Gokarty
Udostępnij tę stronę
Jak powstał karting? Od Stanów Zjednoczonych lat 50. do dziś - krótka historia tej dyscypliny
Karting narodził się w sierpniu 1956 roku w Południowej Kalifornii, w garażu robotnika metalowego imieniem Art Ingels, dzięki silnikowi kosiarki zamontowanemu do lekkiej ramy wykonanej ze stalowych rur. Za tym prostym pojazdem kryje się dziś globalny…
Czytaj dalej
Dlaczego Ustawienia Zawieszenia Karting Są Tak Ważne
Ten sam silnik, te same opony, ten sam tor - ale jeden z dwóch kierowców wychodzi z każdego zakrętu z przodu. Sekret przewagi często tkwi nie w mocy, lecz w ustawieniu podwozia. Ustawienia takie jak caster, camber, szerokość tylnej belki, ciśnienie o…
Czytaj dalej
Jak działa dwusuwowy silnik kartingowy?
Silnik dwusuwowy to silnik, który realizuje cały cykl mocy za pomocą jednego ruchu tłoka w górę i w dół, czyli w trakcie zaledwie jednego obrotu wału korbowego. Nie ma układu zaworowego; procesy ssania, sprężania, spalania i wydechu steruje przez kan…
Czytaj dalej
Do czego służy przełożenie przekładni differentiate innej? Mała przekładnia, wielki efekt
Przełożenie zębatki kartu to stosunek liczby zębów zębatki silnika do liczby zębów zębatki tylnej osi, ustawienie decydujące o tym, jak moc silnika trafia na koła: krótkie przełożenie sprzyja przyspieszaniu, długie – prędkości maksymalnej. Czyli ta d…
Czytaj dalej
Od czego zacząć karting w Turcji? Tory, licencje i kluby
Aby rozpocząć przygodę z kartingiem w Turcji, zalecamy najpierw wypróbowanie gokarta wypożyczonego na torze hobbystycznym, potem dołączenie do klubu lub do programów talentów TOSFED, a dopiero w tym momencie zdobycie licencji i przejście na karting w…
Czytaj dalej
Dlaczego kobiety-kierowcy są mniejszością w kartingu?
W kartingu kierowczynie są w mniejszości, ponieważ kobiety stanowią na torach średnio tylko około 10% uczestników; w kartingu odsetek ten sięga na szczycie 13%, a w wyższych formułach spada do 7%. Za tym nie stoi brak sprawności fizycznej, lecz wysok…
Czytaj dalej
Co oznaczają flagi w kartingu?
Flagi na torze kartingowym to wspólny język komunikacji między zawodnikami a sędziami wyścigowymi: zielony oznacza start, żółty niebezpieczeństwo, a czerwony nakazuje zatrzymanie. Siedząc na karcie, nie słyszysz nic poza kierownicą, hałasem silnika i…
Czytaj dalej
Jak zaprojektować dobry tor kartingowy?
Dobry tor kartingowy to zaprojektowana lekcja, z strefami ucieczki, pozwalającymi kierowcy bezpiecznie kontrolować prędkość i błędy, różnorodnymi typami zakrętów i liniami ochronnymi zgodnymi ze standardami CIK-FIA; ponieważ sam tor jest cichym naucz…
Czytaj dalej
Jak elektryczne gokarty zmieniają tory wyścigowe?
Elektryczne gokarty zmieniają tory z dwóch stron: w pomieszczeniach zamkniętych i hobbystycznie są już niemal standardem, a w świecie wyścigów po zatwierdzeniu kategorii e-kartingu przez FIA zaczęły się instytucjonalizować. Na starcie dzięki chwilowe…
Czytaj dalej
Żywotność opon i odczytywanie ich: Jak zdobywa się przyczepność i jak ją traci?
Żywotność opony gokartowej zależy nie od czasu użytkowania, lecz od cykli cieplnych, jakich doświadcza mieszanka; przyczepność zdobywa się bowiem w czasie, przez który opanuje się tzw. okno robocze opony, czyli zakres temperatury i ciśnienia. To, czy…
Czytaj dalej
Dlaczego gokart zwalnia w zimnej pogodzie? Zależność między torem, powietrzem i ustawieniami
W zimnie gokart zwalnia, ponieważ silnik traci wydajność, zanim osiągnie właściwą temperaturę pracy, opony nagrzewają się późno i tracą przyczepność, a zimna nawierzchnia toru utrudnia trzymanie się drogi. Właściwie zimne powietrze daje silnikowi prz…
Czytaj dalej
Jak trenują kierowcy kartingu?
Kartingowi kierowcy wzmacniają mięśnie karku i brzucha, aby przeciwstawić się siłom G odczuwanym w zakrętach, wykonują trening cardio kilka razy w tygodniu, w planowy sposób uzupełniają płyny tracone z potem i ostrzą odruchy ćwiczeniami reakcji. To z…
Czytaj dalej