তুরস্কের র‍্যালিক্রস মানচিত্র: ট্র্যাক, ড্রাইভার এবং চ্যাম্পিয়নশিপ

ইস্তানবুল পার্ক টানা দুই মৌসুম বিশ্ব র‍্যালিক্রস ফাইনালের আয়োজন করে তুরস্ককে এই খেলার বিশ্ব মানচিত্রে প্রতিষ্ঠিত করেছে।
ইস্তানবুল পার্ক টানা দুই মৌসুম বিশ্ব র‍্যালিক্রস ফাইনালের আয়োজন করে তুরস্ককে এই খেলার বিশ্ব মানচিত্রে প্রতিষ্ঠিত করেছে।

এই পেজটি শেয়ার করুন

Türkiye'de রালিক্রোস হলো একটি সংক্ষিপ্ত ও নিবিড় মোটরস্পোর্ট শাখা, যা বন্ধ পিস্টে পিচ-মাটির মিশ্র ট্র্যাকে চালানো হয় এবং যাতে থাকে র‍্যাঙ্কিং সিরিজ, সেমিফাইনাল ও ফাইনাল। আমাদের দেশে স্থানীয় অটোক্রোস বাছাইপর্বের মাধ্যমে বাছাই হওয়া ফাইনালিস্টরা বছরের শেষে একটি মাত্র ফাইনাল রেসে একত্রিত হয়; আর আন্তর্জাতিক দিক থেকে ইস্তানবুল পার্ক টানা দুই মৌসুম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের আয়োজক ছিল।

উল্লেখযোগ্য বিষয়সমূহ

  • 2024 সালে বিশ্ব রালিক্রোস ফাইনাল প্রথমবারের মতো ইস্তানবুল পার্কে অনুষ্ঠিত হয়
  • 2025 সালে 20-21 সেপ্টেম্বর তারিখে বিশ্ব + ইউরোপের যুগ্ম ফাইনাল ইস্তানবুলে হয়
  • সুপারকার গাড়িগুলো 600 অশ্বক্ষমতার, এবং 0-100 কিমি/ঘ-তে পৌঁছাতে পারে 2 সেকেন্ডেরও কম সময়ে
  • 2026 Türkiye রালিক্রোস চ্যাম্পিয়নশিপের ফাইনাল 25-26 নভেম্বর 2026 তারিখে
  • জোকার ল্যাপ: প্রতিটি ড্রাইভারকে প্রতি রেসে একবার চালাতে বাধ্য হতে হয় এমন দীর্ঘ রুট

রালিক্রোস কীভাবে Türkiye-তে এলো? সংক্ষিপ্ত ইতিহাস

Rallikrosun cevabı basit: rallide saatlerle yarışan tek araba, burada aynı tozun içinde bir düzine rakiple kapışıyor.

রালিক্রোসকে ধ্রুপদী র‍্যালি থেকে আলাদা করে কী, তুমি কি জানো? র‍্যালিতে দুটি গাড়ি পরপর ঘড়ির বিপরীতে চলে, আর রালিক্রোসে ডজনখানেক গাড়ি একই মুহূর্তে একই ধুলোর মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। বন্ধ পিস্ট, ছোট দূরত্ব, ল্যাপভিত্তিক রেস... অর্থাৎ সংক্ষেপে বললে: টেলিভিশনে দেখার জন্য সবচেয়ে সহজ মোটরস্পোর্টগুলোর একটি। Türkiye-তেও এই ফরম্যাট বছরের পর বছর ফেডারেশনের ক্যালেন্ডারে নিজের জায়গা খুঁজে নিচ্ছে; এমনকি আগের বছরগুলোর জাতীয় নিয়মাবলিতেও জোকার ল্যাপের মতো আজও প্রচলিত ধারণাগুলো ছিল।

আন্তর্জাতিক দিকটা অবশ্য অনেক বেশি নতুন। 9-10 নভেম্বর 2024 তারিখে FIA বিশ্ব রালিক্রোস চ্যাম্পিয়নশিপের ফাইনাল পর্ব প্রথমবারের মতো TOSFED ইস্তানবুল পার্কে অনুষ্ঠিত হয়। এক বছরও না পেরোতে, 2025 সালেও Türkiye ক্যালেন্ডারে ছিল এবং এবার বিষয়টি আরও বড় হলো: 20-21 সেপ্টেম্বর 2025 তারিখে "World RX of Türkiye" নামে বিশ্ব ও ইউরোপ উভয় চ্যাম্পিয়নশিপের ফাইনাল একই সপ্তাহান্তে ইস্তানবুলে এলো। অর্থাৎ টানা দুই দিন, প্রতিদিন 15.30-এ শুরু হওয়া রেসগুলোতে মৌসুমের চ্যাম্পিয়নরা স্বয়ং ইস্তানবুলেই নির্ধারিত হলো।

একটা ছোট সতর্কতাও দিয়ে রাখি: এই ক্যালেন্ডারগুলো প্রায়ই জায়গা পরিবর্তন করতে পারে। 2024 সালের ফাইনাল শুরুতে ভিন্ন তারিখে ঘোষণা করা হয়েছিল, 2025 সালে তারিখ ও ফরম্যাট দুটোই বদলে গেল। তাই "এবারেও আছে কি?" - এই প্রশ্নের উত্তর সবসময় ফেডারেশনের সর্বশেষ ঘোষণা থেকে যাচাই করাই সবচেয়ে ভালো।

World RX of Türkiye 2025: ইস্তানবুলে কে জিতলো?

ওই সপ্তাহান্তের ফলাফলগুলো Türkiye-এর রালিক্রোস ইতিহাসের অন্যতম নাটকীয় অধ্যায়। দেখুন পডিয়ামগুলো:

ক্যাটাগরি1.2.3.
World RX1Johan Kristoffersson (SE)Niclas Grönholm (FI)Ole Christian Veiby (NO)
Euro RX1Damian Litwinowicz (PL)Tamás Kárai (HU)Mika Liimatainen (FI)

Kristoffersson-কে রালিক্রোসে কমবেশি অনুসরণ করে থাকলে অবাক হওয়ার কিছু নেই; সুইডিশ ড্রাইভারটি 2026 ইউরোপ চ্যাম্পিয়নশিপের স্ট্যান্ডিংয়েও শীর্ষ তিনে রয়েছেন: তিনি 40 পয়েন্ট নিয়ে শীর্ষে, তার পেছনে Juha Rytkönen 17 পয়েন্ট নিয়ে এবং Andreas Bakkerud রয়েছেন। 2026 মৌসুমের ইউরোপ পর্বে 30 আগস্ট ফ্রান্সের Lohéac পর্বে Fabien Pailler Renault Mégane Mk4-এ জয় পেলেন। অর্থাৎ ইস্তানবুলের ফাইনালের পরও অঙ্গন মোটেও থেমে যায়নি।

জোকার ল্যাপ কী? র‍্যালিক্রসের মস্তিষ্কের খেলা

এবার আসি বিষয়টির আমার সবচেয়ে প্রিয় অংশে। র‍্যালিক্রসকে প্রথম দেখলে বলবে "যে দ্রুত সে জেতে", তারপর দেখবে ট্র্যাকের ধারে অযথা লম্বা রুটি ধরে চলা গাড়িগুলো দাঁড়িয়ে আছে। সেটাই হলো জোকার ল্যাপ। প্রত্যেক ড্রাইভারকে পুরো রেসের মধ্যে ঠিক একবার এই লম্বা রুটটি ব্যবহার করতেই হয়। কখন যাবে তা ড্রাইভারই ঠিক করে, আর ঠিক এই সিদ্ধান্তই রেসের ভাগ্য বদলে দিতে পারে।

একটা সহজ তুলনা দিই: পরীক্ষার জন্য পড়ার সময় তুমি কি আগে সহজ প্রশ্নগুলো মিটাও, নাকি কঠিনগুলো? জোকার ল্যাপের নিয়মও ঠিক তাই। চাইলে রেসের শুরুতেই কাজ শেষ করে ধুলো উড়িয়ে দিতে পারো, চাইলে শেষ ল্যাপের জন্য রেখে দিতে পারো - প্রতিপক্ষ যখন ভাববে তুমি ধীর হয়ে গেছ, ঠিক তখনই তোমার মাস্টারস্ট্রোকটা খেলবে। ট্র্যাকের অন্য অংশগুলোর সাথে কোনোভাবেই মিলছে না এই রুট, এটা ড্রাইভিং লাইন আর কৌশল - দুটোকেই শুরু থেকে নতুন করে লিখে ফেলে।

তুরস্কের জাতীয় নিয়ম অনুযায়ী বাছাই রাউন্ডে পিস্টে ৪ ল্যাপ চালানো হয় এবং মোট দূরত্ব ৬০০০ মিটারের বেশি হয় না; আর জোকার ল্যাপ বাছাই, সেমিফাইনাল ও ফাইনাল - তিনটি ধাপেই প্রযোজ্য। ঐতিহাসিক নির্দেশনাগুলো দেখলে আরও কঠোর প্রয়োগও দেখেছি আমরা - যেমন ফাইনালের প্রতিটি ল্যাপের একটিকে জোকার ধরা হতো; এমনকি জোকার ল্যাপ সম্পন্ন করতে না পারা ড্রাইভারকে ফাইনালে সর্বশেষ ধরা হতো। অর্থাৎ এই নিয়ম তুরস্কেও সবসময় গুরুত্বের সাথেই নেওয়া হয়েছে।

Supercar গাড়িগুলো কতটা শক্তিশালী? ৬০০ অশ্বক্ষমতার দানবগুলো

র‍্যালিক্রস গাড়িগুলোকে "গাড়ি" বলা আসলে একটু কম পড়ে। Supercar ক্যাটাগরির গাড়িগুলোতে সাধারণত ৬০০ অশ্বক্ষমতা পর্যন্ত শক্তি থাকে, ৯০০ Nm টর্ক রয়েছে এবং সেগুলো চার-চাকা ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। সবচেয়ে চমকপ্রদ সংখ্যাটি হলো: 0-100 km/h ত্বরণ দুই সেকেন্ডেরও কম। F1 স্তরের ত্বরণ বলেছেন - কোনো অতিরঞ্জন নয়।

এদের আকার কত ছোট ভেবে দেখলে এই ত্বরণ আরও অসাধারণ মনে হয়; ফুটবল বল ছুড়ে দেওয়ার মতো করে এরা বেরিয়ে যায় মোড় থেকে। 2025 সালের বিশ্ব ও ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে বৈদ্যুতিক ও পেট্রোলচালিত গাড়ি একই ট্র্যাকে মুখোমুখি হয়েছে; আয়োজকরা একে বলেছিল "প্রযুক্তির যুদ্ধ" এবং সত্যিই এটি ছিল সবচেয়ে কৌতূহল জাগানো বিষয়গুলোর একটি। কোন প্রযুক্তি দ্রুততর? উত্তরটা সপ্তাহান্তভেদে বদলাচ্ছিল, আর এটাই দেখাটা আরও আনন্দদায়ক করে তুলছিল।

তাহলে তুরস্কে কি এমন গাড়ি আছে?

আছে, তবে সীমিত সংখ্যায়। দেশীয় ছাতার নিচে কাজ করা একটি দল SuperCar Lites ভিত্তিক "Control 4" এবং "Control 2" নামের গাড়ি তৈরি করেছে; ড্রাইভারসহ ন্যূনতম 1100 kg ওজন, 0-100 km/h-তে ৪ সেকেন্ডেরও কম। তখনকার লক্ষ্য ছিল ১২টি গাড়ি নিয়ে আমেরিকার একটি Global RallyCross চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নেওয়া। অর্থাৎ পুরো চিত্রটা সারসংক্ষেপে বললে: বিশ্বমানের ৬০০ অশ্বক্ষমতার গাড়িগুলো ইস্তাম্বল পার্কে আসছে, আর দেশীয় দিকে আছে মোটামুটি বিনয়ী কিন্তু উচ্চাকাঙ্ক্ষী এক উন্নয়ন ধারা।

তুরস্ক র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপ কীভাবে কাজ করে?

এই জায়গাটাই তুরস্কের অন্য দেশগুলো থেকে সবচেয়ে বেশি আলাদা হওয়ার কারণ। বেশিরভাগ চ্যাম্পিয়নশিপে সারা বছর রেস হয়, পয়েন্ট জমা হয়, আর শেষ ধাপে চ্যাম্পিয়ন নির্ধারিত হয়। আমাদের ক্ষেত্রে ব্যবস্থাটা বাছাইভিত্তিক: মহল্লি অটোক্রস রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা ড্রাইভাররা, এই বাছাই পর্বগুলোতে সফল হলে বছরের শেষে অনুষ্ঠিত তুর্কি র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপের ফাইনালে অংশগ্রহণের অধিকার অর্জন করেন। 2026 সালের জন্য এই ফাইনালটি 25-26 নভেম্বর 2026 তারিখে একক ফাইনাল রেস হিসেবে পরিকল্পিত হয়েছিল।

এটাকে তুমি একটা পরীক্ষা ব্যবস্থার মতো ভাবতে পারো: সারা বছর ধরে ক্লাসের অভ্যন্তরীণ পরীক্ষাগুলো পাস করো, তারপর বড় ফাইনাল পরীক্ষায় আসল চ্যাম্পিয়ন নির্ধারিত হয়। শুধুমাত্র বছরের শেষ সপ্তাহান্তে আয়োজিত এই ফরম্যাটটি বাছাই পর্বগুলোকে অনেক বেশি অর্থবহ করে তোলে; কারণ সেই ফাইনালের দরজা দিয়ে যাওয়ার নিশ্চয়তা নেই। 2026 জাতীয় ক্যালেন্ডারের একটি সংক্ষিপ্ত চিত্র চাইলে: র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ 7 রেস (মৌসুম শুরু হয়েছিল 4-5 এপ্রিল মারমারিসের ইজে র‍্যালি দিয়ে), সার্কিট চ্যাম্পিয়নশিপ 6 রাউন্ড / 12 রেস সম্পূর্ণভাবে ইস্তাম্বুল পার্কে, কার্টিং 7 রাউন্ড, অফরোড 6 রেস, বাহা 5 রাউন্ড এবং ড্রিফ্ট 5 রেস।

রেসের সপ্তাহান্ত কীভাবে কাটে?

ইস্তাম্বুল পার্কের বিশ্ব ফাইনালের উদাহরণ নেওয়া যাক, কারণ দর্শকদের দিকের অভিজ্ঞতা এখান থেকেই সবচেয়ে স্পষ্টভাবে দেখা যায়। দুই দিনব্যাপী এই ইভেন্টে প্রতিদিন দুপুর ৩:৩০টায় রেস শুরু হতো, অর্থাৎ সকালে উঠে দৌড়াতে যাওয়ার কোনো সুযোগ নেই; দুপুরে বসো, বিকেলে অ্যাকশন। টিকিট মোবাইল বিক্রয় প্ল্যাটফর্ম থেকে কেনা যেত এবং তরুণদের জন্য একটি চমৎকার সুবিধা ছিল: 23 বছরের নিচে ছাড়ের টিকিট, 2002 এবং তার পরে জন্মগ্রহণকারীদের জন্য এবং পরিচয়পত্র উপস্থাপনের শর্তে প্রদান করা হতো। বসার জায়গা অনুযায়ী টিকিটের ধরনও পরিবর্তন হতে পারে, পার্কিং টিকিট আলাদাভাবে বিক্রি হতে পারে। অর্থাৎ ক্যাম্প স্থাপন করে আসা এবং শুধু রেস দেখতে আসা দর্শকদের বিকল্পগুলো আলাদা করা হয়েছে।

একটি রেসের সপ্তাহান্তের ছন্দটি এভাবে চলে: প্রথমে বাছাই রেসগুলোতে ছোট দলে রেস করা হয়, পয়েন্ট সংগ্রহ করা হয়; তারপর বাছাই রাউন্ড অর্থাৎ সেমিফাইনাল আসে এবং দিনটি শেষ হয় ফাইনাল দিয়ে। 2025 বিশ্ব ফরম্যাটে 4টি বাছাই রেস ছিল, প্রতিটি রেসে 3-5 গাড়ির মিনি রেস চলত এবং 4 রাউন্ডের (জোকারসহ) শেষে দ্রুততম সামগ্রিক সময়ে শেষ করা গাড়িটি এগিয়ে যেত। অর্থাৎ ক্লাসিক র‍্যালির বিপরীতে, প্রতিটি রাউন্ড একটা বোর্ডে গাট্টাগুটো মারার মতো: কোথায় শেষ করলে তা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

আন্তর্জাতিক অঙ্গনে তুর্কি নাম

দুর্ভাগ্যক্রমে র‍্যালিক্রসে তুরস্কের আন্তর্জাতিক প্রতিনিধিত্ব সম্পর্কে খুব বিস্তারিত কোনো উৎস নিশ্চিতভাবে নথিভুক্ত নেই। ফোরামগুলোতে বিশ্ব র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা প্রথম তুর্কি পাইলট হিসেবে Yiğit Timur-এর নাম উল্লেখ করা হয়, কিন্তু এই তথ্য যাচাই করার মতো শক্তিশালী কোনো উৎসে আমি এখনো পৌঁছাতে পারিনি, তাই সতর্কতার সাথে এটি গ্রহণ করি। ফেডারেশনের দিক থেকে, RX Lites কাপ ভবিষ্যতের র‍্যালিক্রস তারকাদের গড়ে তোলার লক্ষ্যে আয়োজিত হয়েছিল এবং তুর্কি পাইলটদের এই কাপে অংশগ্রহণের খবর ছিল।

তবে তুর্কি মোটরস্পোর্টসের অঙ্গনে সম্প্রতি গর্বের একটি মুহূর্ত ঘটেছে: Ali Türkkan, 2026 বিশ্ব জুনিয়র র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ (JWRC) জিতে এই কীর্তি অর্জনকারী প্রথম তুর্কি ড্রাইভার হলেন, তাও মাত্র 27 বছর বয়সে। এটি র‍্যালির দিকের একটি চ্যাম্পিয়নশিপ, র‍্যালিক্রস নয়; কিন্তু তুর্কি পাইলটরা বিশ্ব মঞ্চে কতদূর যেতে পারে তার সবচেয়ে সুদৃঢ় প্রমাণ। তার সাফল্য পিস্টের ধুলো থেকে কার্টিং স্টিয়ারিং পর্যন্ত প্রতিটি ধাপে তরুণ ড্রাইভারদের এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে। তরুণ দিক থেকে কার্টিং থেকেও একটি নাম বলি: Enes Hakkı Yeten, ফ্রান্স চ্যাম্পিয়নশিপের 3তম ধাপে আমাদের দেশের প্রতিনিধিত্ব করেছে। অর্থাৎ তারাগুলো ধীরে ধীরে তাদের আলো খুঁজে পাচ্ছে।

তুরস্কে র‍্যালিক্রস কীভাবে শুরু করবেন?

ঠিক আছে, ধরো তুমি এই লেখাটি পড়েছ, টেলিভিশনের সামনে ক্র্যাম্প হয়েছে এবং বলেছ "আমিও চাই"। তাহলে রোডম্যাপ কী? প্রথমে সবকিছু শুরু হয় লাইসেন্সের দিক থেকে: ফেডারেশনের অফিসিয়াল চ্যানেল থেকে লাইসেন্সের আবেদন, হালনাগাদ লাইসেন্স নির্দেশিকা, লাইসেন্স ফি এবং আবেদন ফর্মের মতো তথ্যে পৌঁছাতে পারো। শখের স্তরে শুরু করতে চাওয়াদের জন্য কার্টিং লাইসেন্সের মতো হালকা বিকল্পও রয়েছে। সৎ থাকি: র‍্যালিক্রসের সুনির্দিষ্ট খরচের অঙ্ক এই লেখায় দিতে পারছি না কারণ জনসাধারণের জন্য প্রকাশ্য কোনো স্ট্যান্ডার্ড মূল্য তালিকা নেই; হালনাগাদ ফি-র জন্য সরাসরি ফেডারেশনের লাইসেন্স ডকুমেন্ট দেখাই সবচেয়ে সঠিক।

রেসিং দিকে 2026 ফরম্যাটে রাস্তা হলো: মহল্লি অটোক্রস বাছাইপর্বে অংশ নেবে, বাছাইপর্বে সফল হবে এবং পরের বছর ইস্তাম্বুলে নয় বরং বছরের শেষে তুরস্ক র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপের ফাইনালে উপস্থিত হবে। র‍্যালিতে সাধারণভাবে শুরু করতে চাওয়াদের জন্য শারীরিক প্রস্তুতি এবং গাড়ির দক্ষতাকে অগ্রাধিকার দেওয়া গাইডও রয়েছে; অর্থাৎ কাজটি শুধু "দ্রুত চালানো" নয়, শরীর এবং রিফ্লেক্সও প্রস্তুত করা। উপরন্তু জোকার ল্যাপ কৌশলের মতো বিষয়গুলো ভাবলে র‍্যালিক্রসের অর্ধেক একটি মানসিক দাবা, অর্ধেক শারীরিক ম্যারাথন।

নতুনদের জন্য ব্যবহারিক চেকলিস্ট

  • ফেডারেশনের লাইসেন্স নির্দেশিকা এবং হালনাগাদ ফি পরীক্ষা করো
  • মহল্লি অটোক্রস বাছাইপর্বগুলো অনুসরণ করো; বছরের শেষ ফাইনালে যাওয়ার দরজা এটাই
  • কার্টিং বা শখের স্তরের একটি পিস্ট লাইসেন্স দিয়ে মৌলিক রিফ্লেক্স বিকাশ করো
  • শারীরিক প্রস্তুতিকে গুরুত্ব দাও; ঘাড়, কাঁধ এবং স্ট্যামিনা ট্রেনিং অপরিহার্য
  • অন্তত একটি স্থানীয় র‍্যালিক্রস ইভেন্ট লাইভ দেখো; ফরম্যাটটি স্ক্রিনে নয়, পিস্টের পাশে বুঝো

প্রায়ই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন: জোকার ল্যাপ, গাড়ি এবং চ্যাম্পিয়নশিপ সম্পর্কে

জোকার ল্যাপ কী, কে কখন ব্যবহার করে? প্রতিটি ড্রাইভারকে প্রতি রেসে একবার ব্যবহার করতে হয়, এটি পিস্টে দীর্ঘতর একটি রুট অন্তর্ভুক্ত করে এবং কোন ল্যাপে যাবে তা ড্রাইভারই ঠিক করে। এই সিদ্ধান্তটি রেসের ফলাফলে সরাসরি প্রভাব ফেলা সবচেয়ে বড় কৌশলগত পদক্ষেপ।

র‍্যালিক্রস গাড়ি কতটা শক্তিশালী? Supercar ক্যাটাগরিতে 600 hp আশেপাশে শক্তি, 900 Nm টর্ক, 4 চাকা চালিত এবং 0-100 km/s-এর জন্য 1.9 সেকেন্ড এর মতো অঙ্ক শোনা যায়। অর্থাৎ এর ছোট আকার সত্ত্বেও F1 স্তরের ত্বরণ অফার করে।

তুরস্কে র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপ কীভাবে চলে? সারা বছর মহল্লি অটোক্রস বাছাইপর্ব চলে, এখানে সফলরা বছরের শেষের একক ফাইনাল ইভেন্টে অংশ নেয়। 2026 ফাইনাল 25-26 নভেম্বর 2026 তারিখে পরিকল্পিত হয়েছে।

World RX তুরস্কে কোথায় চালানো হয়েছিল? 2024 বিশ্ব ফাইনাল এবং 2025 ডাবল ফাইনাল (বিশ্ব + ইউরোপ), দুটোই ইস্তাম্বুল পার্কে হয়েছিল।

বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন কে? 2026 সালের হিসেবে Johan Kristoffersson বিশ্ব ও ইউরোপীয় উভয় স্ট্যান্ডিংসেই সবচেয়ে শক্তিশালী নাম হিসেবে ভাসছেন; 2021 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপও তাঁরই। rallycross-এর সাম্প্রতিক বছরগুলোর প্রভাবশালী ব্যক্তিত্ব বলা ভুল হবে না।

শেষ কথা: ধুলোর ভেতরে এক ভবিষ্যৎ

Türkiye-র rallycross গল্প এক কৌতূহলোক জায়গায় দাঁড়িয়ে আছে: একদিকে এমন এক দেশ যারা İstanbul Park-এ বিশ্ব ও ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নদের আয়োজন করেছে এবং টানা দুই মৌসুম বিশ্ব ক্যালেন্ডারে জায়গা পেয়েছে; অন্যদিকে স্থানীয় অটোক্রস বাছাইপর্ব থেকে ছেঁকে আসা, একটিমাত্র নভেম্বর ফাইনালে মিলিত হওয়া এক অনন্য জাতীয় ব্যবস্থা। এই দুই জগৎ এখনো পুরোপুরি মিলিত হয়নি, তবে সেতু নির্মাণের সুযোগ আছে। Joker রাউন্ডের মতো কৌশলকে গতির সঙ্গে মিলিয়ে দেওয়া ফরম্যাট, 600 অশ্বক্ষমতার গাড়ি এবং তরুণ Türkiyeli রেসারদের আন্তর্জাতিক সাফল্য - এসব একসঙ্গে ভাবলে, এই খেলায় যুক্ত হওয়ার জন্য আজ যতটা যুক্তিসঙ্গত, আগে কখনো ছিল না। আর তুমি কি মনে করো না, ধুলোর ঝড়ের আড়াল থেকে একদিন একজন তুর্কি চ্যাম্পিয়ন বেরিয়ে আসবে?

সূত্র