Công nghệ Động cơ Đốt trong
Chia sẻ trang này
Tại Sao Hộp Số Robot hóa Không Thể Hoàn Toàn Tự Động ở Mọi Tầng Số?
Hộp số Robotize (AMT) là thiết kế kế thừa các thao tác ly hợp và sang số của một hộp số tay cổ điển bằng các cơ cấu chấp hành điện-thủy lực hoặc điện-cơ; vì về phần cứng nó vẫn hoàn toàn là hộp số tay nên làm gián đoạn lực kéo khi sang số, và do đó k…
Đọc tiếp
Những Bộ Phận Điều Chỉnh Nhịp Tim Của Động Cơ: Bộ Lích Xupap và Dây Curoa Cam
Không có câu trả lời duy nhất đúng cho câu hỏi xích trục cam hay dây đai tốt hơn: cả hai đều đồng bộ hóa trục cam với trục khuỷu, đảm bảo các xupap mở và đóng đúng thời điểm. Xích hoạt động bên trong động cơ, được bôi trơn bằng dầu động cơ và với việ…
Đọc tiếp
Vi sai khác?
Diferensial là một cơ cấu bánh răng truyền mô-men xoay do động cơ tạo ra bằng cách chia cho hai bánh xe trên cùng một trục và cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau. Khi xe vào cua, bánh xe phía ngoài phải quay nhanh hơn bánh xe phía trong vì…
Đọc tiếp
Tại Sao Số Số ĐCastException Không Ngừng Tăng?
Số số_idle tăng lên để giữ động cơ hoạt động trong dải vòng tua hẹp mà nó tạo ra công suất và mô-men xoắn hiệu quả nhất: Các tỷ số ngắn dần về số một làm tăng mô-men xoắn khi khởi động, trong khi các tỷ số dài dần về số cao giảm vòng tua máy và mức t…
Đọc tiếp
Tại sao vùng đỏ lại bảo vệ động cơ? Câu chuyện về giới hạn vòng tua
Vùng đỏ trên đồng hồ tua máy cho biết tốc độ quay tối đa mà động cơ có thể đạt tới mà không gây hư hại cho các bộ phận bên trong; vận hành vượt quá giới hạn này sẽ kích hoạt hàng loạt rủi ro cơ khí, từ việc các xupap mất kiểm soát cho đến mòn các ổ t…
Đọc tiếp
Động cơ LPG xuất xưởng từ nhà máy giống động cơ xăng đến mức nào?
Động cơ LPG xuất xưởng không phải là bản sao y hệt của động cơ xăng nhưng cũng không phải là một động cơ hoàn toàn khác: khối động cơ, piston, hệ thống đánh lửa và bôi trơn vẫn giữ nguyên; sự khác biệt tập trung ở những điểm chạm vào đặc tính cháy củ…
Đọc tiếp
Common Rail đã làm diesel êm ái như thế nào?
Common rail (đường ống chung) là hệ thống nhiên liệu diesel, gom nhiên liệu áp suất cao vào một đường ống tích trữ duy nhất mà tất cả các kim phun dùng chung, đồng thời điều khiển thời điểm và lượng phun bằng điện tử. Cấu trúc này đã thay thế hệ thốn…
Đọc tiếp
Siêu nạp hoạt động như thế nào để làm được điều mà Turbo không làm được?
Süperşarj là một hệ thống nạp cưỡng bức, hoạt động bằng cách nén không khí nạp vào động cơ nhằm tạo ra nhiều công suất hơn từ cùng một dung tích động cơ; điểm khác biệt so với turbo là nó lấy cơ khí năng trực tiếp từ trục khuỷu thay vì từ khí thải. N…
Đọc tiếp
Đai ốc đôi? Không - Dual-mass flywheel "nuốt" rung động như thế nào? - actually: Bánh đà hai khối lượng "nuốt" rung động như thế nào?
Bánh đà song khối là một loại bánh đà gồm hai khối riêng biệt, có tác dụng giảm xóc các dao động xoắn từ động cơ trước khi truyền chúng tới hộp số và hệ dẫn động. Khối sơ cấp gắn với trục khuỷu và hoạt động cùng trục khuỷu, còn khối thứ cấp truyền mô…
Đọc tiếp
Tork Converter thay thế gì cho ly hợp trong hộp số tự động?
Bộ biến mô là một bộ phận truyền lực thủy động lực thay thế ly hợp cơ khí trong hộp số tự động cổ điển, được đặt giữa động cơ và hộp số; khi xe đứng yên, nó truyền mô-men xoắn mà không gây sốc cho động cơ, khi khởi động nó nhân mô-men xoắn do động cơ…
Đọc tiếp
Trong Bốn Thì Của Động Cơ Xảy Ra Những Gì Trong Một Giây?
Trong động cơ bốn kỳ, một giây là một chuỗi cơ học dày đặc: piston thực hiện hàng chục chu kỳ đi-về đầy đủ giữa điểm chết trên và điểm chết dưới, các xupáp mở đóng với thời điểm hoàn hảo, và chỉ có một lần cháy tạo công duy nhất trong mỗi hai vòng tr…
Đọc tiếp
Chỉ Số Octan Tăng Công Suất Hay Trừ Điểm?
Chỉ số octan không làm động cơ mạnh hơn; nó là thước đo độ bền của nhiên liệu, tức khả năng chống tự bắt cháy khi chịu áp suất nén. Quyết định công suất chính là mức độ động cơ nén hỗn hợp nhiên liệu bao nhiêu. Xăng octan cao chỉ giúp công suất đó đư…
Đọc tiếp