로탁스 맥스 챌린지 튀르키예에서 그랜드 파이널 티켓 배포 완료
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코자엘리 괴르페즈에서 열린 마지막 두 라운드와 함께 2026 Rotax Max Challenge Türkiye 시즌이 마무리되었고, 포르투갈에서 열리는 그랜드 파이널 참가 자격을 획득한 드라이버들이 확정되었습니다. E10 Mini에서 티켓을 Bulut Tırınk 과 Can Aras Akgün 이 차지했으며, Micro Max에서는 İlmen Yılmaz가 시즌을 1위로, Yiğit Nedim Çelik이 2위로 마쳤습니다. Junior Max의 챔피언은 2라운드 결과에 대한 항의가 해결될 때까지 발표되지 못했습니다.
주요 하이라이트
- 시즌의 3차 및 4차 라운드는 2026년 10월 10일~11일 TOSFED 괴르페즈 카팅 서킷에서 개최되었습니다.
- 네 개 카테고리에서 총 21명의 드라이버 가 참가했으며, 관중 입장은 무료였습니다.
- E10 Mini에서 그랜드 파이널 티켓은 Bulut Tırınk와 Can Aras Akgün이 가져갔습니다.
- Senior Max 챔피언 Arda Şansal은 2027 RMC International Trophy (르망) 참가 자격을 획득했습니다.
- RMC 그랜드 파이널은 2026년 11월 7일~14일 포르투갈 포르티망에서 개최됩니다.
RMC 그랜드 파이널 티켓은 누구의 것이 되었나?
시즌이 끝나며 포르투갈로 향하는 두 명의 확정 드라이버가 있습니다. E10 Mini에서 종합 1위를 차지한 Bulut Tırınk 와 2위를 기록한 Can Aras Akgün 은 11월 7일~14일 포르티망에서 열리는 RMC 그랜드 파이널 참가 자격을 획득했습니다. 이 두 드라이버의 티켓은 시즌 종료 전에 발표된 시상 계획에 따라 확정되었고, 괴르페즈의 레이스들로 구체화되었습니다.
Senior Max 쪽은 시상 지도가 조금 다른 방향을 가리킵니다. 시즌을 1위로 마친 Arda Şansal 은 포르투갈 대신 2027년 르망에서 열리는 RMC International Trophy 참가 자격을 얻었습니다. 이 시리즈를 오랫동안 지켜본 사람에게는 이러한 차이가 낯설지 않습니다. Rotax 시스템에서는 모든 카테고리의 상이 같은 문으로 이어지지 않으며, 어떤 이는 포르티망으로, 어떤 이는 국제 트로피로 향하게 됩니다.
가장 큰 관심사는 Junior Max입니다. 시즌 1위는 그랜드 파이널의 Junior Max 참가 자격이 있지만, 시즌 결과는 2라운드 결과에 대한 항의가 해결된 후에 발표됩니다. 즉, 티켓의 주인은 아직 미지수입니다. 괴르페즈에서 파이널 전에 상위 네 명의 드라이버 점수가 서로 매우 근접해 있다는 것은 이미 알려져 있었고, 이것이 항의의 결과를 중요하게 만듭니다. 확정된 이름을 밝히지 못하는 것은 물론 뉴스의 흥미를 떨어뜨리지만, 이것이 올바른 방법입니다. 수치적 상황이 명확해지기 전에 챔피언을 선언하는 것은 이 업계의 관례에 어긋납니다.
괴르페즈에서 마지막 두 라운드는 어떻게 진행되었나?
시즌의 마지막 라운드는 2026년 10월 10일~11일 이틀간 툴라 모터스포츠 클럽의 주관 및 TOSFED의 지원으로 TOSFED 괴르페즈 카팅 서킷에서 개최되었습니다. 귀네이 지역에 있는 이 짧지만 기술적인 서킷은 시리즈 2026 캘린더에서 부르사와 이스탄불 툴라에 이은 세 번째이자 마지막 경유지였습니다. 프로그램도 전형적인 카팅 리듬을 따랐습니다: 양일 모두 예선 라운드는 오전 11시 10분에, 결승 레이스는 16시 5분에 시작되었습니다.
네 개 카테고리에서 총 21명의 드라이버 start를 받았고 관중 입장은 하루 종일 무료였다. 예전에는 카팅 결승이 더 많은 그리드로 치러졌다; 오늘날에는 클래스 수가 늘어난 반면 그리드는 단계적으로 나뉘어 있다. 그럼에도 Körfez에서의 치열함은 뒤에서 언급할 포인트 격차에서 드러났다: 21명의 이름 사이에서 한 자리만 바뀌어도 종합 순위가 뒤집힐 수 있었다.
라운드 날 우승자들은 다음과 같이 나뉘었다: Micro Max에서는 양일 모두 İlmen Yılmaz가 우승했다. E10 Mini에서는 Bulut Tırınk가, Junior Max에서는 Erin Ünlüdoğan , Senior Max에서는 Arda Şansal이 각 라운드의 우승자가 되었다. Borusan Otomotiv Motorsport 팀 역시 마지막 두 라운드에서 Micro Max의 Yılmaz와 E10 Mini의 Tırınk의 우승 소식을 소셜 미디어에 공유했으며; 팀 로스터의 시즌 마무리 두 드라이버가 이렇게 성적표에 기록되었다. 각 라운드에서 1위를 차지했다. Borusan Otomotiv Motorsport 팀 역시 마지막 두 라운드에서 Micro Max의 Yılmaz와 E10 Mini의 Tırınk의 우승 소식을 공유했으며; 팀 로스터의 시즌 마무리 두 드라이버가 이렇게 성적표에 기록되었다.
Micro Max에서의 İlmen Yılmaz의 시즌
Micro Max 종합 순위의 상위 세 명은 İlmen Yılmaz, Yiğit Nedim Çelik, Agah Giray Gönenç로 확정되었다. Yılmaz의 시즌은 한마디로 지배적이었다: 10월 11일 일요일에 열린 4라운드에서 모든 레이스를 승리하며 하루를 1위로 마무리했고, 이 우세로 시즌을 마쳤다. 이 연령대에서는 꾸준함이 주행 실력만큼 피트 월의 기획력도 시험한다; Yılmaz가 양일 모두 승리로 마무리한 것은 평범한 주말 퍼포먼스 이상을 보여준다.
2위 시상대에 오른 Yiğit Nedim Çelik 는 카팅계에서 잘 알려진 이름이다. Borusan Otomotiv Motorsport의 카팅 팀인 BOM Karting Team의 드라이버는 2025년 Dubai O Plate을 Comer 클래스에서 우승했고, 여섯 살 때 이미 Dubai에서 Bambino 클래스 우승을 차지한 바 있다. 이번 시즌에도 Motul 2026 Türkiye 카팅 챔피언십의 Istanbul 라운드에서 Micro 클래스 1위를 차지했고, Tuzla에서 열린 미니 클래스 결승에서도 우승한 이름으로 기록되었다. Körfez에서의 시즌 준우승은 이 기록을 지속 가능하게 만들었다.
배경이 궁금한 분들을 위한 한 가지: 2025 RMC Türkiye 시즌에서 Micro Max는 Can Aras Akgün이 322점으로 1위, Çelik이 2위, İlmen Yılmaz가 3위를 차지했다. 즉 이 세 사람의 순위는 한 시즌 만에 뒤집힌 것이 아니라 완전히 바뀐 것이다. 카팅의 이 연령대에서 한 시즌이 얼마나 많은 것을 바꿀 수 있는지를 가장 잘 보여주는 사례가 바로 이 표이며; 성장 곡선은 연 단위로 읽힌다.
E10 Mini: 전기 클래스의 첫 시즌
2026 캘린더의 새로운 요소는 E10 Mini 클래스였다. Rotax가 개발하고 FIA 승인을 받은 전기 카팅 엔진으로 경쟁하는 이 클래스는 올해 처음으로 Türkiye 프로그램에 포함되었다. 내연 Rotax 엔진과 함께 자란 세대에게 이것은 작지만 의미 있는 문턱이다: 트랙에 나오는 카트는 같지만 들리는 소리는 다르다. 이 클래스의 첫 시즌에서 티켓을 쥔 드라이버들의 이름이 앞으로 많이 회자될 것이라고 미리 말하는 것은 예언이 아니다; 새로운 클래스의 첫 챔피언들은 기억 속에 쉽게 자리 잡는다.
덤으로 작은 우연 하나: E10 Mini에서 시즌 준우승을 차지한 Can Aras Akgün은 작년 Micro Max 챔피언이었습니다. 카테고리에서 카테고리로의 성장과 새로운 전기 클래스의 첫 세대 드라이버를 가려내는 과정이 한 사람에게서 겹쳐 나타나는 모습은, 시리즈의 젊은 연령 구조를 잘 보여줍니다.
포르티망에서 열리는 RMC 그랜드 파이널: 일정 및 형식
RMC 그랜드 파이널의 26회 대회는 2026년 11월 7일~14일 포르투갈 포르티망에 있는 Kartódromo Internacional do Algarve에서 열립니다. Rotax 시리즈는 세계 60개국에서 열리는 가장 참가 규모가 큰 단일 브랜드 카팅 시리즈로 알려져 있으며, 그랜드 파이널에는 세계 최고의 최대 400명의 Rotax 드라이버가 한 트랙에 모입니다. 일주일에 걸쳐 진행되는 이 대회는 단일 브랜드 시리즈의 국제 파이널 행사라고 할 수 있습니다.
터키는 이 행사와의 역사가 깊습니다. 2010 시즌에는 Senior와 Masters 챔피언인 Gün Taşdelen과 Kerem Zengin이 이탈리아에서 열리는 파이널에 파견되었고, 2023년에는 바레인 사키르에서 열린 파이널에 396명의 드라이버가 출전했습니다. 즉, 포르티망에 출전할 터키 드라이버는 30년이 넘는 전통을 이어가는 의식을 안고 피트 레인에 들어설 것입니다. 터키가 올해 몇 명의 선수를 파견할지는 Junior Max 항의의 결과가 나와야 완전히 확정됩니다. E10 Mini에서는 두 명이 확정이고 나머지는 불확실합니다.
걸프 트랙에서는 카팅 시즌이 끝나지 않습니다
RMC 터키의 마무리가 걸프 트랙의 시즌 끝은 아닙니다. TOSFED 걸프 카팅 트랙은 10월 24일~25일 MOTUL 2026 터키 카팅 챔피언십의 최종 라운드도 개최합니다. RMC에서 아슬아슬하게 시즌을 마친 드라이버 중 일부는 두 주 후 같은 아스팔트에서 이번에는 전국 챔피언십의 마무리에 나서게 됩니다. 하나의 트랙이 한 시즌에 두 개의 서로 다른 시리즈의 마무리 라운드를 맡는다는 것은 지역 카팅 인프라가 얼마나 활발하게 운영되고 있는지를 보여주는 지표입니다.
마무리하며 작은 디테일 하나: 4라운드가 끝난 후 행사의 일환으로 추첨을 통해 참가자 한 명에게 새 Rotax 엔진이 증정될 예정이었습니다. 이런 종류의 상은 특히 어린 카테고리의 가계 예산에 실질적인 영향을 미칩니다. 엔진 비용은 여전히 카팅 진입 비용에서 가장 큰 부분입니다.
시즌의 마무리 균형
2026 RMC 터키 시즌은 네 개의 라운드와 세 개의 트랙으로 구성된 짧지만 밀도 높은 캘린더로 마무리되었습니다. E10 Mini에서는 Tırınk와 Akgün의 티켓이 확정되었고, Senior Max에서는 Şansal의 르망 비자가 나왔으며, Micro Max에서는 Yılmaz의 우위가 확실해졌습니다. 유일하게 남은 과제는 Junior Max 챔피언십으로, 항의의 결과가 나오면 포르투갈행 참가자 명단이 완성됩니다. 터키 드라이버들의 포르티망에서의 성과는 11월 둘째 주에 지켜보겠습니다.