Citroën Memikirkan Kembali Sebuah Legenda dengan Konsep CV di Paris

Berita Sektor Otomotif Global
Dibuat: 18 Oktober 2026

Citroën menggambar ulang legenda tahun 1948 untuk tahun 2028: sebuah 2CV listrik, sederhana, dan dengan target harga 15.000 euro.

Bagikan Halaman Ini

Citroën kembali menarik perhatian setelah bertahun-tahun di Paris Motor Show dengan konsep 2 CV dan 2 CV Fourgonnette. Perusahaan memperkenalkan model kecil legendaris yang mulai diproduksi pada 1948 itu kali ini sebagai karya desain kendaraan produksi massal yang sepenuhnya elektrik, dengan harga target sekitar 15.000 euro dan akan diproduksi di Eropa pada tahun 2028. Konsep yang berada di pusat stan seluas 930 meter persegi di Porte de Versailles itu menghadirkan cetakan konkret tentang bagaimana kesederhanaan dan biaya terjangkau akan ditafsirkan di era elektrik.

Sorotan Utama

2 CV Konsep diperkenalkan pada 12 Oktober 2026 di Paris Motor Show; panjangnya sekitar 3,76 meter.
Berat target sekitar 1 ton; harga awal target sekitar 15.000 euro.
Model produksi akan diproduksi di Eropa pada 2028 dan mengisi jajaran produk.
Di sampingnya juga dipamerkan konsep kedua, 2 CV Fourgonnette elektrik.
Detail teknis sistem penggerak listriknya belum diumumkan secara resmi.

Apa itu konsep Citroën 2 CV baru dan kapan hadirnya?

Citroën memperkenalkan 2 CV Konsep kepada dunia pada hari pertama Mondial de l'Auto yang digelar 12-18 Oktober 2026. Stellantis telah membagikan gambar pertama enam konsep tersebut pada acara "The Night Before" yang digelar semalam sebelum pameran; di antaranya ada Alfa Romeo Cuorerosso, DS F3VER, Fiat Multiplay, Opel STX Concept dan Peugeot RCZ Vision. Namun yang paling banyak dibicarakan dari keenamnya, tentu saja, adalah 2 CV dengan penulisan berjaraknya. Merek kini menulis nama modelnya bukan lagi "2CV" secara tradisional melainkan dalam bentuk "2 CV"; detail kecil, tetapi menunjukkan bahwa niatnya bukan sekadar penghormatan retro.

Ukuran konsep ini bisa mengejutkan pada pandangan pertama: panjang sekitar 3,76 meter dan itu lebih pendek daripada 2 CV asli. Citroën menyatakan berat targetnya sekitar 1 ton. Logika di baliknya adalah apa yang telah terang diucapkan oleh pengalaman tiga puluh tahun: saat massa berkurang, baterai mengecil; saat baterai mengecil, harga turun. Jadi kesederhanaan di sini bukanlah isyarat nostalgila, melainkan perhitungan biaya itu sendiri.

Seberapa banyak desainnya membawa jejak aslinya?

Dilihat dari luar, konsep ini penuh dengan sendangan terbuka kepada klasik tahun 1948. Di depan ada lampu bulat yang terpisah dari bodi dan tanda khas LED, kap yang sculptural, serta permukaan bergelombang yang terinspirasi dari prototipe TPV. Pada profil samping menarik perhatian kaca depan vertikal, atap melengkung yang mengalir, velg baja 18 inci, dan ban berlogo chevron. Di belakang, detail khas generasi pertama 2 CV yang mudah dikenali diulang kembali: kap hitam yang memanjang hingga ke bumper. Kanopi kain di atasnya juga merupakan penghormatan kepada atap buka aslinya.

Bagian dalam adalah bagian yang paling menarik bagi mereka yang benar-benar mengenal soal ini. Ada setir satu lengan, tata letak instrumen berbentuk silinder, dan layar Citroën Smart Vision; indikator kecepatan yang diproyeksikan ke layar tipis tepat di hadapan pengemudi mengingatkan pada jam drum berputar dari era klasik. Jok Advanced Comfort dan jok depan yang dapat ditarik dan diperpanjang menghadirkan kembali ide piknik secara modern. Rasa humor tim desain Citroën juga tidak kosong: pada pedal ada figur kura-kura untuk rem dan kelinci untuk gas; pegangan pintu didesain dalam bentuk tali penggantung kain.

Detail-detail kecil namun bermakna

Ada baiknya kita menyebutkan satu per satu beberapa detail yang menarik perhatian pada konsep ini:

Radio portabel bernama "Radioën" yang dapat dilepas dan digunakan juga sebagai pengeras suara.
Keranjang penyimpanan yang dapat ditarik berbahan cetak 3D dan kompartemen pintu yang cocok untuk membawa telur - sengaja sebagai penghormatan pada spesifikasi teknis sang orisinal.
Angka 48/90/26 pada kaca depan: peluncuran 1948, akhir produksi 1990, perkenalan konsep 2026.
Suara klakson dan mesin pun disetel agar mengingatkan pada 2 CV orisinal.

Selain itu, kerja sama yang dijalin dengan Michelin bertumpu pada teknologi "kembaran digital universal" ban: menyesuaikan perilaku kendaraan dengan kondisi lingkungan dan memantau kondisi ban. Dulu tekanan ban diperiksa secara manual; kini kendaraan memantau denyut ban miliknya sendiri.

Apa yang dibawa konsep Fourgonnette?

Fourgonnette konsepti, üretim kararı bile verilmeden bir tutku projesi olarak 2 CV'nin ruhumuzu satışa çıkarma cesaretini kanıtlıyor.

Tepat di samping Citroën 2 CV Konsep, dipamerkan pula karya kedua: 2 CV Fourgonnette Konsep dengan transmisi tenaga listrik. Ini adalah penafsiran ulang panel van yang dikenal sebagai "bebek kotak" ikonik itu. Merek menyajikannya sebagai studi desain yang meneliti gagasan konstruksi sederhana, mobilitas yang terjangkau, dan transportasi praktis, sebuah proyek kecintaan. Keputusan produksi belum diumumkan; artinya belum jelas apakah Fourgonnette akan dijual atau tidak. Dalam pengembangan salah satu fitur konsep ini digunakan karya seniman komik sekaligus penggemar 2 CV, Jean Luc Delvaux; Delvaux juga hadir di stan untuk sesi tanda tangan selama berlangsungnya pameran.

Kehadiran kedua konsep ini berdampingan bukanlah kebetulan. Di satu sisi, mobil listrik kecil yang personal, lembut, dan akrab; di sisi lain, van yang mengangkut muatan dan mewakili kegunaan kasar. Memori pemasaran Citroën yang berusia seratus tahun diaktifkan sedemikian rupa sehingga mencakup kedua ujung spektrum ini.

Kapan data mesin dan teknis akan diungkap?

Pertanyaan yang paling harus dijawab dengan jelas justru yang belum menemukan jawaban resmi: transmisi tenaga. Konsep ini sepenuhnya listrik dan pabrikan menyatakannya dengan jelas; namun data teknis seperti tenaga mesin, kapasitas baterai, dan jangkauan tidak tercantum dalam rilis resmi. Angka-angka yang beredar di media bukan nilai yang diumumkan melainkan ekspektasi: skenario yang masuk akal menunjuk pada baterai sekitar 30 kWh dan jangkauan sekitar 250 km. Baterai seukuran ini sudah cukup untuk kendaraan seberat satu ton; lebih dari itu akan merusak baik harganya maupun klaim kesederhanaannya. Beberapa angka lain yang beredar tidak dikonfirmasi oleh sumber resmi mana pun, sehingga tidak patut dipercaya.

Di sisi harga, target resmi sekitar 15.000 euro. Meskipun di beberapa pemberitaan disebutkan harga dasar yang lebih tinggi sebelum subsidi, inilah target resmi yang diumumkan merek tersebut. Sejujurnya, apakah target ini akan menjadi kenyataan pada 2028 baru akan terlihat dari daftar harga versi produksinya; konsep di pameran tidak harus terlihat murah, kendaraan produksilah yang demikian.

Fitur	Konsep 2 CV	Konsep 2 CV Fourgonnette
Perkenalan	12 Oktober 2026, Paris	Stand yang sama sepanjang pameran
Karakter	EV kecil berfokus pada penumpang	Studi transportasi praktis
Transmisi daya	Listrik, detail belum diungkap	Listrik (BEV)
Status produksi	Produksi di Eropa dengan target 2028	Keputusan belum diumumkan
Perspektif harga	Target sekitar 15.000 euro	Belum diumumkan

Mengapa Stellantis memilih 2 CV dengan langkah ini?

Perkenalan ini harus dibaca sebagai bagian dari strategi Eropa Stellantis. Grup ini dengan jelas menunjukkan bahwa dalam kembalinya ke Paris mereka bertaruh pada kendaraan listrik kecil dan terjangkau; dan menempatkan kebangkitan 2 CV di pusat etalase tersebut. Konsep ini mengarah ke segmen kendaraan listrik kecil generasi baru yang diposisikan di antara Ami dan C3, serta sejalan dengan regulasi E-Car Eropa yang baru. Di satu sisi, di tengah masa ketika banjir mobil listrik murah dari China mulai memasuki pasar Eropa, menghidupkan kembali ikon tahun 1948 sebagai EV yang terjangkau adalah jawaban yang kuat, setidaknya secara simbolis.

Pendekatan yang dibawakan direktur umum merek Xavier Chardon juga berada pada sumbu yang sama: Menciptakan kembali 2 CV bukanlah menyalin mobil masa lalu, melainkan membawa hal yang membuatnya unik - kesederhanaan, keterjangkauan, dan kebebasan yang ditawarkannya - ke masa kini. Jika dibandingkan dengan konsep-konsep lain di pameran, keunikan posisi ini menjadi jelas: F3VER milik DS yang mengarah ke segmen mewah dan 2 CV milik Citroën menawarkan resep mobil kota yang sangat berbeda untuk grup yang sama. Sementara Antonio Filosa memegang tampuk direktur utama grup, di sisi Citroën Chardon dan kepala desain Pierre Leclercq menjelaskan konsep tersebut dalam sebuah konferensi pers.

Bagian-bagian penting lain dari stand

Area Citroën seluas 930 meter persegi itu tidak hanya berisi 2 CV. Di stand tersebut juga dipamerkan show car C3 Aircross yang dipersembahkan untuk hari jadi ke-400 Angkatan Laut Prancis, paket tanda tangan "Outdoor" yang dikembangkan untuk Ami, C3, dan C3 Aircross, C5 Aircross Emeraude, serta mobil Formula E GEN4. Jadi sambil menunjukkan pintu menuju masa depan dengan 2 CV, merek ini juga memamerkan kesehatan lini produknya yang ada di etalase yang sama. Dulu pameran mobil digelar dengan satu bintang tunggal; sekarang strateginya adalah menceritakan keseluruhan gambar sekaligus.

Apakah kendaraan listrik terjangkau benar-benar mungkin?

Bagi seseorang yang telah lama mengamati industri ini, angka 15.000 euro tidak dengan mudah membangkitkan kegembiraan; di pita harga ini sudah banyak janji diucapkan, dan hanya sedikit mobil yang bertahan. Namun perbedaan Konsep 2 CV dari percobaan-percobaan yang sudah ada adalah cara menekan biayanya yang sangat jelas: lebih sedikit massa, baterai lebih kecil, material lebih sederhana. Pada tahun 1948, 2 CV orisinal juga lahir dengan cara seperti itu; sebuah kendaraan yang secara teknis sederhana, tetapi menyediakan apa yang dibutuhkan dengan cara paling murah dan paling andal. Citroën mencoba membawa logika ini ke era listrik.

Risiko tentu saja ada. Belum diungkapkannya data teknis, belum jelasnya pilihan pabrik, dan ketidakpastian apakah target harga akan tergerus pada tahap produksi. Nasib Fourgonnette juga masih kabur. Tetapi satu hal harus diakui: Konsep yang paling banyak diperbincangkan di Paris 2026 ternyata bukan yang termahal atau tercepat, melainkan yang berambisi menjadi yang termurah. Ini sendiri sudah merupakan berita: fokus agenda industri ternyata telah bergeser ke arah sana.

Pada akhirnya, 2 CV Concept lebih merupakan pernyataan strategi daripada sekadar latihan nostalgia. Versi produksi yang akan keluar dari Eropa pada 2028 akan menjadi salah satu ujian besar pertama untuk menunjukkan apakah kesederhanaan dan harga terjangkau masih mungkin di era listrik. Sampai hari itu tiba, pertanyaan di hadapan kita sederhana: Mampukah Citroën memadukan filosofi tas tangan 1948 ke dalam tabel biaya abad ke-21?