Hệ thống Hỗ trợ Người lái
Chia sẻ trang này
Liệu các cảnh báo ADAS vang lên liên tục có làm tài xế trở nên giảm nhạy cảm không?
Đúng vậy, các cảnh báo ADAS liên tục vang lên có thể khiến tài xế trở nên chai lì; hiện tượng này được gọi là mệt mỏi vì cảnh báo. Khi một cảnh báo được kích thích vô ích nhiều lần, não bộ sẽ coi nó như tiếng ồn nền và kể cả khi có nguy hiểm thực sự,…
Đọc tiếp
Trợ lý Giảm Ùn Tắc Giao Thông Quản Lý Tắc Kờ Sao Như Thế Nào?
Trợ lý ách tắc giao thông là phiên bản điều chỉnh của kiểm soát hành trình thích ứng cho giao thông dày đặc và dừng - chạy: xe tự giữ khoảng cách với xe phía trước, dừng hẳn khi giao thông dừng, tăng tốc khi dòng xe di chuyển lại và còn hỗ trợ nhỏ và…
Đọc tiếp
Trợ lý Tốc độ Thông minh (ISA) Có Bắt Buộc Tuân Thủ Giới Hạn Tốc Không?
Không, Trợ Tốc Độ Thông Minh (ISA) không bắt buộc bạn phải tuân theo giới hạn tốc độ. Hệ thống cảnh báo khi bạn tiến gần đến giới hạn, và ở một số chế độ nó hạn chế nhẹ việc tăng tốc; nhưng lời nói cuối cùng luôn thuộc về bạn, phía sau tay lái. Bạn l…
Đọc tiếp
Hệ thống giữ làn hiểu nhầm gì thành làn khi đường đang thi công?
Trong các công việc đường bộ, hệ thống bám làn dựa vào camera nhìn vào vạch sơn; không ai có thể đảm bảo hệ thống sẽ nhầm cái gì thành làn đường trong các trường hợp như vạch tạm màu vàng, vạch cũ chưa được xóa, nón giao thông hay mặt nhựa mới chưa k…
Đọc tiếp
Các hệ thống can thiệp vào tay lái khi khẩn cấp hoạt động như thế nào?
Hỗ trợ lái khẩn cấp (Emergency Steering Assist) là một hệ thống an toàn có tác động nhỏ và nhanh lên vô lăng để điều hướng xe vòng qua chướng ngại vật khi chỉ riêng phanh không đủ ngăn chặn va chạm. Nghĩa là khi hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) …
Đọc tiếp
Tại sao việc phát hiện xe máy không dễ bằng một nửa so với xe chạy?
Hệ thống an toàn của ô tô hiện nay đã có thể nhận diện người đi bộ, người đi xe đạp thậm chí cả hươu nai; vậy tại sao một chiếc mô tô mảnh mai vẫn là một trong những mục tiêu khó nhận diện nhất? Câu trả lời ngắn gọn: với camera và radar, mô tô chỉ gi…
Đọc tiếp
ADAS Hoạt động Nhận diện Người đi bộ và Xe đạp vào Ban đêm Như thế nào?
Ban đêm, các hệ thống ADAS dựa trên camera và radar nhìn thấy người đi bộ và người đi xe đạp kém hơn nhiều so với ban ngày; các hệ thống ngăn chặn khoảng 60% va chạm trong bóng tối có thể nâng tỷ lệ này lên 90% vào ban ngày. Nghĩa là ban đêm "đôi mắt…
Đọc tiếp
Các hệ thống đọc biển báo giao thông có thể nhầm lẫn không?
Có, có thể sai. Các hệ thống nhận diện biển báo giao thông (TSR) dùng camera đọc biển báo giới hạn tốc độ và cấm vượt trên đường thường hoạt động khá chính xác, nhưng do biển báo bị phai màu hoặc bị che khuất, biển tạm thời trong khu vực thi công, th…
Đọc tiếp
Hệ Thống ADAS Bị Ảnh Hưởng Như Thế Nào Khi Kéo Rơ-moóc Hay Xe Lưu Động?
Ngay khi bạn gắn rơ-moóc hay xe lưu động, các hệ thống ADAS của xe sẽ mất tác dụng: hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng tính toán lại khoảng cách theo rơ-moóc, cảnh báo điểm mù chỉ theo dõi phía sau của xe chứ không theo dõi phần đuôi rơ-moóc, cò…
Đọc tiếp
Adaptive Cruise Control Biết Chậm Lại Trước Khi Vào Khúc Cua Như Thế Nào?
Hệ thống cruise control thích ứng biết giảm tốc trước khi vào khúc cua; vì một số hệ thống sử dụng cùng lúc dữ liệu độ cong đường trên bản đồ điều hướng của xe với camera phía trước và nhận diện biển báo. Hệ thống đọc trước khúc cua trước khi đường b…
Đọc tiếp
Tắt hệ thống ADAS có đúng không, và khi nào nên tắt?
Tắt các hệ thống ADAS thường là một bước không cần thiết; nhưng trong những trường hợp như vạch làn bị tuyết che khuất, cảm sensor nhầm lẫn khi kéo rơ-moóc, hay phanh tự động phanh nhầm chỗ thì việc tắt tạm thời có thể là hợp lý. Còn việc tắt vĩnh vi…
Đọc tiếp
Trợ Lý Giữ Làn Đường Làm Gì Khi Mất Dấu Vạch Kẻ Đường?
Khi trợ lý giữ làn mất vạch, trước hết hệ thống sẽ cảnh báo tài xế, sau đó ngừng hỗ trợ vô-lăng và hoàn toàn giao quyền kiểm soát lại cho tài xế; khi không có vạch kẻ, hoặc có tuyết, mưa hoặc ở khúc cua gắt, hệ thống có thể trở nên vô dụng. Nói cách …
Đọc tiếp