تاريخ السيارات
شارك هذه الصفحة
كيف نزل السيارة من حلقة خط التجميع المتحرك؟
حزام التجميع المتحرك الذي شغّله هنري فورد في مصنعها في هايلاند بارك عام 1913 خفّض زمن تجميع Model T من 12 ساعة إلى 93 دقيقة؛ وكانت هذه القفزة في السرعة قد خفّضت سعر السيارة إلى حدّ أن أصبحت السيارة لأول مرة منتجًا يمكن للأسر العادية اقتناؤه. أي إن حز…
قراءة المزيد
لماذا فتحت فولفو براءة اختراع حزام الأمان ثلاثي النقاط للجميع؟
فتحت فولفو براءة اختراع حزام الأمان ثلاثي النقاط الذي صممه نيلز بولين عام 1959 للعالم أجمع دون طلب أي مقابل؛ فالشركة تخلّت عن الاحتفاظ بحقوق الملكية لنفسها لأنها كانت تعتقد أن هذا الاختراع قد ينقذ ملايين الأرواح من الموت. ما تستخدمه اليوم كلما ركبت س…
قراءة المزيد
كيف تشكّلت منطقة التشوه وكم روحاً أنقذت؟
منطقة التشوه هي تصميم هيكلي يتم فيه امتصاص طاقة الاصطدام بشكل متعمد عن طريق تشوه مقدمة السيارة ومؤخرتها، في حين يُصمم القسم الأوسط الذي يجلس فيه الركاب بشكل متعمد شديد الصلابة. هذه الفكرة 23 يناير 1951 تحولت بتصميم Béla Barényi إلى طلب براءة اختراع، …
قراءة المزيد
من بينز إلى فورد T: سنوات ميلاد السيارة وروادها
اخترع كارل بنز أول سيارة، حسب التعريف الأكثر قبولاً على نطاق واسع: Benz Patent-Motorwagen بناها عام 1885 وحصل على براءة الاختراع لها في 29 يناير 1886. لكن قصة ميلاد السيارة لا تُروى باسم واحد فقط؛ إنها الفصل الأكثر إثارة في مغامرة نصف قرن تمتد من الم…
قراءة المزيد
كيف غيّرت الحروب العالمية السيارة؟
قلبت الحروب العالمية صناعة السيارات رأساً على عقب مرتين: الحرب العالمية الأولى نقلت أساليب الإنتاج التسلسلي لفورد إلى صناعة الحرب، وأنجبت في فترة ما بين الحربين فكرة السيارة الشعبية في أوروبا، بينما أدت الحرب العالمية الثانية إلى ابتكار مركبات عسكرية…
قراءة المزيد
نظرة على حقب تصميم السيارات
تُعَدّ حقب تصميم السيارات أسماء العصور التي حدّتت المظهر الخارجي لكل سيارة: أولى السيارات التي وُلدت من إرث العربات التي تجرها الخيول، وخطوط الانسيابية في ثلاثينيات القرن العشرين، وزعانف الذيل في الخمسينيات، وجماليات "الورقة المطوية" الزاويّة في السب…
قراءة المزيد