वाहन निरीक्षण में जाने से पहले जांचने योग्य बातें

मुआयने से पहले टायर की ग्रूव गहराई से लेकर दस्तावेज़ों तक दस मिनट का एक निरीक्षण, दोबारा जाने की परेशानी का बड़ा हिस्सा शुरू से ही समाप्त कर देता है।
मुआयने से पहले टायर की ग्रूव गहराई से लेकर दस्तावेज़ों तक दस मिनट का एक निरीक्षण, दोबारा जाने की परेशानी का बड़ा हिस्सा शुरू से ही समाप्त कर देता है।

इस पेज को साझा करें

मुआयना स्टेशन जाने से पहले टायर की ट्रेड गहराई, ब्रेक, हेडलाइट सेटिंग, एग्जॉस्ट उत्सर्जन की तैयारी, कांच और शीशों की अखंडता तथा आवश्यक दस्तावेज़ की जांच करने वाला वाहन मालिक रूकने की स्थिति में दोबारा जाने की परेशानी का बड़ा हिस्सा शुरू से ही समाप्त कर देता है। यह पृष्ठ बताता है कि स्टेशन पर मापे जाने वाले मानदंडों की जांच घर पर या सर्विस सेंटर में कैसे करें; उद्देश्य है पहली ही बार में बिना किसी गड़बड़ी के मुआयना पास करना।

मुख्य बातें

  • टायर की ट्रेड गहराई की कानूनी सीमा 1.6 मिमी है; सुरक्षित ड्राइविंग के लिए कम से कम 3 मिमी की सलाह दी जाती है
  • बाकी रूकने का एक बड़ा हिस्सा केवल हेडलाइट सेटिंग, लाइटिंग और ब्रेक के असंतुलन से होता है
  • रूकने के बाद 30 दिन के भीतर प्रत्येक मुआयना भुगतान पर एक निःशुल्क दोबारा जांच का अधिकार होता है
  • MTV बकाया वाला वाहन मुआयने में शामिल नहीं किया जाता; यातायात जुर्माना और HGS/OGS बकाया भी चुका दिया जाना चाहिए
  • प्रत्येक विलंबित माह के लिए मुआयना शुल्क पर 5% देरी का ब्याज लगता है

मुआयने से पहले आपको अपनी स्वयं की जांच क्यों करनी चाहिए?

मैं तीस साल से अधिक समय से इस काम में हूँ; मुआयना स्टेशनों की कार्यप्रणाली काफी बदली है लेकिन रूकने के कारण लगभग नहीं बदले हैं। पहले रूकने का एकमात्र कारण वे हेडलाइट्स थीं जो कभी ठीक से एडजस्ट नहीं हो पाती थीं; अब सूची बढ़ गई है, लेकिन कहानी वही है: सड़क पर चलते समय ध्यान में न आने वाली छोटी खराबियां, स्टेशन पर मापने के यंत्रों में पकड़ी जाती हैं। जबकि इनमें से अधिकांश खराबियों को स्टेशन जाने से पहले एक घंटे में ही पहचाना जा सकता है।

स्टेशन पर चौदह मुख्य शीर्षकों में जांच की जाती है: हेडलाइट सेटिंग और सभी प्रकाश लैंप, ब्रेक बल संतुलन, हैंडब्रेक की पकड़, टायर ट्रेड गहराई, सस्पेंशन और शॉक एब्जॉर्बर, फ्रंट एक्सल के खेल, एग्जॉस्ट उत्सर्जन, विंडशील्ड की दरारें, वाइपर और स्प्रेयर, सीट बेल्ट, हॉर्न, डैशबोर्ड चेतावनी लैंप, बॉडी-चेसिस जंग और दस्तावेज़ों की पूर्णता। इनमें से अधिकांश शीर्षकों की जांच आप स्वयं भी घर पर या किसी भरोसेमंद सर्विस सेंटर में इसी क्रम में कर सकते हैं। निम्नलिखित खंड सबसे आम रूकने के कारणों को एक-एक करके देखते हैं।

एक बात ध्यान दें: रूकने के एक बड़े हिस्से के केवल हेडलाइट सेटिंग, लाइटिंग खराबियों और ब्रेक के असंतुलन से होने के संबंध में अनुमान सर्विस कंपनियों के अवलोकन पर आधारित हैं; यह कोई आधिकारिक आंकड़ा नहीं है। फिर भी मेरा अनुभव भी इसी दिशा की ओर इशारा करता है: सबसे अधिक रूकने वाले बिंदु वही हैं जिन्हें आंखों से देखा और हाथ से जांचा जा सकता है।

टायर की ट्रेड गहराई कितनी होनी चाहिए और कैसे मापी जाती है?

Muayeneden geçmek için 1,6 mm yeterli olabilir ama ıslak zeminde güvenle durabilmek için yaz lastiğinde en az 3 mm diş derinliği şart.

कारों में ट्रेड गहराई की कानूनी न्यूनतम सीमा 1.6 मिमी है; मोटरसाइकिलों में यह सीमा 1 मिमी है। इस मान से कम गहराई वाला टायर गंभीर दोष दर्ज होने से मुआयने में रूकने का कारण बनता है। लेकिन कानूनी सीमा और सुरक्षा सीमा एक ही बात नहीं है: टायर निर्माता गीली सड़क पर पकड़ के लिए समर टायर में कम से कम 3 मिमी और विंटर टायर में अधिक गहराई की सलाह देते हैं। मुआयना पास करना और सुरक्षित रूप से रुक पाना अलग-अलग मानदंड हैं; मेरी सलाह है कि दूसरे पर दांव लगाएं।

मापने के लिए ट्रेड डेप्थ गेज सबसे सही है; न होने पर ट्रेड के खांचों में रखे जाने वाले 1 रुपये के सिक्के जैसे साधारण साधनों से भी मोटे तौर पर जांच की जा सकती है। चारों टायरों और स्टेपनी को अलग-अलग मापें, ट्रेड के कई स्थानों से जांच करें। गहराई के अलावा निम्नलिखित बातें भी दोष दर्ज होती हैं:

  • एक ही एक्सल पर अलग आकार, पैटर्न या प्रकार (गर्मी और सर्दी मिश्रित) के टायरों का उपयोग
  • टायर की दीवार पर कट, उभार या कॉर्ड का दिखना; ये असुरक्षित माने जा सकते हैं
  • अत्यधिक और अनियमित घिसाव - यह आमतौर पर सस्पेंशन या फ्रंट एक्सल ज्योमेट्री का भी संकेत होता है

मेरे पुराने टायर मित्र की बात आज भी सही है: टायर ही वाहन का जमीन से छूने वाला एकमात्र हिस्सा है। निरीक्षण से पहले एक नजर डालें, इससे आप रिपोर्ट और शाम की वापसी दोनों को सुरक्षित बना लेंगे।

ब्रेक सिस्टम और हेडलाइट सेटिंग घर पर कैसे जांचें?

ब्रेक बल संतुलन और हैंड ब्रेक

स्टेशन पर ब्रेक टेस्ट पहिया-दर-पहिया मापा जाता है और ब्रेकिंग के दौरान विचलन दर %30 से अधिक नहीं होनी चाहिए। घर पर सटीक माप नहीं कर सकते, लेकिन संकेतों को महसूस कर सकते हैं: सीधे रास्ते पर और सुरक्षित गति पर हल्का ब्रेक लगाने पर क्या गाड़ी एक तरफ खिंचती है, क्या ब्रेक पेडल कांपता है, क्या हैंड ब्रेक ढलान पर रोकता है? यदि इनमें से किसी भी प्रश्न का उत्तर चिंताजनक हो तो ब्रेक सर्विस के बिना स्टेशन न जाएं। टायर बदलते समय ब्रेक पैड और डिस्क की मोटाई जांचवाना भी आदत बनाने लायक है।

हेडलाइट सेटिंग और लाइटिंग जांच

गलत संरेखित या बुझे हुए हेडलाइट निरीक्षण में रुकने के सबसे आम कारणों में शामिल हैं। घर पर मोटी जांच इस प्रकार होती है: गाड़ी को समतल जमीन पर लाएं, डिक्की से अनावश्यक वजन निकालें और कुछ मीटर आगे की समतल दीवार पर रोशनी डालें। प्रकाश किरणों के मध्य को टेप से चिह्नित करके क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर संदर्भ रेखाओं से तुलना करें; दाईं और बाईं किरणें सममित होनी चाहिए। बल्ब का गलत बैठना, सस्पेंशन की ऊंचाई का अंतर और हेडलाइट लेवलिंग सिस्टम की खराबी सेटिंग बिगाड़ने वाले कारणों में हैं; सटीक माप के लिए सर्विस में उपलब्ध हेडलाइट सेटिंग डिवाइस की आवश्यकता होती है।

केवल सेटिंग नहीं, चयन भी महत्वपूर्ण है: दाईं और बाईं लैंप का रंग, तीव्रता और प्रकार समान होना चाहिए। एक तरफ सफेद LED और दूसरी तरफ पीला हैलोजन होना दोष दर्ज किया जाता है। सभी लैंप को एक-एक करके जलाकर जांचें: इसमें लो-बीम, हाई-बीम, स्टॉप, रिवर्स, इंडिकेटर, नंबर प्लेट लाइट और फॉग लैंप शामिल हैं।

एग्जॉस्ट उत्सर्जन के लिए निरीक्षण से पहले क्या करना चाहिए?

पेट्रोल वाहनों में CO, HC और लैम्ब्डा मान मापे जाते हैं; डीजल में धुएं की घनत्व यानी ओपैसिटी मापी जाती है। सबसे व्यावहारिक तैयारी यह है कि टेस्ट से पहले इंजन को अवश्य कार्य तापमान तक गर्म करें: ठंडा इंजन अधिक प्रदूषित गैस उत्पन्न करता है। निरीक्षण से पहले गाड़ी को लगभग 20 मिनट उच्च आरपीएम पर चलाना या माप को लंबी यात्रा के तुरंत बाद के समय से मिलाना कारगर होता है।

एग्जॉस्ट उत्सर्जन माप एक अलग प्रक्रिया है; कुछ ड्राइवर निरीक्षण से पहले इसे अलग करवाकर रिपोर्ट अपने साथ ले जाते हैं। यदि एग्जॉस्ट सिस्टम में छेद या दरार है तो माप से पहले इसकी मरम्मत करवाएं, क्योंकि लीक होता सिस्टम माप को अमान्य कर देता है। यदि इंजन चेक लाइट टिमटिमाती है या लगातार जल रही है तो जान लें कि इसका भी दोष दर्ज होगा; कोड में हस्तक्षेप करके लाइट मिटाना समाधान नहीं है, तैयार न होने वाली readiness मॉनिटर स्टेशन पर शक पैदा करते हैं।

शीशा, शीशा और डैशबोर्ड संकेतक लैंप: छोटी दिखने वाली खामियाँ

विंडशील्ड पर, ड्राइवर के वाइपर के सफाई क्षेत्र के भीतर दरार एक खराबी है; इस क्षेत्र के बाहर के छोटे पत्थर के निशान आमतौर पर समस्या नहीं करते। अगर ड्राइवर की तरफ दरार है तो बदलाव की योजना बनाना सबसे सही है, क्योंकि दरार समय के साथ फैलती है और आप बदलाव से बच नहीं पाएंगे। कानून के विपरीत गहराई वाली विंडो फिल्म भी खराबी का कारण है; अगर लगी है तो उसे हटाने को काम न समझें।

  • बाएं साइड मिरर की अनुपस्थिति या खराबी गंभीर खराबी की सूची में है
  • टूटे या खराब वाइपर और विंडो वॉश वाटर की कमी भी गंभीर खराबी दर्ज करती है
  • Check engine, ABS, airbag और ब्रेक की चेतावनी लाइटों का लगातार जलना खराबी है
  • लाइटों का बिल्कुल न जलना भी खराबी माना जाता है; बल्ब हटा लिए जाने का संदेह स्टेशन पर अच्छा नहीं माना जाता

आपकी गाड़ी में फर्स्ट एड किट, दो त्रिकोणीय रिफ्लेक्टर, उचित किलोग्राम वाला अग्निशामक और स्टेपनी या टायर रिपेयर किट होना चाहिए; इन वस्तुओं में कमी आमतौर पर हल्की खराबी मानी जाती है, लेकिन कोई भी बेकार लाल निशान नहीं चाहता।

LPG वाले वाहनों में अतिरिक्त जांच

अगर आप LPG वाली गाड़ी से निरीक्षण के लिए जा रहे हैं तो दस्तावेज़ों की सूची में एक आइटम बढ़ जाता है: वैध लीकेज (रिसाव-रोधी) रिपोर्ट अनिवार्य है, रिपोर्ट के बिना LPG वाली गाड़ी स्टेशन पर स्वीकार नहीं की जाती। टैंक की आयु आमतौर पर 10 साल होती है; अगर सिलेंडर की निर्माण तिथि बीत चुकी है तो बदलाव जरूरी है। रजिस्ट्रेशन में दर्ज रूपांतरण का रिकॉर्ड भी दस्तावेज़ जांच में मांगा जाता है। एक बात जो ज्यादातर ड्राइवर चूक जाते हैं: LPG लगवाने के लिए मौजूदा निरीक्षण अवधि के खत्म होने की प्रतीक्षा किए बिना एक नए निरीक्षण की आवश्यकता होती है और नई अवधि की शुरुआत इसी से मानी जाती है।

निरीक्षण के लिए कौन से दस्तावेज़ और कैसे अपॉइंटमेंट के साथ जाएं?

आप अपॉइंटमेंट TÜVTÜRK की वेबसाइट, मोबाइल ऐप, कॉल सेंटर या e-Devlet के माध्यम से ले सकते हैं। अपॉइंटमेंट रजिस्ट्रेशन में नंबर प्लेट, वाहन प्रकार और रजिस्ट्रेशन प्रमाणपत्र पर दर्ज रजिस्ट्रेशन सीरीज और नंबर मांगा जाता है; सीरीज नंबर दो अक्षरों और छह अंकों से बना होता है और गलत दर्ज करने पर आपको स्टेशन पर मिलान की समस्या होगी। गाड़ी ले जाने वाला व्यक्ति भी महत्वपूर्ण है: व्यक्तिगत वाहनों में आप एक कैलेंडर में केवल एक गाड़ी बिना अतिरिक्त दस्तावेज़ के ले जा सकते हैं; एक से अधिक वाहनों के लिए नोटरी पावर ऑफ अटॉर्नी, और कंपनी के वाहनों के लिए हस्ताक्षर परिपत्र या प्राधिकरण पत्र आवश्यक है।

साथ ले जाने योग्य दस्तावेज़ ये हैं:

  • रजिस्ट्रेशन प्रमाणपत्र (रजिस्ट्री दस्तावेज़)
  • वैध पहचान दस्तावेज़ (T.C. पहचान कार्ड, ड्राइविंग लाइसेंस या पासपोर्ट)
  • वैध अनिवार्य यातायात बीमा पॉलिसी
  • एग्जॉस्ट इमिशन माप रिपोर्ट
  • LPG/CNG वाले वाहनों के लिए इंस्टॉलेशन निर्धारण और रिसाव-रोधी रिपोर्ट

बकाया राशि की जांच भी करें: MTV बकाया वाले वाहन निरीक्षण के लिए स्वीकार नहीं किए जाते; यातायात जुर्माना और HGS तथा OGS बकाया का भी भुगतान होना आवश्यक है। यह सबसे अक्सर नजर अंदाज की जाने वाली और सबसे आसानी से रोकी जा सकने वाली बाधा है। निरीक्षण शुल्क हर साल अपडेट होता है, इसलिए मैं सुझाव दूंगा कि वर्तमान राशि स्टेशन के चैनलों से पुष्टि करें; यह भी जोड़ दूं कि हर देरी वाले महीने के लिए निरीक्षण शुल्क पर 5% की दर से विलंब ब्याज लगता है।

फिर भी अगर मैं फेल हो जाऊं तो क्या होगा?

हर निवारक उपाय के बावजूद फेल हो सकते हैं; इस काम में कोई गारंटी नहीं है। अंतिम रिपोर्ट में खराबी तीन श्रेणियों में बांटी जाती है। हल्की खराबी पास होने में बाधा नहीं है, लेकिन रिपोर्ट में दर्ज की जाती है। गंभीर खराबी की स्थिति में वाहन रुक जाता है और आपको एक निश्चित अवधि के भीतर दोबारा निरीक्षण कराना होता है; अवधि के भीतर किए गए दोबारा निरीक्षण में केवल खराब मदों की जांच की जाती है और छूट वाला शुल्क लगता है, अवधि निकल जाने पर निरीक्षण शुरुआत से और पूरे शुल्क के साथ किया जाता है। असुरक्षित पाया गया वाहन सड़क पर नहीं निकल सकता और उसे टो वाहन से ले जाया जाता है। निरीक्षण के बाद 30 दिन के भीतर प्रति निरीक्षण भुगतान पर आपके पास एक मुफ्त दोबारा करने का अधिकार होता है; उसी प्रांत की सीमाओं के भीतर के अन्य स्थिर स्टेशन भी इस अधिकार में शामिल हैं।

निरीक्षण में जाने से पहले वाहन से यातायात में घूमना एक अलग जोखिम है: निरीक्षण पास न कराए वाहन से सड़क पर निकलना प्रशासनिक आर्थिक दंड और यातायात से प्रतिबंध का कारण बनता है, इसके ऊपर मासिक 5% विलंब वृद्धि जुड़ती है। दुर्घटना की स्थिति में बीमा प्रक्रियाओं में भी समस्या हो सकती है; निरीक्षण पास न कराया गया वाहन, ट्रैफिक बीमा और कैस्को दोनों पक्षों में बहस का विषय बनता है। मैं यह भी याद दिला दूं कि आप प्लेट नंबर और निरीक्षण रिपोर्ट नंबर से अपने निरीक्षण की वैधता की जांच कर सकते हैं; शायद आप भूल गए हों, एक नजर डालने में आपके पांच मिनट नहीं लगेंगे।

एक आखिरी सलाह: 1 जून 2026 से लागू हुई अपडेट की गई खराबी समूह तालिका के साथ कुछ अतिरिक्त खराबियां सूची में जुड़ गई हैं, उदाहरण के लिए सहायक ब्रेक प्रणाली का चेतावनी प्रणाली के माध्यम से त्रुटि की सूचना देना। यानी स्टेशन अब पहले से अधिक विस्तृत जांच कर रहे हैं; एक घंटे की पूर्व-जांच ठीक इसीलिए आज कल से अधिक मूल्यवान है।

स्रोत