من سينا إلى هاملتون، أساطير السائقين في الفورمولا 1

أساطير الفورمولا 1 لا يصبحون أساطير لمجرد تسجيل الإحصائيات: كل اسم في القائمة الممتد من خوان مانويل فانجيو إلى لويس هاميلتون وماكس فيرستابن، حقق مكانة في التاريخ يتنافس مع تكنولوجيا السيارات واللوائح والمنافسين في عصره. يشرح هذا الدليل لماذا يُعتبر كل سائق أسطورة، مع مراعاة ظروف عصره.

لماذا يعتبر كل سائق أسطورة؟

لنقر أولاً بهذا: إذا كنت تحب الفورمولا 1، فقد أجريت هذه المناقشة مرة واحدة على الأقل أمام مرآة الحمام. وأنا فعلت ذلك، أعترف. لكن الجانب الجميل في الأمر هو أن سؤال "من هو الأفضل؟" ليس له إجابة واحدة، لأن كل بطل تنافس بسيارة مختلفة تماماً، وبقواعد مختلفة تماماً، وبمنافسين مختلفين تماماً. مقارنة فانجيو بوحوش الهجين في عام 2020 تشبه مقارنة مخترع الهاتف بمن صنع الهاتف الذكي - كلاهما عبقري، لكن اللعبة مختلفة تماماً.

لذلك سنستعرض في هذه الصفحة السائقين بترتيب زمني، وسنقيّم كل منهم ضمن ظروف عصره. السلامة، الديناميكا الهوائية، تكنولوجيا الهجين... كل شيء تغيّر. الشيء الوحيد الذي لم يتغير هو العِظمة.

فانجيو: أول عملاق في الفورمولا 1

عندما بدأت البطولة عام 1950، كان هناك بالفعل ملك في الحلبة: خوان مانويل فانجيو. السائق الأرجنتيني، 5 ألقاب عالمية حقق رقماً قياسياً ولم يُلمس هذا الرقم تقريباً طوال نصف قرن - حتى العقد الأول من الألفية. تخيّل: رقمك القياسي لا يستطيع أحد كسره لمدة 50 عاماً!

ما الذي جعل فانجيو أسطورة؟ في فترة لم تكن فيها السيارات نصف حاسوب ونصف صاروخ كما اليوم، كان يعمل مع فرق متعددة ويتمكن من التكيف بسرعة مع كل سيارة. سائقو اليوم يجلسون مع فريق لسنوات ويتعرفون على السيارة؛ بينما فانجيو كان ينتقل بين فرق مختلفة ويحقق الفوز معهم جميعاً. وأسلوبه الشجاع في السباق من باب الأولوية. بعض التقييمات الحديثة لا تزال تعتبره رقم واحد على الإطلاق - وهذا ليس مصادفة.

سينا وبروست: عبقريان يفنيان بعضهما

الآن نصل إلى نهاية ثمانينيات القرن الماضي، وتبدأ أشهر منافسة في تاريخ الفورمولا 1: آيرتون سينا في مواجهة آلان بروست. كلاهما في مكلارين، في نفس الجراج، يتنافسان بأنياب مكشوفة. هذا الثنائي حدّد ماهية الفورمولا 1 في نهاية الثمانينيات وبداية التسعينيات.

سينا: ملك المطر

كان سينا سائقاً يشبه أشهر مثل تركي في تاريخ الفورمولا 1: العمل إما أن يكون كاملاً أو لا يكون. خلال مسيرته جمع 3 ألقاب عالمية، 41 فوزاً، 65 مركز انطلاق، 19 أسرع لفة و80 منصة تتويج بدأ مسيرته بموسم صغير مع تومان دون انتصارات، ثم وصل إلى اللقب ثلاث مرات مع مكلارين.

يبدو أن ما يميزه عن منافسيه ليس السرعة الخام؛ مهارته الحقيقية كانت في اكتشاف خطوط سباق جديدة لم ينتبه إليها الآخرون وفروق زمنية تعادل عُشر الثانية. وكانت تقنية القيادة الخاصة به فريدة أيضاً: كان يضبط دواسة الوقود باستمرار في المنحنيات، يسعى وراء ثبات السيارة بأصغر تصحيحات. أما أداؤه في المطر فقد تحوّل إلى أسطورة - كان لا يخفف من الوقود حتى على المضمار المبلل.

بروست: هدوء الأستاذ

أما بروست فكان عكسه تماماً، ولهذا السبب كان هذا التنافس بهذا الجمال. لقبه The Professor: سلس، محسوب، هادئ الأعصاب. بدلاً من الاصطدام بالجدار بسرعة قصوى في كل منحنى، كان يخطط للسباق كالرياضيات. وقد شكّل أسلوب سينا غير المحدود والمتشدد تناقضاً تاماً مع منهجية بروست المنهجية، وهذا التناقض جعل الأسطورتين أكثر أسطورية. وأنهى بروست مسيرته بأربع بطولات عالمية .

ولننسَ الجانب المرير من هذه القصة: فقد توفي سينا في الحادث المأساوي الذي تعرض له في إمولا عام 1994. إنه من أكثر اللحظات إيلاماً في تاريخ الرياضة، وسيبقى في الذاكرة.

شوماخر: سيّد الآلات الحمراء

عندما حلّت أعوام 2000 تغيّرت المشهد وهبّت عاصفة حمراء. حقق مايكل شوماخر بطولته الأولى في عام 1994 بثمانية انتصارات - بعد اصطدامه مع دامون هيل في السباق الأخير من الموسم. لكن إمبراطوريته الحقيقية تأسست في فيراري.

قدّم شوماخر لفيراري أول بطولة عالمية للسائقين بعد 20 عاماً، في عام 2000 . رغم انسحابه مبكراً من أربع سباقات (DNF) في ذلك الموسم، حقق 9 انتصارات. ثم F2000 و F2001 و F2002 و F2003-GA و F2004 هيمنت هذه السيارات على الفترة بين 2000 و2004 لدرجة أن فيراري فازت بخمس بطولات للمصنعين متتالية. وفي نهاية مسيرته كان على الطاولة سبع بطولات عالمية - الرقم القياسي لفانجيو الذي صمد 50 عاماً كان قد سقط أخيراً.

والآن سؤال صريح لك: كم كان من سيارة وكم كان من مهارة هذا الهيمنة التي حققها شوماخر؟ لا تزال هذه المناقشة مشتعلة في منتديات الفورمولا 1. الجواب على الأرجح مزيج من الاثنين: السيارة كانت جيدة حقاً، لكن كل من قاد السيارة نفسها بقى خلفه.

هاملتون: الاسم الذي أسقط الأرقام القياسية فرداً فرداً

ثم صعد لويس هاملتون إلى المشهد وأعاد كتابة جداول الإحصائيات. اليوم يحمل بين يديه 106 انتصارات و104 انطلاقات من الصف الأول و206 منصات تتويج ، ثلاثة أرقام قياسية عملاقة. في عام 2020 تجاوز الرقم الأسطوري لشوماخر البالغ 91 انتصاراً، ووازنه في عدد البطولات مع النجم الألماني: سبع بطولات عالمية. والأكثر من ذلك أنه نجح في الفوز بالسباقات مع ثلاثة فرق مختلفة - وهذا ليس أمراً سهلاً كما تظن.

فهل فاز هاملتون فقط لأنه كان في أفضل سيارة؟ هذه أكثر انتقادات تسمعها عنه. لكن حجة الطرف الآخر لا تقل قوة: سائق سريع للغاية يتمتع بذكاء سباقي ممتاز، والقرار لك. وهناك أيضاً ما هو أبعد من الإحصائيات: أصبح هاملتون، كأول سائق أسود في تاريخ الفورمولا 1، من أهم الأصوات الداعية إلى التنوع والشمول في الرياضة. جمع بين الموهبة الصافية والإصرار العقبي - وهذا هو المزيج الذي يكرهه المنافسون أكثر من غيره.

فيرستابين: عبقري الطفولة في العصر الجديد

والحديث عن العصر الحالي: ماكس فيرستابين. هذا الشاب قلب أرقام الشباب القياسية التي تخطت التاريخ عندها عن حسن ظنها. 18 عاما و228 يوما ليصبح أصغر فائز بسباق في تاريخ الفورمولا 1، 17 عاما و180 يوما ليكون أصغر سائق يحصد نقاطا. ولم يتنازل عن اللقب لأحد منذ عام 2021، وبلغ 4 ألقاب عالمية حتى الآن. وفي عام 2022 حقق 15 فوزا في موسم واحد محطما رقما قياسيا آخر. وفي مجموع مسيرته بعد السباقات نتحدث عن 72 فوزا و50 انطلاقة من الصدارة و135 منصة تتويج - ولا يزال العد مستمرا.

أسلوب قيادته؟ جسور ومتهاجم. تقول التحليلات التقنية إنه يكبح قبل الآخرين بقليل، ويعبر المنعطفات بسلاسة، ويضغط على الوقود مبكرا. ويُذكر كثيرا أيضا أنه قد يكون السائق صاحب أوسع نطاق مهارات في الشبكة. وتفصيل آخر: وفق بعض التحليلات، يفضل السيارات ذات التوازن الأمامي المفرط كخيار - أي أنه يجلس في سيارة يقول عنها معظم السائقين "يُقشعر لها البدن" ويسرع بها.

تقنية كل حقبة: كيف تغيرت السيارات؟

لا يمكن مقارنة الأبطال دون الحديث عن السيارات، لأن السيارة في الفورمولا 1 هي أقوى سلاح بيد السائق. وإليك خطا زمنيا سريعا:

دعني أشرح لك تأثير الأرض ببساطة، لأنه مصطلح رائع لكن فكرته ذكية جدا: تستخدم تدفق الهواء أسفل السيارة لتلصقها بالطريق. وكأن يدخلا غير مرئية تضغط السيارة نحو الأرض. حظر عام 1983، وعاد عام 2022 مع تغييرات واسعة في القواعد. أي أن التقنية في الفورمولا 1 تعود أحيانا بعد دورات طويلة إلى الأفكار القديمة.

وهناك عصر التوربيني الهجين أيضا، وهو في رأيي درس جميل بذاته: حين قُدم عام 2014 قال الجميع "أصبح معقدا للغاية!". ثم تحولت هذه المحركات إلى واحد من أعظم الإنجازات التقنية في الرياضة. فالتغييرات التي تبدو سيئة للوهلة الأولى قد تتحول مع الوقت إلى عمل فني.

لماذا المقارنة صعبة إلى هذا الحد؟

نأتي الآن إلى السؤال الحقيقي: بعد كل هذا، من هو الأفضل؟ وهنا الإجابة الصادقة - يبقى هذا السؤال حيا وكأنه وُضع أصلا ليبقى دون حل. لأن التقنية تغيرت، والحلبات تغيرت، والقواعد تغيرت، ومستويات السلامة وصلت إلى نقطة مختلفة تماما. في السيارات التي فاز بها فانجيو كنت ترهن حياتك لآلة هشة؛ أما اليوم فالسائقون محميون كما يحمي خوذهم رواد الفضاء في العلاوات العالية. ولذلك فإن المقارنة المباشرة ليست عادلة.

التقييمات المختلفة تقدم ترتيبات مختلفة: بعضها يضع فانجيو في المركز الأول، وفي بعضها يظهر جيم كلارك وسينا وشوماخر وستيوارت بروست وهاميلتون قريبين جدا من بعضهم البعض. الجدول الذي ينتج عن ذلك برأيي منطقي تماما: شوماخر وهاميلتون اللذان يقودان الأرقام القياسية، وسينا الذي يُعتبر الأكثر موهبة، وفانجيو الذي قلب عصره رأسا على عقب... العظمة لا تُقاس بالأرقام وحدها؛ الإرث والتأثير جزء من المعادلة أيضا.

من كنت ستختار في سيارات متساوية؟

هناك تجربة فكرية كلاسيكية بين مشجعي الفورمولا 1: وضع سينا وشوماخر وبرست في نفس السيارات المتساوية تماما وسؤال من سيفوز. الإجابات تختلف في كل مرة والجدل لا ينتهي أبدا. رأيي؟ جمال الأمر يكمن في هذا بالضبط - كل شخص يناصر مفضله لديه ولا أحد يقنع أحدا. ربما جدل أفضل سائق في تاريخ الفورمولا 1 هو ما يجعل هذه الرياضة محببة بقدر السباقات نفسها.

الكلمة الأخيرة: الأساطير أبناء عصورهم

إذا قرأت الصفحة حتى هنا فأنت تمتلك الآن الإطار الأساسي: فانجيو من أعظم جيل متعدد الفرق الأول، وسينا من الموهبة الخام وملكية المطر، وبرست من الذكاء المحسوب، وشوماخر من إمبراطورية فيراري، وهاميلتون من تحطيم الأرقام القياسية، وفيرستابن من تحطيم أرقام الشباب الناشئين. كل واحد منهم نشأ ضمن تكنولوجيا وقوانين عصره؛ وتفضيل أحدهم على الآخر غير ممكن دون فهم الألعاب التي تنافسوا فيها. برأيي هذه قصة أكثر إبهارا بكثير من مجرد عد الأرقام. أي أسطورة تريد أن نتعمق في فحصها بعد ذلك؟

المصادر

• آيرتون سينا - ويكيبيديا
• مايكل شوماخر - ويكيبيديا
• لويس هاميلتون - ويكيبيديا
• ماكس فيرستابين - ويكيبيديا
• أهم تغييرات اللوائح في تاريخ F1 - Formula1.com
• تطور سيارات F1 - ريد بُل
• كل ما تحتاج معرفته عن ماكس فيرستابين - فريق ريد بُل للسباقات
• ما مدى تميز آيرتون سينا حقًا؟ - ماكلارين
• سيارة فيراري التي بدأت عصر هيمنة شوماخر على F1 - Autosport
• كيف تجاوز لويس هاميلتون نجممة الفورمولا ون - The Athletic
• التاريخ التقني لـ F1 - مجلة مرسيدس-بنز
• قائمة أبطال العالم في الفورمولا 1 للسائقين - ويكيبيديا (تركي)
• هل تشرح أساليب القيادة حقًا أداء هؤلاء السائقين في F1 2026... - The Race
• أعظم سائقي F1 في التاريخ - Belushi's