Elektrikli avtomobil texnologiyaları
Bu Səhifəni Paylaşın
Təkər İçi Mühərriklər Niyə Hələ Geniş Yayılmayıb?
Tekerlek içi mühərrik, elektrik mühərrikinin birbaşa təkər maqnitinin içinə yerləşdirildiyi və transmissiya, diferensial, kardan val kimi bütün ötürücü orqanları aradan qaldıran bir ötürücü memarıdır. Üstünlükləri kağız üzərində çox güclü olmasına ba…
Devamını Oku
Elektrik Mühərriki Nəyə Görə Ötür?
Elektrik mühərrikinin cingildəməsi iki fiziki mənbənin birləşməsidir: mühərrikin daxilindəki maqnit qüvvələrinin yaratdığı elektromaqnit tonları və invertorun yüksək tezlikli açarlanma səsi; bunlara dişli reduktoru və yataqların mexaniki töhfəsi əlav…
Devamını Oku
Yüksək Gərginlikli Kontaktorlar Xəta Anında Dövrəni Necə Kəsir?
Elektrikli araçda qəza, qısaqapanma və ya toqquşma anında batareyanı dövrdən çıxaran tək bir açar deyil, qatlı bir təhlükəsizlik arxitekturasıdır: əsas kontaktorlar millisaniyələr içində dövrü açır, qövs söndürmə sistemləri açılış anındakı elektrik y…
Devamını Oku
Gallium Nitrid Silisium Karbidin Yerini Ala Bilməzmi?
Qısa cavab: xeyr, GaN SiC-nin yerini almayacaq - amma yanına sürətlə daxil olur. Qallium nitrid, yüksək keçid tezliyi və aşağı itkiləri sayəsində aşağı-orta güc diapazonunda silisium karbürdən daha səmərəli və daha ucuz həllər təqdim edir; yüksək gər…
Devamını Oku
Resolver Nədir? Elektrik Mühərriki Öz Mövqeyini Haradan Bilir?
Resolver, elektrikli motorun rotorunun anlık açısal konumunu ölçen, transfo prensibiyle çalışan endüktif bir konum sensörüdür. İnvertör, stator manyetik alanını rotorun 90 dərəcə önündə saxlayaraq momet yarada bilir; bunun üçün rotorun harada olduğun…
Devamını Oku
Aksial Onsuzluq Motorları Elektrikli Avtomobillərdə Niyə Maraq Mövzusudur?
Aksial axınlı motorlarda maqnit axın, motorun fırlanma oxuna paralel istiqamətdə axır; klassik radial axınlı motorlardakı radial (çapa) istiqamətli axının əksinə olaraq disk formalı rotor üzərindən düz bir xəttlə qütblərdən qütbə gedir. Bu qısa axın …
Devamını Oku
Elektrikli Maşın Niyə Bəzən Tam Güc Verə Bilmir?
Elektrikli avtomobil bəzən tam güc verə bilmir, çünki batareya, invertor və mühərrik üzərindəki temperatur sensorları təhlükəsiz iş rejimi həddindən çıxdığını aşkar etdikdə güc elektronikası qəsdən cərəyanı və çıxış gücünü azaldır. Bu vəziyyətə derat…
Devamını Oku
Bataryanın Əvvəlcədən İsması: Soyuq Havada Sürətli Şarjın İlkin Şərti
Batareyanın qabaqdan isidilməsi (ön şərtləndirmə), elektrikli avtomobilin batareyasını sürətli şarjdandan əvvəl ideal iş temperaturuna gətirən termal idarəetmə funksiyasıdır. Avtomobil, navigasiyaya daxil edilmiş sürətli şarj stansiyasına çatmamışdan…
Devamını Oku
Rejenerasiya və Mexaniki Frik Nasıl Birlikdə İşləyir?
Elektrikli avtomobildə əyləc tələbi əvvəlcə elektrik motorunu generatora çevirən regenerativ əyləclə qarşılanır; motorun momenti buna çatmadıqda və ya sürət çox aşağı olduqda hidravlik əyləc işə düşür. Bu iki sistemin sürücünün fərq etmədiyi şəkildə …
Devamını Oku
Hairpin Sarım Nədir, Elektrik Motoruna Nə Qazandırır?
Hairpin sarım, elektrik motorunun statorundakı dairvi bakır tellərin yerinə U-formasında əyilmiş düzbucaqlı bakır çubuqların istifadəsidir. Bu geometri, yivə daha çox bakır yerləşdirərək doluluq faktorunu klassik sarğının %45-50 səviyyəsindən %70-in …
Devamını Oku
Elektrikli mühərrik hansı fırlanma aralığında daha səmərəli işləyir?
Elektrikli motor, en yüksek verimine tek bir noktada değil, tork-devir düzleminin belirli bir bölgesinde ulaşır; çoğu güncel tasarımda bu bölge düşük-orta devir ve orta tork aralığına denk gelir. Yani sorunun kısa cevabı şudur: motor, tam gaz ya da d…
Devamını Oku
Elektrikli avtomobillərdə 12 Volt sistem niyə hələ də mövcuddur?
Elektrikli avtomobillərdə 12 volt sistemini əsas traksiyon batareyasının yüksək gərginliyini köməkçi sistemlərin ehtiyac duyduğu aşağı gərginliyə çevirən DC-DC çeviricisi qidalandırır; bu qat olmasa airbag, ABS, elektrikli sükan və idarəetmə elektron…
Devamını Oku