র‌্যালিক্রস কোথায় জন্মেছিল? টেলিভিশনের বানানো অনুষ্ঠান থেকে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পর্যন্ত

র‍্যালিক্রস একটি টেলিভিশন অনুষ্ঠানের সেটে জন্ম নিয়েছিল: 1967 সালে Lydden Hill-এ Vic Elford একটি Porsche 911 দিয়ে ইতিহাসের প্রথম বিজয় অর্জন করেন।
র‍্যালিক্রস একটি টেলিভিশন অনুষ্ঠানের সেটে জন্ম নিয়েছিল: 1967 সালে Lydden Hill-এ Vic Elford একটি Porsche 911 দিয়ে ইতিহাসের প্রথম বিজয় অর্জন করেন।

এই পেজটি শেয়ার করুন

Rallikros 4 ফেব্রুয়ারি 1967 সালে ইংল্যান্ডের কেন্ট অঞ্চলের Lydden Hill ট্র্যাকে জন্মগ্রহণ করে; অর্থাৎ এই ডিসিপ্লিনটি একটি টেলিভিশন অনুষ্ঠানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং প্রথম রেস জেতে Vic Elford, একটি অরিজিনাল Porsche 911 চালিয়ে। ছোট, মিশ্র পৃষ্ঠতলের একটি ট্র্যাকে পাশাপাশি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা গাড়িগুলো; র‍্যালির চ্যালেঞ্জকে অটোক্রসের দ্রুত উত্তেজনার সাথে একত্রিত করে এবং প্রায় ষাট বছরের শুরুতে, আজ সারা বিশ্বে দেখা একটি মোটরস্পোর্টে পরিণত হয়।

উল্লেখযোগ্য তথ্য

  • প্রথম র‍্যালিক্রস রেস অনুষ্ঠিত হয় 4 ফেব্রুয়ারি 1967 সালে Lydden Hill-এ এবং বিজয়ী হন Vic Elford ।
  • এই খেলাটি সরাসরি টেলিভিশনের জন্য উদ্ভাবিত হয়েছিল; প্রথম টিভি চ্যাম্পিয়নশিপ সিরিজ শুরু হয় 23 সেপ্টেম্বর 1967 সালে।
  • প্রথম র‍্যালিক্রসের জন্য ডিজাইন ও নির্মিত প্রথম ট্র্যাক ছিল নেদারল্যান্ডসের Eurocircuit, যা তৈরি হয় 17 এপ্রিল 1971 সালে।
  • প্রতিটি রেসে একটি জোকার ল্যাপ বাধ্যতামূলক; এটি না নেওয়া ড্রাইভারকে 30 সেকেন্ডের জরিমানা দেওয়া হয়।
  • 2026 সালের সাথে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ আবার ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে পরিণত হয় এবং ইলেকট্রিক গাড়িগুলো পরিত্যক্ত হয়।

Rallikros কোথায় জন্মগ্রহণ করেছিল? একটি টেলিভিশন উদ্ভাবন হিসেবে জন্মের গল্প

আপনাকে একটি প্রশ্ন করি: ক্যামেরার কোণ বিবেচনা করে কতগুলো মোটরস্পোর্ট উদ্ভাবিত হয়েছে? আমি মনে করি সংখ্যাটি একটি। Rallikros-এর গল্প ঠিক এভাবেই শুরু হয়। 1966 সালের নভেম্বরে একজন টেলিভিশন প্রযোজক RAC র‍্যালিকে ক্যামেরায় ধরেছিলেন, কিন্তু দেখেন যে রেসটি ব্যাপক দর্শকের কাছে পৌঁছাতে পারছে না। যুক্তিটি সহজ ছিল: র‍্যালি দুর্দান্ত ছিল, কিন্তু একটি গাড়ি মাঝরাতে বনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল এবং দর্শক তা আট ঘণ্টায় একবার দেখতেন। কেন না সেই উত্তেজনাকে একটি ছোট ট্র্যাকে, পাশাপাশি চারটি গাড়ির সাথে একত্রিত করা হতো? সাত দিন এবং তিন হাজার মাইলকে সাত মিনিটে নামিয়ে আনা - জন্মের ধারণাটি ঠিক এটাই ছিল।

এই ধারণাটি যেখানে রূপ পেয়েছিল, সেখানটি ছিল কেন্টের Lydden Hill। ট্র্যাকের মালিক Bill Chesson 1955 সালে সেই জমিটি কিনেছিলেন এবং এই অঞ্চলটিকে ইতিমধ্যেই রেসের জন্য উন্মুক্ত করেছিলেন। Lydden-এর প্রাকৃতিক অ্যাম্ফিথিয়েটার কাঠামো, পরিবর্তনশীল ঢাল এবং মিশ্র পৃষ্ঠতলগুলো টেলিভিশনের জন্য একেবারে উপযুক্ত ছিল: চারটি ক্যামেরা ট্র্যাকের প্রতিটি মুহূর্ত থেকে গাড়িগুলোকে দেখতে পারত। ঘাসের রেসের জমির উপরে ছোট চুনাপাথর এবং অ্যাসফল্ট অংশ যোগ করলে যে চিত্রটি তৈরি হয়েছিল, তা আজও ডিসিপ্লিনটির স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাক ডিজাইনকে সংজ্ঞায়িত করে: অ্যাসফল্ট + মাটি/বালির মিশ্রণ, বন্ধ সার্কিট, স্প্রিন্ট শৈলীর রেস।

নামটিও প্রথম রেসের কয়েকদিন আগেই বের করা হয়েছিল: র‍্যালি এবং অটোক্রসকে একটি শব্দে সংকুচিত করা rallycross। এবং 4 ফেব্রুয়ারি 1967-এ পতাকা উড়ল। বিজয়ী ছিলেন Vic Elford, যিনি পরে Formula 1-এ উন্নীত হবেন এবং মন্টে কার্লো র‍্যালি জেতবেন। তার পরেই Brian Melia, একটি Ford Lotus Cortina চালিয়ে; এবং Tony Fall, একটি BMC Mini Cooper S চালিয়ে পডিয়াম সম্পূর্ণ করেন। শুরুর জন্য বাজে নয়, তাই না?

প্রাথমিক বছরগুলো: টেলিভিশন পর্দা থেকে লক্ষ লক্ষ মানুষের কাছে

প্রথম রেসটি একটি পরীক্ষা ছিল, কিন্তু স্ফুলিঙ্গটি মুহূর্তেই প্রজ্বলিত হয়েছিল। একই বছর Lydden-এ আরও দুটি টিভি ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয় এবং 23 সেপ্টেম্বর 1967 সালে একটি সঠিক চ্যাম্পিয়নশিপ শুরু হয়: ছয় রাউন্ডের একটি সিরিজ, তিনটি Lydden-এ এবং তিনটি ইয়র্কশায়ারের Croft-এ। দ্বিতীয় রাউন্ট পর্দায় 1,2 মিলিয়ন মানুষের কাছে পৌঁছেছিল। সংখ্যাগুলো বাড়তে বাড়তে বেড়ে গেল; প্রায় ১০ মিলিয়ন ব্রিটিশ দর্শক অনুষ্ঠানগুলো টেলিভিশনে দেখছিল। এই সংখ্যাটি 1960-এর দশকের জনসংখ্যার সাথে তুলনা করলে, ঘটনার বিশালতা কল্পনা করতে পারবে। প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপ নির্ধারিত হলো এপ্রিল 1968-এ, যখন একটি Ford Escort Twin Cam চালানো টনি চ্যাপেল ফাইনাল রাউন্ড জিতলেন।

একই বছরের নভেম্বরে আরেকটি প্রথম ঘটনাও ঘটল: Lydden থেকে সরাসরি সম্প্রচারিত প্রথম আন্তর্জাতিক র‍্যালিক্রস। এখানে এক মজার কাকতালীয় ঘটনা জড়িয়ে আছে। ওই সপ্তাহে RAC র‍্যালি মুখ রোগের মহামারীর কারণে বাতিল হয়ে গিয়েছিল এবং বিদেশি ড্রাইভাররা নিজ দেশে ফিরে গিয়েছিলেন। ফলাফল: স্টার্ট লাইনে শুধুমাত্র ব্রিটিশরাই ছিল, এবং বিজয়ী হলেন একটি Hillman Imp নিয়ে অ্যান্ড্রু কোয়ান। পরদিন অনুষ্ঠিত অপেশাদার অনুষ্ঠানটি সবার জন্য দরজা খুলে দিল; এই খেলা এখন আর শুধু টেলিভিশনের নয়, গ্যারাজে একটি গাড়ি থাকা প্রত্যেকেরই খেলনা হয়ে উঠল।

এই সুযোগে একটি ছোট ইতিহাস নোট: চমৎকার দেখানো পুরনো অনুষ্ঠান নিয়ে কিংবদন্তি সবসময় ঘোরে। 1963 সালে Brands Hatch পার্কিং লটে অনুষ্ঠিত এবং 1964 সালের Prescott ও Saab প্লান্ট রেসের মতো ঘটনাগুলো সত্যি, কিন্তু সেগুলো ছিল একটিমাত্র গাড়ির ঘড়ির বিপরীতে দৌড়ানোর একটি ফরম্যাট। চারটি গাড়ি পাশাপাশি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করত, যা আজকের চেনা র‍্যালিক্রসের জন্মস্থান ও তারিখ স্পষ্ট: Lydden Hill, 4 ফেব্রুয়ারি 1967। ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষও দেরি করেনি; খেলাটি 1968 Motor Sport Year Book-এ দাপ্তরিক সংজ্ঞা নিয়ে ঢুকে পড়ল: একটি স্থায়ী ট্র্যাকের অংশে, সিল করা ও না করা পৃষ্ঠের সমন্বয়ে অনুষ্ঠিত রেস।

Lydden Hill: র‍্যালিক্রসের ঘর এখনও কেন বিশেষ?

Bir pistin yarım yüzyılı aşkın şampiyonalara tanıklık etmesi motor sporlarında nadir bir lütuf; Lydden Hill'in sırrı, seyircinin her noktadan sahneyi görebildiği o sadeliğin içinde saklı.

প্রায় এক মাইল দীর্ঘ মিশ্র পৃষ্ঠের ট্র্যাক নিয়ে Lydden Hill দীর্ঘদিন ধরে র‍্যালিক্রসের ঘর নামে পরিচিত, এবং এই উপাধি কোনো মার্কেটিং বাক্য নয়। 1973 সাল থেকে এটি ইউরোপিয়ান র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপের রাউন্ড এবং পরবর্তীতে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের রাউন্ডের আয়োজন করে আসছে। একটি ট্র্যাকের জন্ম থেকে বড় চ্যাম্পিয়নশিপ পর্যন্ত নিরবচ্ছিন্ন সাক্ষী হওয়া মোটরস্পোর্টে বিরল ব্যাপার।

Lydden-এর সূত্র সহজ কিন্তু নকল করা কঠিন: দর্শক প্রায় ট্র্যাকের প্রতিটি বিন্দু থেকে গাড়িগুলো দেখতে পায়, এবং ঢাল ও পৃষ্ঠ পরিবর্তন প্রতিটি ল্যাপে ড্রাইভারকে আলাদা প্রশ্ন করে। কাঁকরে আঁকড়ে ধরতে না পারা চাকা পিচ রাস্তায় পৌঁছালে তোমাকে ছুঁড়ে ফেলে; এর উল্টোটাও সত্যি। প্রাথমিক সময়ে Saab এবং VW Beetle -এর উদাহরণগুলো টার্বো এবং কিছু ক্ষেত্রে ফোর-হুইল ড্রাইভ যুক্ত হওয়ায় বছরের পর বছর প্রতিযোগিতামূলক ছিল; Mini Cooper S এবং Escort-রা ঝাঁপিয়ে পড়ল; কাদামাখা অনুষ্ঠানে ভেলভেট-আবরণযুক্ত একটি Lotus Europa -র মতো নির্ভেজাল কাস্টম তৈরি গাড়িও মঞ্চে উঠে এসেছিল। 1970-এর দশকে Stig Blomqvist, Per Eklund এবং Björn Waldegård-এর মতো সুইডিশ র‍্যালি তারকারা র‍্যালিক্রস চেষ্টা করা শুরু করলেন - স্প্রিন্ট ফরম্যাট র‍্যালির ধারালো পাইলটদেরও আকৃষ্ট করছিল।

কিন্তু শিখরে পৌঁছাল মূলত এর পরে। ফোর-হুইল ড্রাইভ স্ট্যান্ডার্ড হওয়ার আগে নরওয়েজিয়ান মার্টিন শান্সে, একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ Zakspeed MkII Escort নিয়ে বছরের পর বছর টিকে ছিলেন; তারপর X-Trac নামে, হাইড্রলিক নিয়ন্ত্রিত অ্যাডজাস্টেবল ডিফারেনশিয়ালসহ চার-চাকির তার Escort দিয়ে উপরের সেগমেন্টটি নতুন করে এঁকেছিল। Ford RS200 Evolution, Will Gollop-এর Metro 6R4 Bi-turbo, Matti Alamäki-র মতো ফিনদের বাই-টার্বো চার-চাকির Porsche 911... Supercar যুগের এই স্বর্ণযুগে ইঞ্জিনগুলোর কার্যকর ক্ষমতা প্রায় 750 hp বলে ধরা হয়; পর্দার আড়ালে বলা আরও উচ্চ সংখ্যাগুলো সাধারণত টার্বো রেস্ট্রিক্টারহীন কল্পনার ফসল ছিল। সংক্ষেপে, র‍্যালিক্রস ছিল গ্রুপ B-এর আত্মাকে তার বিশুদ্ধ রূপে জীবন্ত রাখা একটি ল্যাবরেটরি।

Joker ল্যাপ: একটি ল্যাপ কীভাবে চ্যাম্পিয়নশিপ উল্টে দিল

আধুনিক র‍্যালিক্রসকে র‍্যালি থেকে আলাদা করা সবচেয়ে চতুর নিয়ম, আমার মতে, joker ল্যাপ। প্রতিটি ট্র্যাকে মূল রুটের বাইরে একটি ছোট বিকল্প পথ আছে এবং প্রতিটি ড্রাইভারকে ইভেন্টের প্রতিটি রেসে - কোয়ালিফায়ার, কোয়ার্টার ও সেমিফাইনাল এবং ফাইনালে - এই পথ একবার ব্যবহার করতে হয়। নিয়মটি এড়িয়ে গেলে 30 সেকেন্ড সময়ের জরিমানা খেতে হয়; রেসে এত বড় ফারাক পুষিয়ে নেওয়া সম্ভব নয়।

এখানকার কৌশলগত গভীরতা প্রচুর। প্রতিপক্ষ আটকে যাওয়া পর্যন্ত joker ল্যাপের অপেক্ষা করা, নাকি ল্যাপের শুরুতেই নীরবে পেছনে নেমে যাওয়া? সামনের প্রতিপক্ষ joker ল্যাপে প্রবেশ করার মুহূর্তে তার পথ কেটে দেওয়া? একটি র‍্যালিক্রস রেসকে বাস্কেটবলের শেষ কোয়ার্টারের মতো ভাবো: স্কোর কাছাকাছি হলে, একটিমাত্র সিদ্ধান্তই ম্যাচ নির্ধারণ করে। ফরম্যাটের বাকি অংশও তীব্রতাকে সমর্থন করে: একটি ইভেন্ট দুই দিন স্থায়ী হয়, তিন গাড়ির রেস দিয়ে চারটি কোয়ালিফায়িং ধাপ শুরু হয় এবং ড্রাইভার ক্রমাগত রেস করে। র‍্যালিতে একদিনে একটি section এবং সম্ভবত একটি দুর্ঘটনা; র‍্যালিক্রসে প্রতি পাঁচ মিনিটেই ভাগ্য নির্ধারিত হয়।

World RX বছরগুলো, ইলেকট্রিক অভিযান এবং 2026 মোড়

এই খেলার বিশ্বমঞ্চে আগমন সবার কল্পনা করা বৃদ্ধি এনেছিল কিন্তু অবনতিও এনেছিল। World RX যুগ ডিসিপ্লিনটিতে ইলেকট্রিক গাড়িকেও নিয়ে এসেছিল: উপরের শ্রেণি কিছু সময় RX1e ইলেকট্রিক এবং RX1 অন্তর্দহন শ্রেণি দিয়ে রেস করেছে। তবে 2025 সালে FIA বিশ্ব ও ইউরোপীয় র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপের সরাসরি নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করলে, গ্রিড সংখ্যা এবং বাহ্যিক আগ্রহ কাঙ্ক্ষিত স্তরে পৌঁছায়নি। এর বিপরীতে, FIA-র নিজস্ব বিবৃতি অনুযায়ী গত বছরগুলোতে প্রতিটি বিশ্ব ও ইউরোপীয় ইভেন্ট 30 মিলিয়নেরও বেশি দর্শকের কাছে পৌঁছাত এবং পর্তুগালের সিজন উদ্বোধনে দর্শক সংখ্যা বার্ষিক ভিত্তিতে %25 বেড়েছে। অর্থাৎ এটি এমন এক খেলা যার মঞ্চ সংকুচিত হয়েছে কিন্তু ক্যামেরা এখনও প্রচুর দেখা হয়।

তারপর বড় পদক্ষেপটি এলো: 2026 থেকে FIA বিশ্ব র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপকে আবার ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে রূপান্তরিত করে এবং ইলেকট্রিক গাড়ি সম্পূর্ণভাবে বাদ দেয়। উপরের শ্রেণি এখন শুধুমাত্র অন্তর্দহন ইঞ্জিন দিয়ে, তাও টেকসই জ্বালানি দিয়ে রেস করছে; এছাড়াও একটি স্বাধীন বিশ্বকাপ কনসেপ্ট ঘোষণা করা হয়েছে। এই সিদ্ধান্ত মোটরস্পোর্ট জগতে অবশ্যম্ভাবীভাবে বিতর্কের জন্ম দিয়েছে: ইলেকট্রিক রেসিংয়ের সামগ্রিক পশ্চাদপসরণের (একটি সিরিজ হাইড্রোজেনে গেছে, আরেকটির সমাপ্তি ঘটেছে) সমালোচনা করা হলেও, অন্যদিকে বর্ধনশীল দর্শকসংখ্যা এবং একটি অভিনব সাংগঠনিক নতুন শুরুর পক্ষে যুক্তি দেওয়া হচ্ছে। 2026 Euro RX ক্যালেন্ডারেও রয়েছে 7টি রাউন্ড, যার মধ্যে লাতভিয়া, হাঙ্গেরি এবং পর্তুগালের Lousada অন্তর্ভুক্ত।

নামের দিক থেকে অবশ্য ধারাবাহিকতা রয়েছে। WRC চ্যাম্পিয়ন Petter Solberg ইতিহাসে প্রথম দ্বৈত শিরোপাধারী World RX চ্যাম্পিয়ন এবং দুটি ভিন্ন FIA ডিসিপ্লিনে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জেতা প্রথম ড্রাইভার হিসেবে নাম লেখালেন; 2015 সালে তিনি Lydden Hill-ও জিতেছিলেন। তার পরে আটবারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন Johan Kristoffersson পর্তুগাল রাউন্ডে প্রথম ইউরোপীয় র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা ঘোষণা করলেন। অর্থাৎ গল্পের নতুন অধ্যায়েও সেই "দ্রুততম ও সবচেয়ে নির্মমজন জেতে" - র‍্যালিক্রসের শৈশবের বছরগুলো থেকে চেনা সেই চেতনা অপরিবর্তিত।

তুরস্কে র‍্যালিক্রস: İstanbul Park এখন শীর্ষে

আমাদের দিকের অবস্থা মোটেই খারাপ নয়, বরং গর্বের। ভিত্তি 2003 সালে স্থাপিত TOSFED İstanbul Park 9–10 নভেম্বর 2024-এ 2015 সালের পর প্রথমবারের মতো বিশ্ব র‍্যালিক্রস আয়োজন করেছিল এবং 20–21 সেপ্টেম্বর 2025-এ বিশ্ব ও ইউরোপীয় উভয় চ্যাম্পিয়নশিপের যৌথ ইভেন্টের স্বাগতিক ছিল। অর্থাৎ বিশ্বের দ্রুততম র‍্যালিক্রস ড্রাইভাররা ইস্তাম্বুলে জোকার রাউন্ড কৌশল নিয়ে আলোচনা করেছেন। তাছাড়া বার্ষিক তুরস্ক র‍্যালিক্রস চ্যাম্পিয়নশিপও চলমান আছে; 2026 ফাইনাল পরিকল্পিত হচ্ছে 28–29 নভেম্বরে। নিজের দেশের ট্র্যাকে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ দেখা এই খেলায় আগ্রহী সবার জন্যই অনন্য এক সুযোগ - আমি হলে মিস করতাম না।

উপসংহার: টেলিভিশন থেকে জন্ম নেওয়া একটি খেলা এখনও কেন বেঁচে আছে?

র‍্যালিক্রসের গল্প মোটরস্পোর্টের অন্যতম সৎ শিক্ষা: যদি তুমি উত্তেজনাকে ছোট রাখতে পারো, দৃশ্যমান করতে পারো এবং প্রতিটি মুহূর্তে একটি ফলাফলের ঝুঁকি রাখতে পারো, তাহলে দর্শক আসবেই। 1967 সালে একটি টেলিভিশন অনুষ্ঠানের জন্য Kent-এর মাটিতে উদ্ভাবিত এই ফরম্যাট; Supercar-দের সঙ্গে স্বর্ণযুগ অতিক্রম করেছে, জোকার রাউন্ড দিয়ে কৌশলের বই নতুন করে লিখেছে, বৈদ্যুতিক পরীক্ষা প্রত্যাহার করেছে এবং 2026 সালে ইউরোপকেন্দ্রিক নতুন এক ব্যবস্থায় প্রবেশ করেছে। ফরম্যাটটি প্রায় ছয় দশক পরেও নিজেকে একে অন্যতম নতুন মোটরস্পোর্টের মতো অনুভব করায়। এবং সবকিছুর শুরু Lydden Hill-এ চারটি ক্যামেরার একটি Porsche 911-কে অনুসরণ করার মাধ্যমে।

উৎসসমূহ