通往超级驾照的第一步:卡丁车级别与年龄组别指南

卡丁车
作者: Lütfi Mete Odabaşı
创建: 11 十月 2026

卡丁车是通向F1梦想的第一步,它按年龄和技能划分级别,是踏入赛车运动最易上手的方式.

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卡丁车是赛车运动的训练阶梯:车手按年龄和技术分为Mini、OK-Junior、OK、KZ等组别,每个组别在发动机功率、底盘尺寸和比赛形式上为更高一级做好准备.每一个怀揣F1梦想的车手的道路都要经过这些台阶;在土耳其,通过TOSFED执照和卡丁车学校,这条路如今比以往任何时候都更容易接触.别担心,我会把这个看似复杂的系统一一拆解——就像我们在赛道边聊天一样.

亮点速览

OK-Junior面向12-14岁, 而OK则对在当年历年内 年满14岁的人 开放.
Mini约 11 hp, OK-Junior约 25 hp, KZ2则有 50-52 hp 的功率.
KZ卡丁车有6个挡位、三个踏板和四轮刹车; 0-60 mph 低于4秒.
在土耳其,竞技比赛大约在 7-8岁 开始,业余卡丁车的年龄下限更低.
2026年各项目的执照费用为 3,600 TL , 且卡丁车无需驾照.

卡丁车组别和年龄类别是如何运作的?

这样想:就像足球运动员一样,卡丁车手也是从青训开始的.但在卡丁车里,青训的名字很明确——你根据自己的年龄和经验进入一个组别,每个组别给你多一点动力、多一点速度.在国际层面,FIA Karting的阶梯很清晰: OK-Junior是年轻人才成长的组别,面向12-14岁年龄段; OK 则是成年车手的顶级组别,对当年历年内年满14岁的人开放.上面还有换挡卡丁车世界的大门: KZ2 是换挡卡丁车的入门级别, KZ 则是换挡卡丁车的巅峰.

各国的基础台阶有所不同.英国的结构是这样设置的:从5岁及以上以Bambino起步;从7岁到13岁运行Cadet组别.Cadet卡丁车有一个有趣的共同点:它们使用离心式离合器和拉绳启动,也就是说,孩子的操作被尽可能简化了. IAME Cadet 使用60cc的二冲程发动机, Honda Cadet 使用四冲程GX160/GX200发动机, Rotax MicroMax 则依靠水冷.

澳大利亚也有类似的阶梯:6-9岁为Cadet 4SS和Cadet 9(60cc受限二冲程;7岁生日前仅限训练),9-12岁为Cadet 12,然后12-15岁为4SS Junior和KA4 Junior,15岁以上进入Senior组别.也就是说,世界各地的逻辑都一样:小年龄、小发动机、受限速度——然后逐步放开.因此不存在一份“通用年龄表”;你在哪个国家比赛,表格就会相应变化.

Mini、Junior、Senior、KZ: 技术差异到底是什么?

Şanzımanlı KZ sınıflarında vites kolu ve üç pedal düzeni, kartingde Senior seviyesinden sonraki teknik sıçramayı gözler önüne seriyor.

这就是最有趣的部分.让我们用曾获CIK-FIA世界青少年冠军的Alessio Lorandi给出的数据来展开,因为这是理解功率-重量关系最清晰的方式:

组别	大致功率	大致重量	轮胎
Mini (60)	~11 hp	~110 kg	小轮胎
OK-Junior	~25 hp	~145 kg	宽轮胎
OK (Senior)	比Junior更大的	~150 kg	宽胎
KZ2	~50–52 hp	175 kg	宽胎

下面这条信息非常关键: 最大的飞跃是从60 Mini升入Junior - 据Lorandi说,这一跨越甚至比从F3升入F2的感觉还要大. 动力几乎翻倍,轮胎变宽,竞争更加激烈.所以这一步过渡绝对不能操之过急.

Junior卡丁车和Senior卡丁车之间的区别只是年龄吗?

不是 - 但也没有你想象的那么大.Junior底盘在部件上与Senior底盘非常相似;区别在于为了方便年轻车手够到踏板,底盘做得稍短一些.在许多地区,junior级别使用与senior相同尺寸的底盘,但搭配受限的发动机;限制速度的则是重量差异.也就是说,这套体系是通过调整平衡来保护孩子,而不是加以限制.很精妙的设计,对吧?

为什么变速卡丁车自成一个世界?

说到KZ,事情就变得严肃了:三个踏板的布局(左脚跟趾操作),方向盘旁有换挡杆,四轮制动以及静止起步 - 与direct drive卡丁车的滚动起步相对.这让我觉得就像学汽车的 Manual挡:像骑自行车时突然要接触离合器一样.英国的KZ UK级别使用125cc水冷6挡发动机,0–60 mph不到4秒;短赛道极速可达90 mph,长赛道可达110–120 mph.250 National级别短赛道100 mph,长赛道140 mph - 双缸Superkart甚至能看到170 mph.难以置信,但确有其事.

还有一个好消息:FIA于2025年10月批准了Junior和Senior电动卡丁车(e-karting)类别.也就是说,在这条晋升阶梯的未来,还将有安静却快速的电动卡丁车.

比赛形式:是冲刺赛还是耐力赛?

卡丁车比赛基本分为两大类:由几圈组成的冲刺赛和耐力赛(endurance).冲刺赛制下,赛前有练习和排位;比赛既可以是固定圈数,也可以是15分钟到一小时之间的时长.标准锦标赛流程也很简单:排位赛决定发车位置,随后是短排位赛和决赛.

耐力赛则完全是另一番玩法:比赛时长从30分钟到24小时不等.采用排位+不间断比赛和强制车手轮换的形式;通常要求12岁及以上才能参加.想一想吧,连续24小时和队友轮流在赛道上 - 这种形式向我展示了卡丁车的团队协作一面.除了这些形式之外,卡丁车领域还根据赛道类型和卡丁车级别,分为sprint、endurance、street、speedway和long-circuit等类别.

为什么卡丁车被称为F1的学校?

因为几乎每一位F1车手都是从那里走出来的 - 卡丁车被认为是赛车运动的学校,这绝非空话.FIA正通过Global Pathway项目整合各条进阶系列赛,使其通往Formula 1的路径更加线性.F1 Academy也在积极支持这条从卡丁车到F1的人才通道;为打造从卡丁车到F1 Academy的明确路径,"Champions of the Future"合作项目已经宣布.甚至Discover Your Drive Race Academy还在把年轻的女子卡丁车手带进英国室内卡丁车锦标赛.也就是说,大门正在努力向所有人敞开.

按照Lorandi的描述,以F1为目标的车手的自然路径是这样的:Mini → Junior(国际级别的OKJ、WSK/CIK/Champions of the Future)→ Senior → Shifter.成年人则可以直接从Senior起步;60 Mini涵盖7-12岁年龄段,OKJ有年龄上限,但OK、X30和Rotax Senior组别没有年龄上限.社交媒体上也经常有人建议,想成为F1车手至少需要五年竞技卡丁车经历 - 虽然这不是官方规定,但也大致说明需要一个成长周期.学院的培训中还会教授运动科学等场外课程;看来当车手可不只是踩油门那么简单.

跳级合理吗?

Lorandi的回答很明确:绝对不行.过早进入错误的组别不会带来技能提升,只会产生挫败感.他还表示,最扎实的基础训练是在direct drive、单挡位的Junior/Senior组别中完成的;最贵的组别则是shifter/gearbox - 发动机翻新、刹车和轮胎成本都很高.本地系列赛(X30、Rotax)更便宜也更容易参与,而要以F1为目标就需要上升到国际水平.在家庭预算和孩子的目标之间取得平衡,恐怕是这项运动中最难的调校.

在Türkiye如何开始卡丁车?TOSFED执照、学校和赛道

好消息:在Türkiye爬这架梯子比你想象的容易.首次申请运动员执照需要通过e-Devlet向体育信息系统提交申请;2026年运动员执照费用在所有项目中均为3,600 TL.而这件事里我最喜欢的细节是:根据联合会规定,除卡丁车以外的其他项目都要求持有驾照 - 也就是说,卡丁车没有驾照要求.14岁没有驾照也能去追逐赛道冠军,你是不是也笑我了?

根据2026年全国卡丁车规则,参加比赛需要有效的车队执照和/或TOSFED竞技运动员/车手证书.规则中还规定,在2026日历年内年满32岁的车手可以参加Master组别 - 所以完全不必为"我起步太晚了"而难过.竞技比赛在Türkiye从7-8岁就开始了,而业余方面,TOSFED还有专门的业余卡丁车赛道规定;年龄、速度-功率、赛道和参与人数等标准都已列入表格.针对年轻人才,联合会还有"TOSFED寻找新星"计划(2026赛季申请尚未开放);"如何成为赛车手?"的标准如下:18-28岁、Türkiye或北塞浦路斯公民、持有驾照、无犯罪记录、至少中学毕业.

赛道与2026年锦标赛的氛围

Tuzla Karting Park被称为伊斯坦布尔唯一的专业持证卡丁车赛道,于2017年开业,是土耳其最完善的户外赛道之一.还有消息称Istanbulpark也将修建一条卡丁车赛道.而MOTUL土耳其卡丁车锦标赛将于2026年带着一份漂亮的赛历回归:赛季第二站已于5月16-17日在TOSFED Körfez赛道举行,随后是6月27-28日的Tuzla站、7月18-19日的卡帕多奇亚站以及下一站乌沙克.在卡帕多奇亚新启用的赛道上,土耳其首次举办了夜间赛事——2026年8月6-9日.多酷啊,不是吗?在赛季布尔萨站的女子车手组别中,Tuğba Yeşiltay、Ela Yeşiltay和Fatma Zeynep Çiçek登上了领奖台;由Petrol Ofisi赞助的Dynamic Racing Team也完成了乌沙克站的比赛.

从土耳其卡丁车赛场崛起的年轻才俊

有证据表明,这项运动在土耳其确实已经深深扎根. Ayşe Çebi在17岁时便夺得高级组土耳其卡丁车冠军 - 她说自己是因为受F1影响才开始接触卡丁车的.Emir Tanju和Alp Aksoy被誉为"离F1最近的土耳其车手";Tanju从卡丁车开启职业生涯,并在短时间内积累了国际经验.参加Micro组别比赛的Aras Pınar也是被视为"未来冠军"的名字之一.

还有来自另一个极端的例子:10岁的İskender在两年半内赢得了约30座全国和国际级奖杯,他的目标是成为F1车手——这条信息来自2022年9月,需要关注他的最新动态.此外,TRF1曾撰文指出,一位参加Champions of the Future Academy系列赛的土耳其车手未来有望进入F1 Academy.也就是说,人才输送管道中已有土耳其的名字;有一天在发车格上看到"来自土耳其的车手",并非遥不可及的梦想.

常见问题:什么年龄参加什么组别?

从几岁开始? 在土耳其,竞技比赛大约从7-8岁开始;一些国家从5岁起就设有比赛组别(例如美国的Kid Karts,英国的Bambino).而休闲卡丁车则传递着“卡丁车没有年龄限制”的理念.
成年人从哪里开始? 从Senior直驱组别(OK、X30、Rotax Senior)开始;不建议直接上手shifter(变速箱)组别.
Mini、OKJ和KZ有什么区别? 简而言之:功率与重量的比例关系以及轮胎宽度.你可以再查看一下上面的表格.
排位赛如何进行? 排位赛决定发车位次,随后是短暂的排位赛程和决赛.

最后想说:卡丁车是通往F1梦想的第一级真实台阶,每个组别都在这架梯子上教你一些东西.从正确的组别、以正确的速度攀登——赛道上见!