil; mexanika, elektronika, proqram təminatı və mühəndisliyin bir araya gəldiyi bütün bir sistemdir.

Mühəndislik təməlimi zaman içində proqram tərtibatı ilə birləşdirdim. Bu iki sahənin kəsişməsi, müasir avtomobillərə daha bütöv bir perspektivdən baxmağıma imkan yaratdı. Avtomobil dünyasını mühərrik və asqıdan sürüş dəstək sistemləri və proqram texnologiyalarına qədər həm mühəndis, həm də avtomobil həvəskarı gözü ilə izləyirəm.

Otomobilgi.com-da məqsədim; texniki mövzuları lazımsız mürəkkəbliyə boğmadan, mühəndislik dəqiqliyini qoruyan və avtomobil marağını canlı saxlayan bir dillə izah etməkdir. Çünki yaxşı bir avtomobil mənim üçün yalnız gözəl və ya sürətli deyil; dizayn, texnologiya və sürüş xarakterini bir bütöv kimi hiss etdirən xüsusi bir əsərdir.

Bizi sosial mediada izləyin

Bu Səhifəni Paylaşın

Bizi Sosyal Şəbəkələrdə İzləyin

  • Bizim haqqımızda
  • KVKK Məlumat Mətni
  • Məxfilik Siyasəti
  • Əlaqə
Otomobilgi.com
MÜSTƏQİL AVTOMOBİL MƏDƏNİYYƏTİ PLATFORMASI
Virgo CMS ile güçlendirilmiştir