Ralli-kros harada doğuldu? Televiziya uydurmasından dünya çempionatına qədər

Rallikros
Müəllif: Lütfi Mete Odabaşı
Oluşturma: 21 Oktyabr 2026

Rallikross televiziya verilişinin meydanında doğdu: 1967-ci ildə Lydden Hill-də Vic Elford, Porsche 911 ilə tarixin ilk qələbəsini qazandı.

Bu Səhifəni Paylaşın

Rallikros 4 fevral 1967-ci ildə İngiltərənin Kent regionunda yerləşən Lydden Hill xəttində doğuldu; yəni bu disiplin bir televiziya proqramı üçün hazırlanmışdı və ilk yarışını Vic Elford, orijinal bir Porsche 911 ilə qazandı. Qısa, qarışıq örtüklü bir xəttdə üz-üzə yarışan avtomobillər; rallin çətinliyini avtokrosun sürətli həyəcanı ilə birləşdirdi və təxminən altı onilliyin əvvəlində bu gün bütün dünyada izlənən bir motor sporuna çevrildi.

Əsas məqamlar

İlk rallikros yarışı 4 fevral 1967-də Lydden Hill-də keçirildi və qalibi Vic Elford oldu.
Bu idman növü birbaşa televiziya üçün ixtira edildi; ilk TV çempionat seriyası 23 sentyabr 1967-də başladı.
İlk rallikros üçün layihələndirilərək tikilən xətt, 17 aprel 1971-də Hollandiyadakı Eurocircuit oldu.
Hər yarışda bir joker tur mütləqdir; onu yerinə yetirməyən sürücüyə 30 saniyə cəza verilir.
2026 -cı il ilə birlikdə dünya çempionatı yenidən Avropa çempionatına çevrildi və elektrikli avtomobillər tərk edildi.

Rallikros Harada Doğuldu? Televiziya İxtirası Kimi Doğulma Hekayəsi

Sənə bir sual verim: Neçə motor idmanı kamera bucaqları nəzərə alınmaqla ixtira edilib? Məncə, sayı birdir. Rallikrosun hekayəsi tam da belə başlayır. 1966-cı ilin noyabrında bir televiziya prodüseri RAC Rallini kameralara çəkmişdi, lakin yarışın geniş kütlələrə çatmadığını görmüşdü. Məntiq sadə idi: Ralli möhtəşəm idi, lakin bir avtomobil gecə yarısında meşədən keçirdi və tamaşaçı onu səkkiz saatdan bir görürdü. Bəs o həyəcanı bir milə qədər qısa bir xəttdə, üz-üzə dörd avtomobillə toplasaydıq? Yeddi günü və üç min mili yeddi dəqiqəyə endirmək - işte doğulma fikri tam olaraq budur.

Bu fikrin səhnəyə çıxdığı yer, Kentdəki Lydden Hill idi. Xəttin sahibi Bill Chesson 1955-ci ildə həmin torpağı almış və bu bölgəni artıq yarışlara açmışdı. Lyddenin təbii amfitatr strukturu, dəyişkən maillləri və qarışıq örtükləri televiziya üçün biçilmiş kaftan idi: Dörd kamera avtomobilləri xəttin hər anından izləyə bilirdi. Çimərlik yarışları aparılan torpağın üzərinə qısa çaxmaqdaşı və asfalt hissələr əlavə olunduqda ortaya çıyan mənzərə, bu gün də disiplinin standart xətt dizaynını müəyyən edir: asfalt + torpaq/çınqıl qarışığı, qapalı dövriyyəli, sprint tərzi yarış.

Ad belə ilk yarışdan günlər əvvəl tapıldı: ralli və avtokrosu tək sözə endirən rallycross. Və 4 fevral 1967-ci ildə bayraqlar dalğalandı. Qalib, sonradan Formula 1-ə yüksələcək və Monte Karlo Rallini qazanacaq Vic Elford idi. Onun ardından Brian Melia, bir Ford Lotus Cortina ilə; Tony Fall isə bir BMC Mini Cooper S ilə podiumu tamamladı. Başlanğıc üçün pis deyil, elə deyilmi?

İlk İllər: Televiziya Ekranından Milyonlara

İlk yarış bir sınaq idi, lakin qığılcım dərhal tutuşdu. Həmin il Lyddendə iki TV tədbiri daha keçirildi və 23 sentyabr 1967-də düzgün bir çempionat başladı: altı turluq bir seriya, üçü Lyddendə, üçü də Yorkshire-dakı Croft-da. İkinci tur ekrana 1,2 milyon insana çatdı. Rəqəmlər böyüdükcə böyüdü; tədbirləri televiziyada demək olar ki, 10 milyon britaniyalı izləyirdi. Bu sayını 1960-cı illərin əhalisinə nisbətlədirsən, hadisənin ölçüsünü təsəvvür edə bilərsən. İlk çempionluq isə 1968-ci ilin aprelində, Ford Escort Twin Cam idarə edən Tony Chappell-in final turunu qazanması ilə məlum oldu.

Həmin ilin noyabrında başqa bir ilk də yaşandı: Lydden-dən canlı yayımlanan ilk beynəlxalq rallikros. Burada işin içinə gülməli bir təsadüf girir. O həftə RAC Rallisi, şap xəstəliyi epidemiyası üzündən ləğv edilmişdi və əcnəbi pilotlar vətənlərinə dönmüşdü. Nəticə: Start xəttində yalnız britaniyalılar var idi və qalib, Hillman Imp ilə Andrew Cowan oldu. Ertəsi gün keçirilən həvəskar tədbir isə qapıları hamıya açdı; idman artıq yalnız televiziyanın deyil, qarajında maşını olan hər kəsin oyuncağı idi.

Bu arada kiçik bir tarix qeydi: Ölkə görünən köhnə tədbirlərə dair əfsanələr həmişə dolaşır. 1963-cü ildə Brands Hatch avtomobil dayanacağında keçirilən, 1964-cü ilin Prescott və Saab zavodu yarışları kimi hadisələr realdır, amma onlar tək maşının saat qarşısında qaçdığı bir format idi. Dörd maşının üz-üzə mübarizə apardığı, bugün bildiyimiz rallikrosun doğum yeri və tarixi aydındır: Lydden Hill, 4 fevral 1967. Britaniya rəhbərliyi də gecikmədi; idman, 1968 Motor Sport Year Book-a rəsmi tərifi ilə daxil oldu: daimi trekin bir hissəsində, möhürlənmiş və möhürlənməmiş zeminlərin kombinasiyasında keçirilən yarış.

Lydden Hill: Rallikrosun Evi Niyə Hələ Də Xüsusi?

Bir pistin yarım yüzyılı aşkın şampiyonalara tanıklık etmesi motor sporlarında nadir bir lütuf; Lydden Hill'in sırrı, seyircinin her noktadan sahneyi görebildiği o sadeliğin içinde saklı.

Təxminən bir millik qarışıq zeminli treki ilə Lydden Hill, uzun müddətdir Rallikrosun Evi kimi adlandırılır və bu epitet marketinq cümləsi deyil. 1973-cü ildən bəri Avropa Rallikros Çempionatası turlarına, sonrasında isə dünya çempionatası turlarına ev sahibliyi edir. Bir trekin doğuluşundan böyük çempionatlara fasiləsiz şahidlik etməsi, motor idmanında nadir bir şeydir.

Lydden-in formulası sadədir, amma təqlidi çətindir: tamaşaçı trekin demək olar ki, hər nöqtəsindən maşınları görür, yamaclar və zemin keçidləri sürücüyə hər turda fərqli bir sual verir. Çaxılda tutmayan təkər, asfalta çıxanda səni fırladır; tam əksi də keçərlidir. İlk dövrdə Saab-lar və VW Beetle nümunələri, turbo və bir qismində dörd çekiş əlavə olunanda illərlə rəqabətli qaldı; Mini Cooper S və Escort-lar hücum etdi; palçıcılı tədbirlərdə məxmər örtüklü Lotus Europa kimi rahat ürəkli xüsusi qurgulamalar belə səhnəyə çıxdı. 1970-ci illərdə isə Stig Blomqvist, Per Eklund və Björn Waldegård kimi İsveç ralli ulduzları rallikrosu sınamağa başladı - sprint formatı, rallinin kəskin pilotlarını da cəlb edirdi.

Amma zirvə əsasən sonradan gəldi. Dörd çekiş standart halına gəlmədən əvvəl norveçli Martin Schanche, arxa çekişli Zakspeed MkII Escort ilə illərlə müqavimət göstərdi; sonra X-Trac adlı, hidravlik idarə olunan tənzimlənən diferensiallı dörd çekişli Escort'u ilə yuxarı seqmenti yenidən çəkdi. Ford RS200 Evolution, Will Gollop'un Metro 6R4 Bi-turbo'su, Matti Alamäki kimi finlərin bi-turbo dörd çekişli Porsche 911'ləri... Supercar dövrünün bu qızıl dövründə mühərriklərin effektiv gücünün təxminən 750 a.g. ətrafında olduğu qəbul edilir; kulislərdə deyilən daha yüksək rəqəmlər adətən turbo restriktoru olmayan xəyalların məhsulu idi. Qısacası rallikros, B qrupu ruhunu saf şəkildə yaşadan laboratoriya oldu.

Joker Tur: Bir Turun Çempionatı Necə Tərsinə Çevirdiyi

Müasir rallikrosu rallidən ayıran əstəcəl qayda, məncə, joker turdur. Hər pistdə əsas marşrutdan kənar qısa bir alternativ yol var və hər pilot, tədbirin hər yarışında - seçmələrdə, dörddəbir və yarımfinalarda və finalda - bu yolu bir dəfə istifadə etməlidir. Qaydanı ötürsən 30 saniyə zaman cəzası yeyirsən; yarışda o qədər fərq bağlaya bilməzsən.

Burdakı taktiki dərinlik nəhəngdir. Joker turunu rəqiblər tıxanana qədər gözləmək, yoxsa turun əvvəlində susqunca arxaya düşmək? Öndəki rəqibin joker turuna girdiyi saniyədə onun yolunu kəsmək? Rallikros yarışını basketboldakı son çeyrek kimi düşün: xal yaxındırsa, tək bir qərar matçını müəyyən edir. Formatın qalan hissəsi də sıxlığı dəstəkləyir: bir tədbir iki gün davam edir, üç avtomobillik yarışlarla dörd seçmə mərhələsi ilə başlayır və pilot, daim yarışır. Rallidə bir gün bir seksiyon və bəlkə bir qəza; rallikrosda hər beş dəqiqədən bir tale bəlli olur.

World RX İlləri, Elektrikli Macəra və 2026 Dönüşü

İdmanın dünya səhnəsinə çıxışı, hər kəsin xəyal etdiyi böyüməni gətirdi amma enişləri də gətirdi. World RX dövrü, intizama elektrikli avtomobilləri də qazandırdı: yuxarı sinif bir müddət RX1e elektrikli və RX1 iç yanma sinifləri ilə yarışdı. Lakin 2025-də FIA, dünya və Avropa rallikros çempionatlarının birbaşa nəzarətini üzərin götürəndə, grid sayları və xarici maraq istənilən səviyyəyə çatmamışdı. Bununla belə FIA-nın öz bəyanatına görə hər dünya və Avropa tədbiri son illərdə 30 milyondan çox izləyiciyə çatırdı və Portuqaliya mövsüm açılışında tamaşaçı sayı illik bazada %25 artdı. Yəni səhnəsi daralmış amma kamerası hələ də çox izlənilən bir idman.

Sonra böyük gediş gəldi: 2026 ilə birlikdə FIA, dünya rallikros çempionatını yenidən Avropa çempionatına çevirdi və elektrikli avtomobilləri tamamilə buraxdı. Yuxarı sinif artıq yalnızca iç yanma mühərrikləri ilə, üstəlik davamlı yanacaqlarla yarışır; əlavə olaraq müstəqil bir dünya kuboku konsepti elan edildi. Bu qərar motor idmanı cəmiyyətində mübahisəsiz müzakirə yaratdı: elektrikli yarışın ümumi geri çəkilişi (bir seri hidrogenə keçdi, biri də sona çatdı) tənqid olunarkən, digər tərəfdə böyüyən izləyici kütləsi və təzə bir təşkilati başlanğıc müdafiə olunur. 2026 Euro RX təqvimi də Latviya, Macarıstan və Portuqiyadakı Lousada daxil olmaqla 7 mərhələdən ibarətdir.

Adlar tərəfində isə davamlılıq var. WRC çempionu Petter Solberg, ilk ikiqat titullu World RX çempionu və iki fərqli FIA intizamında dünya çempionluğu qazanan ilk pilot kimi tarixə düşdü; 2015-ci ildə Lydden Hill-i də qazanmışdı. Onun ardınca səkkiz dəfə dünya çempionu olan Johan Kristoffersson, Portuqiya mərhələsində ilk Avropa Rallikros Çempionatı titulunu elan etdi. Yəni hekayətin yeni bölməsində belə, rallikrosun uşaqlıq illərindən tanıdığımız o "ən sürətli və ən amansız olan qazanır" ruhu dəyişmədi.

Türkiyədə Rallikros: İstanbul Park İndi Zirvədə

Bizim tərəfimizdə vəziyyət heç də pis deyil, əksinə qürurvericidir. Təməli 2003-cü ildə qoyulan TOSFED İstanbul Park, 9-10 noyabr 2024-cü ildə 2015-ci ildən bəri ilk dəfə dünya rallikrosunu qəbul etdi və 20-21 sentyabr 2025-ci ildə həm dünya, həm də Avropa çempionatlarının birgə tədbirinə ev sahibliyi etdi. Yəni dünyanın ən sürətli rallikros pilotları İstanbulda joker tur taktikasını müzakirə etdi. Üstəlik illik Türkiyə Rallikros Çempionatı da davam edir; 2026 finali 28-29 noyabrda planlaşdırılır. Öz ölkənin pistində dünya çempionatına baxmaq bu idmana maraq göstərən hər kəs üçün bənzərsiz bir fürsətdir - mən olsam, qaçırmazdım.

Nəticə: Televiziyadan Yaranan Bir İdman Niyə Hələ Yaşayır?

Rallikrosun hekayəti motor idmanlarının ən səmimi dərslərindən biridir: Əgər həyəcanı qısa saxlaya, görünür edə və hər saniyəsində bir nəticə riski qoya bilsəniz, tamaşaçı gəlir. 1967-ci ildə bir televiziya proqramı üçün Kentin torpağında ixtira edilən bu format; qızıl dövrünü Supercarlarla yaşadı, joker turu ilə strategiya kitabını yenidən yazdı, elektrik cəhdini geri qaytardı və 2026-cı ildə Avropa mərkəzli yeni bir düzənə girdi. Format, təxminən altı əsrdən sonra belə ən yeni motor idmanlarından biri kimi hiss olunur. Və hər şey Lydden Hill-də dörd kameranın bir Porsche 911-i izləməsi ilə başladı.