বৈদ্যুতিক অটোমোবাইল প্রযুক্তি
এই পেজটি শেয়ার করুন
বৈদ্যুতিক মোটর কেন গর্জে ওঠে?
বৈদ্যুতিক মোটরের গুঞ্জন দুটি ভৌত উৎসের সমন্বয়: মোটরের ভিতরের চৌম্বক বল থেকে উৎপন্ন তড়িৎচৌম্বকীয় সুর এবং ইনভার্টারের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি সুইচিং শব্দ; এগুলোর সঙ্গে যোগ হয় গিয়ার রিডিউসার ও বিয়ারিংয়ের যান্ত্রিক অবদান। গতি বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে গুঞ্জনে…
আরও পড়ুন
উচ্চ ভোল্টেজ কন্টাক্টরগুলো ত্রুটির সময় কীভাবে সার্কিট বিচ্ছিন্ন করে?
বৈদ্যুতিক গাড়িতে ত্রুটি, শর্ট সার্কিট বা সংঘর্ষের মুহূর্তে ব্যাটারিকে সার্কিট থেকে বিচ্ছিন্ন করে যা, তা একটিমাত্র সুইচ নয়, বরং স্তরে স্তরে সাজানো একটি সুরক্ষা স্থাপত্য: প্রধান কন্টাক্টরগুলো মিলিসেকেন্ডের মধ্যে সার্কিট খুলে দেয়, অ্যার্ক নির্বাপণ ব্…
আরও পড়ুন
গ্যালিয়াম নাইট্রাইড কি সিলিকন কার্বাইডের জায়গা নিতে পারে?
সংক্ষিপ্ত উত্তর: না, GaN SiC-এর জায়গা নেবে না - তবে দ্রুত তার পাশে যুক্ত হচ্ছে। গ্যালিয়াম নাইট্রাইড উচ্চ সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি ও কম ক্ষতির কারণে নিম্ন-মধ্যম শক্তির পরিসরে সিলিকন কার্বাইডের চেয়ে বেশি দক্ষ ও সস্তা সমাধান দিচ্ছে; আর উচ্চ-ভোল্টেজ ট্র্য…
আরও পড়ুন
রিজলভার কী? বৈদ্যুতিক মোটর নিজের অবস্থান কীভাবে জানে?
Resolver হলো একটি আবেশীয় (inductive) অবস্থান সেন্সর, যা ট্রান্সফরমারের নীতিতে কাজ করে এবং বৈদ্যুতিক মোটরের রোটরের তাৎক্ষণিক কৌণিক অবস্থান পরিমাপ করে। ইনভার্টার স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্রকে রোটরের 90 ডিগ্রি সামনে রেখে টর্ক তৈরি করতে পারে; এর জন্য রোটর ক…
আরও পড়ুন
বৈদ্যুতিক গাড়িতে অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর কেন আলোচনার বিষয়?
অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটরে চৌম্বক ফ্লাক্স মোটরের ঘূর্ণন অক্ষের সমান্তরাল দিকে প্রবাহিত হয়; ক্লাসিক রেডিয়াল ফ্লাক্স মোটরের রেডিয়াল (অ্যাঙ্কর) দিকের প্রবাহের বিপরীতে এটি ডিস্ক আকৃতির রোটরের মধ্য দিয়ে সরলরেখায় মেরু থেকে মেরুতে যায়। এই সংক্ষিপ্ত ফ্লাক্স…
আরও পড়ুন
বৈদ্যুতিক গাড়ি কেন মাঝে মাঝে পুরো শক্তি দিতে পারে না?
বৈদ্যুতিক গাড়ি কখনও কখনও পূর্ণ শক্তি দিতে পারে না, কারণ ব্যাটারি, ইনভার্টার এবং মোটরের তাপমাত্রা সেন্সরগুলি যখন নিরাপদ পরিচালনার সীমার বাইরে চলে যাওয়া শনাক্ত করে, তখন পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স ইচ্ছাকৃতভাবে কারেন্ট ও আউটপুট শক্তি কমিয়ে দেয়। এই অবস্থাকে…
আরও পড়ুন
ব্যাটারি প্রি-হিটিং: ঠান্ডা আবহাওয়ায় দ্রুত চার্জিংয়ের পূর্বশর্ত
ব্যাটারি প্রি-হিটিং (প্রি-কন্ডিশনিং) হলো একটি তাপ ব্যবস্থাপনা ফাংশন, যা দ্রুত চার্জের আগে ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারিকে আদর্শ কার্যকরী তাপমাত্রায় নিয়ে আসে। নেভিগেশনে দেওয়া দ্রুত চার্জ স্টেশনে পৌঁছানোর আগেই গাড়িটি ব্যাটারি উষ্ণ করে; ফলে ঠান্ডা আবহাও…
আরও পড়ুন
রিজেনারেশন এবং যান্ত্রিক ব্রেক কীভাবে একসাথে কাজ করে?
তড়িৎচালিত গাড়িতে ব্রেক করার চাহিদা প্রথমে রিজেনারেটিভ ব্রেকিং দিয়ে পূরণ হয়, যা তড়িৎ মোটরকে জেনারেটরে রূপান্তরিত করে; মোটরের টর্ক যখন তা মেটাতে পারে না বা গতি খুব কম হয়, তখন হাইড্রলিক ব্রেক সক্রিয় হয়। এই দুটি সিস্টেমের কাজ চালক যেন টের না পায়…
আরও পড়ুন
হেয়ারপিন কয়েল কী, ইলেকট্রিক মোটরে কী অবদান রাখে?
হেয়ারপিন উইন্ডিং হলো বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটরে গোলাকার তামার তারের পরিবর্তে U-আকৃতির বাঁকানো আয়তাকার তামার বার ব্যবহার করা। এই জ্যামিতি স্লটের ভেতরে বেশি পরিমাণ তামা ধারণ করে ফিল ফ্যাক্টরকে ক্লাসিক উইন্ডিংয়ের 45-50% স্তর থেকে 70%-এর উপরে নিয়ে যায়…
আরও পড়ুন
ইলেকট্রিক মোটর কোন আরপিএম রেঞ্জে বেশি দক্ষতার সাথে কাজ করে?
তড়িৎ মোটর তার সর্বোচ্চ দক্ষতায় পৌঁছায় একটি একক বিন্দুতে নয়, বরং টর্ক-আরপিএম সমতলের একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে; বেশিরভাগ সাম্প্রতিক ডিজাইনে এই অঞ্চলটি কম-মাঝারি আরপিএম এবং মাঝারি টর্ক পরিসরের সাথে মিলে যায়। অর্থাৎ প্রশ্নটির সংক্ষিপ্ত উত্তর হলো: পুরো গ…
আরও পড়ুন
বৈদ্যুতিক গাড়িতে 12 ভোল্ট সিস্টেম কেন এখনও আছে?
বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে ১২ ভোল্ট সিস্টেমটি DC-DC কনভার্টার দ্বারা পরিচালিত, যা মূল ট্র্যাকশন ব্যাটারির উচ্চ ভোল্টেজকে সহায়ক সিস্টেমের প্রয়োজনীয় নিম্ন ভোল্টেজে রূপান্তরিত করে; এই স্তরটি না থাকলে এয়ারব্যাগ, ABS, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং কন্ট্রোল ইলেকট্…
আরও পড়ুন
অনবোর্ড চার্জার কেন ইচ্ছাকৃতভাবে ছোট করে ডিজাইন করা হয়?
তড়িৎচালিত গাড়ির বাড়িতে AC চার্জিংয়ের গতি নির্ধারণ করে দেয়ালের চার্জিং ইউনিট নয়, বরং গাড়ির ভেতরের অনবোর্ড চার্জার; এই ডিভাইসটি সচেতনভাবে 7-22 kW পরিসরে, অর্থাৎ একটি সংকীর্ণ ক্ষমতার সীমার মধ্যে রাখা হয়, কারণ দ্রুত চার্জিংয়ের মূল ভারটি স্টেশনের…
আরও পড়ুন