Pedidos anticipados récord del renovado Tucson

Noticias del Sector Automotriz de Türkiye
Autor: Mustafa Odabaşı
Creación: 26 Octubre 2026

El nuevo Tucson estableció por sí solo el récord del día de lanzamiento más potente de la historia del modelo al reunir 15.045 pedidos anticipados en un solo día en Corea.

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¿Cuántos pedidos puede acumular un SUV el día de su lanzamiento? La quinta generación del Tucson de Hyundai se puso en el centro de atención con la respuesta que se dio a esta pregunta en Corea: en cuanto abrieron los libros de pedidos, se acumularon más de quince mil pedidos anticipados en un solo día. ¿Este panorama generará la misma emoción en Türkiye, donde los precios se disparan en un mercado en contracción, o se seguirá hablando de las promociones del Tucson actual antes de que llegue la nueva carrocería?

15.045 pedidos anticipados el primer día: ¿cómo se rompió el récord?

Los 15.045 pedidos anticipados recibidos el primer día del lanzamiento de la quinta generación del Tucson en Corea del Sur constituyen la cifra más alta de primer día en la historia del modelo. Para valorar correctamente lo que esto significa, hay que retroceder seis años: cuando la cuarta generación del Tucson se presentó en 2020, reunió 10.842 pedidos el primer día. La nueva carrocería superó ese umbral seis años después por alrededor de cuatro mil unidades.

Las preferencias de los compradores son igual de significativas que la cifra misma. El 44 por ciento de quienes hicieron pedidos anticipados eligió el nivel de equipamiento más alto; mientras que el 33 por ciento se decantó por las versiones de entrada. Es decir, el comprador del Tucson ahora quiere o el equipamiento más completo o el precio más razonable; los niveles intermedios reciben comparativamente menos demanda. Esto puede considerarse un indicador de que el fabricante planteó correctamente la estructura de equipamiento y que dotó a los paquetes superiores de contenido realmente acorde.

También está la situación del modelo actual. La cuarta generación del Tucson ha vendido hasta ahora, dentro de 2026, más de 181 mil unidades y mostró un crecimiento del 10 por ciento respecto al año anterior. Que la carrocería saliente aún venda a este ritmo en medio del bullicio de presentación de la nueva generación demuestra hasta qué público amplio de compradores llega el segmento. ¿Entonces qué hace tan atractivo al nuevo modelo?

Lo más destacado

La quinta generación del Tucson recibió 15.045 pedidos anticipados el primer día en Corea; el récord de 2020 fue de 10.842.
El 44 por ciento de los compradores eligió el equipamiento más alto.
El modelo actual alcanzó 181.000+ ventas en 2026, con un crecimiento del 10 por ciento.
Opciones de motor: 1.6 turbo gasolina, híbrido de 233 CV, híbrido enchufable de 288 CV.
En Türkiye, el modelo actual se encuentra en el rango de 2.771.000 – 3.770.000 TL; la fecha de llegada de la nueva carrocería aún no se ha anunciado.

La carrocería que creció en dimensiones: ¿qué aporta el diseño Art of Steel?

El nuevo Tucson toma su nombre del lenguaje de diseño que Hyundai denominó Art of Steel; las líneas afiladas y angulares han reemplazado las suaves curvas de la generación anterior. Desde mi perspectiva profesional, esto va más allá de una elección estética y refleja también la tendencia general de la clase: los SUV compactos se acercan cada día más a las dimensiones del segmento inferior y el Tucson es uno de los ejemplos típicos de esta tendencia.

Las cifras apuntan en la misma dirección. Respecto a la generación anterior, la carrocería es aproximadamente 58 mm más larga, 40 mm más ancha y 20 mm más alta. La longitud ha pasado a 4.700 mm y la distancia entre ejes a 2.785 mm; esa diferencia de espacio es un crecimiento que se notará en las plazas traseras y el maletero. La caja automática de ocho marchas ahora es estándar en todas las versiones - si recordamos que antes veamos cajas manuales o más simples en los motores básicos, esto es en sí mismo una mejora de equipamiento.

En el interior, pantalla de 17 pulgadas y Pleos: hacia dónde evoluciona la tecnología?

Hyundai Tucson'da yapay zekâ destekli sesli asistan artık standartken, en isabetli hamle gösteriş değil, klima için korunan fiziksel tuşlar oluyor.

El elemento más comentado en la cabina será la pantalla central de infoentretenimiento: según el equipamiento, esta pantalla se elige entre 12,9 o 17 pulgadas y funciona con el sistema Pleos Connect basado en Android Automotive OS. El cuadro digital que está delante es una unidad de diseño delgado de 9,9 pulgadas. El sistema también incluye el asistente de voz Gleo AI con inteligencia artificial; la costumbre de hacer cosas hablándole al coche ya no es exclusiva del segmento de lujo.

Aun así, el movimiento más acertado de Hyundai aquí, en mi opinión, no es el llamativo, sino conservar lo habitual: los botones físicos permanecen en su sitio para las funciones de uso frecuente como los controles del aire acondicionado y los medios. Quienes llevan muchos años en este oficio lo saben: un ajuste del aire acondicionado enterrado en las profundidades de la pantalla es una deuda de usabilidad que ninguna innovación tecnológica puede compensar cuando el conductor aparta la vista de la carretera. En la preferencia del comprador coreano por el alto equipamiento, puede tener parte de culpa este doble mensaje de la cabina - moderno y práctico a la vez.

Opciones de motor del nuevo Tucson: qué ofrece cada versión?

La gama de motores de la nueva carrocería se basa en tres opciones principales y lo llamativo es que todas tienen una cilindrada de 1,6 litros. Pensando en el sistema tributario de Turquía, que se calcula según la cilindrada, esta elección es un detalle que toca el bolsillo del comprador de un SUV que supera el segmento inferior. Las cifras de rendimiento basadas en datos de NTV son las siguientes:

Versión	Potencia	0–100 km/h	Nota
1.6 turbo gasolina	184 CV	9,5 segundos	Motor de entrada
Híbrido completo	233 CV	8,5 segundos	Con apoyo de motor eléctrico
Híbrido enchufable (PHEV)	288 CV	7,9 segundos	Aproximadamente 80 km de autonomía eléctrica

Hay que añadir algo a esta tabla sin dejarlo pasar: según el mercado europeo donde se presenta el modelo, las configuraciones de motor híbrido suave y caja de cambios pueden variar; la forma de medir la potencia y las calibraciones por mercado pueden hacer que un mismo motor muestre cifras de caballos diferentes. La tabla básica es clara: la versión de gasolina promete un rendimiento razonable, el híbrido completo ahorro de combustible en el uso diario, y el híbrido enchufable, para quienes tienen posibilidad de carga, una conducción casi completamente eléctrica en distancias cortas. La autonomía eléctrica de aproximadamente 80 km convierte a la versión híbrida enchufable en una alternativa real en este segmento.

En qué estado están los precios actuales del Tucson en Turquía?

Tabla de precios de octubre de 2026 y campañas

Mientras la nueva carrocería bate récords en Corea, el comprador turco se enfrenta por ahora con la actual cuarta generación. A octubre de 2026, el rango de precios del Tucson en Turquía va desde 2.771.000 TL hasta 3.770.000 TL. En el escalón más bajo de la lista está la versión 1.6 T-GDI 180 PS 4x2 Prime DCT; con su precio promocional puede bajar hasta 2.679.000 TL. La versión de equipamiento intermedio, Elite 4x2 DCT, está en la banda de 3.470.000 TL según su precio de lista.

Además, en este rango hay una campaña esperando al comprador: en la oferta oficial de Hyundai Türkiye vigente del 1 al 31 de octubre, hay descuentos de hasta 130.000 TL en el Tucson modelo 2026; el precio con descuento cubre la versión 1.6 T-GDI Elite 4x2 DCT. Para los vehículos del año modelo 2025 se prevé un apoyo de hasta 90.000 TL. En el mercado de segunda mano, que los anuncios del Tucson modelo 2026 se vean en la banda de 2,2 millones de TL muestra que la brecha entre cero kilómetros y segunda mano sigue siendo amplia.

¿Comprar con la campaña o esperar la nueva carrocería?

La respuesta honesta a esta pregunta depende de las necesidades del comprador. El precio de la nueva generación en Türkiye aún no se ha anunciado; con años de experiencia podemos decir que en los primeros meses de un cambio de carrocería se suele vivir un período sin campañas e incluso con listas de espera. Para alguien cuyo presupuesto está definido y quiere tener su vehículo en poco tiempo, la carrocería actual que se vende con descuentos de hasta 130.000 TL sigue siendo, tal como está hoy, la opción más concreta del mercado. Para quien no quiera perderse los nuevos niveles de equipamiento, la pantalla de 17 pulgadas y la autonomía del híbrido enchufable, esperar es lógico; solo que hay que tener en cuenta también el tiempo que cuesta y la probable diferencia de precio.

¿Cuándo llegará el nuevo Tucson a Türkiye?

Esta es la pregunta que más hacen los compradores y que aún no tiene una respuesta oficial. Se indica que la quinta generación se ofrecerá a la venta primero en Corea del Sur y que posteriormente se exportará de forma gradual a Europa y EE. UU. dentro del año modelo 2027. La producción para Europa se realiza en las instalaciones de Chequia y el lanzamiento europeo ya se ha llevado a cabo; sin embargo, la fecha de venta en Türkiye no se ha aclarado con ningún anuncio oficial. Se planea que el lanzamiento global se complete a finales de 2026 o en los primeros meses de 2027, y se espera que los precios para Türkiye se anuncien cerca de la fecha de llegada del vehículo.

En el mercado circulan expectativas de que las versiones híbrida e híbrida enchufable llegarán a Türkiye en el primer trimestre de 2027; incluso hay quienes mencionan fechas más tardías. Ninguna de ellas es un calendario oficial, por lo que, expresado en lenguaje de noticias, todo debe quedarse a nivel de expectativa. El Tucson no se produce en Türkiye; teniendo en cuenta que la planta de İzmit sigue produciendo el i10 y el i20 exportándolos a más de 30 países europeos, es un escenario previsible que el mercado europeo tendrá prioridad en el suministro del nuevo Tucson.

¿Qué significa el récord en un mercado que se contrae?

Para situar el entusiasmo de los pedidos anticipados en Corea en la perspectiva de Türkiye, hay que mirar la foto del mercado. En el período de enero-septiembre de 2026, el mercado turco de automóviles y vehículos comerciales ligeros se contrajo un 13,39%, retrocediendo a 803.465 unidades. En agosto, la contracción interanial llegó hasta el 20,28% y las ventas cayeron a 81.031 unidades. El lado de la producción va en la misma dirección: Según los datos de OSD, en la primera mitad del año la producción total disminuyó un 6 % y la producción de automóviles un 16 %. En un entorno así, la tendencia alcista de los precios prolonga el proceso de decisión del comprador.

Dentro de este panorama, las 181 mil ventas globales de Tucson en Türkiye y las campañas de octubre son para Hyundai el instrumento para mantener su cuota de mercado; las 15.045 preventas en Corea son una prueba de la profundidad de la demanda por la nueva carrocería. Ambos escenarios se complementan: mientras la carrocería actual carga con el peso del mercado con su precio rebajado, la nueva generación eleva el listón tecnológico e híbrido del segmento. Para el comprador de Türkiye, la parte escrita del asunto quedará clara cuando se anuncie la fecha oficial de lanzamiento y la lista de precios; hasta ese día, los precios con campaña de la carrocería actual se mantienen sobre la mesa como el punto de referencia más tangible de este segmento.