Ayhancan Güven gewann die Indianapolis 8 Hours mit historischem Vorsprung

Ayhancan Güven hat das Indy 8 Hour, das Saisonfinale der Intercontinental GT Challenge auf dem Indianapolis Motor Speedway am 11. Oktober 2026, für GMG Racing gewonnen. Der Porsche 911 GT3 R EVO mit der Nummer 32, den er sich mit Riccardo Pera und Kyle Washington teilte, beendete die Gesamtwertung mit einem Vorsprung von 56,209 Sekunden vor dem Rest des Feldes; dieser Abstand ging zugleich als der größte Siegervorsprung in der siebenjährigen Geschichte des Rennens in die Annalen ein. Der Sieg wäre allein schon aufgrund seiner Größe ein Ergebnis, über das viel zu sprechen wäre - doch das eigentlich fachlich Faszinierende daran ist, dass er gleich drei Premieren in sich vereint.

Ein Ergebnis mit drei Premieren zugleich

Das Wort "historisch", das selbst langjährige Beobachter dieses Sports nur äußerst sparsam und bewusst verwenden, findet hier tatsächlich seine Berechtigung. Denn das Ergebnis von Indianapolis markiert nicht nur in einer, sondern in drei verschiedenen Hinsichten eine Premiere. Die erste ist persönlich: Ayhancan Güven hatte in seiner Karriere zuvor noch nie den Sieg auf dem amerikanischen Kontinent erlebt; das Indy 8 Hour brachte ihm seinen ersten Sieg jenseits des Kontinents.

Die zweite ist kategorial: Das Indy 8 Hour wird seit sieben Jahren ausgetragen, und in dieser Zeit hatte noch nie ein Pro-Am-Team die Gesamtwertung gewonnen. Diese Kategorie, die Profi- und Amateurfahrer im selben Fahrzeug vereint, ist bei Langstreckenrennen meist mit Klassensiegen gleichgesetzt; der Sprung an die Spitze der Gesamtwertung erfordert eine besondere Leistung. GMG Racings #32-Porsche war das erste Team, das diese Ungleichheit brach.

Die dritte betrifft die Marke: Porsche hatte das Indy 8 Hour in seiner siebenjährigen Geschichte zuvor noch nie in der Gesamtwertung gewonnen. Der 911 GT3 R EVO in den Händen von Güven, Pera und Washington bescherte dem deutschen Hersteller seinen ersten Sieg beim Indianapolis-Lauf der Serie. Darüber hinaus sicherte sich Porsche mit demselben Ergebnis auch die IGTC-Herstellermeisterschaft - im Saisonfinale mit einem einzigen Rennen zugleich der Sieg, der Titel und eine dreifache Premiere.

Wie das Rennen gewonnen wurde: Eine Strategie, die von der Strafe bis an die Spitze reichte

Der Sieg kam nicht als Frucht eines reibungslos verlaufenen Wochenendes. Güven startete von Platz 7 ins Rennen, und das Team musste während des gesamten Rennens mit einer erheblichen Hürde kämpfen: Nach der verhängten Strafe fiel das Fahrzeug in der Gesamtwertung auf Platz 10 zurück, sogar mit einer Runde Rückstand. Das ist die bittere Realität der Langstreckenrennen; eine über Stunden aufgebaute Position kann unter einer einzigen Strafentscheidung zerbrechen.

Doch genau an diesem Punkt griff GMG Racings Plan in Indianapolis. Das Team las Renn- und Boxenstrategie gemeinsam ab und arbeitete sich Schritt für Schritt nach vorn; der Rundenverlust wurde ausgeglichen, die Positionen nacheinander zurückgeholt. In der zweiten Rennhälfte bildete der Kampf zwischen Archangel Motorsports und GMG Racing in der Pro-Am-Klasse den umkämpftesten Abschnitt des Tages.

Das letzte Wort hatte erneut Güven. Der Istanbuler Pilot, der in den letzten 90 Minuten das Steuer übernahm, bewältigte die verbleibende Distanz fehlerfrei und besiegelte den Sieg in der Gesamtwertung. In einem achtstündigen Rennen das letzte Segment mit einem Fahrerwechsel abzuschließen, während das Tempo gehalten und das Risiko verwaltet wird, ist eine Kunst; Güven zeigte in der Kurve von Indianapolis, wie es geht.

Wie groß ist der Abstand: 55 oder 56 Sekunden?

In türkischen Nachrichten stand in den Schlagzeilen meist "55 Sekunden"; die offiziellen Renndaten von Porsche hingegen geben den Abstand mit 56,209 Sekunden an und listen das siegreiche Fahrzeug über 323 Runden. Jenseits dieses kleinen Unterschieds, der nur auf Rundungspräferenzen verschiedener Quellen zurückgeht, sagen beide Seiten dasselbe. Das eigentlich Bemerkenswerte ist, dass dieser Abstand - egal welche Zahl man wählt - der größte in der Geschichte der Indy 8 Hours ist. Dass Gewinner und Zweiter in Langstreckenrennen in derselben Runde, ja sogar in derselben Sekunde relativ nah hintereinander ins Ziel kommen, ist das gewohnte Bild; ein Abstand von über einer Minute dagegen ist das Maß für die klare Überlegenheit, die sich das Tempo und die Strategie des Siegers auf der Strecke erzwungen haben.

Das komplette Podium und ein Wettbewerb mit 27 Fahrzeugen

Hinter Güvens Sieg stand ein Podium mit einer soliden Herstellervielfalt. Das Feld von 27 Fahrzeugen - eine Zahl, die für GT3-Langstreckenrennen als groß gelten kann - brachte auch einen der Saisonfinale würdigen Wettbewerb mit sich.

Dass das Pro-Am-Fahrzeug in der Gesamtwertung vor zwei vollwertigen Profiteams ins Ziel kam, ist die bedeutendste Zeile dieses Bildes. Nicht so sehr der Geschwindigkeitsvorteil, sondern die Konstanz im Pit-Fenster-Management und im Timing der Fahrerwechsel bestimmten dieses Ergebnis - gewonnen hat in Indianapolis also nicht das rohe Tempo, sondern ein über acht Stunden fehlerfreier Ablauf.

Auswirkungen auf die Meisterschaften: Wer hat was gewonnen?

Da es das Saisonfinale war, reichten die Ergebnisse dieses Rennens über ein einzelnes Rennen hinaus. Mit dem Sieg in der Gesamtwertung:

• Kyle Washington sicherte sich die Pro-Am-Fahrermeisterschaft.
• GMG Racing holte sich die Teammeisterschaft.
• Porsche machte mit demselben Ergebnis die IGTC-Herstellermeisterschaft perfekt.

Während also in Indianapolis ein einzelnes Rennen gewonnen wurde, klärten sich gleichzeitig drei separate Spalten der Punktetabelle. Das ist wohl der maximale Ertrag, den man von einem Saisonfinale erwarten kann - sowohl die tägliche Arbeit richtig zu machen als auch die Saisonbilanz abzuschließen.

Die Bedeutung dieses Sieges für Güvens Karriere

Um diesen Sieg richtig einzuordnen, muss man einen Blick auf Güvens Form in der letzten Zeit werfen. Der am 2. Januar 1998 in Istanbul geborene Pilot fährt als Porsche-Werkspilot und Red-Bull-Athlet; 2025 krönte er sich zum DTM-Champion und wurde damit der erste türkische Name, der an die Spitze dieser Serie stieg. Der Indianapolis-Sieg fügt dieser Spur ein klares Kapitel hinzu: Ein Name, der in Europas sprintlastigen Serien an die Spitze gewöhnt ist, beweist auch im nordamerikanischen Langstreckenformat, dass er sein Handwerk versteht.

Früher war ein internationaler Sieg türkischer Piloten nicht einmal eine Meldung wert; heute kann ein türkischer Name, der in derselben Woche die Saisonmeisterschaft eines Werksteams fixiert, Teil des routinierten Geschehens zwischen den Strecken sein. Diese Veränderung ist es wert, gewürdigt zu werden. TOSFED und die türkische Motorsport-Szene bewerten das Ergebnis ebenfalls als Beweis des wachsenden Aufschwungs des türkischen Motorsports auf der internationalen Bühne.

Anmerken muss ich noch: Güven verzeichnet zudem eine registrierte Rundenzeit von 6:50,863 mit einem Porsche 911 GT3 (992.2) mit Manthey-Kit auf der Nordschleife. Dass ein Pilot, der auf der Grünen Hölle unter diese Marke gehen kann, sich auch auf der flachen und langen Struktur von Indianapolis wohlfühlt, verwundert nicht; beide Strecken haben unterschiedliche Charaktere, aber beide verlangen vom Fahrer volle Konzentration.

Schlussbemerkung: Der Tag, an dem ein wenig gebrauchtes Wort verdient ist

Das Ergebnis, das er beim Indianapolis 8 Hours setzte, ist selbst als Aufzählung beeindruckend: von Platz 7 starten, durch eine Strafe einen Platz zurückfallen, 27 Fahrzeuge im Feld, 90 Minuten vor Schluss in Führung liegen und mit einem Abstand von 56,209 Sekunden - also dem größten Abstand dieses Rennens - ins Ziel kommen. Addiert man drei weitere Premieren dazu, entsteht ein Bild, das in den Akten des türkischen Motorsports über viele Jahre seinen Platz behalten wird. Diese acht Stunden, die Güven, Pera und Washington bestritten, werden als Meilenstein in den Karrieren und in der Indianapolis-Bilanz einer Marke gelesen werden. Früher galten solche Ergebnisse als Traum; heute fragen wir uns nur noch, wann das nächste kommen wird.

Quellen

• Porsche claims historic Indianapolis 8 Hour victory
• Ayhancan Güven gewinnt das Indy 8 Hours-Rennen in den USA - Anadolu Ajansı
• Ayhancans Sieg beim Indy 8 Hours - TOSFED
• Ayhancan Güven erreicht Gesamtklassensieg und Pro-Am-Sieg beim Indianapolis 8 Hours - TRF1
• Ayhancan Güven schreibt Geschichte in Indianapolis: Erster Platz mit rekordverdächtigem Abstand von 55 Sekunden - motorsport.com.tr
• Historischer Sieg von Ayhancan Güven: Rekord mit 56 Sekunden Vorsprung in den USA - NTV Spor
• Wer ist Ayhancan Güven - Red Bull Türkiye