تقنية البطاريات
شارك هذه الصفحة
ماذا يقيس معدل C في البطارية؟
معدل C هو وحدة فنية تقيس سرعة شبطارية وتفريغها من خلال تطبيعها وفق سعتها الاسمية. قيمة 1C تعني شحن كامل سعة البطارية وتفريغها خلال ساعة واحدة؛ بينما 2C تقلّل هذه المدة إلى 30 دقيقة، بينما تأخذ 0.5C ساعتين. وهو اللغة المشتركة لهندسة البطاريات لأنه يجع…
قراءة المزيد
ما الذي تغيّره بنية 800 فولت في السيارات الكهربائية؟
تتيح بنية 800 فولت رفع نظام بطارية السيارة الكهربائية إلى ضعف مستوى 400 فولت، مما يجعل نقل القدرة نفسة يتم بعمر أقل بنحو النصف تقريبا. النتيجة ذلك هي شحن أسرع، وكابلات أنحف، وتسخين أقل، وانخفاض في وزن السيارة؛ وفي المقابل، تتطلب إلكترونيات قدرة أكثر …
قراءة المزيد
الخلية الأسطوانية والمنشورية والكيسية: ما الذي تغيّره الاختلافات في أشكال البطارية؟
اختيار شكل الخلية في بطاريات السيارات الكهربائية؛ قرار هندسي يحدد مباشرة تكلفة الإنتاج والمتانة الميكانيكية واستراتيجية التبريد ومعمارية الحزمة. الخلايا الأسطوانية توفر أتمتة ناضجة وميزة إدارة حرارية، والخلايا البريزمية سعة عالية وتكديساً فعالاً، بين…
قراءة المزيد
ماذا تعني كثافة الطاقة في البطارية؟
كثافة الطاقة هي المقياس الذي يوضح كمية الواط-ساعة من الطاقة التي يمكن للبطارية تخزينها في كل كيلوغرام منها أو في كل لتر منها: فـ Wh/kg تعبر عن الطاقة المخزنة لكل كتلة، وWh/L تعبر عن الطاقة المخزنة لكل حجم. وكلما ارتفعت هذه القيمة، أصبحت البطارية المط…
قراءة المزيد
ما الذي يحدث بالضبط في الداخل أثناء شحن البطارية؟
عندما يتم توصيل بطارية سيارة كهربائية بالشاحن، تهاجر أيونات الليثيوم داخل الخلية من القطب الموجب إلى القطب السالب وتستقر بين طبقات الجرافيت؛ وبما أن الإلكترونات لا تستطيع المرور عبر المنحل بالكهرباء، فإنها تسلك طريقها عبر الدائرة الخارجية. أثناء التف…
قراءة المزيد
ماذا يفعل الإلكتروليت فعلياً في بطارية السيارة الكهربائية؟
الإلكتروليت هو الوسط الذي يتيح لأيونات الليثيوم التحرك ذهابًا وإيابًا بين الكاثود والأنود في خلية أيونات الليثيوم؛ فهو لا يسمح بمرور الإلكترونات، بل يفتح الطريق للأيونات فقط. ومهما تم الحديث عن كيمياء الكاثود، فهذا العامل الصامت هو ما يحدد أداء الخلي…
قراءة المزيد
المُنافس الجديد لبطارية LFP هي LMFP: ماذا تعِد بطاريات الماغنيز؟
LMFP هو الشكل المعدَّل بالمنغنيز لكيمياء كاثود فوسفات حديد الليثيوم (LFP): وهي كيمياء بطاريات ليثيوم أيون يتم الحصول عليها باستبدال بعض ذرات الحديد بالمنغنيز، وتوفر جهد تشغيل أعلى وكثافة طاقة أكبر مع الحفاظ على مزايا السلامة والتكلفة في LFP. بكثافة ط…
قراءة المزيد
هل يمكن أن تُحدث ألكترود السيليكون ثورة في مضاعفة سعة بطاريات المركبات الكهربائية؟
الأود السيليكوني هو مادة أنود تحل محل الجرافيت في بطارية الليثيوم أيون (أو تُدمج داخل الجرافيت)، وسعته النظرية تعادل نحو 10 أضعاف سعة الجرافيت؛ ما يحمل إمكانية مضاعفة الكثافة الطاقية لبطاريات السيارات الكهربائية دفعة واحدة تقريباً. والعقبة واضحة أيضا…
قراءة المزيد
عادات الشحن للحفاظ على بطارية السيارة الكهربائية لعمر طويل
أكثر ما يطيل عمر بطارية السيارة الكهربائية ليس تغيير التقنية، بل تغيير عاداتك اليومية في الشحن. في البطاريات بكيمياء NMC يجب إبقاء الشحن خلال اليوم بين %20 و%80، بينما في بطاريات LFP من الضروري الوصول بانتظام إلى %100 وفقًا لمتطلبات كيمياء الخلايا؛ و…
قراءة المزيد
كيف تقرأ صحة البطارية عند شراء سيارة كهربائية مستعملة؟
تُقاس صحة البطارية في السيارة الكهربائية المستعملة بقيمة SoH (حالة الصحة) التي توضح نسبة الطاقة التي لا يزال بإمكان البطارية الاحتفاظ بها مقارنة بسعتها عند الجديد. يمكنك قراءة هذه القيمة من قائمة السيارة نفسها أو عبر جهاز فحص OBD أو من خلال تشخيص الو…
قراءة المزيد
هل تحميكم ضمانات بطاريات السيارات الكهربائية فعلاً؟
ضمان بطارية السيارات الكهربائية، لدى معظم الشركات المصنعة 8 سنوات أو 160.000 كم هو ضمان يمتد حتى ويتضمن الإصلاح أو الاستبدال عندما تنخفض السعة تحت عتبة معينة من القيمة الأصلية (عادة 70%). لكن هذا الضمان لا يُفعَّل لكل فقدان: أضرار الحوادث، ومعدات الش…
قراءة المزيد
لماذا تشتعل بطاريات السيارات الكهربائية وكيف تمنع الأنظمة ذلك؟
تشتعل بطارية السيارة الكهربائية بسبب الانفلات الحراري، وهو تفاعل متسلسل كيميائي ذاتي التغذية يحدث عندما تتجاوز الحرارة المتولدة في خلايا الليثيوم أيون قدرة تبديد الحرارة؛ وتحاول حزم البطاريات الحديثة منع ذلك بإجراءات متعددة الطبقات مثل كيمياء الفواصل…
قراءة المزيد