Công nghệ Ô tô Điện
Chia sẻ trang này
Tại Sao Động Cơ Trong Bánh Vẫn Chưa Phổ Biến?
Động cơ trong bánh xe là một kiến trúc truyền động trong đó động cơ điện được đặt trực tiếp vào moay-ơ bánh xe, loại bỏ tất cả các bộ phận truyền động như hộp số, vi sai và trục truyền động. Mặc dù những ưu điểm trên giấy rất mạnh mẽ, do khối lượng k…
Đọc tiếp
Tại sao động cơ điện bị cháy?
Tiếng rít của động cơ điện là sự kết hợp của hai nguồn vật lý: các tông điện từ do các lực từ bên trong động cơ tạo ra và âm thanh chuyển mạch tần số cao của biến tần; thêm vào đó là đóng góp cơ học của bộ giảm tốc bánh răng và các vòng bi. Khi tăng …
Đọc tiếp
Cầu chì công suất cao cách cắt mạch khi gặp sự cố như thế nào?
Điều ngăn chặn pin bị cắt khỏi mạch khi xe điện gặp sự cố, chập điện hoặc va chạm không phải là một công tắc đơn lẻ, mà là một kiến trúc an toàn nhiều tầng: các contactor chính ngắt mạch trong vài mili giây, hệ thống dập hồ quang đàn áp tia lửa điện …
Đọc tiếp
Galyum Nitride có thể thay thế Silicon Carbide không?
Câu trả lời ngắn gọn: không, GaN sẽ không thay thế SiC - nhưng nó đang nhanh chóng gia nhập bên cạnh. Nhờ tần số chuyển mạch cao và tổn thất thấp, gallium nitride mang lại giải pháp hiệu quả và rẻ hơn silicon carbide trong dải công suất thấp - trung …
Đọc tiếp
Resolver là gì? Động cơ điện biết vị trí của bản thân từ đâu?
Resolver là một cảm biến vị trí cảm ứng hoạt động theo nguyên lý biến áp, đo vị trí góc tức thời của rôto động cơ điện. Bộ biến tần có thể tạo ra mô-men xoắn bằng cách giữ từ trường stato đi trước rôto 90 độ; để làm được điều đó, nó bắt buộc phải biế…
Đọc tiếp
Tại Sao Động Cơ Dòng Dọc Trục Được Quan Tâm Trên Xe Điện?
Trong động cơ từ thông trục, từ thông chạy song song với trục quay của động cơ; khác với dòng từ thông hướng tâm (hướng anchor) trong các động cơ từ thông tâm điển hình, nó đi từ cực này sang cực khác theo đường thẳng qua một rotor dạng đĩa. Đường dẫ…
Đọc tiếp
Tại sao xe điện đôi khi không đạt công suất tối đa?
Xe điện đôi khi không thể cung cấp đủ công suất, vì khi các cảm biến nhiệt độ trên pin, biến tần và động cơ phát hiện nhiệt độ vượt ra ngoài vùng hoạt động an toàn, phần công suất điện sẽ chủ động giới hạn dòng điện và công suất đầu ra. Tình trạng nà…
Đọc tiếp
Sưởi Ấn Pin Trước: Điều Kiện Tiên Quyết Để Sạc Nhanh Trong Thời Tiết Lạnh
Làm nóng (tiền điều hòa) pin là chức năng quản lý nhiệt đưa pin của xe điện đến nhiệt độ hoạt động lý tưởng trước khi sạc nhanh. Xe sẽ làm nóng pin trước khi đến trạm sạc nhanh đã nhập vào hệ thống định vị; nhờ đó, pin lithium-ion có thể nhận công su…
Đọc tiếp
Regeneration hoạt động như thế nào? ✗ Wait - output in Vietnamese: Phanh tái sinh và phanh cơ học phối hợp với nhau như thế nào?
Trong xe điện, nhu cầu phanh trước hết được đáp ứng bằng phanh tái sinh, tức là chuyển động cơ điện thành máy phát; khi mô-men xoắn của động cơ không đủ đáp ứng hoặc tốc độ quá thấp, phanh thủy lực sẽ tham gia. Việc phân chia giữa hai hệ thống này mộ…
Đọc tiếp
Hairpin Sarım Là Gì, Nó Mang Lại Được Gì Cho Động Cơ Điện?
Squê sarım (hairpin) là việc thay thế các dây đồng tròn trong stato của động cơ điện bằng các thanh đồng chữ nhật được uốn hình chữ U. Hình học này giúp chứa được nhiều đồng hơn trong rãnh, nâng hệ số lấp đầy từ mức 45-50% của cuộn dây cổ điển lên tr…
Đọc tiếp
Động cơ điện hoạt động hiệu quả nhất ở dải vòng tua nào?
Động cơ điện đạt hiệu suất cao nhất không phải tại một điểm đơn lẻ mà trên một vùng nhất định trong mặt phẳng mô men-vòng tua; trong hầu hết các thiết kế hiện nay, vùng này rơi vào dải vòng tua thấp-trung bình và mô men trung bình. Nói cách khác, câu…
Đọc tiếp
Tại sao hệ thống 12 Volt vẫn còn tồn tại trên ô tô điện?
Hệ thống 12 volt trên ô tô điện được bộ chuyển đổi DC-DC cấp nguồn, có nhiệm vụ hạ áp cao từ pin traction chính xuống mức điện áp thấp mà các hệ thống phụ trợ cần; nếu thiếu tầng này, túi khí, ABS, tay lái điện và các mạch điện tử điều khiển đều khôn…
Đọc tiếp