Le Tucson rénové bat le record des précommandes

Actualités du secteur automobile en Türkiye
Auteur: Mustafa Odabaşı
Création: 26 Octobre 2026

Le nouveau Tucson a battu, à lui seul, le record du meilleur premier jour de l'histoire du modèle en recueillant 15.045 précommandes le jour de son lancement en Corée.

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Combien de commandes un SUV peut-il accumuler lors de son jour de lancement ? La cinquième génération du Tucson de Hyundai s'est posée en réponse à cette question avec la réponse apportée en Corée : dès l'ouverture des carnets de commandes, plus de quinze mille précommandes ont été enregistrées en une seule journée. Ce tableau créera-t-il le même enthousiasme en Turquie, où les prix s'envolent dans un marché en contraction, ou continuera-t-on à parler des promotions du Tucson actuel dans l'attente de la nouvelle carrosserie ?

15 045 précommandes le premier jour : comment le record a-t-il été battu ?

Les 15 045 précommandes enregistrées le premier jour du lancement de la cinquième génération du Tucson en Corée du Sud constituent le chiffre le plus élevé du premier jour dans l'histoire du modèle. Pour mesurer correctement ce que cela signifie, il faut remonter six ans en arrière : lorsque la quatrième génération du Tucson a été présentée en 2020, elle avait totalisé 10 842 commandes le premier jour. La nouvelle carrosserie a dépassé ce seuil d'environ quatre mille unités, six ans après.

Les préférences des acheteurs sont tout aussi significatives que le chiffre lui-même. 44 % des personnes ayant précommandé ont choisi le niveau de finition le plus haut ; 33 % se sont orientées vers les versions d'entrée de gamme. Autrement dit, l'acheteur de Tucson veut désormais soit la finition la plus complète, soit le prix le plus raisonnable ; les niveaux intermédiaires suscitent relativement moins d'intérêt. Cela peut être considéré comme une preuve que le constructeur a bien conçu sa gamme de finitions, en proposant un contenu réellement justifié pour les packs supérieurs.

Il y a aussi la situation de la carrosserie actuelle. La quatrième génération du Tucson s'est vendue à plus de 181 000 unités depuis le début de l'année 2026, soit une croissance de 10 % par rapport à l'année précédente. Dans le tumulte de la présentation de la nouvelle génération, le fait que la carrosserie sur le point d'être remplacée continue de se vendre à ce rythme montre à quel point le segment touche un large public d'acheteurs. Alors, qu'est-ce qui rend le nouveau modèle si attrayant ?

Les points à retenir

La cinquième génération du Tucson a reçu 15 045 précommandes dès le premier jour en Corée ; le record de 2020 était de 10 842.
44 % des acheteurs ont choisi la finition la plus haute.
La carrosserie actuelle a atteint 181 000+ ventes en 2026, avec une croissance de 10 %.
Motorisations proposées : 1.6 turbo essence, hybride 233 ch, hybride rechargeable 288 ch.
En Turquie, la carrosserie actuelle est proposée entre 2 771 000 - 3 770 000 TL ; la date d'arrivée de la nouvelle carrosserie n'a pas encore été annoncée.

Une carrosserie aux dimensions accrues : qu'apporte le design Art of Steel ?

Le nouveau Tucson tient son nom du langage de design que Hyundai appelle Art of Steel ; des lignes nettes et anguleuses ont remplacé les courbes douces de la génération précédente. Selon mon regard professionnel, cela dépasse le simple choix esthétique et reflète aussi la tendance générale de la catégorie : les SUV compacts se rapprochent chaque jour un peu plus des dimensions du segment inférieur, et le Tucson est l'un des exemples typiques de cette tendance.

Les chiffres vont dans le même sens. Par rapport à la génération précédente, la carrosserie est environ 58 mm plus longue, 40 mm plus large et 20 mm plus haute. La longueur atteint 4 700 mm et l'empattement 2 785 mm ; cette différence d'espace se traduira par un agrandissement perceptible au niveau des places arrière et du coffre. La boîte automatique à huit rapports est désormais standard sur toutes les versions - si l'on se souvient que nous voyions auparavant des boîtes manuelles ou plus simples sur les moteurs de base, c'est en soi une montée en gamme.

À l'intérieur, un écran de 17 pouces et Pleos : vers où la technologie évolue-t-elle ?

Hyundai Tucson'da yapay zekâ destekli sesli asistan artık standartken, en isabetli hamle gösteriş değil, klima için korunan fiziksel tuşlar oluyor.

Côté habitacle, l'élément qui fera le plus parler est l'écran central d'infodivertissement : cet écran, proposé au choix en 12,9 ou 17 pouces selon l'équipement, fonctionne avec le système Pleos Connect basé sur Android Automotive OS. Le combiné numérique qui le précède est une unité de 9,9 pouces au design fin. Le système embarque également l'assistant vocal Gleo AI dopé à l'intelligence artificielle ; l'habitude de faire exécuter des tâches en parlant au véhicule n'est plus réservée au segment du luxe.

Pourtant, le geste le plus judicieux de Hyundai ici, à mon avis, n'est pas le plus spectaculaire, mais de préserver l'habituel : des boutons physiques restent en place pour les fonctions fréquemment utilisées comme les commandes de la climatisation et du média. Ceux qui sont dans le métier depuis longtemps le savent : un réglage de climatisation enfoui dans les profondeurs de l'écran constitue une dette d'utilisabilité qu'aucune innovation technologique ne peut compenser lorsque le regard du conducteur quitte la route. Chez l'acheteur coréen, l'attrait marqué pour le haut de gamme peut en partie s'expliquer par ce double message envoyé par l'habitacle - à la fois moderne et pratique.

Motorisations du nouveau Tucson : que propose chaque version ?

La gamme de motorisations du nouveau modèle repose sur trois options principales, et le point remarquable est qu'elles ont toutes une cylindrée de 1,6 litre. Compte tenu du système fiscal turc calculé selon la cylindrée, ce choix est un détail qui touche directement le portefeuille de l'acheteur pour un SUV dépassant le segment inférieur. Les chiffres de performance, basés sur les données de NTV, sont les suivants :

Version	Puissance	0–100 km/h	Remarque
1.6 turbo essence	184 ch	9,5 secondes	Moteur d'entrée de gamme
Full hybride	233 ch	8,5 secondes	Avec moteur électrique d'assistance
Hybride rechargeable (PHEV)	288 ch	7,9 secondes	Environ 80 km d'autonomie électrique

Il faut ajouter une précision à ce tableau : selon le moteur du marché européen où le modèle a été présenté, les configurations mild hybrid et de boîte peuvent varier ; la méthode de mesure de la puissance et les calibrations propres à chaque marché peuvent faire lire des valeurs de chevaux différentes sur un même moteur. Le tableau de base est clair : la version essence promet des performances raisonnables, la full hybride une économie de carburant au quotidien, et la hybride rechargeable une conduite presque entièrement électrique sur de courtes distances pour ceux qui disposent d'une possibilité de recharge. L'autonomie électrique d'environ 80 km fait de la version hybride rechargeable une véritable alternative sur ce segment.

Où en sont les prix actuels du Tucson en Turquie ?

Grille tarifaire et campagnes d'octobre 2026

Alors que le nouveau modèle bat des records en Corée, l'acheteur turc doit pour l'instant se contenter de la quatrième génération actuelle. À compter d'octobre 2026, la fourchette de prix du Tucson en Turquie va de 2.771.000 TL à 3.770.000 TL. Au bas de la liste se trouve la version 1.6 T-GDI 180 PS 4x2 Prime DCT ; son prix promotionnel peut descendre jusqu'a 2.679.000 TL. La finition intermediaire Elite 4x2 DCT, elle, se situe autour de 3.470.000 TL au prix catalogue.

Une promotion attend egalement les acheteurs sur cette gamme : Dans son offre officielle du 1er au 31 octobre, Hyundai Turquie propose jusqu'a 130.000 TL de remise sur le Tucson modele 2026 ; le prix remise concerne la version 1.6 T-GDI Elite 4x2 DCT. Pour les vehicules du millésime 2025, un soutien allant jusqu'a 90.000 TL est prevu. Du cote de l'occasion, le fait que les annonces de Tucson 2026 se situent autour de 2,2 millions de TL montre que l'ecart entre le neuf et l'occasion reste large.

Acheter avec la promotion ou attendre la nouvelle carrosserie ?

La reponse honnete a cette question depend des besoins de l'acheteur. Le prix de la nouvelle generation en Turquie n'a pas encore ete annonce ; avec des annees d'experience, nous pouvons affirmer que les premiers mois suivant un changement de generation se deroulent generalement sans promotion, voire avec des listes d'attente. Pour celui dont le budget est arrete et qui souhaite obtenir son vehicule rapidement, la carrosserie actuelle vendue avec jusqu'a 130.000 TL de remise reste, aujourd'hui comme hier, l'option la plus concrete du marche. Pour celui qui ne veut pas rater les nouveaux niveaux de finition, l'ecran de 17 pouces et l'autonomie de la version hybride rechargeable, attendre est logique ; mais il faut aussi prendre en compte le delai que cela implique et l'eventuelle difference de prix.

Quand la nouvelle Tucson arrivera-t-elle en Turquie ?

Voila la question la plus posee par les acheteurs et qui n'a toujours pas de reponse officielle. Il est indique que la cinquieme generation sera d'abord mise en vente en Coree du Sud, puis exportee progressivement vers l'Europe et les Etats-Unis dans le cadre du millésime 2027. La production europeenne est realisee dans les usines en Tchequie et le lancement europeen a deja eu lieu ; mais la date de commercialisation en Turquie n'a ete precisee par aucune annonce officielle. Le lancement mondial devrait etre acheve fin 2026 ou dans les premiers mois de 2027, et la tarification en Turquie devrait etre annoncee a proximite de la date d'arrivee du vehicule.

Des attentes circulent selon lesquelles les versions hybride et hybride rechargeable arriveraient en Turquie au premier trimestre 2027 ; certains parlent meme de dates plus lointaines. Aucune de ces informations ne constitue un calendrier officiel ; pour le dire en langage journalistique, tout cela doit rester au niveau de la speculation. La Tucson n'est pas produite en Turquie ; si l'on considere que l'usine d'Izmit exporte sa production d'i10 et d'i20 vers plus de 30 pays europeens, on peut prevoir que le marche europeen sera prioritaire dans l'approvisionnement de la nouvelle Tucson.

Que signifie ce record dans un marche en contraction ?

Pour replacer l'engouement des precommandes en Coree dans la perspective turque, il faut regarder la photo du marche. Sur la periode janvier-septembre 2026, le marche turc des automobiles et des vehicules utilitaires legers a recule de 13,39 % pour tomber a 803.465 unites. En aout, la contraction sur une base annuelle avait atteint 20,28 %, les ventes tombant a 81.031 unites. Le cote de la production va dans le meme sens : Selon les donnees des constructeurs, la production totale a diminue de 6 % au premier semestre de l'annee et la production automobile de 16 %. Dans un tel contexte, la hausse des prix prolonge le processus de décision de l'acheteur.

C'est dans ce tableau que les 181 000 ventes mondiales du Tucson, dont celles réalisées en Turquie, et les campagnes d'octobre constituent pour Hyundai l'outil de préservation de sa part de marché ; les 15 045 précommandes en Corée, elles, constituent une répétition qui révèle l'ampleur de la demande pour la nouvelle carrosserie. Les deux tableaux se complètent mutuellement : la carrosserie actuelle assume la charge du marché grâce à son prix remisé, tandis que la nouvelle génération élève le niveau technologique et hybride du segment. Pour l'acheteur turc, la partie écrite deviendra claire lorsque la date officielle du lancement et la liste des prix seront annoncées ; d'ici là, les prix promotionnels de la carrosserie actuelle restent sur la table comme le point de référence le plus concret de ce segment.