Bentley Torcal First Edition : le premier modèle électrique de la marque arrive

Bentley a annoncé la First Edition, le niveau de finition le plus riche du modèle, près d'un mois après la première mondiale de Torcal, premier modèle entièrement électrique de son histoire. Basée sur la mécanique de 876 ch de la version S, cette version réunit en un seul pack le véhicule de production le plus puissant jamais conçu par la marque, capable d'abattre le 0-100 km/h en 2,9 secondes, avec des détails de carrosserie en fibre de carbone, des jantes spéciales de 22 pouces, des touches issues de Mulliner et le système audio Naim à 28 haut-parleurs. Le prix n'a pas encore été annoncé ; les attentes dépassent 200 000 £.

Qu'est-ce que la Bentley Torcal First Edition et que propose-t-elle ?

La Torcal, présentée par Bentley à Londres le 23 septembre 2026 et constituant la quatrième gamme de modèles de la marque, est son premier modèle entièrement électrique en un siècle d'histoire et le premier modèle développé de zéro depuis plus de dix ans. Annoncée peu après la révélation, la First Edition repose sur la version S, au sommet de la gamme, et constitue un pack de lancement conçu selon la logique de la division production spéciale de Bentley. La logique est simple : sélectionner à l'avance les options que les clients préféreront et les rendre de série.

Pour qui connaît bien ce domaine, le concept de First Edition n'a rien d'étranger ; depuis des années, les marques de luxe proposent de telles séries spéciales lors de leurs lancements pour offrir un privilège aux premiers acheteurs. L'approche de Bentley va pourtant un pas plus loin : les équipements ajoutés à la Torcal S, dont le prix démarre à 199 300 £ au Royaume-Uni, font de la First Edition une catégorie supérieure de facto. Ce n'est pas une simple coïncidence ; une marque qui a investi 350 millions £ à Crewe souhaite que l'étape la plus visible de son entrée dans l'ère électrique paraisse aussi brillante que possible.

Données techniques : La Bentley la plus rapide en accélération

La First Edition reprend la mécanique de la Torcal S : une puissance de 876 ch (888 PS / 653 kW) et un couple de 1 350 Nm. Avec le Launch Control, le 0-60 mph est couvert en 2,8 secondes, soit 0-100 km/h en 2,9 secondes. La vitesse maximale est limitée à 251 km/h. Autrefois, atteindre de telles performances exigeait d'immenses moteurs douze cylindres et des consommations qui flambaient en tête des tableaux ; aujourd'hui, un duo batterie-moteur fait le même travail en silence, avec un couple énorme sur les quatre roues. C'est, à mon avis, la manifestation la plus concrète du changement technologique.

Concernant l'autonomie, deux chiffres différents circulent ; selon la mesure WLTP, la valeur est de 600 km, tandis que les estimations américaines basées sur l'EPA pointent vers une fourchette de 300-325 miles. Ce n'est pas une contradiction, mais le résultat naturel de deux normes de mesure différentes ; l'acheteur européen doit se référer au premier, l'acheteur américain au second. La plateforme repose sur l'architecture EV partagée avec la nouvelle Porsche Cayenne, et côté freinage, les rotors de 420 mm à l'avant montrent que le sujet est pris au sérieux. La capacité de remorquage est de 5 952 livres avec l'équipement approprié, soit environ 2 700 kg ; le coffre avant offre quant à lui 3,0 pieds cubes.

Design extérieur : fibre de carbone et emblèmes auto-alignants

L'apparence extérieure de la First Edition est définie par la Carbon Fibre Styling Specification : pare-chocs avant, bas de caisse, capots de rétroviseurs et diffuseur arrière sont en fibre de carbone. Les jantes sont un design First Edition de 22 pouces spécialement produites pour le modèle ; fond noir brillant orné de branches Liquid Silver. C'est ici que se manifeste le plus la signature des ingénieurs de Crewe, férus de détails : les emblèmes Bentley au centre des jantes s'auto-alignent, l'emblème restant fixe lorsque le véhicule est en mouvement. Ce genre de détail, on ne le voit que dans ce segment.

La contribution de Mulliner apparaît sur les étriers de frein en Graphene Grey ; l'emblème First Edition est quant à lui positionné sur l'aile avant. Un package extérieur attendu pour une série de lancement en quête de distinctivité, mais qui reste tout de même mesuré. Bentley a laissé l'excès à l'extérieur et l'a caché dans l'habitacle.

Habitacle : Huit couleurs d'accent, sièges Wellness et toit ouvrant panoramique

Dans l'habitacle, des coutures de sièges spéciales ornées d'un motif chevron contrasté, et des inscriptions First Edition rétroéclairées sur les seuils accueillent le client. Huit couleurs d'accent et option de troisième couleur, garnissage entièrement en cuir avec surpiqûres contrastées, garnitures intérieures en fibre de carbone brillante, tapis à poils profonds et sièges avant Wellness font partie du package. Les passagers arrière ne sont pas oubliés ; le pack confort est de série, les portes avant et arrière sont électriques.

L'élément le plus remarquable de la liste est le toit ouvrant Frosted Diamond Switchable : un toit capable de passer, sur une seule commande, du blanc mat givré au verre transparent. Ce type de solutions électrochromiques circulait depuis des années dans les concepts, et leur arrivée en production de série dans le segment du luxe est relativement récente.

Que offre le système audio Naim à 28 haut-parleurs comme expérience ?

L'élément d'équipement le plus ambitieux de la First Edition est sans conteste le système audio : une installation Naim de 28 haut-parleurs fonctionnant avec une puissance de 1 780 watts, incluant des transducteurs de siège et des haut-parleurs dans les appuie-tête. La configuration repose sur des tweeters de 25 mm, des mediums de 80 et 130 mm et un double subwoofer de 200 mm ; le support surround Dolby Atmos 7.1.4 est en prime. La comparaison est intéressante : le système Naim de la Batur de Mulliner offre 20 haut-parleurs mais 2 200 watts. La Torcal First Edition est en retrait en nombre de haut-parleurs comme en watts ; mais seule la personne assise dans le siège peut dire laquelle écoute le mieux.

Le système audio d'un véhicule électrique comporte une ironie historique : Dans un habitacle où le bruit du moteur a disparu, les constructeurs font désormais de la musique la nouvelle star. Il y a trente ans, le vendeur vous faisait écouter le son du moteur ; aujourd'hui, on vous invite à un tour de démonstration où vous ressentez les basses grâce à des haut-parleurs vibrant dans votre siège. Le changement, c'est cela.

Quel est le prix et quand sera-t-elle livrée ?

Aucun prix officiel n'a encore été annoncé pour la First Edition ; la limite de production n'a pas non plus été communiquée. Au Royaume-Uni, la Torcal est proposée à partir de 173.300 £, et la Torcal S à partir de 199.300 £ ; la First Edition devrait arriver avec une étiquette nettement au-dessus de ce niveau, au-delà de 200.000 £. Du côté des États-Unis non plus, il n'y a pas de chiffre officiel ; les estimations pointent vers une fourchette de 218.000 à 258.000 $ et au-delà. Le positionnement tarifaire relativement modeste de Bentley par rapport aux concurrentes électriques de luxe apparaît clairement dans une analyse qui établit la comparaison avec le modèle de Ferrari à 640.000 $.

Calendrier : La production aura lieu à Crewe, et les premières livraisons au Royaume-Uni devraient débuter vers le milieu de 2027. Aux États-Unis, le véhicule sera présenté dans les showrooms pour l'année-modèle 2028. Ainsi, le client souhaitant voir la First Edition dans son garage devra faire preuve d'une longue patience.

Sa place dans la stratégie de transition électrique et l'incertitude du marché

La stratégie Beyond100+ de Bentley engage l'entreprise à être entièrement électrique à partir de 2035. La Torcal est la première étape de ce voyage, et la First Edition en est la vitrine. Lors de la première du 23 septembre, le PDG de la marque a indiqué que les premiers retours étaient positifs et au-delà des attentes ; les mêmes analyses rappellent toutefois qu'on ne sait pas encore si le client fortuné souhaite réellement un luxe sans émissions. Quand j'ai commencé dans ce métier, l'idée d'une Bentley électrique n'était qu'un croquis de concept futuriste ; aujourd'hui, une First Edition dont le prix dépasse 200.000 £ trône en vitrine. Voilà ce qu'on appelle un changement qui franchit la ligne rouge.

Si l'on considère qu'il s'agit du premier nouveau nom de la marque en un siècle et de la première Bentley entièrement nouvelle depuis dix ans, dire que le rôle de la First Edition dépasse la présentation du modèle n'est pas une exagération. À l'aube de l'ère électrique, Bentley vend à ses fidèles clients à la fois de la familiarité et un morceau d'histoire. Le temps dira si le marché en vaut la peine ; le milieu de 2027, date des premières livraisons, apportera la première vraie réponse.

Sources

• Torcal First Edition : soigneusement sélectionnée, colorée et travaillée
• La Bentley Torcal entièrement nouvelle fait ses débuts mondiaux
• Gamme Torcal | Modèles - Bentley Motors
• La Torcal « First Edition » de 876 ch de Bentley dévoilée
• Le premier SUV électrique de Bentley reçoit une First Edition de 876 ch
• La première voiture électrique de Bentley, la Torcal, sera produite à Crewe
• Bentley teste l'intérêt des acheteurs fortunés pour l'électrique avec son premier VE
• La spécification de lancement de la Bentley Torcal intègre un système audio Naim à 28 haut-parleurs
• La Bentley Torcal EV embarque 28 haut-parleurs Naim
• Naim pour les modèles Bentley - Naim Audio
• Voici la nouvelle Bentley Torcal
• Bentley Torcal dévoilé - electrifying.com
• La Bentley Torcal se dévoile : le premier véhicule électrique de la marque
• Bentley Torcal 2028 : ce que nous savons jusqu'ici
• La Torcal électrique arrive comme l'un des modèles les moins chers de Bentley
• La Bentley Torcal First Edition arrive sans prix ni limite de production
• Bentley Torcal First Edition : fiche technique de 876 ch et prix
• Bentley Torcal | Bentley San Francisco