Công nghệ pin
Chia sẻ trang này
Sưởi Ấm Pin Là Gì, Tại Sao Cần Thiết Trước Khi Sạc Nhanh?
Làm nóng pin trước (preconditioning) là việc hệ thống quản lý nhiệt của xe điện đưa gói pin đến nhiệt độ lý tưởng - thường trong khoảng 20–30°C - trước khi sạc nhanh. Trong các tế bào lạnh, sự chuyển động của các ion liti chậm lại; còn pin đã được là…
Đọc tiếp
C-Rate Là Gì, Nó Đo Lường Điều Gì Trên Pin
C-rate là một đơn vị kỹ thuật đo tốc độ sạc và xả của pin, được chuẩn hóa theo dung lượng định mức của chính pin đó. Giá trị 1C nghĩa là pin được sạc đầy hoặc xả hết toàn bộ dung lượng trong 1 giờ; 2C rút ngắn thời gian này xuống 30 phút, còn 0.5C ké…
Đọc tiếp
Kiến trúc 800 Volt thay đổi điều gì trên xe điện?
Kiến trúc 800 volt nâng hệ thống pin của xe điện lên gấp đôi mức 400 volt, cho phép truyền cùng một công suất với dòng điện chỉ khoảng một nửa. Kết quả là sạc nhanh hơn, dây dẫn mỏng hơn, nhiệt độ thấp hơn và giảm trọng lượng xe; đổi lại, điện tử côn…
Đọc tiếp
Pin, Prismatic và Pouch Cell: Sự Khác Biệt Về Hình Dáng Pin Thay Đổi Điều Gì?
Việc lựa chọn hình dạng cell trong pin xe điện; là một quyết định kỹ thuật quyết định trực tiếp đến chi phí sản xuất, độ bền cơ học, chiến lược làm mát và kiến trúc pack pin. Cell trụ có ưu thế về tự động hóa trưởng thành và quản lý nhiệt, cell hộp c…
Đọc tiếp
Mật Độ Năng Lượng Của Pin Nghĩa Là Gì
Mật độ năng lượng là thước đo cho biết một pin trên mỗi kilogam hay mỗi lít có thể lưu trữ bao nhiêu watt-giờ năng lượng: Wh/kg biểu thị năng lượng lưu trữ trên mỗi đơn vị khối lượng, Wh/L biểu thị trên mỗi đơn vị thể tích. Giá trị này càng cao, pin …
Đọc tiếp
Điều gì thực sự xảy ra bên trong khi pin đang được sạc?
Khi pin xe điện được cắm vào ổ điện, các ion lithi di chuyển từ điện cực dương sang điện cực âm bên trong cell và lồng vào giữa các lớp graphit; còn các electron không thể đi qua chất điện ly nên phải di chuyển qua mạch ngoài. Trong quá trình xả, chu…
Đọc tiếp
Electrolyte thực sự làm gì trong pin xe điện?
Chất điện phân là môi trường cho phép các ion lithi di chuyển qua lại giữa cathode và anode trong cell lithi-ion; nó không cho electron đi qua, chỉ tạo đường đi cho ion. Dù hóa học cathode được nói đến nhiều đến đâu, đây chính là người thợ thầm lặng …
Đọc tiếp
Đối thủ mới của LFP là LMFP: Pin thể mangan hứa hẹn điều gì?
LMFP la biến thể được cải biến bằng mangan của hóa học катод lithium sắt photphat (LFP): là một loại hóa học pin lithium-ion thu được bằng cách thay thế một số nguyên tử sắt bằng mangan, giữ lại các ưu điểm an toàn và chi phí của LFP đồng thời cung c…
Đọc tiếp
Cách mạng Anot Silic Có Thể Nhân Đôi Dung Lượng Pin Xe Điện?
Anot silic là vật liệu anot thay thế graphit (hoặc được trộn vào trong graphit) trong pin lithium-ion, với dung tích lý thuyết cao hơn graphit khoảng 10 lần; điều này mang tiềm năng gần như tăng gấp đôi mật độ năng lượng của pin xe điện chỉ trong một…
Đọc tiếp
Thói quen sạc để giúp pin xe điện có tuổi thọ lâu dài
Điều hiệu quả nhất để kéo dài tuổi thọ pin xe điện không phải là thay đổi công nghệ mà là thay đổi thói quen sạc hàng ngày của bạn. Với pin hóa học NMC, giữ mức sạc trong khoảng từ 20% đến 80% trong ngày, còn với pin LFP thì thường xuyên sạc lên 100%…
Đọc tiếp
Cách đọc tình trạng pin khi mua xe điện đã qua sử dụng?
Sức khỏe pin của xe điện used được đo bằng giá trị SoH (State of Health) - phần trăm năng lượng mà pin vẫn có thể lưu giữ so với dung lượng lúc mới. Bạn có thể đọc giá trị này từ menu của xe, bằng máy quét OBD hoặc qua chẩn đoán từ đại lý; làm quy tắ…
Đọc tiếp
Garantie Pin EV Có Thực Sự Bảo Vệ Bạn?
Garanti pin xe điện, ở hầu hết các nhà sản xuất là một loại bảo hiểm kéo dài 8 năm hoặc 160.000 km và quy định việc sửa chữa hoặc thay thế khi dung lượng xuống dưới một ngưỡng nhất định so với giá trị ban đầu (thường là 70%). Tuy nhiên, loại bảo hiểm…
Đọc tiếp