বীমা ও পরীক্ষা
এই পেজটি শেয়ার করুন
বীমা বিশেষজ্ঞ কীভাবে গাড়ি পরীক্ষা করে? ক্ষতি নির্ধারণের পর্দার আড়ালের গল্প
বিমা এক্সপার্ট হলেন সেই ব্যক্তি, যিনি ক্ষতি ঘোষণার পর আপনার গাড়ির ক্ষতি স্থানে গিয়ে পরীক্ষা করেন, ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশগুলো একে একে তালিকাভুক্ত করেন, পরিবর্তন নাকি মেরামত হবে তা স্থির করেন এবং খরচের হিসাব প্রতিবেদনে যুক্ত করেন। বিমা প্রক্রিয়ার ক্ষ…
আরও পড়ুন
গাড়ি পরিদর্শনে প্রবেশের আগে যে বিষয়গুলো পরীক্ষা করে নেওয়া উচিত
মুয়াইনা (পরিদর্শন) স্টেশনে যাওয়ার আগে টায়ারের ট্রেড গভীরতা, ব্রেক, হেডলাইট অ্যাডজাস্টমেন্ট, এক্সহস্ট নির্গমন প্রস্তুতি, কাচ ও দর্পণের অখণ্ডতা এবং প্রয়োজনীয় কাগজপত্র পরীক্ষা করে নেওয়া একজন গাড়ির মালিক, ফেল করার কারণে পুনরায় যাওয়ার ঝামেলার বড়…
আরও পড়ুন
গ্রিন কার্ড বীমা কী, বিদেশে যাওয়ার সময় কেন প্রয়োজন?
সবুজ কার্ড বীমা হলো একটি আন্তর্জাতিক বাধ্যতামূলক আর্থিক দায়িত্বের দলিল, যা তুরস্কে নিবন্ধিত একটি গাড়ির বিদেশে সৃষ্ট দুর্ঘটনায় তৃতীয় পক্ষের ক্ষতির ক্ষতিপূরণ দেয়। এই দলিলের আনুষ্ঠানিক নাম আন্তর্জাতিক মোটরযান বীমা কার্ড, এবং এটি ট্রাফিক বীমার তুরস্…
আরও পড়ুন
দুর্ঘটনার পর প্রথম ৩০ মিনিট: প্রতিবেদন, ছবি এবং ক্ষতির অভিযোগ কীভাবে করবেন?
দুর্ঘটনার পর প্রথম ৩০ মিনিটের অর্থ হলো: প্রথমে প্রাণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, তারপর প্রমাণাদি সঠিকভাবে সংরক্ষণ করা এবং ক্ষতির অভিযোগ সময়মতো জানানো: আঘাত থাকলে ১১২ নম্বরে কল করা হয়, শুধুমাত্র সম্পত্তির ক্ষতি এবং উভয় পক্ষের সম্মতিতে দুর্ঘটনার ক্ষেত্…
আরও পড়ুন
অসম্পূর্ণ বীমা কী? কাস্কোতে মূল্য নির্ধারণ কেন গুরুত্বপূর্ণ?
Eksik sigorta (অপর্যাপ্ত বীমা) মানে হলো আপনার বীমা পলিসিতে লেখা বীমার পরিমাণ ক্ষতির তারিখে আপনার গাড়ির প্রকৃত মূল্যের চেয়ে কম থাকা; এই অবস্থায় বীমা কোম্পানি প্রদেয় ক্ষতিপূরণ, পলিসির পরিমাণের প্রকৃত মূল্যের সাথে অনুপাতের সমান হারে কমিয়ে দেয়। অর্…
আরও পড়ুন
অন্যের গাড়ি ব্যবহার করলে কি বীমা সুরক্ষা দেয়?
ট্রাফিক বীমা গাড়িটিকে বীমা করে; সুতরাং অন্য কোনো লাইসেন্সধারী ব্যক্তি আপনার গাড়ি চালানোর সময় দুর্ঘটনা ঘটালে বাধ্যতামূলক ট্রাফিক বীমা তার বৈধতা বজায় রাখে এবং বিপরীত পক্ষের ক্ষতি পরিশোধ করে। কাসকো (Kasko) আলাদা: পলিসিতে চালক সংক্রান্ত কোনো শর্ত থাক…
আরও পড়ুন
গাড়ির বীমা বাতিল করা এবং প্রিমিয়াম ফেরত পাওয়া
আইনগত কারণ যেমন গাড়ির বিক্রি, ট্রাফিক থেকে প্রত্যাহার, স্ক্র্যাপ ঘোষণা কিংবা পরিচালকের মৃত্যু ঘটলে লিখিত আবেদনের মাধ্যমে বীমা সংস্থার কাছে গাড়ির বীমা বাতিল করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়; বাকি দিনগুলোর প্রিমিয়াম দৈনিক ভিত্তিতে হিসাব করে আইনগত কাটছাঁট…
আরও পড়ুন
যদি ট্রাফিক বীমা নবায়ন না করা হয় তাহলে কী হবে? জরিমানা ও শাস্তিমূলক ব্যবস্থা
ট্রাফিক বীমা নবায়ন না করলে তিনটি আলাদা বোঝা একসাথে আপনার কাঁধে চাপে: বীমাহীন গাড়ি রাস্তায় বের হলে আপনাকে 1,246 টাকা প্রশাসনিক জরিমানা দিতে হবে, গাড়িটি টেনে নিয়ে জিম্মাদার পার্কিংয়ে রাখা হবে এবং বীমা দেখানো হলে তবেই ছাড়া হবে, তার ওপর পলিসি দেরি…
আরও পড়ুন
দ্বিতীয় হাতের গাড়ি কেনার সময় ট্রামার রেকর্ড কীভাবে পড়বেন?
ট্রামার রেকর্ড হলো একটি কেন্দ্রীয় অনুসন্ধান ব্যবস্থা যা একটি গাড়ির বীমা কোম্পানিগুলোতে প্রতিফলিত সমস্ত ক্ষতির ইতিহাস দেখায়; পুরনো গাড়ি কেনার সময় গাড়ির প্রকৃত অবস্থা বোঝার জন্য এটিই প্রথমে দেখা উচিত। সঠিকভাবে পড়লে এটি পরিবর্তিত যন্ত্রাংশ, ক্ষতি…
আরও পড়ুন
ক্যাসকো এবং ট্রাফিক বীমার কোটেশন তুলনা করার সময় কী কী বিষয়ে নজর দেওয়া উচিত?
দুটি বীমা প্রস্তাব সঠিকভাবে তুলনা করতে প্রিমিয়ামের দাম দেখার চেয়ে অনেক বেশি কিছু প্রয়োজন: কভারেজ সীমা, বাদ (muafiyet) পরিমাণ, টোটাল লস ও চুরির মূল্যায়ন, অতিরিক্ত কভারেজ অন্তর্ভুক্ত আছে কি না এবং সাধারণ শর্তাবলীর পার্থক্য - একই সারিতে এসব পরীক্ষা …
আরও পড়ুন
গাড়ি বিক্রির সময় আপনার বীমা এবং দুর্ঘটনামুক্ত সুবিধার অধিকার হারাবেন না
আপনার গাড়ি বিক্রি করলে ট্রাফিক বীমা স্বয়ংক্রিয়ভাবে শেষ হয় না; পলিসিটি বাতিল করা, অবশিষ্ট দিনগুলোর প্রিমিয়াম দাবি করা এবং আপনার দুর্ঘটনামুক্ত স্তর নতুন গাড়িতে স্থানান্তর করা আপনার কাজ। এই কাজগুলো সময়মতো না করলে বিক্রেতা একদিকে যেমন অর্থ অপচয় ক…
আরও পড়ুন
ক্যাসকো বীমা করানোর সময় কোন অতিরিক্ত কভারেজগুলো সত্যিই প্রয়োজনীয়?
ক্যাসকো করানোর সময় কোন অতিরিক্ত গ্যারান্টিগুলো সত্যিই প্রয়োজন, তা গাড়ির বয়স, ব্যবহারের ধরন এবং ট্রাফিকের ওপর নির্ভর করে; কোনো একক সঠিক তালিকা নেই। সংঘর্ষ, চুরি ও পুড়ে যাওয়া - এই মূল গ্যারান্টির বাইরের আইটেমগুলো, অর্থাৎ İMM (ঐচ্ছিক দায়বদ্ধতা), …
আরও পড়ুন