Il rinnovato Tucson riceve ordini anticipati da record

Notizie sul settore automobilistico della Turchia
Autore: Mustafa Odabaşı
Creazione: 26 Ottobre 2026

Il nuovo Tucson, in Corea, il giorno del lancio ha raccolto da solo 15.045 preordini, stabilendo il record del miglior primo giorno nella storia del modello.

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Quanti ordini può raccogliere un SUV nel suo giorno di lancio? La quinta generazione della Tucson di Hyundai si è imposta su questa domanda con la risposta data in Corea: appena aperti i registri degli ordini, in un solo giorno si sono accumulati oltre quindicimila preordini. Questo quadro creerà lo stesso entusiasmo anche in Turchia, dove i prezzi salgono in un mercato in contrazione, oppure si continuerà a parlare delle promozioni della Tucson attuale in attesa della nuova carrozzeria?

15.045 preordini nel primo giorno: come è stato battuto il record?

I 15.045 preordini ricevuti il primo giorno del lancio della quinta generazione della Tucson in Corea del Sud rappresentano la cifra più alta del primo giorno nella storia del modello. Per valutare correttamente il significato di questo dato bisogna tornare indietro di sei anni: quando la quarta generazione della Tucson fu presentata nel 2020, aveva raccolto 10.842 ordini nel primo giorno. La nuova carrozzeria ha superato quella soglia di circa quattromila unità, dopo esattamente sei anni.

Anche le preferenze degli acquirenti sono significative quanto la cifra stessa. Il 44 percento di chi ha effettuato un preordine ha scelto il livello di allestimento più alto; il 33 percento si è invece orientato verso le versioni d'ingresso. Insomma, l'acquirente della Tucson ora vuole o l'allestimento più completo o il prezzo più ragionevole; i livelli intermedi ricevono relativamente meno attenzione. Questo può essere considerato un indicatore del fatto che il costruttore ha impostato correttamente la gamma degli allestimenti, offrendo contenuti realmente in linea con i pacchetti superiori.

C'è poi la situazione della carrozzeria attuale. La quarta generazione della Tucson ha venduto finora, nel corso del 2026, oltre 181 mila unità, con una crescita del 10 percento rispetto all'anno precedente. Nel pieno del clamore del lancio della nuova generazione, il fatto che la carrozzeria in uscita continui a vendere a questo ritmo dimostra quanto ampio sia il pubblico di acquirenti del segmento. Ma cosa rende il nuovo modello così attraente?

In evidenza

La quinta generazione della Tucson ha ricevuto in Corea 15.045 preordini nel primo giorno; il record del 2020 era 10.842.
Il 44 percento degli acquirenti ha scelto l'allestimento più alto.
La carrozzeria attuale ha raggiunto nel 2026 181.000+ vendite, con una crescita del 10 percento.
Opzioni di motore: 1.6 turbo benzina, ibrida da 233 CV, plug-in hybrid da 288 CV.
In Turchia la carrozzeria attuale si colloca nella fascia 2.771.000 – 3.770.000 TL; la data di arrivo della nuova carrozzeria non è ancora stata annunciata.

La carrozzeria dalle dimensioni cresciute: cosa apporta il design Art of Steel?

La nuova Tucson prende il nome dal linguaggio di design che Hyundai chiama Art of Steel; linee nette e spigolose hanno sostituito le morbide curve della generazione precedente. Con il mio occhio professionale, questo è più di una scelta estetica: riflette anche l'orientamento generale della categoria: i SUV compatti si avvicinano ogni giorno di più alle dimensioni di un segmento inferiore e la Tucson è uno degli esempi tipici di questa tendenza.

Anche i numeri vanno nella stessa direzione. Rispetto alla generazione precedente, la carrozzeria è circa 58 mm più lunga, 40 mm più larga e 20 mm più alta. La lunghezza è salita a 4.700 mm e il passo a 2.785 mm; questa differenza si traduce in una crescita percepibile per i sedili posteriori e il bagagliaio. Il cambio automatico a otto marce è ora standard su tutte le versioni - se consideriamo che in passato sui motori di base vedevamo cambii manuali o scatole più semplici, si tratta di un miglioramento hardware a tutti gli effetti.

Nell'abitacolo uno schermo da 17 pollici e Pleos: verso dove sta evolvendo la tecnologia?

Hyundai Tucson'da yapay zekâ destekli sesli asistan artık standartken, en isabetli hamle gösteriş değil, klima için korunan fiziksel tuşlar oluyor.

L'elemento di cui si parlerà di più nell'abitacolo è lo schermo centrale per l'infotainment: scelto tra 12,9 o 17 pollici a seconda della dotazione, questo schermo funziona con il sistema Pleos Connect basato su Android Automotive OS. Il quadro strumenti digitale davanti ad esso è invece un'unità sottile da 9,9 pollici. Il sistema include anche l'assistente vocale Gleo AI basato sull'intelligenza artificiale; l'abitudine di comandare l'auto a voce non è più esclusiva del segmento di lusso.

Ciononostante, la mossa più azzeccata di Hyundai qui, a mio avviso, non è quella appariscente, ma la conservazione del consueto: i tasti fisici restano al loro posto per le funzioni più usate come i comandi del clima e dei media. Chi lavora in questo settore da anni lo sa: una regolazione del clima sepolta nelle profondità dello schermo è un debito di usabilità che nessuna innovazione tecnologica può compensare quando distoglie gli occhi del conducente dalla strada. Nell'orientamento così marcato dell'acquirente coreano verso l'allestimento superiore, può avere un ruolo questo doppio messaggio dell'abitacolo - moderno e pratico al tempo stesso.

Le opzioni di motore della nuova Tucson: cosa offre ogni versione?

La gamma di motori della nuova carrozzeria è costruita su tre opzioni principali e il punto notevole è che tutte hanno una cilindrata di 1,6 litri. Considerato il sistema fiscale turco calcolato sulla cilindrata, questa scelta è un dettaglio che tocca il portafoglio dell'acquirente per una SUV che va oltre il segmento inferiore. I dati prestazionali basati sui dati NTV sono i seguenti:

Versione	Potenza	0-100 km/h	Nota
1.6 turbo benzina	184 CV	9,5 secondi	Motore d'ingresso
Full hybrid	233 CV	8,5 secondi	Con supporto del motore elettrico
Plug-in hybrid (PHEV)	288 CV	7,9 secondi	Circa 80 km di autonomia elettrica

Bisogna aggiungere una precisazione a questa tabella: le configurazioni di mild hybrid e cambio possono variare a seconda del motore nel mercato europeo in cui il modello è stato presentato; il modo di misurazione della potenza e le calibrazioni per mercato possono portare a leggere valori di cavalli diversi sullo stesso motore. La tabella di base è comunque chiara: la versione a benzina promette prestazioni ragionevoli, la full hybrid un risparmio di carburante nell'uso quotidiano, mentre la plug-in hybrid promette, per chi ha possibilità di ricarica, una guida quasi completamente elettrica sui brevi tragitti. L'autonomia elettrica di circa 80 km rende la versione plug-in hybrid una vera alternativa in questo segmento.

Come stanno i prezzi attuali della Tucson in Turchia?

Listino prezzi e promozioni di ottobre 2026

Mentre la nuova carrozzeria batte i record in Corea, l'acquirente turco per ora si confronta con l'attuale quarta generazione. Ad ottobre 2026, la fascia di prezzi della Tucson in Turchia va da 2.771.000 TL a 3.770.000 TL. Alla base della lista c'è la versione 1.6 T-GDI 180 PS 4x2 Prime DCT; con il prezzo scontato può scendere fino a 2.679.000 TL. La versione con allestimento intermedio Elite 4x2 DCT invece si colloca, al prezzo di listino, nella fascia di 3.470.000 TL.

In questa fascia c'è anche una campagna che aspetta l'acquirente: nell'offerta ufficiale di Hyundai Türkiye valida dal 1 al 31 ottobre è previsto uno sconto fino a 130.000 TL sul Tucson modello 2026; il prezzo scontato copre la versione 1.6 T-GDI Elite 4x2 DCT. Per i veicoli dell'anno modello 2025 è previsto invece un supporto fino a 90.000 TL. Sul fronte dell'usato, il fatto che gli annunci del Tucson modello 2026 si aggirino intorno ai 2,2 milioni di TL mostra che il divario tra nuovo e usato resta ancora ampio.

Acquistare con la campagna o aspettare la nuova carrozzeria?

La risposta onesta a questa domanda dipende dalle esigenze dell'acquirente. Il prezzo della nuova generazione in Turchia non è ancora stato annunciato; con anni di esperienza possiamo dire che nei primi mesi del cambio di generazione si vive generalmente un periodo senza campagne, addirittura con liste d'attesa. Per chi ha un budget chiaro e vuole mettere le mani sul proprio veicolo in breve tempo, la carrozzeria attuale venduta con uno sconto fino a 130.000 TL resta oggi, così com'è, l'opzione più concreta sul mercato. Per chi invece non vuole perdersi i nuovi livelli di allestimento, lo schermo da 17 pollici e l'autonomia plug-in hybrid, aspettare è sensato; solo bisogna tenere in considerazione anche il tempo necessario e il probabile differenziale di prezzo.

Quando arriverà il nuovo Tucson in Turchia?

Ecco la domanda più fatta dagli acquirenti e che non ha ancora una risposta ufficiale. Si indica che la quinta generazione sarà messa in vendita inizialmente in Corea del Sud e successivamente esportata gradualmente in Europa e negli Stati Uniti nell'ambito dell'anno modello 2027. La produzione europea avviene negli stabilimenti in Repubblica Ceca e il lancio europeo è già stato realizzato; tuttavia la data di vendita in Turchia non è stata chiarita con nessun annuncio ufficiale. Il lancio globale è previsto per la fine del 2026 o i primi mesi del 2027 e ci si aspetta che i prezzi per la Turchia vengano annunciati vicino alla data di arrivo del veicolo.

Sul mercato circolano aspettative secondo cui le versioni hybrid e plug-in hybrid raggiungeranno la Turchia nel primo trimestre del 2027; c'è persino chi indica date più lontane. Nessuna di queste è un calendario ufficiale, quindi per dirlo con linguaggio di notizia tutte devono restare al livello di aspettativa. Il Tucson non viene prodotto in Turchia; considerando che lo stabilimento di Izmit continua la produzione di i10 e i20 esportandola in più di 30 paesi europei, è un quadro prevedibile anche il fatto che il mercato europeo avrà la priorità nella fornitura del nuovo Tucson.

Cosa significa il record in un mercato in contrazione?

Per collocare l'entusiasmo dei preordini in Corea nella prospettiva turca bisogna guardare al quadro del mercato. Nel periodo gennaio–settembre 2026 il mercato turco di automobili e veicoli commerciali leggeri si è contratto del 13,39%, scendendo a 803.465 unità. Ad agosto la contrazione su base annua era salita fino al 20,28%, con le vendite scese a 81.031 unità. Anche il fronte della produzione va nella stessa direzione: secondo i dati OSD, nella prima metà dell'anno la produzione totale è diminuita del 6% e la produzione di automobili del 16%. In un contesto del genere, la salita dei prezzi allunga il processo decisionale dell'acquirente.

Proprio in questo scenario, le 181 mila vendite globali di Tucson e le campagne di ottobre in Turchia rappresentano per Hyundai lo strumento per mantenere la propria quota di mercato; le 15.045 prenotazioni in Corea, invece, sono una prova della profondità della domanda verso la nuova carrozzeria. I due quadri si completano a vicenda: mentre il modello attuale sostiene il peso del mercato con il prezzo scontato, la nuova generazione alza l'asticella della tecnologia e dell'ibrido del segmento. Per l'acquirente turco, la parte scritta si chiarirà quando verranno annunciate la data ufficiale del lancio e il listino prezzi; fino a quel momento, i prezzi promozionali del modello attuale restano sul tavolo come il punto di riferimento più concreto di questo segmento.