Giải Vô địch Độ bền Thế giới (WEC)
Chia sẻ trang này
WEC Full Course Yellow: Những lá cờ vàng thay đổi số phận cuộc đua
Full Course Yellow, hay FCY, la quy tắc trung lập hóa trong WEC được kích hoạt khi Race Director cần làm chậm cuộc đua vì lý do an toàn nhưng chưa cần đến Safety Car. Khi được công bố, tất cả các xe phải giảm tốc độ xuống 80 km/h, di chuyển thành hàn…
Đọc tiếp
Tại Sao Việc Một Nhà Sản Xuất Hypercar Mới Gia Nhập WEC Lại Rất Khó?
Gia nhập hạng Hypercar của WEC là chuyện khó, vì một nhà sản xuất mới; phải cùng lúc xử lý quy trình homologation, khác biệt về quy định kỹ thuật giữa LMH và LMDh, lợi thế phát triển mà đối thủ đã bắt đầu từ nhiều năm trước, và hệ thống Balance of Pe…
Đọc tiếp
Các hạng tài xế tại WEC: Platinum, Gold, Silver và Bronze
Các hạng Platinum, Gold, Silver và Bronze trong WEC là hệ thống xếp hạng mà FIA phân loại tay đua theo độ tuổi, kỹ năng và kinh nghiệm đường đua. Những màu này quyết định tay đua nào được phép thi đấu ở lớp xe nào: Trong khi Bronze bị cấm ở Hypercar,…
Đọc tiếp
Các tay đua mất ghế đua Formula 1 chuyển sang WEC
Phần lớn các tay đua ngôi sao mất ghế Formula 1 hoặc tự nguyện rời đi đều tiếp tục con đường của mình tại WEC, tức là Giải vô địch Độ bền Thế giới. Lý do rất đơn giản: Buồng lái Hypercar mang đến sự cạnh tranh đỉnh cao, nhịp độ đua dài, tinh thần đồn…
Đọc tiếp
Một mùa giải WEC diễn ra như thế nào? Tám vòng từ Prologue đến chung kết
Một mùa giải WEC không chỉ đơn thuần là một đêm đua: Lịch thi đấu bắt đầu tại Qatar vào tháng Ba, đi qua năm châu lục trước khi khép lại tại Bahrain vào tháng Mười Một, quản lý hai hạng đấu và năm danh hiệu vô địch riêng biệt. Nói ngắn gọn, Giải Vô đ…
Đọc tiếp
WEC: Tại sao Quản lý Lốp xe Quý như Vàng?
Trong WEC, quản lý lốp xe là trái tim của chiến lược quyết định trực tiếp kết quả cuộc đua: các đội giảm số lần pit stop, kéo dài stint bằng những bộ lốp được thiết kế để bền càng lâu càng tốt thay vì nhanh hao mòn, qua đó hướng tới chiến thắng ở các…
Đọc tiếp
Một chiếc xe đua tồn tại suốt 24 giờ trong WEC như thế nào?
Trong WEC, một chiếc xe đua tồn tại suốt 24 tiếng đồng hồ với mọi bộ phận từ khối động cơ đến phanh đều được tính toán tuổi thọ ngay từ đầu, với các linh kiện đã được chứng minh qua thử nghiệm mỏi và kế hoạch phụ tùng theo mùa giải; nói cách khác, th…
Đọc tiếp
LMGT3 là gì và nó khác với Hypercar như thế nào?
LMGT3 là viết tắt của Le Mans Grand Touring 3, là hạng đua dành cho các xe GT phát triển từ xe thương mại đang bán, thi đấu tại Giải vô địch Độ bền thế giới FIA (WEC). Năm 2024, hạng này thay thế cho LMGTE cũ; khác với những chiếc prototype độc nhất …
Đọc tiếp
Các xe Hypercar của WEC sử dụng sức mạnh hybrid như thế nào?
Trên các hypercar WEC, hệ thống hybrid gồm các đơn vị điện tiếp nhận một phần công suất do động cơ đốt trong tạo ra và thu hồi năng lượng khi phanh. Mục đích không phải là tạo ra nhiều công suất hơn: vì tổng công suất đầu ra giới hạn ở 500 kW (671 mã…
Đọc tiếp
Le Mans 24 Giờ Tại Sao Lại Ở Một Vũ Trụ Riêng Trong Lịch WEC?
Le Mans 24 Giờ là một chặng đua đặc biệt trong lịch WEC, mang giá trị điểm gấp đôi các vòng đua khác, thưởng cho đội xe đi được quãng đường dài nhất và có thể một mình đảo ngược số phận của cả một mùa giải. Vậy làm thế nào chặng đua này vượt ra khỏi …
Đọc tiếp
Tại Sao Ba Tay Đua Luân Phiến Lái Xe Trong WEC?
Trong WEC, mỗi chiếc xe có ba phi công ở hạng Hypercar, hai hoặc ba phi công ở LMGT3; vì một tay đua đơn lẻ không thể hoàn thành an toàn các chặng đua kéo dài từ 6 đến 24 giờ, cả về thể chất lẫn tinh thần. Các phi công cùng nhau tích điểm trong bảng …
Đọc tiếp
WEC: 45 Giây Trong Pit Lane Có Chuyện Gì Đang Diễn Ra?
Trong làn pit WEC, ở pha dừng huyền thoại đó, xe được tiếp nhiên liệu, bốn bánh được thay bằng bánh mới, tay đua trên xe được thay thế và tất cả thường được hoàn tất trong dưới 45 giây. Thật ra, thứ quyết định thời gian dừng là lưu lượng nhiên liệu; …
Đọc tiếp