Smart #2 Brabus Dikonfirmasi: Era Performans di Mobil Kota

Berita Sektor Otomotif Global
Dibuat: 20 Oktober 2026

Brabus memberikan sentuhan khasnya pada mobil listrik mini sepanjang 2,74 meter, menghadirkan kembali nuansa sportif pada mobil kota dua penumpang tersebut setelah bertahun-tahun.

Bagikan Halaman Ini

Smart secara resmi menyetujui versi Brabus dari model Smart #2 yang melakukan pemutarannya di Paris. Sementara #2 standar diposisikan sebagai mobil kota yang moderat dengan mesin 80 tenaga kuda dan waktu 0-100 km/jam 11,6 detik, versi Brabus siap membawa kembali sportivitas ke segmen listrik dua penumpang setelah bertahun-tahun lamanya. Data tenaga belum diumumkan, namun melihat sejarahnya, urusan ini bukan hal asing bagi Brabus.

Sorotan

Brabus Smart #2 resmi disetujui segera setelah pemutaran perdana model standar di Paris.
#2 standar: 80 hp dan torsi 130 Nm, 11,6 detik 0-100 km/jam, kecepatan maksimum 140 km/jam.
Jangkauan sekitar 290 km; baterai 49 kWh; panjang hanya 2,74 meter.
Harga awal model standar sekitar €20.000; peluncuran ke pasar diharapkan pada paruh pertama tahun 2027.
Belum ada angka resmi untuk tenaga versi Brabus; tersedia penilaian yang mengarah ke rentang 92 hingga 116 hp.

Kapan dan bagaimana Smart #2 Brabus diumumkan?

Urutannya berjalan dengan cara yang tidak biasa. Smart memamerkan kembali mobil kota klasik dua penumpangnya dengan nama Smart #2 di Paris Motor Show 2026; konsepnya sama dengan ForTwo: mobil kota mungil yang menyisakan ruang yang cukup untuk bagasi. Pengumuman versi Brabus datang segera setelah pemutaran perdana tersebut. Artinya, bahkan sebelum modelnya berada di jalan, varian performanya sudah ada di meja gambar.

Gambar teaser awal menunjukkan mobil dengan bodi hitam dan aksen merah; pilihan yang sangat konsisten dengan bahasa visual yang telah digunakan Brabus selama bertahun-tahun. Halaman resmi Smart di Inggris Raya juga menggunakan ungkapan "segera hadir" untuk Brabus #2 dan menyatakan bahwa kabar akan diberikan ketika proses pemesanan dibuka. Dengan kata lain, persetujuannya resmi, namun jadwalnya masih belum pasti.

#2 standar itu sendiri menjadi kenyataan setelah keputusan pengembangan final mengikuti keberhasilan penyelesaian studi kelayakan berjudul "project: kelayakan tersebut diwujudkan setelah keputusan pengembangan final. Paruh pertama tahun 2027 ditunjuk untuk peluncuran ke pasar. Seberapa dekat versi Brabus dapat mendekati tanggal tersebut, hanya waktu yang bisa menunjukkan.

Apa yang ditawarkan Smart #2 standar? Data teknis

Model standar hadir dengan mesin sinkron magnet permanen di poros belakang. Dalam data resmi, tenaga 80 hp dan torsi 130 Nm menjadi sorotan; di beberapa materi promosi, angka ini tercantum sebagai 82 hp dan 95 lb-ft. Selisihnya kecil dan kemungkinan besar berasal dari pembulatan serta definisi pengukuran; skalanya sama: tenaga penggerak yang sederhana, namun cukup untuk perkotaan.

Akselerasi 11,6 detik, kecepatan maksimum dibatasi pada 140 km/jam. Dengan angka ini, waktu akselerasinya dengan tenang masuk kategori "rata-rata" dalam daftar perbandingan. Di sisi jangkauan, baterai 49 kWh menjanjikan sekitar 290 km dan harga awalnya tepat sekitar €20.000. Panjangnya adalah 2,74 meter: kelanjutan langsung dari formula dua penumpang lama.

Ada satu detail yang menarik secara teknis: #2 untuk pertama kalinya di kelasnya menggunakan poros belakang lima titik. Menunjukkan tingkat perhatian yang setinggi ini pada geometri suspensi sebuah mobil kecil dapat dianggap sebagai petunjuk yang masuk akal tentang seberapa jauh sasis ini dapat melentur di tangan Brabus.

Fitur	Smart #2 Standar	Brabus #2
Tenaga	80 hp / 130 Nm	Tidak diungkapkan
0-100 km/jam	11,6 detik	Tidak diungkapkan
Kecepatan maksimum	140 km/jam	Tidak diungkapkan
Baterai	49 kWh	Tidak diungkapkan
Jangkauan	Sekitar 290 km	Tidak diungkapkan
Panjang	2,74 m	2,74 m (platform yang sama dengan versi standar)
Harga	Sekitar 20.000 €	Tidak diungkapkan
Peluncuran	Paruh pertama 2027	Tidak diungkapkan

Seberapa kuat Brabus #2?

Angka tenaga resmi belum ada. Namun penilaian yang dilakukan menggambarkan rentang yang masuk akal. Proyek Ultimate E Brabus menawarkan 92 hp; di sisi lain, model E2 milik Geely, pemilik bersama Smart, di pasar Tiongkok hadir dengan 116 hp. Sudah pasti grup ini memiliki tenaga yang memadai di gudangnya; pertanyaannya adalah para insinyur akan berhenti di angka berapa.

Skala historis juga mendukung rentang ini. Brabus ForTwo generasi 453 dari era bensin berkeliaran dengan 109 hp. Mengingat kemungkinan teknologi saat ini dan kondisi jaringan pengisian daya, tidak berlebihan untuk berasumsi bahwa Brabus #2 dapat dengan mudah menempati posisi di atas ambang 100 hp. Setiap tenaga kuda ekstra yang dipasangkan ke bodi kecil akan berubah menjadi rasa yang jauh lebih besar; selisih 30-40 hp pada mobil sepanjang 2,74 meter bukanlah angka abstrak, melainkan perbedaan kualitas yang dapat dinikmati dalam penggunaan sehari-hari.

Kolaborasi Brabus-Smart: dari 2003 hingga kini

Brabus'un elinde küçük otomobil ölçülü olmak zorunda değil; şimdi elektrikli şehir araçlarında da hız tutkusu bir trende dönüştü.

Proyek ini bukan sekadar mimpi masa muda di Britania Raya; ini adalah tradisi korporat. Brabus menjalin kerja sama dengan Smart yang dimulai pada tahun 2003 dengan versi premium fortwo yang ikonik dan telah berlangsung lebih dari 20 tahun. Di era elektrifikasi, kemitraan ini meluas ke #1, #3, dan yang baru, #5.

Seberapa tinggi ujung atasnya bisa memanjat ditunjukkan oleh #5 BRABUS: setelah pemutaran perdana dunianya pada 2025, tenaga 579 hp, torsi 474 lb-ft, dan akselerasi 4,9 detik di bawah 60 mph. Sementara #3 Brabus dengan total tenaga 422 hp menyelesaikan 0-100 km/jam dalam 3,6 detik. Mengeluarkan angka-angka seperti ini dari crossover kecil memang menimbulkan perdebatan; beberapa ulasan secara terbuka menulis bahwa mereka menganggap performans itu berlebihan untuk mobil kecil. Pekerjaan Brabus adalah membuat mobil cepat, bukan mobil yang terukur - di negeri ini hal itu selalu berjalan begitu.

Tren performansi pada mobil kota listrik

Brabus #2 bukan sekadar keunikan, melainkan bagian dari sebuah tren. Abarth memasang versi performansi dengan tenaga 152 PS dan torsi 235 Nm di atas 500e listriknya; model yang menggunakan baterai 42 kWh yang sama dengan 500e standar ini mencapai 100 km/jam dua detik lebih cepat berkat rasio transmisi yang dimodifikasi. Harganya juga ada: jangkauan WLTP turun dari 311 km pada 500e standar menjadi 253 km pada Abarth. Artinya sekitar enam kilometer dikorbankan demi performansi.

Dulu membeli mobil kecil berarti berdamai dengan fisika; kini berkat baterai seberat beberapa ratus kilogram di kelas yang sama, klaim sportif kini menjadi mungkin. Namun kita juga tahu bahwa persamaan ini tidak menjamin keberhasilan: Abarth 500e dinilai sebagai kekecewaan dalam beberapa ulasan, dan terlihat bahwa proyek seperti ini berdiri di atas keseimbangan yang tipis. Tradisi Smart dari Brabus meanwhile merupakan salah satu referensi dengan riwayat terpanjang di arah segmen ini.

Pada Brabus #2 juga dapat diharapkan pertukaran serupa di sisi jangkauan. Kesimpulan ini merupakan prediksi berdasarkan data Abarth; belum ada angka terkonfirmasi dari Smart. Tapi fisika bekerja sama di setiap merek.

Pertanyaan yang menanti pembeli: harga, tanggal, dan kemungkinan Cabrio

Mari kita jawab pertanyaan-pertanyaan konkret. Penjualan: untuk #2 standar ditandai paruh pertama 2027; untuk Brabus, tanggal belum diumumkan. Harga: model standar dimulai dari sekitar €20.000; berapa premi yang akan dikenakan Brabus belum jelas. Tenaga: belum ada angka resmi, penilaian menunjuk ke rentang 92-116 hp.

Kemungkinan Cabrio merupakan topik tersendiri. Belum ada pernyataan resmi dan masa depannya sepenuhnya tidak pasti; namun jelas bahwa secara teknis dapat dilakukan dan akan menciptakan ceruk nyata di segmen ini. Bagi mereka yang masih ingat betapa dicintainya Cabrio dari fortwo lama, pertanyaan ini tidak ditanyakan sia-sia.

Ada juga front edisi khusus: Halaman Britania Raya Smart memperkenalkan varian #2 Couture Edition yang dibatasi 999 unit; datang dengan kombinasi bodi Atelier White Matte dan atap Platinum Gold. Adanya ruang untuk positioning semacam ini bahkan sejak hari pertama model menunjukkan bahwa merek ini berniat menjual #2 bukan semata sebagai alat dagang, melainkan sebagai objek desain.

Penilaian singkat: mobil kecil, klaim besar

#2 standar dengan akselerasi 11,6 detik dan batas kecepatan 140 km/j adalah mobil yang cukup memadai untuk penggunaan kota; juga tidak bermasalah. Namun dibandingkan dengan model berfokus performa di segmen ini, gambarannya berubah, dan Smart menyetujui varian Brabus sangat awal dengan kesadaran akan hal ini. Ini bukan keberanian, melainkan pembacaan pasar: ada kelompok pembeli yang mencari pilihan sportif di ranah mobil listrik perkotaan, dan kelompok ini selama ini terdampar di pihak Abarth.

Apakah Brabus #2 akan menjadi pemenang dalam persamaan ini, seberapa besar tenaganya akan dinaikkan, dan berapa biayanya bagi jangkauan adalah pertanyaan-pertanyaan yang menentukan. Ketika angka resmi tiba, gambarannya akan menjadi jelas. Sampai hari itu, yang kita pegang adalah tradisi yang kokoh, proyek yang disetujui, dan platform yang dipamerkan di Paris: bagi mereka yang menginginkan lebih dari bisnis mobil kecil, ini kabar baik.