Thiết kế ô tô
Chia sẻ trang này
Vì sao sự rối rắm của đường nét trên ô tô đã nhường chỗ cho sự tối giản?
Những đường gân nét đặc trưng dày đặc trên ô tô đã nhường chỗ cho các bề mặt tối giản, vì xe điện khiến lưới tản nhiệt lớn trở nên thừa thãi, khí động học đòi hỏi thân xe phẳng và mềm mại để tối ưu quãng đường di chuyển, và công nghệ dập tấm kim loại…
Đọc tiếp
Tại Sao Phía Trước Của Xe Lại Được Đọc Giống Nhất Gương Mặt Con Người?
Phần mặt trước của ô tô - đèn pha giống mắt, lưới tản nhiệt giống miệng và khu vực dưới lưới tản nhiệt giống mũi - khiến não bộ chúng ta tự động đọc nó như một khuôn mặt con người; và các nhà thiết kế cũng cố ý tận dụng hiệu ứng tâm lý này để tạo nên…
Đọc tiếp
Tại Sao Cánh Cửa Bướm Không Có Trên Mọi Chiếc Ô Tô?
Cửa cánh bướm không có trên mọi chiếc xe, vì những cánh cửa này phần lớn sinh ra từ một yêu cầu kỹ thuật hoặc từ một dấu ấn thương hiệu đắt tiền: những ràng buộc như cấu trúc thân xe, yêu cầu an toàn, trọng lượng và chi phí làm cho cửa tiêu chuẩn hợp…
Đọc tiếp
Thời Đại Xe Hơi Không Loa: Những Chiếc Ô Tô Điện Đang Mất Dần Bản Sắc Như Thế Nào?
Lý do xe điện không có lưới tản nhiệt rất đơn giản: vì động cơ đốt trong phải hút không khí để đốt cháy, nên lưới tản nhiệt phía trước két làm mát cung cấp luồng không khí là một điều bắt buộc; còn động cơ điện thì không cần luồng không khí này. Vì t…
Đọc tiếp
SUV Đã Thay Đổi Thiết Kế Ô Tô Như Thế Nào?
Trong hai thập kỷ qua, tỷ lệ của ô tô đã thay đổi hoàn toàn: nắp capo dài ra, lưới tản nhiệt to hơn, đường hông cao lên, diện tích kính thu hẹp và dáng ba khoang cổ điển của sedan nhường chỗ cho những chiếc SUV cao và vạm vỡ. Cuộc chuyển mình này khô…
Đọc tiếp
Tại Sao Màu Xe Không Chỉ Là Vấn Đề Sở Thích?
Màu xe không chỉ là chuyện sở thích; mà là một quyết định công nghiệp lớn nơi hội tụ nhiều yếu tố như báo cáo xu hướng hằng năm của các hãng sơn, điều kiện khí hậu, giá trị xe cũ và tâm lý người mua. Nghĩa là khi bạn chọn màu cam ấy ở showroom, thực …
Đọc tiếp
Vì Sao Ô Tô Bỗng Nhiên Trở Nên Góc Cạnh? Câu Chuyện Về Hình Dáng Kênh (Wedge)
Những chiếc ô tô gần như liền một đêm đã trở nên góc cạnh vào đầu thập niên 1970, bởi vì các studio thiết kế Ý, đặc biệt là Bertone và ngôi sao trên bàn vẽ của hãng là Marcello Gandini, đã bỏ qua phần thân tròn trịa để chuyển sang một hình học với ph…
Đọc tiếp
Ngôn ngữ thiết kế của Togg đã thay đổi cách tiếp cận ô tô của Việt Nam như thế nào?
Ngôn ngữ thiết kế của Togg là câu chuyện một thương hiệu được gây dựng từ con số không tự kiến tạo những dấu ấn riêng của mình - họa tiết hoa tulip, màu sắc lấy cảm hứng từ Anadolu, chữ ký ánh sáng và cách bố trí màn hình nội thất - từ đầu đến cuối. …
Đọc tiếp
Tại Sao Các Nhà Thiết Kế Ô Tô Vẫn Làm Việc Với Đất Sét?
Các nhà thiết kế ô tô vẫn làm việc với đất sét trong kỷ nguyên số, vì không màn hình nào có thể mang lại trải nghiệm cảm nhận bề mặt của một chiếc ô tô bằng chính bàn tay ở kích thước thật và dưới ánh sáng thật. Truyền thống kéo dài gần 100 năm từ th…
Đọc tiếp
Chi tiết bắt mắt nhất trong thiết kế ô tô: Mâm xe được định hình như thế nào?
JANT không... Jant là chi tiết mạnh mẽ nhất kể cả chức năng lẫn cá tính của thương hiệu chỉ trong một cái nhìn; hình dạng các nan, jant kín hay hở và các đường nét trên bề mặt trực tiếp ảnh hưởng đến bản sắc và cân bằng khí động học của xe. Nói cách …
Đọc tiếp
Kỷ Nguyên Mạ Crom trên Ô tô Kết thúc Như thế nào?
Kỷ nguyên crôm trên ô tô là tên gọi của một thời kỳ kéo dài từ những năm 1950 đến đầu những năm 1970, khi sự lấp lánh được dùng để đo lường sự sang trọng; các chỉ trích về an toàn, cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 và khẩu vị thay đổi đã chấm dứt kỷ n…
Đọc tiếp
Tại Sao Nội Thất Ô Tô Lại Tràn Ngập Màn Hình?
Nội thất ô tô đã biến thành một khuôn mẫu duy nhất vì cuộc cách mạng màn hình cảm ứng nhốt thiết kế khoang lái mãi mãi trong cùng một công thức: bảng đồng hồ hoàn toàn kỹ thuật số, màn hình trung tâm khổng lồ giữa hai ghế và hai lỗ gió điều hòa. Kết …
Đọc tiếp