DTM
এই পেজটি শেয়ার করুন
DTM-এর স্টিয়ারিং-এ নারীরা: কেন তারা কম?
DTM-এ রেস জেতা একমাত্র নারী ড্রাইভার হলেন Ellen Lohr; জার্মান এই রেসার 1992 সালে Hockenheimring-এ AMG-Mercedes-এর সঙ্গে বিজয় ছুঁয়েছিলেন এবং আজ পর্যন্ত এই খেতাব কারও হাতে যায়নি। তাহলে বিশ্বের সবচেয়ে কঠোর ট্যুরিং কার সিরিজগুলির একটি কেন এখনও একজন ম…
আরও পড়ুন
DTM-তে দলগত নির্দেশনা এবং চালকদের অভ্যন্তরীণ নীতিমালা
DTM-এ দলীয় নির্দেশ হল সেই আনুষ্ঠানিক নির্দেশনা, যা চ্যাম্পিয়নশিপের হিসাব-নিকাশের ভিত্তিতে তৈরি হয় এবং এর মাধ্যমে একটি দল তার দুই ড্রাইভারকে রেসের মধ্যে অবস্থান বদলাতে বা লড়াই ছেড়ে দিতে বলতে পারে। এই সিরিজের ইতিহাসে এটি বারবার চ্যাম্পিয়নশিপের সি…
আরও পড়ুন
একটি DTM মৌসুমের খরচ কত, আর টাকাটা কে দেয়?
একটি DTM মরসুমের খরচ দলের ধরন অনুযায়ী যথেষ্ট পরিবর্তিত হয়: অংশগ্রহণ ফি প্রতি গাড়িতে প্রায় 100,000 ইউরো, আর কারখানা সমর্থিত একটি কার্যক্রমের মোট বাজেট কয়েক মিলিয়ন ইউরোতে পৌঁছাতে পারে; Class 1 যুগে Audi-এর এক মরসুমের বাজেট প্রায় 80 মিলিয়ন ইউরো …
আরও পড়ুন
DTM-তে পিট স্টপ ও টায়ার কৌশল
DTM-তে পিট স্টপ এবং টায়ার স্ট্র্যাটেজি হলো রেসের ফলাফল সবচেয়ে বেশি নির্ধারণকারী গোপন নায়ক। বাধ্যতামূলক স্টপের নিয়মের কারণে প্রতিটি দল রেসে ঢোকার সময় যেন একটা গণিত পরীক্ষার প্রস্তুতি নিচ্ছে: কখন পিটে যাওয়া হবে, চারটি টায়ারই কি বদলানো হবে, প্রতি…
আরও পড়ুন
DTM-এর আইকনিক ট্র্যাক এবং স্ট্রিট সার্কিটের মোহ
DTM-এর আইকনিক ট্র্যাকগুলোর কথা বললে চোখে পড়ে Norisring-এর কংক্রিটের গ্যালারি, Hockenheim-এর বনাচ্ছাদিত সমতল ভূমি এবং Nürburgring-এর কিংবদন্তি ইতিহাস; এই তিনটি সার্কিট জার্মান ট্যুরিং কার রেসিংয়ের আত্মা বহন করে এবং চ্যাম্পিয়নশিপকে তার চরিত্র দেয়। …
আরও পড়ুন
DTM-এর ইতিহাস গড়ে তোলা ড্রাইভারদের দ্বন্দ্বযুদ্ধ
DTM ইতিহাসের বৃহত্তম ড্রাইভার ডুয়েলগুলো শুধুই দুই দ্রুতগতির মানুষের ট্র্যাকে লড়াই ছিল না; এগুলো চ্যাম্পিয়নশিপ, দলের কৌশল এমনকি ব্র্যান্ডগুলোর প্রকৌশল সিদ্ধান্তের ভাগ্য সরাসরি বদলে দিয়েছিল। Bernd Schneider এবং Mattias Ekström-এর মধ্যকার Mercedes-A…
আরও পড়ুন
DTM-এর জন্ম দেওয়া রোড কারগুলো
DTM হোমোলগেশন মডেলগুলো হলো জার্মান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের নিয়মের কারণে নির্মাতাদের শোরুমে পাঠানো, একেবারে রেসিং কারের হৃদয়যুক্ত সড়ক গাড়ি। নিয়মগুলো বাধ্যতামূলক করত যে রেসিং গাড়িটি উৎপাদন লাইন থেকে আসা একটি সড়ক মডেলের উপর ভিত্তি করে হতে হব…
আরও পড়ুন
DTM-তে Balance of Performance কীভাবে কাজ করে?
DTM-এ Balance of Performance (BoP) হলো এমন একটি সমন্বয় ব্যবস্থা যা বিভিন্ন ব্র্যান্ডের ভিন্ন ভিন্ন দর্শনে তৈরি রেসিং গাড়িগুলোকে চ্যাম্পিয়নশিপের ক্ষেত্রে পরস্পরের সমতুল্য করে তোলে। ইঞ্জিনের ক্ষমতা, সর্বনিম্ন ওজন এবং এরোডাইনামিক্সের মতো প্যারামিটারগ…
আরও পড়ুন
DTM-তে অ্যারোডাইনামিক যুদ্ধ
DTM-এর অ্যারোডাইনামিক যুদ্ধগুলো চ্যাম্পিয়নশিপের প্রতিযোগিতার ভারসাম্যকে উইং থেকে ডিফিউজার, dirty air থেকে DRS পর্যন্ত প্রতিটি ক্ষেত্রে গড়ে তুলেছিল: Class One যুগে গাড়িগুলো GT রেস গাড়ির চেয়েও বেশি ডাউনফোর্স তৈরি করার সময়, নোংরা বাতাস নিয়ন্ত্রণে…
আরও পড়ুন
DTM-এর উত্থানে এয়ারব্যাগ এবং ABS বিপ্লবের ভূমিকা
DTM-এর উত্থানের আড়ালে ইঞ্জিন ক্ষমতার চেয়েও বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল দুটি ক্ষুদ্র ইলেকট্রনিক বিস্ময়: ABS এবং ট্র্যাকে প্রথমবারের মতো গুরুত্বসহ ব্যবহৃত ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্ট ব্যবস্থা। 80-এর দশকের শেষে জার্মান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ একটি ল্যাবরেট…
আরও পড়ুন
90-এর দশকের DTM উন্মাদনা: জার্মানির রাস্তায় নেমে আসা রেসের আবেগ
DTM, অর্থাৎ Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, 1984 থেকে 1996 সালের মধ্যে জার্মানিতে অনুষ্ঠিত এবং ৯০-এর দশকে দেশের সবচেয়ে বড় অটোমোবাইল উৎসবে পরিণত হওয়া একটি ট্যুরিং কার রেসিং সিরিজ। কিন্তু আসল আগ্রহ ট্র্যাকে নয়, বাইরে: গ্যালারি, টেলিভিশনের সামনে…
আরও পড়ুন
DTM-এর পর্দার আড়াল: দল, প্রকৌশলী এবং গ্যারেজের সংস্কৃতি
DTM-এর পর্দার আড়ালে পডিয়ামের নামগুলোর চেয়ে অনেক বেশি কিছু লুকিয়ে আছে: চ্যাম্পিয়নশিপকে প্রকৃতপক্ষে ধরে রাখে যারা, তারা হলো গ্যারেজের ভেতরের প্রকৌশলী, মেকানিক, স্ট্র্যাটেজিস্ট এবং তাদের বছরের পর বছর বিস্তৃত পরিশ্রম। HWA-র মতো কিংবদন্তি দলের প্রতিষ…
আরও পড়ুন