Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • HALAMAN UTAMA
  • BERITA
    Berita Industri Otomotif Turki
    Berita Industri Otomotif Global
    Berita Motorsport Turki
    Berita Motorspor Dunia
  • TENAGA DALAM
    Model Mesin Pembakaran Dalam
    Teknologi Mesin Pembakaran Dalam
    Bahan Bakar dan Konsumsi
    Emisi dan Lingkungan
    Kepemilikan Kendaraan Mesin Pembakaran Dalam
    Sejarah Mobil Mesin Pembakaran Dalam
  • ELEKTRIK
    Model Listrik
    Teknologi Mobil Listrik
    Pengisian Daya dan Infrastruktur
    Teknologi Baterai
    Jarak dan Konsumsi
    Kepemilikan Listrik
    Sejarah Mobil Listrik
  • HIBRIDA
    Model Hibrida
    Sistem Hibrid
    Baterai dan Pengisian Daya
    Konsumsi dan Efisiensi
    Kepemilikan Hibrida
    Sejarah Mobil Hibrida
  • TEKNOLOGI
    Sistem Bantuan Pengemudi
    Teknologi Keamanan
    Teknologi Pencahayaan dan Visibilitas
    Infotainment dan Konektivitas
    Berkendara Otonom dan Kecerdasan Buatan
    Teknologi Masa Depan
  • PANDUAN
    Panduan Pembelian
    Panduan Penjualan
    Perawatan dan Penggunaan
    Kepemilikan dan Biaya
    Ban dan Velg
    Asuransi dan Pemeriksaan
  • SEJARAH & BUDAYA
    Sejarah Otomobil
    Model Ikonik
    Klasik dan Koleksi
    Perjalanan Otomobil Turki
    Desain Mobil
    Otomobil dan Budaya Populer
  • MOTOR SPORT
    Formula 1
    Reli (WRC)
    Rallikros
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Karting
    24 Jam Le Mans
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Yarışları
    Mengemudi Drift
    Balap Drag
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. HALAMAN UTAMA
  2. HIBRIDA
  3. Sejarah Mobil Hibrida

Sejarah Mobil Hibrida

Bagikan Halaman Ini

Satu pertanyaan tunggal yang diajukan Eiji Toyoda pada tahun 1993 melahirkan mobil hibrit produksi massal pertama di dunia dalam waktu kurang dari dua tahun.
Proyek G21: Kisah Rahasia Pengembangan yang Melahirkan Prius 1997
Deniz Erkan14 Oktober 2026

Di balik Prius 1997, ada proyek pengembangan yang dimulai pada musim panas 1993 dengan satu pertanyaan dari Eiji Toyoda: 21. seperti apa bentuk mobil abad itu? Proyek berkode G21 ini - singkatan dari kata Globe, yaitu dunia, dan 21. abad - mengubah t…

Baca Selengkapnya
Perjalanan hibrid yang dimulai Ferdinand Porsche pada tahun 1900 dengan aki timbal-asit mencapai arsitektur 800 volt dalam waktu kurang dari satu abad.
Dari Nikel Logam ke Litium: Evolusi Senyap Baterai Hibrida
Deniz Erkan14 Oktober 2026

Kisah batarya mobil hibrit bagaikan lomba estafet yang disambungkan tiga kimia berbeda secara berurutan: timbal-asam, nikel-logam-hidrida (NiMH), dan litium-ion. Pada 1900, Ferdinand Porsche menjalankan hibrit fungsional pertama di dunia dengan akumu…

Baca Selengkapnya
Takdir kendaraan hibrid di Türkiye ditentukan oleh tabel pajak; setelah penundaan, ambang OTV telah mengubah separuh penjualan hari ini menjadi hibrid dan listrik.
Bagaimana Mobil Hibrik Datang ke Turkiye dan Kapan Menjadi Biasa?
Deniz Erkan13 Oktober 2026

Mobil hibrit pertama kali masuk ke Turki pada akhir 1990-an dan awal 2000-an, terlambat dibandingkan pasar Amerika dan Jepang, sebagai model kelas atas dengan harga tinggi; penyebab utama keterlambatan ini adalah struktur SST (ÖTV) yang bertingkat be…

Baca Selengkapnya
Mobil hibrit sebenarnya sudah ditemukan pada tahun 1900; yang membunuhnya bukanlah faktor teknis, melainkan ekonomi akibat bensin yang murah.
Mengapa Mobil Hibrit Menghilang Selama 80 Tahun?
Deniz Erkan12 Oktober 2026

Mobil hibrit menghilang dari peredaran selama 80 tahun karena masalahnya bukan teknis, melainkan ekonomis: Pada awal tahun 1900-an, sistem penggerak Lohner-Porsche karya Ferdinand Porsche sudah fungsional dan matang, tetapi beratnya baterai, ketiadaa…

Baca Selengkapnya
Teknologi hibrit plug-in menandai transformasi mobil modern dengan jangkauan listriknya yang melampaui 100 kilometer.
Kisah Kelahiran Era Plug-in Hybrid
Deniz Erkan11 Oktober 2026

Plug-in hybrid adalah jenis hibrit yang baterainya dapat diisi dari sumber listrik eksternal dan mampu menempuh jarak sehari-hari sepenuhnya dengan listrik, lalu kembali ke mesin pembakaran internal bila diperlukan. Artikel ini meneliti secara kronol…

Baca Selengkapnya
Honda Insight, mobil hibrit pertama yang dijual di Amerika Utara pada tahun 1999, merupakan solusi efisiensi paling canggih pada masanya dengan bodi aluminiumnya yang memecahkan rekor EPA dan sistem IMA-nya.
Pionir di Bayangan Prius: Kemenangan Honda Insight yang Dilupakan
Deniz Erkan11 Oktober 2026

Honda Insight, secara teknis berada di depan Toyota Prius pada gelombang hybrid pertama; tetapi hari ini nama yang tersisa di benak sebagian besar pengemudi adalah Prius. Insight, mobil hibrit pertama yang dijual di Amerika Utara pada 1999, dengan re…

Baca Selengkapnya
Pada awal abad ke-1900-an, Lohner-Porsche, mobil hybrid pertama di dunia yang dirancang oleh Ferdinand Porsche, dianggap sebagai leluhur langsung dari mobil hybrid masa kini.
Dari Lohner-Porsche hingga Prius, Perjalanan Seabad Mobil Hibrida
Deniz Erkan11 Oktober 2026

Mobil hybrid pertama di dunia adalah Lohner-Porsche, yang dirancang oleh Ferdinand Porsche di Wina antara tahun 1900 dan 1901: kendaraan ini bekerja dengan prinsip seri hibrida yang menghasilkan listrik dari bensin, dan merupakan leluhur langsung dar…

Baca Selengkapnya
  • Sebelumnya
  • 1
  • 2

Editor Kategori

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Sebagai seorang insinyur mesin, salah satu kebiasaan terpenting yang saya peroleh dari profesi saya adalah memandang sebuah sistem bukan hanya dari hasilnya, tetapi juga dari bagaimana dan mengapa sistem itu bekerja. Minat saya pada mobil juga terlahir dari sudut pandang ini. Bagi saya, sebuah mobil bukan sekadar desain, performa, atau kenyamanan; melainkan sebuah sistem holistik tempat mekanik, elektronik, perangkat lunak, dan teknik berpadu.

Seiring waktu, saya menggabungkan latar belakang teknik saya dengan pengembangan perangkat lunak. Perpotongan dua bidang ini memungkinkan saya memandang mobil modern dari perspektif yang lebih menyeluruh. Saya mengikuti dunia otomotif, dari mesin dan suspensi hingga sistem pendukung pengemudi dan teknologi perangkat lunak, dengan mata seorang insinyur sekaligus pencinta mobil.

Tujuan saya di Otomobilgi.com adalah menjelaskan topik-topik teknis dengan bahasa yang menjaga ketelitian teknis dan menjaga rasa penasaran akan mobil tetap hidup, tanpa terjebak dalam kerumitan yang tidak perlu. Karena bagi saya, mobil yang baik bukan sekadar indah atau cepat; melainkan sebuah karya istimewa yang menghadirkan desain, teknologi, dan karakter berkendara sebagai satu kesatuan utuh.

Ikuti Kami di Media Sosial

Bagikan Halaman Ini

Ikuti Kami di Media Sosial

  • Tentang Kami
  • Teks Pemberitahuan KVKK
  • Kebijakan Privasi
  • Kontak
Otomobilgi.com
PLATFORM BUDAYA OTOMOTIF YANG MANDIRI
Ditenagai oleh Virgo CMS